Hyundai G4FA engine

Ẹrọ yii jẹ ti jara Gamma - laini tuntun ti o rọpo Alpha 2 patapata. Ẹrọ G4FA ni iwọn didun ti 1.4 liters. O ti wa ni jọ lori ọkan BC, nlo a pq dipo ti a akoko igbanu.

Apejuwe G4FA

Enjini G4FA ti ṣejade lati ọdun 2007. Awoṣe lati idile Gamma tuntun ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ kilasi B Korean, pẹlu Solaris ati Elantra. Apẹrẹ ti mọto naa pẹlu BC iwuwo fẹẹrẹ kan pẹlu awọn laini simẹnti tinrin.

Ẹrọ G4FA

Igbesi aye engine ti a sọ nipasẹ olupese jẹ 180 ẹgbẹrun km. Eyi paapaa kere ju ti awọn awoṣe VAZ lọ. Ṣugbọn, nitorinaa, pẹlu aṣa awakọ idakẹjẹ ati rirọpo igbakọọkan ti awọn ohun elo ti o wọ, 250 ẹgbẹrun km kii ṣe opin fun ẹrọ yii. Sibẹsibẹ, nọmba nla ti awọn awakọ ko ṣe ohunkohun, ṣugbọn gba ọkọ ayọkẹlẹ nikan fun itọju ni ibamu si iṣeto naa. Nitorinaa, lẹhin irin-ajo 100th, awọn iṣoro bẹrẹ.

Iru	ni tito
Nọmba ti awọn silinda	4
Nọmba ti falifu	16
Iwọn didun gangan	1396 cm³
Iwọn silinda	77 mm
Piston stroke	75 mm
Eto ipese	abẹrẹ
Power	99 - 109 HP
Iyipo	135 - 137 Nm
Iwọn funmorawon	10.5
Iru epo	AI-92
Awọn ajohunše Ayika	Euro 4/5
Lilo epo ni lilo apẹẹrẹ ti Hyundai Solaris 2011 pẹlu gbigbe afọwọṣe, ilu / opopona / adalu, l	7,6/4,9/5,9
Ohun amorindun silinda	aluminiomu
Silinda ori	aluminiomu
Gbigba ọpọlọpọ	polimariki
Wakọ akoko	ẹwọn
Iwaju ti olutọsọna alakoso lori ọpọlọpọ gbigbe	bẹẹni
Niwaju eefun ti gbe soke	ko si
Nọmba ti camshafts	2
Nọmba ti falifu	16
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni a gbe sori	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; Rio 3 2011 - 2017; Irugbin 1 2006 - 2012; Ọdun 2012-2015
Iye owo, o kere julọ / apapọ / o pọju / adehun ni ilu okeere / titun, awọn rubles	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

G4FA Service Ilana

Ẹwọn akoko n ṣiṣẹ pẹlu awọn apọn, ati, gẹgẹbi olupese ṣe idaniloju, ko nilo itọju lakoko igbesi aye iṣẹ rẹ gbogbo. Awọn imukuro igbona nilo atunṣe afọwọṣe, nitori G4FA ko ni awọn isanpada eefun alafọwọyi. Eyi ni a ṣe ni ẹẹkan ni gbogbo 90 ẹgbẹrun km - awọn imukuro àtọwọdá ti wa ni titunse nipa rirọpo awọn titari. Ti o ba foju pa ilana yii, yoo fa awọn iṣoro.

Epo iṣẹ
Igbohunsafẹfẹ Rirọpo	gbogbo 15 km
Nilo fun rirọpo	to 3 liters
Iwọn lubricant ninu ẹrọ ijona inu	3.3 liters
Iru epo wo	5W-30, 5W-40
Gaasi pinpin siseto tabi ìlà
Iru wakọ akoko	pq
Awọn oluşewadi ti a sọ / ni iṣe	Kolopin / 150 ẹgbẹrun km
Awọn ẹya ara ẹrọ	pq kan
Gbona clearances ti falifu
Atunṣe gbogbo	95 000 km
wiwọle igbanu	0,20 mm
Awọn idasilẹ idasilẹ	0,25 mm
Ilana atunṣe	asayan ti pushers
Rirọpo ti consumables
Ajọ afẹfẹ	15 ẹgbẹrun km
Ajọ epo	60 ẹgbẹrun km
Ajọ àlẹmọ	60 ẹgbẹrun km
Sipaki plug	30 ẹgbẹrun km
Igbanu oluranlowo	60 000 km
Itutu	10 ọdun tabi 210 km

Egbo G4FA

Korean engine silinda ori

Jẹ ki a wo awọn iṣoro ti a mọ pẹlu ẹrọ G4FA:

• ariwo, kíkàn, ìfọ̀rọ̀wérọ̀;
• epo jijo;
• lilefoofo revolutions;
• gbigbọn;
• súfèé.

