Bentley Continental GTC iwakọ idanwo
Iyalẹnu wa ni iṣẹgun ti awọn fọọmu ati ilọsiwaju imọ-ẹrọ ni kẹkẹ ti iyipada tuntun ti ami iyasọtọ Ilu Gẹẹsi
Ni ọdun mẹfa sẹhin, Bentley ti ṣe agbejade ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ 10 lọ lododun. Lori iwọn ti ọja ibi -ọja, eyi jẹ ohun lasan lasan, ṣugbọn fun suite igbadun, nọmba naa jẹ pataki. Ni gbogbo ọdun nọmba awọn eniyan ọlọrọ ni agbaye n dagba, awọn titaja ti awọn ẹru igbadun n ni ipa ti ko ni iduro, ati awọn ọja ẹẹkan-nkan n pọ si ni iyara ni kaakiri. Sibẹsibẹ, ile ti ami iyasọtọ Ilu Gẹẹsi ni Crewe, eyiti o ṣe ayẹyẹ ọdun ọgọrun ọdun ni ọdun yii, ko dabi ẹni pe eyi ti rẹwẹsi.
“Ni kariaye, awọn ọkọ 10 ni ọdun kan kii ṣe pupọ, paapaa fun wa,” ṣalaye Oludari Ọja Bentley Peter Guest. - Ti a ba pin kaakiri iye yii kọja gbogbo awọn ọja nibiti aami wa ti wa ni aṣoju, o han pe awọn dosinni, o pọju awọn ọgọọgọrun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni a ta lododun ni orilẹ-ede kọọkan. Awọn aye ti oluwa Bentley pade iru ọkọ miiran ti o jọra laarin orilẹ-ede abinibi wọn kere. Laibikita awọn nọmba titaja ti n dagba, o tun jẹ ọja igbadun ti o ṣọwọn. ”
Ṣaaju ki adakoja Bentayga ti o ni kikun, Continental ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa julọ ti o wa ni tito lẹsẹsẹ Bentley. Ni akoko kanna, nipa 60% ti awọn ti onra fẹran ara ijoko. O han ni, ihuwasi ti ṣiṣakoso igbesi aye aladani bori lori gbogbo awọn anfani ti oluyipada kan. Botilẹjẹpe o jẹ ẹya iyipada ti o dabi ẹni tikarami fun mi ni Gran Turismo to bojumu.
Ati pe ko ṣe pataki ti o ba jẹ pe sikafu ayanfẹ rẹ ti o fẹran duro ni ile ni akoko yii. Continental GTC ni sikafu airy tirẹ, eyiti o wa ni bayi paapaa ti o dakẹ ati daradara siwaju sii. Awọn atẹgun atẹgun ti Chromed ni ipilẹ awọn idena ori n fi afẹfẹ gbona taara si ọrun ti iwakọ ati ero iwaju. Awọn irọra bi o fẹrẹ fẹrẹ ko si awọn iyatọ lati awọn iyipada miiran pẹlu iṣẹ kanna. Afikun alapapo ṣe iranlọwọ ṣe gigun-oke oke ni itunu diẹ sii ni awọn iwọn otutu ti oju omi tutu. Ati pe dajudaju, oju iboju wa nibi, eyiti o dinku ipele ariwo ni pataki lati ṣiṣan afẹfẹ ti nwọle. Aanu nikan ni pe o ni lati gbe ni ọwọ ni ọna aṣa atijọ.
Sibẹsibẹ, ti rustle ti o nira ti afẹfẹ ninu irun ori rẹ jẹ alaidun, o le ya ara rẹ sọtọ si aye ita nipasẹ titẹ bọtini kan - ati lẹhin awọn aaya 19 o yoo rì sinu ipalọlọ ti o ni iwunilori. Iyẹn ni igba to to lati gbe oke GTC ti o fẹlẹfẹlẹ, ti o wa ni awọn awọ meje lati yan lati, pẹlu gbogbo aṣayan tuntun ti ẹya ara ẹrọ tweed. Ti o dara julọ julọ, awakọ orule le muu ṣiṣẹ laisi diduro ni awọn iyara to 50 km / h.
