Hyundai G4FG engine

Ni ọdun 2010, Hyundai ṣe afihan ẹrọ ijona inu 1,6-lita tuntun miiran lati jara Gamma - G4FG. O rọpo G4FC, ati pẹlu iru awọn eto ilọsiwaju bi Meji Cvvt. Ẹnjini naa ko tun pejọ ni Korea funrararẹ, ṣugbọn ni ile-iṣẹ Kannada kan ni Ilu Beijing. O tun gbero lati tu silẹ ni Russia.

Apejuwe ti G4FG

Ẹnjini G4FG

Eyi jẹ ẹya inline 4-silinda agbara kuro pẹlu iwọn didun ti 1,6 liters. O ndagba 121-132 hp. pp., funmorawon ni 10,5 to 1. O ti wa ni agbara nipasẹ deede AI-92 petirolu, ṣugbọn awọn idana gbọdọ jẹ ti ga didara, lai kobojumu impurities. Lilo epo jẹ deede: ni ilu, ẹrọ mimu ko ju 8 liters fun 100 km. Lori ọna opopona nọmba yii paapaa kere - 4,8 liters.

Awọn ẹya ti G4FG:

• idana abẹrẹ - MPI pin;
• ori silinda ati ori silinda jẹ 80% aluminiomu;
• gbigbemi ọpọlọpọ ti meji halves;
• DOHC camshaft eto, 16 falifu;
• wakọ akoko - pq, pẹlu hydraulic tensioners;
• awọn olutọsọna alakoso - lori awọn ọpa mejeeji, Meji Cvvt eto.

Ẹrọ G4FG ti fi sori ẹrọ ni Solaris, Elantra 5, Rio 4 ati awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ miiran lati Kia/Hyundai. Awọn amoye rii mọto yii bi o rọrun lati ṣetọju ati kii ṣe idaamu awọn oniwun nigbagbogbo pẹlu awọn fifọ. Awọn ohun elo fun rẹ jẹ ilamẹjọ, ati ipin ti agbara ati agbara jẹ iwunilori. Bibẹẹkọ, ninu iṣiṣẹ o dabi ẹrọ diesel - o jẹ alariwo ati pe o nilo atunṣe àtọwọdá deede. Lori awọn ẹrọ ijona inu inu ti a ṣetọju, awọn gbigbọn ni CO le ṣe akiyesi. Lara awọn ailagbara, aaye akọkọ jẹ awọn iṣoro pẹlu fifọ ni awọn silinda.

Iru	ni tito
Nọmba ti awọn silinda	4
Ti awọn falifu	16
Iwọn didun gangan	1591 cm³
Eto ipese	abẹrẹ
Power	121 - 132 HP
Iyipo	150 - 163 Nm
Iwọn funmorawon	10,5
Iru epo	AI-92
Awọn ajohunše Ayika	Euro 5
Iwọn silinda	77 mm
Piston stroke	85.4 mm
Lilo epo ni lilo apẹẹrẹ ti Hyundai Solaris 2017 pẹlu gbigbe afọwọṣe, ilu / opopona / apapọ, l / 100 km	8/4,8/6
Kini awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi sii	Solaris 2; Elantra 5; i30 2; Kírétè 1; Elantra 6; i30 3; Odo 4; Ọkàn 2; Irugbin 2; Cerato 2
Fikun-un. engine alaye	Gamma 1.6 MPI D-CVVT
Imukuro CO2 ni g / km	149 - 178

Iṣẹ

Jẹ ki a gbero awọn ofin fun sisẹ mọto yii.

