Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Awọn akoonu
Nitoribẹẹ, awọn ifosiwewe pupọ wa ti o ni nkan ṣe pẹlu idiyele tabi idiyele: didara ati agbara, laarin awọn miiran. Ṣugbọn kii ṣe nigbagbogbo ọran naa! Fun idiyele ti o ni oye, a le gba SUV ti o tọ - pẹlu iṣẹ ṣiṣe ti o lagbara pupọ, ifarada laarin iwọn deede, iṣẹ ṣiṣe awakọ ti o dara lori ọpọlọpọ awọn aaye, pẹlu itunu to ati irọrun iṣẹ.
Ọkan iru adehun ni pato Ssangyo… binu Daewoo Musso. Ma binu, ṣiṣe awọn aṣiṣe jẹ eniyan, paapaa ti kii ṣe aṣiṣe. Korean Ssangyong tun ni Korean Daewoo fun ọdun keji ni ọna kan. Wọn yi awọn akole pada o si fun u ni oju tuntun.
Boju -boju tuntun, nitorinaa, ni bayi wọ baagi Daewoo, ati awọn fifa inaro jẹ diẹ ni iranti ti arosọ laarin SUVs (Jeep). Kẹkẹ idari ati redio tun gbe aami Ssangyong, eyiti o tun tumọ si pe awọn ayipada pupọ wa lori Muss. Wọn tọju awọn agbara rẹ ti o dara, ṣafikun awọn ọja tuntun ati ni idunnu siwaju.
Aratuntun ti o tobi julọ ni opopo atijọ to dara Mercedes Diesel-cylinder marun, ni akoko yii iranlọwọ nipasẹ turbocharger gaasi eefi. Bayi, Musso ni agbara, di diẹ dexterous, yiyara ati paapaa ni idaniloju. Titi di 2000 rpm, ko si ohun iyalẹnu ti o ṣẹlẹ sibẹsibẹ, ṣugbọn lẹhinna, nigbati turbine ba bẹrẹ, awakọ kẹkẹ ẹhin le jẹ iwunlere pupọ. Bi o ti ṣee ṣe, pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o fẹrẹ ṣofo (fere awọn toonu meji).
Paapaa iyara ikẹhin jẹ iduroṣinṣin pupọ fun iru ibi-nla kan. Ẹnjini jẹ Ayebaye Diesel ti a fihan pẹlu abẹrẹ idana iyẹwu swirl, awọn falifu meji fun silinda ati atutu lẹhin laarin turbine ati awọn falifu gbigbemi. Tutu nilo akoko lati gbona, tẹlẹ gbona diẹ, o tanna ni pipe laisi rẹ.
O ni iyipada aabo ti a ṣe sinu ti o fun laaye iginisonu nikan nigbati efatelese idimu ba nre. Eyi, nitorinaa, ni apapọ ni Diesel ti npariwo ati ọjẹun niwọntunwọsi. Iwọn ti ẹrọ funrararẹ paapaa kii ṣe iru iṣoro bẹ, gbogbo aibalẹ diẹ sii nipa resonance ti gbogbo awakọ, o ṣee ṣe pẹlu awọn ọpa gbigbe agbara, eyiti o fa ifunni alainidunnu ni nọmba awọn iyipo kan. Ọkan ninu awọn isale Mussa ni apoti jia, eyiti o jẹ lile ti ko ni irọrun, duro lori, ati pe ko ṣiṣẹ ni deede. Eyi ni opin awọn ikorira ipilẹ.
Ni otitọ, Musso gẹgẹbi odidi kan jẹ apapo ti o tọ. O paṣẹ ibowo fun iwọn rẹ. Nwọn si towotowo Akobaratan pada lori ni opopona! Pẹlu kan iṣẹtọ boxy sugbon jina lati alaidun apẹrẹ, o ni ko si yatọ si lati apapọ SUV. Nitori iduroṣinṣin rẹ o funni ni iwunilori ti agbara ati aibikita, ati pẹlu idadoro rirọ ti o dara o tun pese itunu nla.
Gigun lori awọn aaye ailopin jẹ loke itunu apapọ, tun o ṣeun si awọn taya ọkọ balloon nla, eyiti ko ni rilara idunnu paapaa. Sibẹsibẹ, wọn ṣe afihan nigbamii lati jẹ alakikanju pupọ lori aaye, paapaa ninu egbon.
Mussa, bii ọpọlọpọ awọn SUV, nilo lati gun oke. Eyi tumọ si pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ni wiwo ti o dara ti awọn agbegbe. Awakọ naa jẹ ikini nipasẹ kẹkẹ idari nla (bakanna) ati igbimọ ohun elo ti o han ni irọrun. Bọtini iyipo fun titan gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ jẹ ẹya kan ṣoṣo ti o nilo lati ni oye. Eyi ti ko nira.
Ipele akọkọ tun ṣe gbigbe gbigbe agbara si awọn kẹkẹ iwaju (o ṣee ṣe lakoko iwakọ), ati pe o nilo lati da duro lati ṣe ifisalẹ. O ko le ṣe ibajẹ paapaa ti o ba ṣe aṣiṣe, bi awọn eefun ko yipada titi o fi jẹ ailewu ati ṣeeṣe lati ṣe bẹ. Nitorinaa, awọn atupa atọka lori nronu ohun elo tan ina (tabi filasi) bi ikilọ kan. Fun isunki ti o dara julọ lori awọn aaye isokuso pupọ, titiipa iyatọ adaṣe adaṣe adaṣe laifọwọyi wa si igbala. Iyẹn nikan ni lati mọ.