Ni ti aṣa, yoo jẹ aṣiwère lati reti ipinya ariwo ile-iṣere lati oniyipada, bii kọnputa GT. Ṣugbọn paapaa pẹlu ọpọlọpọ awọn eroja gbigbe ninu ilana, ọkọ ayọkẹlẹ duro fun awọn iṣesi akositiki itagbangba ni ipele giga ti iyalẹnu. Nikan ni awọn iyara giga ni afẹfẹ n bẹrẹ lati kigbe ti awọ ti akiyesi ni awọn ipade ti awọn ferese ẹgbẹ, ati lori idapọmọra ti a ge ni ibikan nibẹ, ni ijinlẹ awọn taaki kẹkẹ, awọn taya gbooro ti Pirelli P Zero kọrin pẹlu. Sibẹsibẹ, ko si ọkan ninu eyi ti o wa loke ti o ṣe idiwọ fun ọ lati ba ibaraẹnisọrọ ni fere ohun asọrọ.
O le wo Bentley kika ọna ẹrọ asọ ti oke ni ailopin - o ṣẹlẹ bẹ ni oore ọfẹ ati nifẹ. O ti wa ni iyalẹnu paapaa pe laibikita iwọn kekere ti ọkọ ayọkẹlẹ ati, nitorinaa, awning ti o rọra julọ, igbehin naa baamu ni ipopọ iwapọ iwapọ kan lẹhin ila keji ti awọn ijoko. Eyi tumọ si pe yara tun wa fun apo-ẹru ninu ọkọ ayọkẹlẹ. Botilẹjẹpe iwọn didun rẹ ti dinku si lita 235 ti o niwọnwọn, o yoo tun baamu tọkọtaya ti awọn apo-aarin iwọn tabi, sọ, apo golf kan. Sibẹsibẹ, tani o bikita ti o ba wa ni irin-ajo gigun eyikeyi iṣẹ alamọ tabi iranlọwọ ti ara ẹni nigbagbogbo jẹ iduro fun ifijiṣẹ ti awọn ohun-ini ti ara ẹni GTC?
Ẹya akọkọ ti inu inu GTC kii ṣe oke ti fẹlẹfẹlẹ ti o pọ ati paapaa dida iru okuta iyebiye lori gige alawọ, eyiti, ni apapọ, gba to awọn awọ 10 ti awọn akọ akọmalu, ṣugbọn isansa ti iboju ifọwọkan ti o mọ loni. Ni otitọ, nitorinaa, iboju ifọwọkan wa nibi, ati dipo nla kan - pẹlu iwoye ti awọn inṣis 12,3. Ṣugbọn lati gba o ati fi sii lori console aarin, bi a ti ṣe ni awọn ọgọọgọrun awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran, yoo jẹ wọpọ pupọ fun awọn eniyan ti Crewe. Nitorinaa, a ṣe iboju naa sinu ọkan ninu awọn ọkọ ofurufu ti modulu onigun mẹta yiyi.
Mo ti tẹ bọtini naa - ati dipo ifihan naa, awọn diigi ayebaye ti thermometer, kọmpasi ati aago iṣẹju-aaya tan, ti a ṣe nipasẹ gige ni awọ ti nronu iwaju. Ati pe ti o ba da duro ti o pa imuna naa, o le yọ wọn kuro, botilẹjẹpe fun igba diẹ, yiyi agọ Continental GTC sinu inu inu ọkọ oju-omi igbadun kan. Ninu ile-iṣẹ funrararẹ, iru ojutu bẹ ni a pe ni ohunkohun diẹ sii ju detox oni-nọmba kan, eyiti o ṣapejuwe pipe gbogbo pataki ohun ti n ṣẹlẹ. Ni ako ti awọn irinṣẹ loni, nigbami o fẹ lati sinmi lati awọn iboju ibi gbogbo.
