Rirọpo igbanu akoko Renault Duster 2.0

Rirọpo igbanu akoko Renault Duster 2.0 jẹ iṣẹ ṣiṣe laalaapọn ti o nilo awọn irinṣẹ afikun. Ni afikun, awọn 2-lita Renault Duster petirolu engine ko ni akoko aami bẹ lori camshaft pulleys, eyi ti esan complicates awọn iṣẹ. Gẹgẹbi awọn iṣedede olupese, igbanu gbọdọ wa ni rọpo ni gbogbo 60 ẹgbẹrun kilomita tabi gbogbo ọdun mẹrin, eyikeyi ti o wa ni akọkọ.

Ṣaaju ki o to bẹrẹ iṣẹ, o nilo lati ni oye pe ẹrọ yii ko ni awọn ami titete lori awọn pulleys camshaft, nitorinaa ka nkan yii ni pẹkipẹki ki awọn falifu ko ba tẹ lẹhin apejọ ti ko tọ. Lati bẹrẹ, wo isunmọ Duster Timing 2.0 ni fọto atẹle.

Lootọ, ni afikun si ẹdọfu ati awọn rollers fori (ti ko si), fifa omi (fifa) pulley tun ni ipa ninu ilana naa. Nitorinaa, nigbati o ba rọpo igbanu, rii daju lati ṣayẹwo fifa soke fun awọn abawọn, ere pupọ. Ni ọran ti awọn ami buburu ati awọn ifura, ni afikun si igbanu akoko, tun yi fifa Duster pada.

Ṣaaju ki o to bẹrẹ lati ropo igbanu ati ki o yọ awọn ideri kuro, iwọ yoo nilo lati yọ awọn oke engine kuro. Ṣugbọn ṣaaju ki o to yọ ẹyọ agbara kuro, o nilo lati “kọ” rẹ. Lati ṣe eyi, a fi bulọọki onigi sii laarin crankcase ati subframe ki atilẹyin ọtun ti ẹyọ agbara ko le ṣe atilẹyin iwuwo ẹyọ naa mọ. Lati ṣe eyi, ni lilo iwe fifin jakejado, gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa pọ si ki o fi sii lori igi, bi ninu fọto.

A mu jade lati awọn biraketi ti o wa lori atilẹyin ti Renault Duster engine mount, awọn paipu fun fifun epo si iṣinipopada ati fifun oru epo si olugba. Yọ ohun ijanu onirin kuro lati iho ninu akọmọ atilẹyin. Pẹlu ori "16", a ṣii awọn skru mẹta ti o ni aabo atilẹyin si ideri oke ti mimu olupin. Lilo ọpa kanna, ṣii awọn skru mẹta ti o ni aabo akọmọ si ara. Yọ akọmọ ọtun kuro ni ẹyọ agbara.

Bayi a nilo lati lọ si igbanu. Pẹlu ori "13", a ṣii awọn boluti mẹta ati awọn eso ti o mu ideri akoko oke. Yọ ideri ọran akoko oke kuro.

Ṣayẹwo igbanu igbanu akoko. Nigbati o ba nfi igbanu akoko titun kan sori ẹrọ, iwọ yoo nilo lati ṣatunṣe iwọntunwọnsi daradara. Fun eyi, awọn aami pataki wa lori rola tensioner.

Pẹlu ẹdọfu igbanu deede, itọka gbigbe yẹ ki o laini soke pẹlu ogbontarigi lori Atọka laišišẹ. Lati ṣatunṣe ẹdọfu igbanu daradara, iwọ yoo nilo bọtini kan lori “10” ati bọtini hex kan lori “6”.

Nigbati o ba nfi igbanu titun kan sii, tú nut ti o ni ihamọra ti rola tensioner pẹlu "10" wrench ki o si yi rola naa si clockwise pẹlu "6" hexagon (nfa igbanu) titi awọn itọka yoo wa ni deedee. Ṣugbọn ṣaaju akoko yẹn, o tun ni lati yọ igbanu atijọ kuro ki o fi tuntun wọ.

Iṣẹlẹ akọkọ ati pataki ni ṣiṣi boluti pulley crankshaft. Lati ṣe eyi, o jẹ dandan lati dènà iṣipopada ti pulley. O le beere lọwọ oluranlọwọ lati yi lọ si jia karun ati lo awọn idaduro, ṣugbọn ti ọna yii ko ba ṣiṣẹ, yiyan wa.

A mu piston kuro lati awọn ohun elo ti o wa ni ṣiṣu biraketi ti awọn ohun elo onirin si ile idimu. Yọ atilẹyin pẹlu awọn ohun ija onirin lati ile idimu. Bayi o le ya a alapin screwdriver ati ki o Stick o laarin awọn eyin ti awọn flywheel oruka jia.

