Audi 4.2 v8 engine - powertrain sipesifikesonu

Enjini 4.2 V8 ni igun orita 90°. Awọn ẹya pataki miiran pẹlu aaye silinda 90 mm ati ipo ti pq akoko ni ẹgbẹ idimu. Ẹka 4.2 V8 ni a gba ni iyipada iyasọtọ, nitori awọn onimọ-ẹrọ ti olupese German lo iriri ọlọrọ ti o ni nkan ṣe pẹlu iṣẹ ati iṣelọpọ awọn awoṣe ẹrọ iṣaaju.

4.2 V8 engine - imọ data

Ẹka agbara ni a fun ni orukọ BVN. Apapọ iṣipopada jẹ 4134 cm3 pẹlu agbara 240 kW (360 hp), bibi 83 mm ati ọpọlọ piston ti 95,5 mm pẹlu ipin funmorawon ti 16,4: 1. Paapaa o tọ lati darukọ ni aṣẹ ibọn: 1-5-4-8-6-3-7-2. Apapọ iwuwo ti ẹyọ awakọ jẹ 255 kg.

Moto naa nlo eto iṣakoso Bosch - awoṣe EDC-16 CP +, bakanna bi eto Rail Wọpọ pẹlu titẹ abẹrẹ to igi 1600 ati awọn nozzles pẹlu awọn iho 8. Ojutu isọdọtun gaasi eefi kan tun gba pẹlu itọlẹ gaasi eefin omi ti o somọ ati eto isọdi kan ti o ni awọn ayase ifoyina meji ati àlẹmọ diesel ti ko ni itọju (DPF). Awọn itujade eefi wa ni ila pẹlu awọn iṣedede Euro IV.

Awọn solusan apẹrẹ ninu awakọ naa

Awọn apẹẹrẹ yan ọran ti a ṣe ti irin simẹnti vermicular, ti a pin si ọna ti crankshaft. Apa isalẹ nlo fireemu lile, eyiti o jẹ ile ti awọn bọtini gbigbe akọkọ. Ṣeun si awọn solusan wọnyi, ati awọn ohun elo aise ti a lo, iwuwo 4.2 V8 ti fẹẹrẹ fẹẹrẹ bii 10 kilo ni akawe si ẹya 4.0 lita.

Ẹrọ crankshaft engine jẹ eke lati 42 CR MO S4 irin ati profaili ti o jẹ ki awọn iyipo ibere akọkọ ati keji jẹ iwọntunwọnsi. Awọn paati ti wa ni ifibọ ni 5 bearings. O yẹ ki o tun ṣe akiyesi pe awọn redio iyipada ti awọn crankpins ti wa ni fisinuirindigbindigbin siwaju sii lati mu agbara ti crankshaft pọ si.

Apẹrẹ ti motor yoo ni ipa lori aṣa giga ti iṣẹ

Ọkan ninu awọn ipinnu bọtini ni abala yii jẹ eto crank-piston ti o ni iwọntunwọnsi daradara, eyiti ko ni ipa nipasẹ awọn gbigbọn, ki ẹrọ naa ko gbe ariwo pupọ jade. Ni afikun, iwuwo afikun ti damper gbigbọn torsional ati awo awakọ pese iwọntunwọnsi aipe ti ẹyọ agbara. 

Didara giga ti ẹrọ 4.2 V8 tun ni ipa nipasẹ ọna ti a ṣe ori silinda, ti yawo lati awoṣe 3.0 L V6. O ni awọn falifu mẹrin fun silinda, awọn kamẹra kamẹra kika, atunṣe panṣa hydraulic, awọn apa apata rola ati awọn sprockets atunṣe panṣa spur.

Nitori otitọ pe awọn bọtini gbigbe ṣe fọọmu ti o wọpọ pẹlu ibi-ipamọ alapin, ati awọn ohun elo ti fila jẹ ṣiṣu, ati didi awọn eroja ti o lagbara, idabobo akositiki ti o dara julọ ti apakan naa ni idaniloju.

Munadoko itutu eto

O ni fifa omi ati thermostat, eyiti a gbe sinu ile ti o wọpọ ti o wa ni ita ẹyọ awakọ naa. Awọn fifa naa wa ni idari nipasẹ pq D nipasẹ awọn ọpa meji ati awọn jia lori fifa epo.

Jakẹti omi de inu ọkọ nipasẹ awọn ebute abẹrẹ meji ti o pese itutu si awọn ẹgbẹ ita ti bulọọki ọgbin agbara. Awọn olugba omi ni a sọ ni ẹgbẹ mejeeji ti nkan yii, ọkọọkan wọn ni ipese pẹlu awọn iho mẹrin nipasẹ eyiti a ti pese nkan naa.

O ṣajọpọ ninu iyẹwu laarin awọn banki silinda ati ṣiṣan si imooru tabi taara si ẹgbẹ afamora ti fifa omi, da lori awọn eto iwọn otutu.

Eefi eto ayipada lati DPF

4.2 V8 ṣe awọn ayipada ni akawe si awọn ẹya ti tẹlẹ. Eyi tọka si lilo atilẹyin carborundum olodi tinrin. Nitori otitọ pe sisanra ogiri ti dinku nipasẹ 37% ni akawe si ẹya 3.0L V8, agbegbe ti o munadoko ti ayase pọ si.

Eyi dinku titẹ ẹhin eefi ati kikuru akoko isọdọtun àlẹmọ. Ilana yii tun jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe isọdọtun ti paati tẹlẹ ni iwọn otutu ti 580-600 ° C lakoko ti o ṣetọju ifẹhinti gaasi eefin kekere.