Ariwo ni G4FA jẹ idi meji: pq akoko tabi àtọwọdá ti n kan. Ni 90 ida ọgọrun ti awọn ọran, ẹwọn naa kọlu. Eyi maa n ṣẹlẹ nigbati ẹrọ naa ba tutu, lẹhinna bi o ti ngbona, ariwo ti n lu parẹ. Ti ẹrọ gbigbona ba pariwo, iwọnyi jẹ awọn falifu ti o nilo atunṣe lẹsẹkẹsẹ. Bi fun awọn ohun chirping ati awọn tẹ, eyi jẹ deede, iwọ ko nilo lati ṣe ohunkohun - iyẹn ni bi awọn injectors ṣe n ṣiṣẹ.

Jijo epo lori G4FA nigbagbogbo ni nkan ṣe pẹlu yiya ti gasiketi ori silinda. O kan nilo lati paarọ rẹ ki o tẹsiwaju lati lo ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ṣugbọn awọn lilefoofo iyara ti wa ni ṣẹlẹ nipasẹ a clogged finasi ijọ. O nilo lati nu ọririn, ati pe ti iyẹn ko ba ṣe iranlọwọ, tun ẹrọ iṣakoso naa tan.

Ara idọti idoti tun le fa gbigbọn engine ni laišišẹ. Enjini ti o lagbara tun waye lati awọn pilogi sipaki ti ko tọ tabi awọn dampers ti o di. Rirọpo awọn eroja sipaki ati mimọ ọririn yoo ṣe iranlọwọ lati yanju iṣoro naa. Awọn gbigbọn ti o lagbara pupọ waye nitori awọn atilẹyin ailagbara ti ọgbin agbara.

O ṣe akiyesi pe awọn olupilẹṣẹ funrararẹ kilo fun awọn oniwun ẹrọ pe awọn gbigbọn ṣee ṣe ni awọn iyara alabọde nitori awọn ẹya ara ẹrọ ti awoṣe G4FA. Nitori gbogbo agbaye, apẹrẹ abuda ti awọn atilẹyin ọgbin agbara, gbogbo awọn gbigbọn ti wa ni gbigbe si kẹkẹ idari ati awọn agbegbe miiran ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ti o ba wa ni akoko yii ti o yara tabi lojiji tu silẹ pedal ohun imuyara, ẹrọ naa yoo jade kuro ni ipo mesomeric ati awọn gbigbọn yoo parẹ.

Ati nipari, a súfèé. O wa lati sagging, igbanu alternator ti a ko to. Lati yọkuro ariwo ti ko dun, o nilo lati yi pulley tensioner pada.

Enjini G4FA ni a npe ni isọnu nipasẹ awọn atunṣe. Eyi tumọ si pe o ṣoro lati mu pada; diẹ ninu awọn eroja jẹ fere soro lati tunse. Fun apẹẹrẹ, alaidun ti awọn silinda lati tunṣe iwọn, eyiti o jẹ boṣewa fun ọpọlọpọ awọn ẹrọ ijona inu, ko pese. A ni lati yi gbogbo BC pada. Sugbon laipe, diẹ ninu awọn Russian oniṣọnà ti kẹkọọ lati laini BC, nitorina jijẹ awọn iṣẹ aye ti awọn motor.

G4FA iyipada

Iyipada akọkọ jẹ 1.6-lita G4FC. Awọn iyatọ akọkọ laarin wọn jẹ iwọn didun ati wiwa ti awọn olutọsọna àtọwọdá aifọwọyi lori G4FC. Ni afikun, awọn FA 109 hp. s., ati FC - 122 l. Pẹlu. Wọn tun ni iyipo oriṣiriṣi: 135 dipo 155, lẹsẹsẹ.

