Rirọpo igbanu akoko fun Volkswagen Passat b5

1996 jẹ ibẹrẹ ti iṣelọpọ Volkswagen Passat B5 ni Yuroopu, ọdun meji lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati ṣe ni Amẹrika. Ṣeun si awọn igbiyanju ti awọn apẹẹrẹ ti ibakcdun, ọkọ ayọkẹlẹ naa ti ni ilọsiwaju imọ-ẹrọ diẹ sii ni iṣelọpọ, ipo ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ti sunmọ si awọn awoṣe "igbadun". Awọn ẹya agbara Volkswagen ni awakọ igbanu akoko, nitorinaa yoo wulo fun ọpọlọpọ awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi lati mọ bii akoko Passat B5 ṣe rọpo.

Nipa awọn ẹrọ

Iwọn awọn ẹrọ fun awoṣe yii ni atokọ iyalẹnu kuku, eyiti o pẹlu awọn iwọn agbara ti o ṣiṣẹ lori epo petirolu ati Diesel mejeeji. Iwọn iwọn iṣẹ rẹ wa lati 1600 cm 3 si 288 cm 3 fun awọn aṣayan petirolu, 1900 cm 3 fun awọn ẹrọ diesel. Nọmba awọn silinda ti n ṣiṣẹ fun awọn ẹrọ ti o to 2 ẹgbẹrun cm 3 jẹ mẹrin, iṣeto naa wa ni ila. Awọn enjini pẹlu iwọn didun ti o ju 2 ẹgbẹrun cm 3 ni 5 tabi 6 ṣiṣẹ awọn silinda, wọn wa ni igun kan. Iwọn pisitini fun awọn ẹrọ petirolu jẹ 81 mm, fun Diesel 79,5 mm.

Volkswagen Passat b5

Nọmba awọn falifu fun silinda le jẹ 2 tabi 5, da lori iyipada ẹrọ. Agbara awọn ẹrọ petirolu le wa lati 110 si 193 hp. Awọn ẹrọ Diesel dagbasoke lati 90 si 110 hp. Awọn falifu ti wa ni ìṣó nipasẹ a toothed igbanu, ayafi fun TSI engine, eyi ti o ni a pq ninu awọn siseto. Imukuro gbigbona ti ẹrọ àtọwọdá naa jẹ ilana nipasẹ awọn apanirun hydraulic.

Rirọpo ilana on AWT motor

Rirọpo igbanu akoko lori Passat B5 jẹ iṣẹ ti o nira, nitori lati pari rẹ o nilo lati ṣajọ iwaju ọkọ ayọkẹlẹ naa. Apẹrẹ iwapọ ti iyẹwu engine kii yoo gba ọ laaye lati rọpo igbanu ninu awakọ ọkọ oju-irin valve laisi rẹ.

Išišẹ igbaradi le ṣee ṣe ni awọn ọna meji, eyi ni lati gbe apakan iwaju pẹlu "TV" si ipo iṣẹ, tabi lati yọ apakan yii kuro patapata pẹlu bompa, awọn imole, imooru.

Ẹrọ AVT

Iṣẹ bẹrẹ nipasẹ ge asopọ awọn ebute batiri lati yago fun “awọn aṣiṣe” lairotẹlẹ lakoko iṣẹ. Yoo to lati ge asopọ ebute odi ti batiri naa. Nigbamii ti, o nilo lati fọ grille ni iwaju ti imooru, o ti wa ni ṣinṣin pẹlu awọn skru meji, ti o wa titi pẹlu awọn latches. Ati paapaa ni akoko kanna o nilo lati yọ imudani ṣiṣi Hood, titiipa rẹ. Eyi yoo gba laaye paapaa aaye diẹ sii ninu yara engine. Yiyan imooru kuro nipa fifaa soke.