Nigbagbogbo ọna yii ṣe iranlọwọ lati ṣii boluti ni kiakia to.

Pẹlu ori lori "8", a ṣii awọn skru marun ti o mu ideri akoko isalẹ.

Ṣaaju ki o to yọ igbanu akoko kuro, o jẹ dandan lati ṣeto crankshaft ati camshafts si TDC (aarin okú oke) lori ikọlu ikọlu ti silinda akọkọ. Bayi a nilo lati dènà crankshaft lati titan. Lati ṣe eyi, lo ori E-14 lati ṣii pulọọgi imọ-ẹrọ pataki lori bulọọki silinda.

A fi PIN ti n ṣatunṣe sinu iho ni bulọọki silinda - ọpa kan pẹlu iwọn ila opin ti 8 mm ati ipari ti o kere ju 70 mm (o le lo ọpa lu pẹlu iwọn ila opin ti 8 mm). Eyi yoo ṣe idiwọ iyipo ti crankshaft nigbati o rọpo igbanu akoko Renault Duster pẹlu ẹrọ 2 lita kan.

Nigbati crankshaft wa ni ipo TDC ti awọn pistons ti 1st ati 4th cylinders, ika yẹ ki o wọ inu iho onigun mẹrin ni ẹrẹkẹ crankshaft ki o dena ọpa nigbati o n gbiyanju lati yi pada si ọna kan tabi omiiran. Nigbati crankshaft wa ni ipo ti o pe, ọna bọtini ni opin ti crankshaft yẹ ki o wa laarin awọn egungun meji lori ideri ori silinda. Fọto ti o tẹle.

Lati dènà yiyi ti awọn camshafts, a ṣe awọn iṣẹ wọnyi. Lati dènà awọn camshafts, o jẹ dandan lati yọ awọn pilogi ṣiṣu kuro ni apa osi ti ori silinda. Kini idi ti o fi yọ resonator kuro ni ọna afẹfẹ? Ṣiṣu opin bọtini le wa ni awọn iṣọrọ gun pẹlu kan screwdriver, biotilejepe o yoo nilo lati fi titun opin bọtini nigbamii.

Lẹhin yiyọ awọn pilogi, o wa ni jade wipe awọn opin ti awọn camshafts ti wa ni slotted. Ninu fọto a samisi wọn pẹlu awọn ọfa pupa.

Awọn wọnyi ni grooves yoo ran wa dènà yiyi ti awọn camshafts. Otitọ, fun eyi iwọ yoo ni lati ṣe awo kan ni apẹrẹ ti lẹta "P" lati nkan ti irin kan. Awọn iwọn ti awo ni fọto wa ni isalẹ.

Bayi o le kuro lailewu yọ igbanu ki o si fi lori titun kan. Tu nut tightening lori pulley tensioner pẹlu kan 10 wrench. Tan rola counterclockwise pẹlu awọn hexagon "6", loosening awọn igbanu ẹdọfu. A yọ igbanu, a tun yipada ẹdọfu ati awọn rollers atilẹyin. Igbanu tuntun yẹ ki o ni awọn eyin 126 ati iwọn ti 25,4 mm. Nigbati o ba nfi sori ẹrọ, san ifojusi si awọn itọka lori okun - iwọnyi ni awọn itọsọna ti gbigbe okun (ni iwọn aago).

Nigbati o ba nfi rola ẹdọfu tuntun sori ẹrọ, opin ti tẹ ti akọmọ rẹ gbọdọ dada sinu igbaduro ni ori silinda. Wo Fọto fun wípé.

A fi sori ẹrọ igbanu lori awọn pulleys toothed ti crankshaft ati camshafts. A bẹrẹ ẹka iwaju ti igbanu labẹ fifa fifa omi tutu, ati ẹka ẹhin - labẹ ẹdọfu ati awọn rollers atilẹyin. Ṣatunṣe ẹdọfu igbanu akoko (wo loke). A ya jade ni n ṣatunṣe pin lati iho ninu awọn silinda Àkọsílẹ ki o si yọ awọn ẹrọ fun ojoro awọn camshafts. Yipada crankshaft meji ni igba clockwise titi awọn grooves ni awọn opin ti awọn camshafts wa ni ipo ti o fẹ (wo loke). A ṣayẹwo akoko àtọwọdá ati ẹdọfu igbanu ati, ti o ba jẹ dandan, tun ṣe awọn atunṣe. A fi sori ẹrọ ni asapo plug ni awọn oniwe-ibi ati ki o tẹ titun plugs pẹlẹpẹlẹ awọn camshaft. Afikun fifi sori ẹrọ ti ẹrọ naa ni a ṣe ni aṣẹ yiyipada.