Ni akoko kanna, iwọ kii yoo ni anfani lati ge asopọ patapata lati awọn imọ-ẹrọ ode oni lakoko iwakọ Bentley Grand Tourer kan - ẹrọ naa ti nwaye nigbagbogbo niwaju awọn oju rẹ. Ati nisisiyi o tun jẹ iboju kan, eyiti ko ṣe alailẹgbẹ ni iwọn ati awọn aworan si akọkọ. Ni afikun si awọn ẹrọ funrararẹ ati data ti kọnputa inu ọkọ, o fẹrẹ to eyikeyi alaye lati eka multimedia ni a le ṣe afihan nibi, lati atokọ ti awọn oṣere lori disiki lile ti a ṣe sinu si awọn maapu lilọ kiri. Ṣugbọn o jẹ dandan gaan?
“O jẹ gbogbo nipa awọn ipin,” aṣapẹrẹ olori ti ami iyasọtọ naa, Stefan Zilaff, tun ntun sọ, ẹniti o ya ati lẹhinna ṣẹda ni irin ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ati ti o mọ ni agbaye. Lootọ, awọn ipin ti GTC Continental tuntun ti yipada ni ifiwera ti a fiwe si ẹni ti o ti ṣaju rẹ. Awọn kẹkẹ iwaju wa ni 135 mm siwaju, iṣaju iwaju kuru ju ati eyiti a pe ni aaye iyi lati asulu iwaju si ipilẹ ti ọwọn oju ferese ti pọ si ni oye. Laini bonnet tun gbooro diẹ ni isalẹ.
Nitoribẹẹ, a ti rii gbogbo eyi lori ijoko, ṣugbọn o wa lori ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣii pe awọn igbiyanju ti Zilaff ati awọn ofin rẹ ni a ka diẹ sii ni kedere. Lẹhin gbogbo ẹ, Kupi Continental GT jẹ, ni otitọ, iyara-pada pẹlu laini orule abuda ti o gbooro si eti ẹhin mọto naa, eyiti o jẹ ki o jẹ monolithic. Ni akoko kanna, ẹhin ti oniyipada jẹ apẹrẹ ti ero ni ọna ti o yatọ patapata. Bi abajade, ojiji biribiri ti igbehin wa paapaa ti iwakusa ati iwuwo diẹ sii, botilẹjẹpe ko ṣe idanimọ bẹ.
Ifojusi si apejuwe ko kere si iyalẹnu. Pẹlu awọn fọto ti awọn eroja kọọkan, o le ṣapejuwe ọrọ lailewu “perfectionism” ninu iwe-itumọ ile-iwe. Fun apẹẹrẹ, ipilẹ awọn opiti ori, didan ni oorun, bii awọn gilaasi gara fun ọti oyinbo. Awọn atẹgun atẹgun ti o wa ni iwaju awọn fenders pẹlu awọn abẹfẹlẹ pẹlẹbẹ ni a ṣe ọṣọ pẹlu nọmba 12, bi ẹni pe ni anfani ni tọka si iṣootọ si awọn aṣa ti ile mọto ni Crewe. Awọn oval LED ti awọn iru iru, ti o ni ariwo nipasẹ awọn paipu iru, ti wa ni irọ ni gige gige dudu, ati didasilẹ XNUMXD lori awọn fenders ẹhin baamu awọn iyipo igbadun ti Adriana Lima. Ko si agbara eyikeyi mọ lati ṣe akiyesi gbogbo pipe yii lati ita. Mo fẹ mu awọn bọtini ki o yara siwaju siwaju laisi diduro.
Iriri iwakọ ti GTC Continental jẹ alailẹgbẹ patapata. Rara, bẹẹkọ, agbara agbara 12-lita W6,0, eyiti o pẹlu diẹ ninu awọn ayipada gbe nibi lati adakoja Bentayga, kii ṣe rara nipa wiwakọ ni agbegbe pupa ti tachometer. Ẹrọ naa ni ipamọ isomọ locomotive ati ni igboya iwakọ kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun julọ siwaju lati isalẹ. Bi ẹni pe awọn kg 2414 wọnyi ti ọpọ eniyan ko si nibẹ. Ẹnikan ni lati fi ọwọ kan ohun onikiakia - ati nisisiyi o n iwakọ ni iyara ju ṣiṣan lọ. Iyara lati eyikeyi iyara jẹ irọrun lalailopinpin. Paapa ti o ba nilo lati yara pupọ, ko si ye lati ṣe iyipo ẹrọ soke si o pọju 6000 rpm.