Laipe, awọn ẹya miiran ti bẹrẹ lati ṣejade, ti tunṣe diẹ sii tẹlẹ - G4FJ ati G4FD. Ẹyọ akọkọ wa pẹlu turbine T-GDI, keji jẹ pẹlu eto abẹrẹ taara. Idile Gamma pẹlu pẹlu G4FG.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
Iwọn didun	1,6 liters	1.6	1.6	1.6
Iwọn didun gangan	1591 cm³	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
Power	122 - 128 HP	177-204 l. lati.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
Iru	ni tito	ni tito	ni tito	ni tito
Eto ipese	injector pin nipasẹ MPI	T-GDI taara idana abẹrẹ	taara idana abẹrẹ iru GDI	idana abẹrẹ iru MPI, ti o ti wa ni pin
Nọmba ti awọn silinda	4	4	4	4
Nọmba ti falifu	16	16	16	16
Iyipo	154 - 157 Nm	265 Nm	161 - 167 Nm	150 - 163 Nm
Iwọn funmorawon	10,5	9.5	11	10,5
Iwọn silinda	77 mm	77 mm	77 mm	77 mm
Piston stroke	85.4 mm	85,4 mm	85,4 mm	85,4 mm
Iru epo	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
Awọn ajohunše Ayika	Euro 4/5	Euro 5-6	Euro 5/6	Euro 5
Lilo epo ni lilo apẹẹrẹ ti Kia Ceed 2009 kan pẹlu gbigbe afọwọṣe / 2012 Hyundai Veloster pẹlu gbigbe afọwọṣe / 30 Hyundai i2015 pẹlu gbigbe afọwọṣe / 2017 Hyundai Solaris pẹlu gbigbe afọwọṣe, l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
Nọmba ti camshafts	2	2	2	2
Eefun ti compensators	bẹẹni	ko si	ko si	ko si

Ṣiṣatunṣe G4FA

Ikẹkọ Chip jẹ ọkan ninu irọrun, iyara ati awọn ọna olowo poku lati mu isunki pọ si. Lẹhin iru yiyi, agbara yoo pọ si 110-115 hp. Pẹlu. Sibẹsibẹ, kii yoo si awọn ayipada to ṣe pataki ayafi ti o ba fi Spider 4-2-1 sori ẹrọ ati mu iwọn ila opin ti awọn paipu eefi sii. Ori silinda yoo tun nilo lati yipada - awọn falifu yoo nilo lati wa ni gbooro - ati tun-imọlẹ. Ni ọran yii, o le ṣaṣeyọri ilosoke ninu agbara si 125 hp. Pẹlu. Ati pe ti o ba ṣafikun gbogbo eyi pẹlu awọn camshafts ere idaraya, ẹrọ naa yoo ni agbara paapaa.

Ohun ti o le chipping ti abẹnu ijona engine fun?

Fifi konpireso kan jẹ aṣayan yiyi keji. Eyi jẹ iwọn olaju iwọn, nitori igbesi aye ẹrọ ninu ọran yii ti dinku ni akiyesi.

1. O ṣee ṣe lati mura ẹgbẹ PN iwuwo fẹẹrẹ tuntun fun ipin ti aaye piston loke si iwọn didun iyẹwu ijona ti 8,5. Iru pisitini kan le ni irọrun koju titẹ ti igi 0,7 (kii ṣe tobaini ti o ni iṣelọpọ pupọ).
2. Fun diẹ ninu okun ti ori silinda, o ni iṣeduro lati fi sori ẹrọ 2 gaskets dipo ọkan. Eleyi jẹ Elo din owo, ṣugbọn yi aṣayan yoo nikan withstand a didn ti 0,5 bar.

Ni afikun si konpireso funrararẹ, eefi tuntun kan pẹlu iwọn ila opin paipu ti 51 mm ti fi sori ẹrọ. Agbara engine yoo pọ si 140 hp. Pẹlu. Ti o ba tun ṣe awọn ikanni gbigba / eefi, ẹrọ naa yoo pọ si 160 hp. Pẹlu.

