Hyundai G4JP engine

Eyi jẹ ẹrọ 2-lita ti a ṣe ni ile-iṣẹ Korea lati ọdun 1998 si 2011. Ni igbekalẹ, o jẹ ẹda ti ẹyọkan lati Mitsubishi 4G63. O tun pese si awọn conveyor ti TagAZ ọgbin. G4JP jẹ ọpọlọ-ọpọlọ mẹrin, ẹyọ-ọpa meji ti n ṣiṣẹ ni ibamu si ero DOHC.

Apejuwe ti ẹrọ G4JP

2 lita G4JP engine

Eto agbara jẹ injector. Awọn engine ti wa ni ipese pẹlu simẹnti-irin BC ati ki o kan silinda ori ṣe ti 80% aluminiomu. Awọn falifu ko nilo lati tunṣe, bi a ti pese awọn isanpada hydraulic laifọwọyi. Awọn engine jẹ picky nipa awọn didara ti petirolu, ṣugbọn boṣewa AI-92 le tun ti wa ni dà. Funmorawon ti ẹya agbara jẹ 10 si 1.

Lẹta akọkọ ti orukọ tọkasi pe ẹrọ G4JP ti ni ibamu lati ṣiṣẹ lori epo omi ina. Apẹrẹ ti eto agbara jẹ iru pe idapọ ti inu ti adalu ijona waye bi daradara bi o ti ṣee. Ṣeun si eyi, abẹrẹ jẹ ilana ti o han gbangba, agbara epo dinku. Awọn apejọ idana jẹ ina nipasẹ ina ina ti a pese nipasẹ okun ina.

Enjini Korean ni ipese pẹlu 16 falifu. Eyi si iwọn diẹ ṣe alaye agility ati agbara alailẹgbẹ rẹ. Sibẹsibẹ, anfani pataki julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, dajudaju, jẹ ṣiṣe. O jẹ diẹ diẹ, ṣugbọn ko padanu ipa ati ṣiṣe fun igba pipẹ ti o ba jẹ iṣẹ ni ọna ti akoko.

Awọn ipele	Awọn iye
Iṣipopada ẹrọ, cm onigun	1997
Agbara to pọ julọ, h.p.	131 - 147
Iwọn ti o pọ julọ, N * m (kg * m) ni rpm.	176 (18) / 4600; 177 (18) / 4500; 190 (19) / 4500; 194 (20) / 4500
Epo ti a lo	Ọkọ ayọkẹlẹ AI-92
Lilo epo, l / 100 km	6.8 - 14.1
iru engine	Opopo, 4-silinda
Eto ipese	Abẹrẹ ti a pin kaakiri
Iwọn silinda, mm	84
Piston stroke, mm	75
Nọmba ti awọn falifu fun silinda	4
Agbara to pọ julọ, h.p. (kW) ni rpm	131 (96) / 6000; 133 (98) / 6000; Ọdun 147 (108) / 6000
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori eyi ti o ti fi sori ẹrọ	Hyundai Santa Fe 1st iran SM, Hyundai Sonata 4th iran EF
Ohun amorindun silinda	simẹnti irin R4
Àkọsílẹ ori	aluminiomu 16v
Iwọn funmorawon	10
Eefun ti compensators	ni
Wakọ akoko	Ni akoko
Iru epo wo lati da	4.2 lita 10W-40
Kilasi Ayika	EURO 2/3
Isunmọ awọn olu resourceewadi	300 000 km

Awọn iṣẹ-ṣiṣe

Ẹnjini G4JP ni awọn idinku ati ailagbara rẹ.

1. Ti igbanu akoko ba fọ, lẹhinna awọn falifu tẹ. Eyi jẹ dandan yori si isọdọtun nla kan, o nilo lati ṣaju mọto naa patapata, rọpo ẹgbẹ piston. Awọn igbanu gbọdọ wa ni abojuto lorekore, san ifojusi si smudges, ẹdọfu, ipo ita. Awọn orisun rẹ ko le pe ni nla.
2. Paapaa ṣaaju ṣiṣe 100th, awọn agbega hydraulic le bẹrẹ lati tẹ. Rirọpo wọn jẹ ọrọ pataki, nitori pe o jẹ gbowolori.
3. Awọn gbigbọn ti o lagbara bẹrẹ lẹhin ti awọn gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ ti tu silẹ. Ti o ba wakọ nigbagbogbo ni opopona ati awọn ọna buburu, eyi yoo ṣẹlẹ laipẹ ju ti o nireti lọ.
4. Àtọwọdá finasi ati IAC ni kiakia di clogged, eyi ti sàì nyorisi aisedeede ni iyara.