Ṣugbọn ti ipo naa ba ṣalaye, iyipada adun ti ṣetan lati fesi si fere eyikeyi orogun. Nigbati o ba bẹrẹ pẹlu awọn atẹsẹ meji, iwe irinna naa jẹ 635 liters. lati. ati 900 Nm yara GTC si ọgọrun akọkọ ni awọn aaya 3,8 nikan, ati lẹhin awọn aaya 4,2 miiran abẹrẹ iyara yoo fo kọja 160 km / h. Sibẹsibẹ, lẹhin meji tabi mẹta iru awọn ifilọlẹ, iwọ yoo padanu gbogbo anfani ni iru igbadun yii.
Ipele mẹjọ "robot" ZF fihan ẹgbẹ rẹ ti o dara julọ ni iru awọn ipo. Lakoko isare to lekoko, apoti, ti jogun nipasẹ Continental coupe ati alayipada, papọ pẹlu pẹpẹ MSB lati iran kẹta Porsche Panamera, n lọ nipasẹ awọn ohun -ọṣọ pẹlu ẹlẹsẹ ara ilu Jamani ti idanimọ. Ni idakẹjẹ idakẹjẹ, gbigbe le ṣubu sinu ironu, bi ẹni pe ko loye kini gangan ti wọn fẹ lati ọdọ rẹ ni bayi.
Ohun ti o ni igbadun gaan ni ọpọlọpọ awọn eto ẹnjini. Ni ipo mechatronics ipilẹ, eyiti a pe ni Bentley, ati pe o ti muu ṣiṣẹ ni gbogbo igba ti o ba bẹrẹ ẹrọ naa, idadoro le han pe o ti ju. Eyi jẹ akiyesi ni pataki lori idapọmọra atijọ ati ailopin. Kini a le sọ nipa Idaraya, eyiti o baamu nikan fun awọn ipele ti o dan daradara. Ṣugbọn o to lati yipada ifoso aṣayan ipo si Itunu, ati pe opopona ti wa ni dan, bi ẹnipe ni awọn ika ọwọ rẹ. Bẹni awọn abulẹ ni opopona idapọmọra, tabi awọn fifa iyara ti o lagbara lati dabaru alafia lori ọkọ oju-omi kekere yii.
Nitorinaa jẹ Continental GTC ti o dara julọ Gran Turismo, bi Bentley ṣe pe? Ninu ọkan mi, o de laini akọkọ fun ijinna to kuru ju. Yato si lati ọdọ rẹ, ko si ọpọlọpọ awọn oṣere ni onakan ti awọn iyipada aladun. Iwọ yoo ni lati yan laarin Rolls-Royce Dawn ultra-conservative ati Super-tech Mercedes-AMG S 63. Ati pe ọkọọkan wọn jẹ alailẹgbẹ ninu ipilẹ rẹ ti eniyan ko le sọrọ ni pataki nipa idije taara. Ni akọkọ, o jẹ ọrọ ti itọwo. Ati, bi o ṣe mọ, wọn ko ṣe ariyanjiyan nipa rẹ.
| Iru ara | Ilekun meji yipada |
| Awọn iwọn (ipari, iwọn, iga), mm | 4850/1954/1399 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2851 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 2414 |
| iru engine | Petirolu, W12, ti gba agbara |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 5950 |
| Agbara, hp pẹlu. ni rpm | 635/6000 |
| Max. dara. asiko, Nm ni rpm | 900 / 1350-4500 |
| Gbigbe, wakọ | Robotik 8-iyara kikun |
| Max. iyara, km / h | 333 |
| Iyara 0-100 km / h, iṣẹju-aaya | 3,8 |
| Lilo epo (ilu, opopona, adalu), l | 22,9/11,8/14,8 |
| Iye lati, USD | 216 000 |