Lẹhin iyẹn, iraye si awọn skru mẹrin ti o ni aabo bompa ti ṣii, ati awọn skru ti ara ẹni 4 ti ṣii labẹ apakan kọọkan. Lori bompa ti a yọ kuro, awọn skru 5 diẹ sii han ti o nilo lati ṣii. Igbesẹ ti o tẹle ni lati yọ awọn ina iwaju kuro, ọkọọkan wọn ni awọn skru 4 fun didi. Awọn skru ita ti wa ni bo pelu awọn pilogi roba, asopo pẹlu awọn okun ina ina ti ge asopọ lẹhin ina iwaju osi. Itọka afẹfẹ, ti o waye nipasẹ awọn skru ti ara ẹni mẹta, gbọdọ wa ni tuka.

Ilana igba diẹ

Awọn amplifiers bompa ti wa ni ṣinṣin pẹlu awọn boluti mẹta ati “TV” nut ti n gbe ni ẹgbẹ kọọkan, a ṣii rẹ. Igbese ti o tẹle ni lati mu sensọ A/C kuro. Lati yọ imooru kuro lati inu afẹfẹ afẹfẹ, o nilo lati gba awọn studs lati ṣatunṣe rẹ. Lẹhin eyini, a ti yọ imooru kuro, o dara lati ge asopọ awọn paipu lati inu ẹrọ engine ki o má ba ba ẹrọ imooru jẹ. Lẹhinna ge asopọ sensọ ati agbara idari oko itutu paipu clamps. Lẹhin iyẹn, apakan ti itutu agbaiye ni a da sinu apo eiyan ti o ṣofo.

Okun ti iwọn ila opin ti o dara ti wa ni fi sori paipu sisan, dabaru naa ko ni idasilẹ ati omi ti a ti sọ. Lẹhin ipari awọn iṣẹ wọnyi, o le gbe tabi yọ “TV” kuro patapata lati ọran naa, eyiti o ṣe idiwọ iraye si ẹrọ akoko. Lati dinku wahala lakoko apejọ, awọn aami ni a gbe sori ile impeller ati ọpa rẹ, lẹhin eyi o le disassembled. Bayi o le yọ awọn tensioner ati awọn air karabosipo igbanu. A ti ta apanirun pada pẹlu ṣiṣi-ipin-ipari si “17”, ti o wa titi ni ipo ifasilẹ ati ti yọ igbanu kuro.

Ni afikun, ilana naa yoo jẹ bi eleyi:

• Idaabobo ṣiṣu ti akoko naa ti yọ kuro, fun eyi awọn latches lori awọn ẹgbẹ ti ideri ti fọ.
• Nigba ti engine crankshaft yiyi, titete aami ti wa ni deedee. Awọn ami ti wa ni gbe lori oke ati isalẹ ti igbanu, wọn jẹ pataki lati ka iye awọn eyin lori igbanu fun fifi sori ẹrọ ti o tọ ti apakan rirọpo tuntun. O yẹ ki o jẹ 68 ninu wọn.

TDC crankshaft

• Awọn crankshaft pulley ti wa ni disassembled, awọn mejila-ẹgbẹ boluti ko nilo lati yọ, mẹrin skru ti wa ni unscrewed.

Yiyọ awọn crankshaft pulley

• Bayi yọ isalẹ ati lẹhinna awọn ideri aabo aarin lati kọnputa akoko.
• Ni rọra, laisi awọn iṣipopada lojiji, ọpa ti o npa mọnamọna ti wa ni immersed, lẹhin eyi ti o ti wa ni ipilẹ ni ipo yii, igbanu le jẹ disassembled.

Igbesi aye iṣẹ ti awọn beliti da lori ipo imọ-ẹrọ ti ẹrọ naa. Iṣe rẹ ni ipa pupọ nipasẹ iwọle ti awọn fifa imọ-ẹrọ sinu agbegbe iṣẹ, paapaa epo ẹrọ. Awọn ẹrọ Passat ni “ọjọ ori” wọn nigbagbogbo ni awọn smudges epo engine lati labẹ crankshaft, camshaft ati awọn edidi epo countershaft. Ti awọn ami epo ba han lori bulọọki silinda ni agbegbe awọn ọpa wọnyi, awọn edidi gbọdọ rọpo.