1. Epo naa gbọdọ yipada ni gbogbo 15 ẹgbẹrun kilomita. Ti ẹrọ naa ba ṣiṣẹ labẹ awọn ẹru, akoko rirọpo gbọdọ dinku. O nilo lati kun 3 liters ti lubricant, botilẹjẹpe iwọn didun ti lubricant ninu eto jẹ 3,3 liters. Awọn akopọ 5W-30 ati 5W-40 ti fihan ara wọn dara julọ.
2. Ìlà pq - pq. Olupese tọkasi pe ko nilo rirọpo pq jakejado igbesi aye iṣẹ rẹ. Sibẹsibẹ, kii ṣe. Ni iṣe, pq kan pẹlu awọn eroja afikun rẹ ko to ju 150 ẹgbẹrun ibuso.
3. Awọn falifu, ni ibamu si awọn iṣeduro olupese, gbọdọ tunṣe ni gbogbo 100 ẹgbẹrun kilomita. Awọn imukuro igbona yẹ ki o ṣatunṣe nipasẹ yiyan awọn titari daradara. Awọn iwọn yẹ ki o jẹ bi atẹle: ni iwọle - 0,20 mm, ni iṣan - 0,25 mm.

Rirọpo awọn ohun elo miiran ni a ṣe bi atẹle:

• lẹhin 15 ẹgbẹrun ibuso - VF tabi air àlẹmọ;
• lẹhin 30 ẹgbẹrun km - sipaki plugs;
• lẹhin 60 ẹgbẹrun maileji - TF tabi awọn asẹ epo, igbanu afikun;
• nipasẹ 120 ẹgbẹrun. km - refrigerant (antifirisi).

Epo eto

O ṣe akiyesi pe ẹrọ G4FG ni eto epo kekere kan. Nitorinaa, o yara ni idọti ju lori awọn ẹrọ idije. Awọn epo fifa ti a lo nibi ni a Rotari kan. O pese epo pupọ ni inu, ṣiṣe titẹ agbara ti o lagbara paapaa ti iki ti akopọ ba lọ silẹ. Nitorinaa, awọn falifu fori ṣetọju titẹ ti 5 ati igi idaji pẹlu epo 5W-20, ati pe eyi tun wa ni awọn iyara alabọde. Nitoribẹẹ, iru ẹya ti o pọju ni odi ni ipa lori didara epo - o bẹrẹ lati dinku ni kiakia, nitori iye nla ti lubricant mimọ lorekore wọ inu eto naa. Eyi ni idi fun idinku iyara ti awọn ohun-ini ti lubricant.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti Gamma jara enjini

Olupese ṣe iṣeduro sisọ Total HMC SFEO 5W-20 sinu mọto naa. Paapaa adehun ifowosowopo wa laarin Total ati alamọdaju Korean. A ko ta epo yii ni soobu, osunwon nikan, ni awọn agba. Botilẹjẹpe laipe epo pẹlu awọn ohun-ini kanna ti bẹrẹ lati han, nikan labẹ orukọ ti o yatọ. Eyi ni Mobis, eyiti o tun le ra ni soobu.

Olupese ṣeto aarin iṣẹ fun awọn iyipada epo ni 15 ẹgbẹrun km. Sibẹsibẹ, akoko yii gbọdọ dinku ti ẹrọ naa ba ṣiṣẹ labẹ ẹru. Ni ọpọlọpọ awọn ọran, nọmba ipilẹ ti akopọ ti ṣeto tẹlẹ ni awọn kilomita 6, ati pe eyi ni awọn ohun-ini detergent ti epo, agbara rẹ lati yomi awọn acids. Nitorinaa, agbegbe ekikan bẹrẹ lati ṣẹda ninu ẹrọ ijona inu, eyiti o ṣe agbega iṣelọpọ ti ipata ati awọn idogo ipalara.