Nitoribẹẹ, kii ṣe ohun gbogbo ni pipe ni Muss. Apanirun ti o wa loke window ẹhin n ṣẹda afẹfẹ ti afẹfẹ ti o ju gbogbo idoti taara si window ẹhin. O da, o ni olutọju kan nibẹ. Eriali naa jẹ gbigbe ni itanna ati pe o jẹ ipalara pupọ si awọn ẹka ti n yọ jade. Lati yago fun fifọ, pa redio rẹ. Selifu lori armature ti wa ni idapo ati pe ko mu awọn ohun kan mu. O ni awọn ṣiṣi meji ti o tun ni asopọ. ...
Ni apa keji, o funni ni aaye pupọ ati itunu. Igi ẹhin naa n pọ si ni diẹdiẹ. O ni kondisona adaṣe adaṣe adaṣe daradara. O ni awọn idaduro ti o gbẹkẹle ti o ṣe deede ati iṣakoso, paapaa laisi ABS. O ni idari agbara ti o wulo ati mimu to lagbara. A ti fihan ẹrọ naa, o lagbara. Ati Diesel yii, bi o ṣe yẹ SUV gidi kan! Ati nikẹhin, o ni awakọ gbogbo kẹkẹ alaiṣedeede, eyiti o to ni awọn ipo to ṣe pataki ati ni ọpọlọpọ awọn ọran.
Fun agbegbe tabi rara, iyẹn ni ibeere! Musso ni iye nla fun idiyele rẹ. Iṣẹ ṣiṣe to dara, itunu ati igbẹkẹle tun ṣe pataki. Nibiti iwọ nlọ pẹlu rẹ kii ṣe pataki. Ṣugbọn o dara lati mọ pe Musso kii yoo dun ọ.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoкnik
Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Ipilẹ data
| Tita: | Opel Guusu ila oorun Yuroopu Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 21.069,10 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 88kW (120 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 12,0 s |
| O pọju iyara: | 156 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,2l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line, turbo Diesel, longitudinalally front agesin - bore and stroke 89,0 × 92,4 mm - nipo 2874 cm3 - funmorawon 22: 1 - o pọju agbara 88 kW (120 hp) ni 4000 rpm - o pọju torque 250 Nm ni 2250 rpm - crankshaft ni 6 bearings - 1 camshaft ni ori (pq) - 2 valves fun silinda - iyẹwu swirl, ẹrọ itanna ti o ni agbara ti o ga julọ (Bosch), turbocharger, aftercooler - omi tutu 10,7 l - epo engine 7,5 l - ifoyina ayase |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | plug-in mẹrin-kẹkẹ - 5-iyara mimuuṣiṣẹpọ gbigbe - ratio I. 3,970 2,340; II. 1,460 wakati; III. 1,000 wakati; IV. 0,850; 3,700; 1,000 yiyi pada - 1,870 & 3,73 gears - 235 iyatọ - 75/15 R 785 T taya (Kumho Steel Belted Radial XNUMX) |
| Agbara: | oke iyara 156 km / h - isare 0-100 km / h 12,0 s - idana agbara (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (gaasi epo) - oke gígun 41,4 ° - iyọọda ita tẹ 44 ° - agbawole igun 34 °, igun jade 27 ° - kere ilẹ kiliaransi 205 mm |
| Gbigbe ati idaduro: | Awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara lori chassis - idadoro iwaju nikan, awọn afowodimu onigun mẹta onigun meji, awọn ọpa torsion, awọn ifapa mọnamọna telescopic, amuduro, axle lile ẹhin, awọn itọsọna gigun, ọpa Panhard, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki meji, fi agbara mu disiki iwaju itutu) , awọn disiki ẹhin, idari agbara pẹlu agbeko, idari agbara |
| Opo: | ọkọ sofo 2055 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2520 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 3500 kg, laisi idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 75 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4656 mm - iwọn 1864 mm - iga 1755 mm - wheelbase 2630 mm - orin iwaju 1510 mm - ru 1520 mm - awakọ rediosi 11,7 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari 1600 mm - iwọn 1470/1460 mm - iga 910-950 / 920 mm - gigun 850-1050 / 910-670 mm - epo ojò 72 l |
| Apoti: | deede 780-1910 lita |
Awọn wiwọn wa
| T = 1 ° C – p = 1017 mbar – otn. vl. = 82% | |
| Isare 0-100km: | 15,6 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 36,5 ( 137 km / h) |
| O pọju iyara: | 156km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 12,4l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 50,1m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
ayewo
Musso ko padanu nkankan labẹ aami tuntun ti o gba ni iṣaaju. O tun jẹ SUV to lagbara ati itunu. Pẹlu ẹrọ titun, agbara diẹ sii, eyi tun jẹ idaniloju diẹ sii. Ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun idiyele to lagbara!
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
igbẹkẹle, irọrun lilo
itura gigun
irọrun ati agba agba
imuṣiṣẹ irọrun ti awakọ kẹkẹ gbogbo
apoju kẹkẹ labẹ isalẹ
kẹkẹ idari adijositabulu
lile, gbigbe ti ko pe
aiṣedeede iga ijoko ti ko ni irọrun
resonance drive ni awọn iyara kekere
tobijulo idari oko kẹkẹ
selifu apadabọ fun awọn ibamu
irẹjẹ eriali itanna