Ṣaaju fifi apakan apoju tuntun sori ẹrọ, lekan si ṣayẹwo ipo ti awọn ami fifi sori ẹrọ, ipo ti olutọsọna akoko àtọwọdá. Fi igbanu tuntun sori crankshaft, camshaft ati fifa fifa soke. Rii daju pe awọn eyin 68 wa laarin awọn aami titete oke ati isalẹ. Ti ohun gbogbo ba ṣe ni deede, lẹhinna mu igbanu akoko naa pọ. Lẹhin iyẹn, o nilo lati tan crankshaft ti engine awọn yiyi meji, ṣayẹwo lasan ti awọn ami fifi sori ẹrọ. Pẹlupẹlu, gbogbo awọn paati ti a ti tuka tẹlẹ ati awọn apejọ ti fi sori ẹrọ ni awọn aaye wọn.

Awọn ami fifi sori ẹrọ

Wọn jẹ pataki fun fifi sori ẹrọ ti o tọ ti akoko àtọwọdá ti ẹyọ agbara lati rii daju iṣẹ ṣiṣe ti o munadoko. Lati ṣe eyi, yi ori ti crankshaft crankshaft apa mejila titi ti awọn ami ti camshaft pulley ṣe deede pẹlu awọn ami ti ideri akoko. Awọn crankshaft pulley tun ni awọn ewu ti o gbọdọ wa ni ilodi si ami ti o wa lori bulọọki silinda. Eyi yoo ṣe deede si ipo nigbati pisitini ti silinda akọkọ wa ni aarin ti o ku. Lẹhin iyẹn, o le bẹrẹ rirọpo igbanu akoko.

Camshaft ati crankshaft aami titete

Igbanu ẹdọfu

Kii ṣe igbesi aye iṣẹ nikan ti igbanu awakọ, ṣugbọn tun iṣẹ ti gbogbo ẹrọ gbigbe ni apapọ da lori ipaniyan deede ti iṣiṣẹ yii. Awọn amoye ṣe iṣeduro yiyipada awọn ẹdọfu ni akoko kanna bi igbanu akoko. Igbanu akoko Passat B5, ti a gbe sori awọn pulleys, jẹ aifọkanbalẹ ni ọna yii:

• Eccentric ti ẹdọfu ti wa ni titan ni wiwọ aago counter ni lilo apọn pataki kan tabi awọn pliers imu yika lati yọ awọn wiwọn titiipa kuro titi di igba ti a fi le yọ iduro kuro.

rola ẹdọfu

• Lẹhinna tan eccentric ni iwọn aago titi di igba ti a fi sii 8 mm lu bit laarin ara ati ẹdọfu.

Ailera igbanu ẹdọfu

• Awọn rola ti wa ni ti o wa titi ni ipo yìí, atẹle nipa tightening awọn ojoro nut. Awọn nut ti wa ni ilọsiwaju pẹlu okun iduro ṣaaju fifi sori ẹrọ.

Atunse ẹdọfu Apá 1

Atunse ẹdọfu Apá 2

Eyi ti kit lati ra

Bi o ṣe yẹ, wiwa awọn ohun elo ti o dara ju atilẹba lọ jẹ eyiti ko ṣee ṣe. Awọn maileji ti awọn ẹya gbigbe akoko jẹ igbẹkẹle pupọ lori didara awọn apakan. Ti o ba jẹ fun idi kan ko ṣee ṣe lati fi ohun elo atilẹba sori ẹrọ. O le ṣe awọn wọnyi. Awọn ọja ti DAYCO, Gates, Contitech, Bosch ti fi ara wọn han. Nigbati o ba yan apakan apoju ti o yẹ, o nilo lati ṣọra ki o ma ra iro kan.