Eefun ti compensators

Fifunmora silẹ

Iwa "egbo" ti engine. Awọn ami han bi atẹle: ni ibẹrẹ, awọn fifọ bẹrẹ ni ipo XX, ọkọ ayọkẹlẹ naa gbon ni agbara, engin sọwedowo tan imọlẹ lori tidy (ti o ba gbona). Ni idi eyi, a ṣe iṣeduro lati ṣayẹwo ipin funmorawon lẹsẹkẹsẹ, lori ẹrọ tutu, nitori idi ti isubu le jẹ nitori awọn falifu ti a wọ.

O nira pupọ lati pinnu iṣoro naa lẹsẹkẹsẹ, nitori “awọn fifọ” lori ifoya nigbagbogbo jẹ aami kan ti awọn abẹla buburu ti o nilo lati yipada, ṣugbọn o le duro. Nitorinaa, awọn oniwun tun wakọ bii eyi fun igba pipẹ, ṣugbọn nigbati awọn ami aiṣedeede ti pọ si tẹlẹ, wọn ṣe iwadii aisan Cardinal kan.

O ṣe akiyesi pe ko si awọn ami aisan ti iṣoro kan lori ọkan ti o gbona. Ẹrọ naa n ṣiṣẹ ni iduroṣinṣin, nikan ni owurọ nọmba ti “awọn idinku” pọ si. Ni afikun si gbigbọn ti o lagbara ninu agọ, olfato ti ko dara ti petirolu ti wa ni afikun. Ti o ba yi awọn abẹla pada, awọn aami aisan le parẹ, ṣugbọn kii ṣe fun pipẹ. Lẹhin 3 ẹgbẹrun km, ohun gbogbo yoo bẹrẹ lẹẹkansi.

O ti wa ni fere soro fun a ti kii-ogbontarigi lati lẹsẹkẹsẹ fura "sagging" àtọwọdá ijoko. Oun yoo bẹrẹ lati yi coils, wiring, wiwọn lambda. Awọn iginisonu eto ati nozzles yoo faragba kan nipasẹ ayewo. Ero ti funmorawon kekere ko wa si ọkan lẹsẹkẹsẹ, laanu. Ati pe yoo jẹ pataki lati ṣayẹwo, ati gbogbo awọn ọran.

Bayi, o jẹ dandan lati wiwọn funmorawon muna ni owurọ, lori ẹrọ tutu, bibẹẹkọ kii yoo ni anfani. Ninu ọkan ninu awọn silinda, o ṣeese julọ ni 1st, yoo fihan 0, ni iyokù - 12. Lẹhin ti ẹrọ naa gbona, titẹkuro lori ikoko akọkọ yoo dide si boṣewa 12.

O ṣee ṣe lati pinnu àtọwọdá ti o bajẹ nikan lẹhin yiyọ ori silinda kuro. Lori silinda akọkọ, apakan iṣoro naa yoo sag ni ibatan si awọn falifu miiran - bulge si ọna awọn gbigbe hydraulic nipasẹ 1,5 mm.

Ọpọlọpọ awọn amoye ti oye beere pe sag ti ijoko ti ọkan ninu awọn falifu jẹ arun “jiini” ti awọn ẹrọ Korean bi G4JP. Nitorina, nikan ohun kan fi: awọn yara ti a titun ijoko, awọn lapping ti awọn falifu.

Lori igbanu akoko

O ti wa ni strongly niyanju lati yi o lẹhin 40-50 ẹgbẹrun ibuso! Olupese naa tọka si 60 ẹgbẹrun kilomita, ṣugbọn eyi kii ṣe bẹ. Lẹhin igbanu igbanu, o le tan gbogbo ori silinda, pin awọn pistons. Ni ọrọ kan, igbanu ti o fọ pa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti idile Sirius.

Fun siṣamisi ti o pe lakoko fifi sori ẹrọ igbanu akoko tuntun, rola ikọlu Hyundai abinibi ti o ni iho ni aarin ko dara. O dara julọ lati lo eccentric Mitsubishi. Awọn aami jẹ kedere han ni Fọto ni isalẹ.

Awọn afi lori ẹrọ G4JP

Awọn ofin ipilẹ.

