Hyundai G4EK engine

Eleyi jẹ a 1,5-lita G4 jara engine, produced laarin 1991-2000. Awọn ifilelẹ ti awọn conveyor ti a be ni Ulsan ọgbin. Ẹnjini G4EK ti ni ipese pẹlu camshaft kan. Awọn ẹya 3 ti a mọ ti o wa: deede, turbocharged ati 16-valve G4FK.

Apejuwe ti ẹrọ G4EK

Ẹrọ G4EK

Wọ́n pè é ní ìṣàpẹẹrẹ àwọn ànímọ́ tó dára jù lọ tí àpéjọ orílẹ̀-èdè kan ní ọ̀rúndún kọkànlélógún yẹ kó ní. Awọn engine jẹ gidigidi reminiscent ti awọn oniwe-subcompact counterparts G21EB ati G4EA. O jẹ igbẹkẹle, ọrọ-aje, rọrun lati ṣetọju, ati pe ko yan pupọ nipa iru epo.

O jẹ akiyesi pe ẹrọ G4EK ni ipilẹṣẹ nipasẹ Mitsubishi. Awọn onimọ-ẹrọ Hyundai lẹsẹkẹsẹ ṣe akiyesi rẹ, wọn fẹran rẹ, ati pa wọn lọ. Wọn yi orukọ pada lati 4G15 si tiwọn. Sibẹsibẹ, engine ko ye fere eyikeyi atunṣe.

Jẹ ki a wo awọn ẹya ara ẹrọ G4EK agbara.

1. Ko si awọn apanirun hydraulic laifọwọyi, nitorinaa oluwa gbọdọ ṣe deede (gbogbo 90 ẹgbẹrun km) ṣatunṣe awọn falifu. Ọpọlọpọ eniyan gbagbe eyi ati pe wọn fi agbara mu lati ṣe awọn atunṣe nikan nigbati o ba bẹrẹ si kọlu ni ariwo.
2. Awọn imukuro àtọwọdá lori G4EK yẹ ki o jẹ 0,15mm ni gbigbemi ati 0,25mm ni eefi. Awọn iye lori ẹrọ ijona inu inu tutu yatọ si ọkan ti o gbona.
3. Wakọ igbanu akoko. Olupese naa tọka pe yoo ṣiṣe ni 100 ẹgbẹrun km, ṣugbọn eyi ko ṣeeṣe. O jẹ dandan lati ṣe atẹle lorekore ipo ti eroja roba, nitori ti o ba fọ, àtọwọdá naa tẹ.
4. Awọn silinda ti ẹrọ ijona inu inu yii ṣiṣẹ ni ibamu si ero 1-3-4-2.

Atmospheric version	Turbo version	16-àtọwọdá G4FK
Iwọn didun gangan	1495 cm³
Eto ipese	abẹrẹ
Ti abẹnu ijona engine agbara	88 - 91 HP	115 h.p.	99 l. lati.
Iyipo	127 - 130 Nm	171 Nm
Ohun amorindun silinda	simẹnti irin R4
Àkọsílẹ ori	aluminiomu 12v		aluminiomu 16v
Iwọn silinda	75.5 mm
Piston stroke	83.5 mm
Iwọn funmorawon	10	7,5	9,5
Eefun ti compensators	bẹẹni
Wakọ akoko	Ni akoko
Alakoso eleto	ko si
Turbocharging	ko si	Garrett T15	ko si
Iru epo wo lati da	3.3 lita 10W-30
Iru epo	Petirolu AI-92
Kilasi Ayika	EURO 2/3
Isunmọ awọn olu resourceewadi	250 000 km
Lilo epo (ilu / opopona / adalu), l / 100 km	8.4/6.2/7.3
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o fi sii?	Hyundai Accent, Lantra, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin

Atmospheric version

Turbocharged version

shortcomings

Ko si pupọ ninu wọn.

1. Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu alekun ati awọn iyara lilefoofo ni laišišẹ. Eyi fẹrẹ jẹ iṣoro ti o wọpọ julọ pẹlu gbogbo awọn G4. Ati pe gbogbo rẹ ni lati jẹbi fun àtọwọdá fifẹ, eyiti o ni apẹrẹ alailẹgbẹ. Atilẹba tuntun kan, tabi didara to dara julọ, apejọ ifasilẹ afọwọṣe yoo yanju iṣoro iyara naa.
2. Iṣoro pataki keji pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ awọn gbigbọn to lagbara. Wọn tun rii nigbagbogbo lori gbogbo awọn awoṣe ninu jara. Gẹgẹbi ofin, aiṣedeede naa ni nkan ṣe pẹlu wiwọ awọn timutimu ti o ni aabo ẹrọ si ara. Nigbagbogbo idi naa wa ni iyara ti ko ṣiṣẹ, eyiti o yẹ ki o dide diẹ.
3. Iṣoro kẹta jẹ iṣoro ibẹrẹ. Ti fifa epo ba ti dina, o nilo lati yọ kuro, ṣajọpọ tabi rọpo rẹ. Idi miiran le wa ni pamọ sinu awọn pilogi sipaki, ti iṣan omi ninu otutu. Gẹgẹbi awọn amoye, ko tọ si ni agbara ni lilo ẹrọ G4EK ni akoko otutu.
4. Lẹhin 200 ẹgbẹrun km, lilo epo bẹrẹ. Rirọpo awọn oruka pisitini yanju iṣoro naa.

O gba ni gbogbogbo pe ṣaaju maileji 100th G4EK ṣọwọn ni awọn iṣoro. Bẹẹni, ti o ba ṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ bi o ti tọ, ṣọwọn wakọ ni igba otutu, ma ṣe gbe ẹrọ naa. Ni afikun, idapọ ti epo ati epo ti a dà jẹ pataki nla.

Iru epo wo lati da

Olupese nfunni ni awọn aṣayan pupọ. Fun Russia, awọn epo pẹlu awọn idiyele 10W-30, 5W-40 ati 10W-40 ti fihan ara wọn dara julọ. Bi fun awọn ile-iṣẹ, eyi ko ṣe pataki pupọ, botilẹjẹpe o niyanju lati fiyesi si awọn ami iyasọtọ olokiki agbaye. Fun apẹẹrẹ, bi Mannol.

1. Gbogbo-akoko epo Mannol Defender 10W-40. Eyi jẹ ologbele-sintetiki, ti a ṣe ni pataki fun ẹyọ petirolu oju aye.
2. Mannol Extreme 5W-40 lubricant agbaye ni a da silẹ dara julọ sinu ẹya turbocharged ti ẹrọ Korean.
3. Special Mannol Gasoil Afikun 10W-40 dara fun awọn ẹrọ ti nṣiṣẹ lori gaasi adayeba. Loni, ọpọlọpọ eniyan n yi awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn pada lati petirolu si LPG.

Epo Mannol Olugbeja 10W-40

Olugbeja Mannol 10W-40	Mannol iwọn 5W-40	Mannol Gasoil Afikun 10W-40
Kilasi didara API	SL / CF	SN / CF	SL / CF
Iwọn didun ọja	5 l	5 l	4 l
Iru	Ologbele-sintetiki	Sintetiki	Ologbele-sintetiki
SAE iki ite	10W-40	5W-40	10W-40
Nọmba alkali	8,2 gKOH / kg	9,88 gKOH / kg	8,06 gKOH / kg
Tú ojuami	-42 ° C	-38 ° C	-39 ° C
Filasi ojuami COC	224 ° C	236 ° C	224 ° C
Iwuwo ni 15 ° C	868 kg / m3	848 kg / m3
Atọka iki	160	170	156
Viscosity ni 40 ° C	103,61 Cst	79,2 Cst	105 Cst
Viscosity ni 100 ° C	14,07 Cst	13,28 Cst	13,92 Cst
Viscosity ni -30 ° C	Ọdun 6276	Ọdun 5650	Ọdun 6320
Tolerances ati Compliances	ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1	ACEA A3 / B4, MB 229.3	ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1

Bi fun àlẹmọ epo, o niyanju lati yan SM121. SCT ST762 ti fihan ararẹ dara julọ bi àlẹmọ idana. Awọn refrigerant tun le ṣee lo lati Mannol - wọnyi ni alawọ ewe ati ofeefee antifreezes ti a ti pinnu fun odun yika.