Orukọ epo	Нyundai 05100-00451 (05100-00151) Ere LF petirolu 5w-20
Sipesifikesonu	API SM; ILSAC GF-4
Standard	SAE5W-20
Igi to dara julọ ni 100C	8.52
Nọmba alkali	8,26
Nọmba acid	1,62
Sulfate eeru akoonu	0.95
Tú ojuami	-36C
oju filaṣi	236C
Viscosity ti jijẹ tutu cranking pẹlu ibẹrẹ kan ni -30C	5420
Iyipada ti ọpọ eniyan NOACK (egbin)	9.2
Efin akoonu	0.334
Organic molybdenum	ni ninu
Awọn afikun ti o lodi si aṣọ	ZDDP bi irawọ owurọ sinkii
Awọn afikun didoju ifoju ti o da lori kalisiomu	ni ninu

Awọn aṣiṣe ti o wọpọ

Akọkọ, awọn iṣoro aṣoju ti ẹrọ ijona inu inu ni a gba si:

• iyara lilefoofo - le ṣee yanju nipasẹ mimọ VC daradara;
• Ibiyi ti awọn abawọn epo ni ayika agbegbe ti ideri àtọwọdá - rirọpo ti aaye lilẹ;
• súfèé labẹ awọn Hood - rirọpo igbanu iranlọwọ tabi didi rẹ daradara;
• scuffing ni bc - rirọpo ayase, eyi ti o gba seramiki eruku.

Ni otitọ, igbesi aye iṣẹ ti G4FG gun pupọ ju 180 ẹgbẹrun km ti a sọ nipasẹ olupese. O kan nilo lati rọpo awọn ohun elo ni kiakia ki o kun epo ti o ni agbara giga ati epo. Awọn owo fun G4FG guide engine yatọ laarin 40-120 ẹgbẹrun rubles. Ni okeere o jẹ nipa 2,3 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu.