1. Nigbati o ba ṣeto awọn aami, o jẹ ewọ lati yi awọn kamẹra kamẹra pada, nitori o ṣee ṣe lati tẹ awọn falifu pẹlu gbigbe aibikita.
2. Aami ti iwọntunwọnsi iwaju ni a le gbero ni fifi sori ẹrọ ti o tọ ti ọpa iṣakoso ba wọ inu iho idanwo - okun waya, àlàfo, screwdriver kan. 4 centimeters yẹ ki o wọle.
3. O ni lati ṣọra gidigidi pẹlu labalaba crankshaft, ko le tẹ, bibẹẹkọ yoo fọ sensọ ipo ọpa.
4. Lẹhin ti fi sori ẹrọ igbanu akoko, o jẹ dandan lati yi ẹrọ naa pẹlu bọtini kan ki awo naa kọja ni deede ni aarin ti Iho DPKV, ko faramọ ohunkohun.
5. Nigbati o ba nlo rola eccentric Mitsubishi, o gba ọ niyanju lati ṣaju igbanu diẹ sii ju kere. O le tú u nigbamii, ṣugbọn o jẹ gidigidi soro lati Mu rẹ gangan.
6. O ko le tan ẹrọ laisi igbanu kan!

Ti a ba ṣeto awọn ami ti ko tọ, lẹhinna eyi ṣe ihalẹ kii ṣe pẹlu igbanu ti o fọ, ṣugbọn pẹlu ilosoke ninu agbara idana, iyara silė ati irẹwẹsi iduroṣinṣin.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori eyi ti o ti fi sori ẹrọ

G4JP, nitori iyipada rẹ, ti fi sori ẹrọ lori ọpọlọpọ awọn awoṣe Hyundai / Kia. Sibẹsibẹ, o jẹ lilo pupọ julọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Sonata ti awọn iran 4th ati 5th. Paapaa ni Russia, iṣelọpọ ti awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ yii pẹlu ẹrọ 2-lita yii labẹ hood ti ṣe ifilọlẹ.

Sonata 4

G4JP tun ti fi sori ẹrọ lori Santa Fe ni ẹhin SM, Kia Carens ati awọn awoṣe miiran.