JoeCornwell	Yoo a 16-àtọwọdá ori fit dipo ti a 12-àtọwọdá ori, wipe, lati ẹya Accent 2008? Ni wiwo, gasiketi ori silinda jẹ ọkan si ọkan.
Ledzik79	Emi ko tun loye kini awọn imukuro àtọwọdá nilo lati ṣeto. Nibẹ ni o wa diẹ ninu awọn ela ni pato ati awọn ti o yatọ si ninu awọn apejuwe
Gephard	Ṣe o ni ibamu si awọn Afowoyi
Verka91	Ninu gbogbo awọn iṣoro ti a kọ loke, ko si ọkan. Emi ko wọle sinu ẹrọ naa, Mo yi pada si o pọju, odi nikan ni pe nigbami o ma tẹ ni awọn iyara kekere nigbati o bẹrẹ. Emi ko rii idi naa rara, awọn pilogi ati awọn okun idimu jẹ tuntun, nitorinaa Mo ta a.
EverGreen	Mi engine ko ni gba NGK sipaki plugs. Bosch nikan, silikoni nikan, gbowolori nikan. Ilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ wa lati Mitsubishi.
Fentilator	Njẹ o lo awọn pilogi sipaki turbo, tabi o jẹ ẹbi ti oju-aye?) Iyẹn ni MO ṣe pari ni lilo ina ina. Ẹni to ni iṣaaju ni awọn abẹla ti a pese nipasẹ ọkunrin ti o ni itara. Nikan lana Mo ro ero lati yi o, egan o.
EverGreen	Turbo dajudaju. Iridium, dajudaju. O wakọ, ṣugbọn kii ṣe ni yarayara bi ninu Boche. Nigbati mo gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa, Bosch sipaki plugs wa lati Camry ti o wa lati ile-iṣẹ naa. Wọn jẹ silikoni, wọn jẹ 10000, ati ni itọju akọkọ wọn yi wọn pada o si fi wọn fun ọkọ ayọkẹlẹ mi. Awọn glitches wà lori, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wà playful. Sugbon ki o si, Mo unscrewed ati ki o bu 1 sipaki plug. Mo ti fi sori ẹrọ Bosch mejeeji deede ati awọn ohun alumọni, ṣugbọn kii ṣe kanna. Ngk ohun kanna. Ati pe Mo mu thuja diẹ gbowolori ati bẹẹni, o jẹ frisky.
Fentilator	Oh, ati awọn falifu yoo tẹ, bẹẹni, nitori... Ko si awọn ipadasẹhin fun awọn falifu ninu piston)
Bomok58	Mo nfiranṣẹ gbogbo awọn atunṣe ati awọn alaye itọkasi lori ẹrọ G4EK, Hyundai S Coupe '93 1.5i, 12 V. Silinda ọna ṣiṣe: 1-3-4-2; Iyara XX: 800 + -100 rpm; Imukuro (engine tuntun): 13.5 kg / cm2 ati 10.5 kg / cm2 (turbo); àtọwọdá clearances: - gbigbemi - 0.25 mm. (0.18 mm - nigbati tutu) ati eefi - 0.3 mm. (0.24 mm - tutu); Eto ina: - ibẹrẹ OZ – 9 +-5 iwọn. si TDC; Idaduro yikaka kukuru-kukuru (Poong Sung – PC91; Dae Joon – DSA-403): 1st – 0.5 +- 0.05 Ohm (awọn ebute “+” ati “-”) ati 2nd – 12.1 +- 1.8 KOhm (ebute “+” ati Ijade BB); Ijakadi okun waya (a ṣe iṣeduro): Central waya -10.0 KOhm, 1st silinda -12.0 KOhm, 2nd -10.0 KOhm, 3rd - 7.3 KOhm, 4th - 4.8 KOhm; Spark plug aafo (a ṣe iṣeduro: NGK BKR5ES-11, BKR6ES (turbo) Asiwaju RC9YC4. RC7YC (turbo):- 1.0 - 1.1 mm (turbo -0.8 - 0.9 mm); Awọn sensọ: DPKV - Resistance 0.486 - 0.594hm iwọn C., TOZH Resistance - 20-2.27 KOhm ni 2.73 ° C 20-290 Ohm ni 354 ° C; Titẹ iṣinipopada epo: Standard - 2.55 kg, ati nigbati o ba yọ kuro ni igbale. okun lati olutọsọna titẹ - 3.06 kg