Fifi turbine sori ẹrọ jẹ aṣayan kẹta fun iyipada ẹrọ G4FA. Sibẹsibẹ, ninu ọran yii a nilo ọna ọjọgbọn diẹ sii. Ni akọkọ, a nilo lati weld titun fikun ọpọlọpọ fun Garrett 15 tabi turbine 17. Lẹhinna ṣeto ipese epo si turbine, fi sori ẹrọ intercooler, awọn injectors 440 cc ati kọ eefi 63 mm. Ko le ṣe laisi awọn ọpa, eyi ti o yẹ ki o ṣe pẹlu ipele ti o to 270 ati igbega ti o dara. Tobaini aifwy daradara yoo mu agbara pọ si 180 hp. Pẹlu. Ọna naa jẹ gbowolori - o fẹrẹ to idaji idiyele ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Awọn anfani ati alailanfani

Akọkọ awọn anfani:

• engine naa ko ṣe wahala to 100 ẹgbẹrun km;
• o jẹ poku lati ṣetọju;
• awọn ilana boṣewa rọrun lati tẹle;
• engine jẹ ọrọ-aje;
• o ni o dara silinda agbara.

Bayi awọn konsi:

• nigbati tutu engine jẹ ariwo pupọ;
• jijo epo igbakọọkan nitori ikuna ori silinda ti ko lagbara;
• awọn iyipada, awọn ikuna lori NO / CO;
• Awọn iṣoro wa pẹlu apo.

