Awọn apoti igba otutu ko dara fun ooru
Ni otitọ pe awọn taya ooru jẹ ewu ni igba otutu ni a mọ daradara si ọpọlọpọ awọn awakọ, ṣugbọn kini awọn ẹya ti a ko lo awọn taya igba otutu ni igba ooru?
Ni otitọ pe awọn taya ooru jẹ ewu ni igba otutu ni a mọ daradara si ọpọlọpọ awọn awakọ, ṣugbọn kini awọn ẹya ti a ko lo awọn taya igba otutu ni igba ooru?
Ninu iwadi ti a ṣe ni apapọ pẹlu ile-iwe awakọ Renault, si ibeere "Ṣe o rọpo awọn taya igba otutu pẹlu awọn ti ooru?" 15 ogorun dahun "ko si" eniyan. Ninu ẹgbẹ yii, 9 ogorun sọ pe o gbowolori pupọ ati 6% sọ pe ko ni ipa lori aabo awakọ. Awọn tun wa ti, botilẹjẹpe awọn taya iyipada, ko ri itumọ ti o jinlẹ ninu eyi (9% ti awọn olukopa iwadi dahun ibeere yii).
Ofin opopona opopona ko jẹ dandan fun awakọ lati yi awọn taya pada lati igba ooru si igba otutu tabi ni idakeji, nitorinaa awọn awakọ ko yẹ ki o bẹru ti itanran, ṣugbọn o tọ lati mọ kini awọn iṣoro ti o ni nkan ṣe pẹlu lilo awọn taya ti ko tọ.
A le wo ọrọ naa lati awọn igun pupọ. Ni akọkọ, awọn aaye aabo sọ ni ojurere ti rirọpo awọn taya igba otutu pẹlu awọn ti ooru. Awọn taya igba otutu ni a ṣe lati inu agbo rọba rirọ pupọ ju awọn taya igba ooru lọ, ati pe a ṣe atunṣe ilana titẹ ni akọkọ si otitọ pe taya ọkọ “buje” sinu awọn aaye yinyin ati ẹrẹ, nitori eyiti oju olubasọrọ rẹ pẹlu dada jẹ kere ju ninu nla ti ooru taya. Apẹrẹ yii tumọ si pe ijinna braking ni awọn ọran to gaju, ni ibamu si ADAC, le gun, to 16 m (ni 100 km/h).
Ni afikun, iru awọn taya bẹ rọrun pupọ lati puncture. Gbigba iru taya bẹ sinu ọkan ninu awọn ihò ti o fi silẹ lẹhin igba otutu le fa ki o nwaye ni iṣaaju ju ninu ọran ti taya ooru ti o le. Paapaa, idaduro lile, paapaa lori ọkọ ti kii ṣe ABS ti o ni ipese, le ja si iparun pipe nitori wiwọ aaye titẹ.
Omiiran ifosiwewe ni ojurere ti yiyipada taya ni net ifowopamọ. Awọn taya igba otutu ti o gbona ni oju ojo ooru ti o gbona ni iyara pupọ. O tọ lati ranti nibi pe awọn taya igba otutu wa ni apapọ 10-15 ogorun diẹ gbowolori ju awọn taya ooru lọ. Ni afikun, ilana itọka “lagbara diẹ sii” awọn abajade ni resistance sẹsẹ diẹ sii ati nitorinaa agbara epo ti o ga julọ. Sibẹsibẹ, ninu ọran ti o kẹhin, awọn amoye sọ pe pẹlu ijinle titẹ ti o kere ju 4 mm, resistance sẹsẹ ati ijinna braking jẹ afiwera si awọn taya ooru. Idi nikan ti o ni idalare fun lilo awọn taya igba otutu ni igba ooru ni ohun ti a npe ni. Nigbati taya ọkọ naa ba ni ijinle ti o kere ju 4mm, i.e. nigbati o ba ṣe akiyesi pe taya ọkọ ti padanu awọn ohun-ini igba otutu, ati pe atẹgun naa tun pade awọn ibeere ti awọn ofin ijabọ, ie. o jẹ jinle ju 1,6 mm. Ni aaye yii, awọn onimọ nipa ayika yoo sọ pe o dara ju sisọnu nikan taya ti o ti wọ idaji, ati pe awọn awakọ yẹ ki o mọ awọn ewu ti o nii ṣe pẹlu gigun iru awọn taya bẹ.
Boya o kere ju pataki, ṣugbọn ko kere si, ni ọrọ itunu awakọ. Awọn taya wọnyi n pariwo pupọ nigbati o ba n wakọ, o le nireti nigbagbogbo awọn ohun idamu ni irisi awọn squeaks, paapaa nigba igun.
Ti a ba ni lati lo awọn taya igba otutu, aṣa awakọ gbọdọ tun ni ibamu si ipo yii. Ibẹrẹ agbara ti o kere si yoo dinku agbara idana laibikita resistance yiyi ti o ga. Igun yẹ ki o tun ṣee ṣe ni awọn iyara kekere. Gbogbo iru taya taya tumọ si pe taya ọkọ naa n yọ, ati keji, o wọ ni akoko yii pupọ diẹ sii ju lakoko wiwakọ deede. Nigbati o ba n wakọ, otitọ ti ijinna idaduro gigun gbọdọ wa ni akiyesi nigbagbogbo, nitorinaa o ni imọran lati tọju ijinna nla si awọn miiran ati ṣetọju awọn iyara kekere.
Ni ibamu si iwé
Zbigniew Veseli, oludari ile-iwe awakọ Renault Wiwakọ lori awọn taya igba otutu ni igba ooru jẹ ewu pupọ. Ilana tite ati iru agbo rọba tumọ si pe ni awọn ọjọ gbigbona ijinna iduro naa gun ati nigbati igun ọkọ ayọkẹlẹ ba lero pe o “jo”, eyiti o le ja si isonu ti iṣakoso ati ijamba.
