Idanwo ọkọ ayọkẹlẹ BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Atẹgun si Ọrun
Ifihan lati ọdọ awọn awoṣe aṣọ ita ita gbangba ti o dara julọ julọ ni agbaye
Atunṣe ti alayipada ni Mercedes S-Class ti yorisi ni irisi iseda ti digi ati ihuwasi orogun pẹlu aami BMW. Ipade Ayebaye ti ẹmi ere idaraya ti jara kẹjọ ti awọn Bavarians pẹlu M850i ati didara aṣa ti Stuttgart S 560.
Ṣe o dara lati kọkọ wo awọn ala-ilẹ ẹlẹwa ninu awọn fọto ati gbiyanju lati besomi sinu kẹkẹ idari ti awọn alayipada meji, tabi bẹrẹ nipasẹ kikọ ẹkọ ati afiwe awọn data imọ-ẹrọ, awọn idiyele ati awọn idiyele ninu awọn tabili? Laanu, a ko ni idahun si ibeere yii. Gẹgẹ bi a ko ni imọran bawo ni eniyan ṣe le yara ati nitootọ di miliọnu kan. Ṣugbọn a mọ daradara pupọ idi ti a fi ṣun kaadi Dimegilio lati ibẹrẹ - awọn ẹya ṣiṣi ti M850i xDrive ati S 560 jẹ adehun nla pupọ fun iru iṣiro kekere kan. O jẹ iyalẹnu pupọ pe paapaa oluyaworan ko fẹ gaan lati titu awọn awoṣe meji pẹlu awọn oke ile ti o pa. Ati nitootọ - tani o fẹ lati tọju lati iru oju ojo ati iru iseda ni iru ọkọ ayọkẹlẹ kan?
Nitoribẹẹ, awọn orule aṣọ wiwọ Ayebaye wa ni awọn ọran mejeeji - pẹlu padding ti o tọ ati ailabawọn ni apẹrẹ pipe nipasẹ awọn ọna ina ti o lagbara lati yi pada ati gbigbe ni awọn iyara to 50 km / h. Iṣẹ iṣere eka ti kika ati ṣiṣi awọn eroja kọọkan jẹ iyalẹnu. , ati agbara ti gbogbo eto lati baamu ni aaye lẹhin awọn aala awọn ijoko ẹhin lori idojukọ. Otitọ pe iye kan ti ẹhin mọto ti o wa ni bi ai ṣe pataki fun awọn onijakidijagan iyipada ninu kilasi yii bi aaye to lopin fun awọn arinrin-ajo ijoko ẹhin ati ere iwuwo ti ko ṣeeṣe nitori awọn imuduro afikun ti o nilo lati isanpada fun amuduro. hardtop ẹya-ara. Iduroṣinṣin ti ọran naa ni awọn apẹẹrẹ meji pato jẹ o tayọ, ati pe iṣẹ-ṣiṣe naa jẹ akiyesi si alaye ti o kere julọ.
Awọn ile-iṣẹ Jamani meji naa tun ti lọ si awọn ipari nla lati ṣe idiwọ eyikeyi airọrun ti o ni nkan ṣe pẹlu irin-ajo ita gbangba. Awọn ijoko ti o gbona, kẹkẹ idari, ọrun ati awọn ejika rọra dahun si eyikeyi eewu aibalẹ ti o ṣeeṣe. Ohun gbogbo ni a ro si alaye ti o kere julọ, paapaa awọn ihamọra kikan wa lori ibeere. Ninu gbogbo eyi, BMW jara kẹjọ ko kere si Awari. Ohun kan ṣoṣo ti o nsọnu lati ọdọ Mercedes ni eto aerodynamic Aircap, eyiti o fa awọn vortexes lori agọ nipasẹ apanirun afikun ni oke ti fireemu oju afẹfẹ.
Mẹjọ fun meji
Nitorinaa, ni ila keji ti M850i, o dara lati gba awọn ọdọ julọ julọ pẹlu awọn ọna ikorun ti ko ni iruju ti o le ni rọọrun baamu ni awọn ijoko ti o dín ati inaro ati ki o ni igbadun, dipo ibinu nipa awọn ifẹkufẹ ti afẹfẹ. Ti o ba wa ninu ẹya ṣiṣi ti aṣaaju ti ọna kẹfa, ipa ti ohun ti n pa oju eero ti a ṣe nipasẹ window kekere kekere ti o tẹle, eyiti o le gbe ni lọtọ, lẹhinna ni “mẹjọ” aṣa kika kika Ayebaye kan ti lo, eyiti o bo gbogbo ẹhin agọ naa patapata. O ṣeun fun u, awakọ ati alabaṣiṣẹpọ rẹ ni ila iwaju ni ọkọ ayọkẹlẹ Bavarian kan ti mita 4,85 mita gbadun ijoko ti o dara julọ ati isunmọ pipe ti o pari lati ikọlu ti ṣiṣan afẹfẹ ti n bọ. Iṣakoso dasibodu oni-nọmba ni kikun kii yoo ṣe adehun iran ti Intanẹẹti, ṣugbọn laibikita ọpọlọpọ awọn eto iranlọwọ ati awakọ adase apakan, idunnu awakọ eniyan akọkọ jẹ idojukọ akọkọ ti M850i.