VanBill	Nibẹ jẹ ẹya unpleasant ipo pẹlu kan knocking engine, Elantra 2012, maileji 127 ẹgbẹrun km. Ìtàn díẹ̀: Mo ra ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan ní ìlú míì tó ní ẹ́ńjìnnì kan tó ń kanlẹ̀, ní ríronú pé àwọn ìgbòkègbodò ìmúgbòòrò náà ń kanlẹ̀. Lẹhinna Mo lọ si ile-iṣẹ iṣẹ kan ni ilu mi, wọn tẹtisi ẹrọ naa ati rii pq akoko naa. Mo ti pinnu lati yi ohun gbogbo pada (bata, tensioner, edidi si awọn okiti ki bi ko lati wo ni wọn fun igba pipẹ, ati be be lo). Siwaju si, awọn isiseero royin wipe awọn falifu clearances won jó lori gbogbo ibi, ati 2 falifu won ni gbogbo clamped, nwọn si wi ti won nilo lati wa ni pọn. Pichal... Daradara, kini lati ṣe, awọn agolo ti ra, awọn ela ti ṣeto. Ni gbogbogbo, gbogbo iṣẹ na fun mi ni owo to dara. O dara, Mo ro pe, ṣugbọn nisisiyi ẹrọ naa yoo sọ lẹnu, ati pe ori mi yoo dẹkun ipalara lori koko yii. Sugbon ko ri bee. Ipo yii ko baamu fun mi, ati ni idahun si ibeere ti o ni oye “kini o tẹle?”, wọn daba yiyipada “phasics” ati ṣayẹwo “awọn oṣere” ni ẹnu-ọna ati ijade. A ṣayẹwo awọn oṣere naa nipa fifi awọn tuntun sori ẹrọ (aye wa lati mu wọn), iṣoro naa kii ṣe pẹlu wọn, toad pa awọn phasics naa parẹ lati paṣẹ. Wọ́n yọ apẹ̀rẹ̀ náà kúrò, wọ́n sì rí àwọn páńpẹ́, ìyókù èdìdì àti ọ̀pá irin kan; ọ̀kan tí wọ́n ń fi èdìdì mú jáde lára ​​àlẹ̀ epo. Nitoribẹẹ, a fọ ​​rẹ, sọ eto naa di pupọ bi a ti le ṣe, fi omi ṣan silẹ, lẹhinna fi epo kun ati fi sori ẹrọ tuntun kan. Awọn epo ti a kún pẹlu 10w60. Wọn ṣayẹwo titẹ epo ati pe o jẹ deede. Lẹhin ti gbogbo ijó ni ayika ọkọ ayọkẹlẹ, awọn engine kolu wà. Ni ile-iṣẹ iṣẹ wọn sọ pe wọn ti pari awọn ero ati pe wọn ko le wa ohunkohun siwaju sii laisi pipin ẹrọ naa. Nitootọ, Mo ni idamu ati pe emi ko mọ kini lati ṣe. Jọwọ ni imọran, boya ẹnikan ti pade eyi ti o mọ kini lati ṣe…
Anibus	Ti awọn eerun igi ba wa ninu pan, lẹhinna motor yoo ni lati ṣii. Laisi ri gbogbo eyi, kii yoo sọ idahun naa gaan. Ni omiiran, oniwun ti tẹlẹ ṣabọ ipele epo ati dabaru awọn ila. Sugbon ohun kan wa. O ri boluti kan ninu pan nibẹ. Emi kii yoo ṣe eewu, ṣugbọn ṣii ẹrọ naa. Wa fun ẹlẹrọ mọto ti o gbọn. Aisan autopsy yoo fihan
Misha	Ipo kanna pẹlu g4fc. Awọn oṣiṣẹ naa sọ pe o n rattling ni ori silinda. Wọn funni ni awọn nọmba atunṣe ẹrọ pẹlu yiyọ kuro ati fifi sori ẹrọ lati 80 si 000 TR. o nilo lati ṣii ati pe wọn tun sọ pe ayase naa sun jade ati kun ohun gbogbo ti o ṣeeṣe. A ko pinnu idi naa laisi iwadii aisan. Bẹẹni, Mo ti wakọ nipa 300 km pẹlu iru kan kolu. Mo tẹ ohun gbogbo ti mo le, pedal wa si ilẹ, ko duro, ko padanu agbara, rattle ko ni idakẹjẹ, ko ni okun sii. funmorawon ni 000 kgf/cm, epo ko din ku, engine ko mu siga, titari ko ti dinku. Mo ti ri ara mi, ayase bẹrẹ si isisile si ati yi eruku (bi ohun abrasive) ti fa mu sinu awọn engine. Paapaa eruku wa ninu ọpọlọpọ gbigbe. Ní àbájáde rẹ̀, mo ra ẹ́ńjìnnì náà ní àgbàlá gbígbàlà láti inú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan tí ó bàjẹ́, mo gbé e kalẹ̀ mo sì ń wakọ̀. Titunṣe engine kii ṣe din owo, o dabi si mi. Engine 2700 ni May 12, maileji ti a wi lati 43000-2015 (ni ibamu si awọn olupese), ṣiṣẹ daradara, rin nipa 7000 km
