Aami akiyesi kii ṣe lati ọrun nikan
Ni otitọ, awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣe pupọ nigbati o ba de si ailewu.
Awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ sọ pe wọn nfun awọn ọkọ ayọkẹlẹ mimọ ati ailewu. Eleyi jẹ ẹya abumọ, sugbon opolopo ti a ti ṣe ni awọn ofin ti aabo.
idiwo kan ni ẹgbẹ awakọ ti o jẹ aiṣedeede nipasẹ 40 ogorun lati ipo-ọkọ ti irẹpọ (aiṣedeede). Ninu Fọto F» src =»https://d.motofakty.pl/art/3g/gp/4btijokkggsocgos8cco8/425a1b9c3a416-d.310.jpg»align=» ọtun»>
Aabo kii ṣe itujade ikede fun Volvo, eyiti o jẹ akọkọ lati ṣafihan awọn beliti ijoko ti o ṣejade lọpọlọpọ. Bayi gbogbo olupese n gbiyanju lati parowa fun awọn ti onra pe o ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ailewu.
Ti nṣiṣe lọwọ ati palolo ailewu
Ṣayẹwo awọn idanwo jamba ni ibigbogbo, akọkọ ti gbogbo, resistance ti ẹya ara ọkọ ayọkẹlẹ si 
ibajẹ ijamba. Eyi ni a pe ni aabo palolo. Sibẹsibẹ, ọkan yẹ ki o tiraka lati ṣe idiwọ ikọlu lapapọ, eyiti o ṣe iranlọwọ nipasẹ awọn ọna ṣiṣe iranlọwọ ti itanna, eyiti o jẹ awọn eroja ti ailewu ti nṣiṣe lọwọ. Awọn wọpọ julọ ni: eto ABS, eyiti o pese agbara iṣakoso ti ọkọ ayọkẹlẹ nigbati braking, ASR ṣe idiwọ awọn kẹkẹ awakọ lati skidding, ati pe eto ESP to ti ni ilọsiwaju julọ jẹ iduro fun ipa ọna gbigbe. Ni Germany, gbogbo keji titun ọkọ ayọkẹlẹ ni ipese pẹlu
wa ni boṣewa pẹlu ESP, ọkan ninu marun ni Faranse, ọkan ninu mẹjọ ni Ilu Italia ati ọkan ninu kejila ni UK. Ẹgbẹ Awọn aṣelọpọ Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu Yuroopu ti ṣe pe, lati aarin ọdun 2004, gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti wọn ta ni European Union yoo ni ibamu bi boṣewa pẹlu ABS ati 
ASR. Nigba ti eyi kan si awọn ti a npe ni. atijọ awọn ọmọ ẹgbẹ ti Union.
jamba igbeyewo
Ẹgbẹ Euro-NCAP ti ṣe agbekalẹ awọn ilana idanwo jamba ti o kan si awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ titun ati ti tunṣe lati ọpọlọpọ awọn apakan ọja ti o mu wa si ọja. Awọn abajade wọn ni a tẹjade ni irisi lẹsẹsẹ awọn ami akiyesi, sinu eyiti awọn aaye ti o gba lakoko awọn idanwo ti yipada. Euro-NCAP jẹ ẹgbẹ ominira ti ijọba Yuroopu ati awọn ẹgbẹ alabara.
Ni igba akọkọ ti awọn idanwo naa ni ijakadi asymmetrical ti ori-lori ti ọkọ kan pẹlu idiwọ onigun mẹrin ti o bajẹ ni ẹgbẹ awakọ, nipo nipasẹ 40 ogorun pẹlu ọwọ si ipo asymmetry ọkọ (eyiti a pe ni iṣipopada). Eyi ṣe afihan awọn ipo ti ijamba aṣoju laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji ti n bọ lati awọn itọnisọna idakeji. Ijamba iyara 64 km / h. Inu ẹrọ idanwo wa 
gbe mẹrin arabara III dummies, meji ni iwaju ati meji ninu awọn ru ijoko.
Ni awọn keji igbeyewo, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni ṣiṣe awọn lori lati awọn ẹgbẹ nipa a bogie pẹlu kan deformable onigun iwaju. Iyara oko 50 km / h. Ninu ijoko awakọ ti o wa ni idinwon EuroSID-1, lẹhin meji idin ti o baamu awọn iwọn 
omo meji.