Mo Titari awọn ibere bọtini, gbe awọn gilasi rogodo lori naficula lefa to D, ki o si bẹrẹ. 4,4-lita V8 ṣe aṣọ aṣọ ati awọn iṣẹ idi, ati ni ipo Sport Plus o yika ni ayika efufu nla kan. Ni didoju ti oju, 530 horsepower ati 750 Nm ti ilẹ iyipo oke lori awọn kẹkẹ 20-inch pẹlu ibinu ti o fa awọn ifiyesi pataki nipa awọn abajade fun pavement asphalt. Ọna ti Bavarian Biturbo gba iṣẹ naa jẹ iyalẹnu, ati ni awọn ofin ti akoko pẹlu gbigbe iyara mẹjọ, ko si nkankan lati fẹ - ẹrọ ti oye fa data profaili ipa-ọna lati eto lilọ kiri ati murasilẹ nigbagbogbo pẹlu jia ti o dara julọ.
Ṣugbọn laibikita awọn agbara iyalẹnu ti ọkọ ayọkẹlẹ 2,1-tonne lori M850i, lẹhin awọn ibuso meji si mẹta ti n lepa awọn igun iyara, ọkan rẹwẹsi ati yipada sinu ipo “oko oju omi” aṣoju ti Ayebaye Gran Turismo fun didan, iyara, gigun gigun. . awọn iṣọrọ bori gun ijinna. Ojutu adayeba yii, nitorinaa, jẹ irọrun nipasẹ awọn iwọn iwunilori ti ara - iwọn, fun apẹẹrẹ, pẹlu awọn digi wiwo ita, ni pataki ju awọn mita meji lọ. Ati pe lakoko ti ohun ija ode oni ti imọ-ẹrọ, pẹlu gbigbe meji ati awakọ kẹkẹ gbogbo, iyatọ ẹhin titiipa ti ara ẹni ati idadoro adaṣe pẹlu iṣakoso yipo ara laifọwọyi, jẹ ki wiwakọ ni awọn iyara giga ti o rọrun ati ailewu, awọn kilasika ni oriṣi yii bakan jẹ gaba lori. overtaking kan die-die foju, die-die sintetiki opopona. Itunu awakọ wa ni ipele ti o ga pupọ, pẹlu gigun ere idaraya ti o wuyi. Ni ipo Comfort Plus, iye mọnamọna kekere kan lati inira pupọ ati awọn ipa lile le de kẹkẹ idari.
Bi o ṣe le ti gboju, S 560 mu wọn pẹlu ifọkanbalẹ ti o wa nigbagbogbo. Bi limousine ati Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin version of S-Class, Stuttgart ká dara julọ alayipada yo kuro lati ina, rirọ didara julọ ti paapa koṣe bajẹ pavement, nla ripples ati ki o ńlá uneven pavement. Ni awọn levers ti awọn Airmatic eto, ohun gbogbo rì lai ariwo ati kobojumu ẹdọfu. Awọn itọpa ti o kẹhin ti aibalẹ ti wa ni pipa ni awọn ijoko itunu “ọpọlọpọ-agbegbe”, ni ipese, laarin awọn ohun miiran, pẹlu eto ifọwọra ti nṣiṣe lọwọ Hot Stone Active Workout. Olukọni otitọ ti ipalọlọ jẹ guru ti awọn ohun-ọṣọ ti o wuwo ati idabobo - pẹlu 71dB ninu agọ ni 160km / h, igbadun ṣiṣi Mercedes wa laarin awọn iyipada ti o dakẹ julọ lati kọja ohun elo wiwọn ti ọkọ ayọkẹlẹ ati gbigbe ere idaraya. Pẹlu awọn oniwe-lapapọ ipari ti 5,03 mita, o jẹ ọkan ninu awọn tobi a ti lailai ri.