Alaimowe	O ṣeese julọ awọn irun wọnyi wa lati ayase; gbogbo wọn wa lori ẹrọ ati ni ọpọlọpọ awọn gbigbe ati jakejado eto lubrication, igbanu akoko, ati CPG. 50/50 lopolopo. Wọn yoo sọ pe epo naa ti kun ni ibi ti ko dara ati nitori naa ayase naa kuna. Olu jẹ gidigidi gbowolori. Ni afikun, lẹhin idokowo ẹgbẹẹgbẹrun ni 10000 km, wọn yoo sọ pe awọn falifu nilo lati ṣatunṣe nitori ti lo, ati pe lẹẹkansi yoo gba idaji maili lati ṣajọpọ ati jabọ awọn camshafts, wiwọn awọn ẹrọ ifoso, paṣẹ wọn, ati pe kii ṣe otitọ pe ohun gbogbo yoo ti fọ patapata, kii yoo ni ọpọlọpọ awọn alamọja ti yoo jẹ. se o pẹlu kan lopolopo. A disassembled motor yoo jẹ din owo nitori ni Exsit engine jẹ lati 198000 si 250000, ati lọtọ Àkọsílẹ jẹ 90000 ati ori jẹ kanna pẹlu awọn ohun kekere ati iṣẹ
Karp07	ko le jẹ eyikeyi irun ori lati ayase (o jẹ seramiki ati ti o ni ila pẹlu iru irun owu kan - Mo mu u lọtọ), (iru awọn irun-ori wo?, o ṣeese awọn liners), daradara, kọlu pẹlu wọn.
Baba nla Mazai	Jẹ ki wọn ki o kọwe pe awọn eerun igi ti o wa ninu ẹrọ naa ni ibatan taara si epo ti o ni agbara kekere, nitori pe eto lubrication ati eto idana ko ni ibatan rara.
Alaimowe	Oluyipada katalitiki le ma ṣe agbejade awọn irun, ṣugbọn o jọra si didasilẹ lẹẹ lapping. Ti o ba ya o yato si ki o si lero o, o ko ba le ran sugbon lero o bi iyanrin. Idana ati awọn lubricants ko ni intersent, ṣugbọn lẹhin ti ọja lati ọpọlọpọ eefi ti fa mu sinu awọn iyẹwu ijona (ninu awọn ẹrọ G4FG o ti fa sinu laini ipadabọ), ọja yi pari laarin piston, awọn oruka, silinda ati pan paapaa. O n wọle sinu ọpọlọpọ awọn gbigbe, Mo ro pe nigbati ayase ko gba laaye eefin gaasi lati kọja nitori yo ti awọn oyin. Mo ro pe ko si ọna lati lọ pada lori awọn ẹrọ G4FG. Ati pe o kere ju awọn oriṣi meji ti awọn ohun mimu ti o wa ninu eyiti afara oyin dabi awọn ohun elo amọ ati awọn eruku bi eruku nigbati o ba lu, ati pẹlu ipilẹ irin kan ti, nigbati o ba sun lati epo kekere ti o ni agbara, yo o si di odidi ti o jọra ni lile si. asiwaju (Emi ko mọ ohun ti Iru irin ti a lo). pẹlu awọn oniṣòwo 50/50 o yoo ko fi mule o, o yoo kọ iwe kan ati ki o fihan ti o yo o katalitiki converter. Yato si lati kekere-didara idana, nibẹ ni ko si idi idi ti awọn ayase ko ni yo, ati ti o ba ti eefi gaasi sensọ ni akọkọ ọkan ninu awọn eefi paipu lati iná jade, oluwari. nipasẹ awọ (eyi ni ọna ti awọn oniṣowo lo) ati pe ko si ye lati fi mule.