Idanwo kẹta ṣe afiwe ipa ẹgbẹ kan si ọpa, ati awọn abajade rẹ gba ọ laaye lati pinnu iwọn aabo ti ori awakọ. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ti gbe sori trolley kan ti o nṣiṣẹ ni papẹndikula si atilẹyin irin ti iwọn 25,4 cm. Iyara ikọlura 
9 km / h Nikan EuroSID-1 idinwon ti fi sori ẹrọ lẹhin kẹkẹ.
ailewu ẹlẹsẹ
Awọn idanwo Euro-NCAP tun ṣayẹwo aabo awọn alarinkiri ti o ti jẹ olufaragba ijamba. Awọn iwadii naa bo awọn ipalara si awọn ẹsẹ ati ori ti awọn agbalagba ati awọn ọmọde ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ti nrin ni 40 km / h. Awọn aaye abuda ti olubasọrọ ti ara pẹlu 
bompa, iwaju apron, Hood, ferese oju ati awọn ọwọn. Awọn ojuami ti o gba ni iyipada si awọn irawọ.
Ilana idanwo Euro-NCAP ti ni idagbasoke ti o da lori awọn ọdun ti iwadii lori awọn ijamba gidi. Mannequins tun ṣe igbekalẹ ti ara eniyan, ni egungun irin, timole aluminiomu ati awọ roba. Sibẹsibẹ, iwọnyi jẹ awọn ohun elo iwadii idiju pẹlu awọn sensọ isare (awọn accelerometers) ati awọn sensọ abuku (tensometer). Arabara III dummies ti wa ni lilo fun ikolu iwaju igbeyewo ati EuroSID-1 dummies ti wa ni lilo fun ẹgbẹ igbeyewo. Wọn yato nipataki ni eto sẹẹli. 
àyà ati awọn sensosi ti a lo ti o wọn awọn ipa ati awọn isare lọpọlọpọ. EuroSID-1 ko ni ọwọ ati iwaju, ati pe ọwọ rẹ pari ni ipele ti awọn igbonwo. Awọn mannequin ọmọ jẹ iwọn lati baamu ara ti ọmọ ti o wa ni ọdun 18 ati 36 osu. Iye owo mannequin kan jẹ nipa 100 ẹgbẹrun. poun.
Aabo ete
Awọn abajade idanwo Euro-NCAP nigbagbogbo ni a lo ni awọn ipolowo ipolowo, ṣugbọn awọn wiwọn wọnyi yẹ ki o ya ni irọrun. Looto ko si ọna lati wiwọn aabo. Lati oju wiwo olupese, “ọkọ ayọkẹlẹ ailewu” jẹ ọkan ti o ni ibamu pẹlu awọn ofin ati ilana ni agbegbe yii. Loni kii ṣe iṣoro lati ṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo gba awọn irawọ 5 ni idanwo Euro-NCAP. Ni awọn apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa tẹlẹ, aaye ti o padanu ti awọn irawọ ti o pọju le ṣee gba nipa fifi aami igbanu ijoko kan kun. Sibẹsibẹ afikun ti atupa naa ko yi ọna ti ara ọkọ ayọkẹlẹ pada.
O dara pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ pade awọn iṣedede ailewu palolo ti o pọ si, bi ẹri nipasẹ awọn idanwo jamba. Siwaju ati siwaju sii ti awọn titun awọn ọkọ ti a nse ti wa ni ipese pẹlu ABS bi bošewa, eyi ti o jẹ tun dara fun wa. Sibẹsibẹ, ko tọ lati rii daju pe a wakọ ni ọkọ ayọkẹlẹ ailewu, nitori iru ọkọ ayọkẹlẹ ko si tẹlẹ. Ohun pataki julọ ti o ni ipa aabo ni awakọ funrararẹ.
Awọn abajade idanwo jamba Euro-NCAP:
| Ṣe Awoṣe | Odun idanwo | Idaabobo ero-ajo | Idaabobo ẹlẹsẹ | Idaabobo ọmọde |
| Lexus GS ọdun 300 | 2005 | 5 | 2 | 4 |
| Peugeot ọdun 1007 | 2005 | 5 | 2 | 3 |
| Suzuki yiyara | 2005 | 4 | 3 | 3 |
| Honda FR-V | 2005 | 4 | 3 | 3 |
| fiat-panda | 2004 | 3 | 1 | 2 |
| Hyundai getz | 2004 | 4 | 1 | 4 |
| kia picanto | 2004 | 3 | 1 | 4 |
| Honda jazz | 2004 | 4 | 3 | 3 |
| Volkswagen Golf V | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Opel Astra III | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| Ford Idojukọ II | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| Citroen c4 | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| BMW 1 Jara | 2004 | 5 | 1 | 3 |
| Citroen c5 | 2004 | 5 | 1 | 3 |
| Peugeot ọdun 407 | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| BMW 5 Jara | 2004 | 4 | 1 | 4 |
| Audi A6 | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| VW Touareg | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| Ijoko Altea | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Toyota Corolla Verso | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| fiat doblo | 2004 | 3 | 1 | 3 |
Orisun Euro-NCAP