Sisọ titobi
Wiwa iwunilori ti hull, pẹlu awọn apẹrẹ rẹ ti nṣàn ati awọn ila idakẹjẹ, jẹ iranti ti didan ti ọkọ oju-omi igbadun kan ti o ta ọkọ oju omi pẹlu agbara didara ati itara ti a fi pamọ lọna pamọ. Lọwọlọwọ, ko si awoṣe miiran ti yoo ṣe afihan ati afihan diẹ sii ni iyalẹnu ati titan ti iṣaju nla ti ami iyasọtọ ni otitọ titobi nla loni.
Ati gẹgẹ bi ni igba atijọ, oluwa ti o nireti ni aye lati ṣafikun ifọwọkan ti ara ẹni gidi si awọn ohun-ọṣọ imọ-ẹrọ giga wọn. Apẹẹrẹ ti o pe ni ọwọ yii ni ohun-ijinlẹ mystical ti ruby pupa lacquer pari ti ayẹwo ayẹwo, dapọ pẹlu awọ pupa ti o ṣokunkun ti orule asọ asọ ati awọn kirisita Swarovski ninu awọn ina iwaju LED. Inu ilohunsoke, ni ọna, gba awọn imọ-ara pẹlu oju-aye titobi kan ti imulẹ-ina ni alawọ nappa ti o dara pẹlu awọn ohun alumọni ati awọn ojiji awọsanma didan ti igi ọlọla ti eeru Aṣia toje.
Ṣafikun si iyẹn iṣesi ti eto ohun afetigbọ agbegbe Burmester kan, ina aiṣe-taara awọ 64 ati awọn imọran arekereke ti “iṣasi ọfẹ” lati inu eto oorun ara, ati pe iwọ yoo rii bii ounjẹ alẹ kukuru kan ṣe le yipada si irin-ajo lairotẹlẹ si ibikan si isalẹ. guusu. V8-lita mẹrin ati ojò pẹlu agbara ti 80 wa ni iṣẹ rẹ - pẹlu lilo apapọ ni idanwo 12,8 l / 100 km, wiwakọ nipa 600 km laisi idaduro kii ṣe iṣoro. Nitoribẹẹ, titari jẹ alailagbara diẹ diẹ sii ju ẹrọ bi-turbo BMW, to fun ṣiṣi ti o wuwo ti Mercedes ti 44 kg - Stuttgart alayipada glides laisiyonu ati ni ipalọlọ bi ọkọ ayọkẹlẹ ina, ati pe o njade ohun rẹ nikan ni ifarabalẹ ti ere idaraya. mode.
Ni gbogbogbo, S 560 tun le ni agbara - pẹlu 469 hp, 700 Nm, idunnu ti piparẹ diẹ ninu awọn ikorira ti o jinlẹ pẹlu awọn laini dudu ti o nipọn lori pavement jẹ ifarada pupọ. Fun apẹẹrẹ, otitọ pe awọn awoṣe Mercedes pẹlu idadoro afẹfẹ jẹ aiṣan ni awọn igun. Ko si ohun ti o dabi bẹ - ara awakọ ti o ni agbara ti iyipada nla kan mu awọn ori ila ni ẹnjinia laifọwọyi, ati agbara lati mu ESP kuro patapata yoo gba laaye paapaa awọn awada ti ko dabi ẹnipe airotẹlẹ pẹlu axle ẹhin. Ṣugbọn agbara awakọ akọkọ lẹhin ṣiṣi Mercedes kii ṣe ifẹ fun iyara ni awọn igun, ṣugbọn ifọkanbalẹ aibikita ti iṣipopada siwaju, ti o waye lati ipa pupọ ti iyipo. Eyi jẹ Ayebaye ti yoo kọ ọ lati ni riri fun awọn irin-ajo gigun ati ẹdun.
Awoṣe BMW jẹ ẹda ti o yatọ patapata ti o le ati fẹ lati ṣafihan ijafafa alailẹgbẹ rẹ ni gbogbo awọn ọran - si gbogbo eniyan, nibi gbogbo ati ni eyikeyi akoko. Ṣetan lati fo jẹ gbangba ni gbogbo iṣan ti ara ere idaraya, ati pe ihuwasi rẹ jẹ hun gangan lati inu okanjuwa ere-idaraya - eyiti o jẹ aini patapata ni pataki ti S-Class ṣiṣi. O ti wa ni a aṣoju aristocrat - igboya immersed ninu ara ati ki o daa enveloping tunu. Ni otitọ, eyi jẹ abajade ti lafiwe - ko si awọn aaye, ṣugbọn pipe pipe.
Ọrọ: Bernd Stegemann
Fọto: Dino Eisele