Baba nla Mazai	1. A ayase jẹ ẹya fere ayeraye ẹrọ, pese wipe awọn engine jẹ ni o dara majemu. Awọn sensọ atẹgun gbọdọ wa ni iṣẹ ṣiṣe, ko gbọdọ jẹ lilo epo, nọmba octane ti idana gbọdọ ni ibamu si ipo iṣẹ ati apẹrẹ engine. Iwọnyi ni awọn ibeere to kere julọ fun iṣẹ ṣiṣe igba pipẹ rẹ 2. Yiyọ ayase kuro ayafi ti o jẹ dandan jẹ ilana ti ko ni aaye. Kii ṣe asan nikan lati oju wiwo ti agbara ti n pọ si, ṣugbọn paapaa ipalara - awọn eefin eefin ti abẹrẹ (pẹlu abẹrẹ taara) awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ majele pupọ ati suffocating nitori ọna kukuru ti dida adalu (fiwera pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ carburetor ti o ṣatunṣe daradara ati awọn olfato ti eefi wọn). Ni gbogbo igba ti o ba ṣii awọn ilẹkun ati awọn ferese ni ibi-ipamọ ọkọ ayọkẹlẹ kan / ibi iduro, awọn gaasi eefin yoo fa sinu agọ ni ibamu si awọn ofin ti o muna ti fisiksi - sinu agbegbe ti titẹ kekere. Titi awọn ilẹkun fi ọ silẹ nikan pẹlu wọn. O jẹ oye lati rọpo ayase ti o bajẹ, ti kii ba pẹlu atilẹba ti o gbowolori, lẹhinna o kere ju pẹlu katiriji “Euro” gbogbo, ṣiṣe kekere diẹ, ṣugbọn tun din owo pupọ. Famuwia Euro-2 tun ko ni nkankan lati ṣe pẹlu agbara ti o pọ si, ṣugbọn o ni ipa odi lori mimu akopọ idapọ ti o dara julọ - o dinku ṣiṣe ti didoju, paapaa ti ayase ti wa ni fipamọ. 3. Imukuro deede ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbona ti kilasi "Euro-4" ati ti o ga julọ jẹ afẹfẹ gbigbona, ni iṣe olfato. Ni gbogbo awọn ọran ti awọn iyapa lati “iwuwasi” yii, o tọ lati ronu nipa ipo gangan ti ayase ati ẹrọ naa. ti wa ni fi sori ẹrọ lori diẹ ninu awọn enjini Asia) jẹ alaye pataki fun oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti yoo dara lati kọ ẹkọ bi o ṣe le ṣe itumọ bi o ti tọ, eyiti yoo gba ọ laaye lati yipada (tabi buru, yọ kuro) ayase iṣẹ iṣẹ patapata ni iṣẹlẹ ti awọn aṣiṣe Phantom. 4. Ko ṣe oye lati yọ ayase kuro paapaa ni awọn agbegbe idana “iṣoro”. Awọn afikun ti o ni irin pẹlu asiwaju ati irin ko ni ipa afiwera lori ayase, fun apẹẹrẹ, epo moto kanna. Bẹni ni awọn ofin ti ṣiṣe, tabi ni awọn ofin ti awọn afihan iwọn-pupọ. Lita kan ti epo fun 5 km jẹ okun kan ni akawe si 1000 liters ti petirolu asiwaju ti o buruju. Ati lilo iru awọn afikun lati pa ayase jẹ paapaa nira ju wiwa iru petirolu ni ilu nla kan…
Anton 88	Mo pade iru iṣoro bẹ lori ọkọ ayọkẹlẹ 132000 i30 ni 2012. Bi mo ti nlọ kuro ni ile itaja, ọkọ ayọkẹlẹ ti sọnu, fi sii ni D ati laiyara lọ si ibudo iṣẹ. Nigbati iṣẹ naa ba so kọnputa pọ, aṣiṣe ayase kan han. Nigbati wọn bẹrẹ rẹ, ohun kan han bi oruka ti pq kan ninu fidio, Mo paṣẹ ẹwọn kan ati pe wọn sọ fun mi lati yi awọn olutọsọna alakoso pada. Mo ti paṣẹ ohun gbogbo, duro 3-4 ọjọ, wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo akoko yi. Nigbana ni wọn mu awọn ẹya ara ẹrọ ti o wa ni ipamọ, wọn si gbe wọn fun iṣẹ ni aṣalẹ ati pe o wa gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo ṣetan. Mekaniki wa gbe moto naa ni irole, o pari moto, mo pe, sugbon ohun naa ku, sugbon o dakẹ die, won ni ohun gbogbo dara, engine naa n sise bee. Emi ko ni itẹlọrun pẹlu iṣẹ ti ẹrọ naa o bẹrẹ si mọ idi naa, ṣugbọn idi naa wa ni pe ayase sun jade ati eruku seramiki ti wọ inu ẹrọ naa ti o fọ awọn silinda ati awọn pistons dun bi ẹwọn, o pari soke. nini lati ṣe atunṣe ẹrọ naa.