Fidio: bii o ṣe le ṣayẹwo awọn imukuro àtọwọdá

Ṣiṣayẹwo awọn idasilẹ ni awakọ àtọwọdá ti Hyundai Solaris, Kia Rio

Andrei	Enjini G4FA ko ni igbanu akoko; iṣẹ rẹ ni o ṣe nipasẹ pq akoko, eyiti o jẹ afikun, nitori ko nilo lati paarọ rẹ; ni ibamu si itọnisọna, o ṣiṣẹ nigbagbogbo ni gbogbo igbesi aye ẹrọ. Ẹwọn akoko jẹ nla; o ko ni lati lo owo lori rirọpo igbakọọkan ti awọn beliti akoko. Ṣugbọn maṣe yara lati yọ. Otitọ ni pe ẹrọ naa jẹ isọnu ati pe o ti fun iru apẹrẹ kan si ẹrọ naa, Ile-iṣẹ Motor Hyundai ko pese fun iṣeeṣe ti ṣiṣe atunṣe pataki kan lẹhin opin igbesi aye iṣẹ rẹ. Enjini G4FA ni awọn orisun ti ko gun to, nikan 180 ẹgbẹrun km. Ẹrọ naa le ṣe atunṣe nikan nipasẹ rirọpo bulọọki silinda aluminiomu ti a wọ ati awọn paati miiran ti a wọ (pistons, ori silinda, crankshaft, bbl), eyiti o jẹ gbowolori diẹ sii.
Rossoff	Ninu idile wa, a ni i20 pẹlu ẹrọ 1.2 kan, maileji naa ti kọja ẹgbẹrun 200, lakoko yii ko si nkankan ayafi epo ati awọn asẹ ti yipada, o ṣiṣẹ ni pipe ati pe kii yoo ku, awọn ẹrọ hydraulic ko paapaa kọlu. . Ni gbogbogbo, eyi tun dara fun 1.6 ... Wọn ko ni awọn iyatọ pataki, daradara, kii ṣe kika awọn titobi pistons, awọn igbomikana, awọn ọpa.
Oleg	Enjini G4FA ni eto idiwon. akoko àtọwọdá nikan lori ọpa gbigbe. Ko ni awọn apanirun hydraulic, fun idi eyi, lẹhin 95000 km, o jẹ dandan lati ṣatunṣe awọn ifasilẹ àtọwọdá nipasẹ rirọpo awọn titari, kii ṣe olowo poku, ṣugbọn o dara ki a ko fi owo pamọ, bibẹẹkọ ọpọlọpọ awọn iṣoro yoo wa. .
Ionnik	Awọn ẹrọ wọnyi kuna paapaa lẹhin awọn kilomita 10 ẹgbẹrun, wọn nbeere pupọ ni awọn ofin ti didara idana, awọn akoko 5-10 kun pẹlu inira ati o dabọ, tẹ ati ya awọn ọpa asopọ, ati bẹbẹ lọ, o tun jẹ ewọ pupọ lati tú awọn afikun, wọn bẹru omi (o le wọ inu, awọn abawọn imọ ẹrọ) lẹhin fifọ tabi wiwakọ nipasẹ awọn adagun nla tabi awọn odo.
Osise alejo	O han gbangba pe o ti ka pupọ lori Intanẹẹti ati pe o ko ni imọran iru ẹrọ ti eyi jẹ diẹ sii ju 100 Rios ati Solaris wa ninu awọn ọkọ oju-omi takisi wa. lori diẹ ninu awọn, awọn maileji jẹ tẹlẹ lori 200 tk ati ti awọn dajudaju, ko si ọkan yan "idana epo" tabi iru inira. Awọn gan kere iye owo. Lẹhinna wọn fi awọn nọmba lẹwa sori odometer wọn ta wọn si awọn apọn. Ati pe wọn “kuna paapaa ni 10 ẹgbẹrun...”
Glowpreset	1,6 gdi (G4FD) pẹlu asẹnti Korean kan ati agbara 140 ati iyipo 167 yoo jẹ ile-iṣẹ. O dara, ti o ko ba ni rara, lẹhinna G4FJ. Emi ko sọ eyi, ṣugbọn Mo ro pe gbogbo eyi yoo jẹ wahala ti o kere ju. mejeeji ni Rio ati Solaris. Ati pe idiyele ti kikọ turbo yoo ṣee ṣe afiwera
Evgeniy236	Eyin eniyan, mo n sise ni moto, mo si ri liners, opa sopo, camshafts, crankshafts, pistons, abbl, beena a tun engine naa se, kilode kilode ti won n ta a?Balki ko si le pọn nitori odi odi jẹ tinrin, ati awọn ila ti yan ati ẹrọ lati awọn ohun elo lile
Lati Rome	Mo ranti lori awakọ ọkọ ayọkẹlẹ Solaris kan wa eyiti o fi ọwọ si bulọki laisi awọn iṣoro eyikeyi… o kan nilo alamọja pẹlu ọwọ nibiti o nilo =)
Maine	Ko si awọn iwọn atunṣe. Ẹya nikan.
Zolex	G4fa ko le ṣe atunṣe nitori awọn idiyele ohun elo giga. Enjini yoo nilo lati tun ṣe patapata; diẹ ninu awọn atunṣe nilo ohun elo pataki. itanna, laala-lekoko. O rọrun lati wa adehun kan. Awọn apakan ti wa ni tita fun awọn ẹrọ atunṣe ti o ti rin irin-ajo to 100 ẹgbẹrun km.
Awakọ87	Nipa awọn oluşewadi ti 180t.km - isọkusọ! Solaris wa ti o ti ṣiṣẹ daradara ju 400 ẹgbẹrun! Igbesi aye iṣẹ iṣeduro ti 180t.km kii ṣe orisun!
Marik	Idaduro ti o mọ daradara ati didanubi jẹ ohun ti n lu ninu ẹrọ naa. Ti ariwo ariwo ba padanu lẹhin igbona, idi naa wa ninu pq akoko, ti o ba jẹ bẹ, lẹhinna maṣe yọ ara rẹ lẹnu. Nigbati o ba n kan ẹrọ ti o gbona, o jẹ dandan lati ṣatunṣe awọn falifu. Awọn iṣẹlẹ ti wa wiwa ti atunṣe ti ko tọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun. Mura owo rẹ silẹ, awọn oṣiṣẹ iṣẹ yoo dun lati ṣe awọn atunṣe. Awọn apẹẹrẹ ko ṣe akiyesi si iṣẹ alariwo ti awọn injectors, eyiti ko ni ipa lori iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ, ṣugbọn o gbọdọ gba pe nigbati ohunkan ninu ẹrọ ba n rattles, tẹ, clatters tabi chirps, o fa idamu.
Iranlọwọ88	Aisedeede ti iyara (lilefoofo), awọn engine nṣiṣẹ unevenly ni a iṣẹtọ wọpọ drawback. Iṣoro naa ti yọkuro nipasẹ mimọ àtọwọdá finasi; ti mimọ ko ba ṣe iranlọwọ, lẹhinna famuwia ti ni imudojuiwọn pẹlu sọfitiwia tuntun.