Video: G4JP engine

G4JP Sonata engine

Vladimir ni ọdun 1988	Eyin, so fun mi, sonata 2004, engine G4JP, maileji 168 ẹgbẹrun km. Mo gbero lati rin irin-ajo fun ọdun meji miiran. Ṣe a nilo itọju pataki, ati kini awọn orisun ti engine yii?
Rutu	Vladimir, kini o n sọrọ nipa? Awọn oluşewadi ni a phantasmagoria, Mo ti ri kan Diesel engine lori benches ati geldings, eyi ti o jẹ a la millionaires, tẹlẹ ni 400 ẹgbẹrun ṣiṣe awọn sinu iru idoti pe nigbati disassembling awọn engine, eniyan nìkan dimu ori wọn (RÍ oluwa). Nitorinaa eyi jẹ ibeere arosọ kuku, ati pe ti o ba rii bẹ, Emi yoo sọ ero mi (odasaka arosọ) ti o ko ba tan (eyikeyi engine) ati yiya bi irikuri, o kere ju 300 ẹgbẹrun yoo gbe laisi olu-ilu (paapaa a Zhiguli ni agbara ti eyi (Mo rii funrararẹ) mọto mi ti ṣiṣẹ tẹlẹ ni ibikan ti o jinna ju 200 (2002) Nitorinaa wakọ fun ọdun 2, kan yi igbanu akoko naa ki o wo ni pẹkipẹki (lori awọn ẹrọ wa o jẹ ajalu pẹlu rẹ) ati (ọkọ ayọkẹlẹ naa) yoo san pada fun ọ pẹlu ..
Serge89	Mo gba patapata. Awọn orisun ti eyikeyi engine da lori ọpọlọpọ awọn ifosiwewe - didara epo ati igbohunsafẹfẹ rirọpo, bakanna bi petirolu, ara awakọ, bẹrẹ (igbona) ni igba otutu, bawo ni a ṣe gbe ọkọ ayọkẹlẹ kan, bbl ati bẹbẹ lọ. nitorina, bi o ba tẹle awọn engine ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ lapapọ, o yoo gùn fun ki gun lai mọ eyikeyi isoro.!
Volodya	Mo lo epo alagbeka 5w40. Mo yipada ni gbogbo ẹgbẹrun 8, Emi ko ya diẹ sii ju awọn iyipo 3 ẹgbẹrun, Emi ko yipada igbanu sibẹsibẹ, ṣugbọn bi mo ti mọ, gbogbo 50 ẹgbẹrun
Afata	Emi yoo gba ọ ni imọran lati yọ awọn casing oke ati oju ṣe ayẹwo ipo ti igbanu ati ẹdọfu rẹ
Barik	Ni ibere fun ẹrọ ijona inu lati ṣiṣe ni pipẹ, ohun pataki julọ jẹ epo ti o ga julọ ati yi pada ni akoko. Ati Emi ko gba nipa "titan" engine, nitori. eyikeyi ẹrọ ijona inu inu ni iru iranti kan, ti o ko ba yipada ni o kere ju nigbakan, o le di trophied (iru bi awọn iṣan), nitorinaa Emi tikalararẹ nilo lati yi pada, ṣugbọn laisi fanaticism
Rafasik	nibi ni tundra a ni 2-lita Sonya ni takisi kan, nṣiṣẹ tẹlẹ 400 ẹgbẹrun - LAISI CAPITAL !!! laisi epo zhora! itọju ọkọ ayọkẹlẹ ati pe yoo ṣiṣẹ fun igba pipẹ!
KLS	Iṣẹ ti ẹrọ ijona ti inu jẹ lẹsẹsẹ awọn bugbamu ti o tẹle, iyara ti o ga, awọn bugbamu diẹ sii, nitorinaa, ni apa kan, kikankikan ti ija ga, ni apa keji, detonation diẹ sii ti o ṣẹlẹ nipasẹ awọn bugbamu. Ninu gbolohun kan - iyara ti o ga julọ - fifuye ti o ga julọ, ti o ga julọ - ti o ga julọ ni yiya.
Òkun	Kia Magentis, 2005 (wakọ ọwọ osi); Engine G4JP, petirolu, Omsk, otutu ibiti o lati -45 to +45; Ilu 90% / Opopona 10%, pẹtẹlẹ; Rirọpo ti 7-8 ẹgbẹrun km, ati nigba iyipada lati akoko si akoko; Ko si àlẹmọ particulate, Euro 5 ko ni ibamu. Epo wa fun ohun gbogbo ti ko mu nipasẹ Autodoc, Exist tabi Emex. Iwe afọwọkọ naa sọ pe: Iṣẹ API SL tabi SM, ILSAC GF-3 tabi ga julọ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa lọ nipa 200 ẹgbẹrun km. sugbon boya siwaju sii, ti won wa ni iru cunning outbidders. epo jẹ 4 liters fun 8000 km, Mo mọ pe o jẹ dandan lati yi awọn fila ati awọn oruka pada, ṣugbọn fun bayi a yoo fa siwaju fun ooru. Mo tú Shell Ultra 5W40, ṣugbọn nitori awọn ayipada aipẹ ni awọn idiyele owo, idiyele epo ti dide nipasẹ 100% ati pe Mo fẹ lati yipada si nkan isuna-owo ki fifin soke kii ṣe gbowolori. ni imọran epo lati apakan isuna, ṣugbọn pẹlu awọn abuda to dara, mejeeji fun ooru ni ooru ati fun igba otutu ni otutu.
Osi	BESF1TS eyi ni iru epo ti ẹnikan pade, o dabi kanna bi hyundai / kia atilẹba, ṣugbọn laisi isanwo pupọ fun ami iyasọtọ naa
Slevgeny	Mo ni ọkọ ayọkẹlẹ kanna pẹlu engine kanna. Lori awọn sure 206 t.km. ti o ti pinnu lati ṣe awọn olu ti awọn engine, nitori. epo agbara fun a run 7-8 t.km. je nipa 3-4 lita. Lẹhin agbara kapitalki fun maileji 7-8 t.km. (Mo nigbagbogbo yi epo pada ni aarin aarin yii) ko han si oju lori dipstick. Lẹhin ti olu-ilu, Mo bẹrẹ lati kun Lukoil api sn 5-40 synthetics (tabi iru Uzavtoil api sn 5-40 synthetics), gẹgẹ bi mo ti sọ loke, ko si agbara epo pẹlu rẹ. Lori ọrun ti tẹlẹ ti kọja 22-24 t.km., Yi epo pada ni igba 3 ati pe ohun gbogbo dara.
O tile je pe	Pẹlẹ o. Mo ni awọn imọran 3: 1 Ta ọkọ ayọkẹlẹ naa (niwon iru ẹrọ zhor kan wa ni ipo ibanujẹ). 2 Maa ko olukoni ni ọrọ isọkusọ pẹlu epo, ṣugbọn capitalize awọn engine (pe nikan iyipada oruka ati awọn fila ni ko kan o daju, ma a guide engine jẹ din owo ju titunṣe). 3 O kan lati lọ si olu-ilu tabi tita ni igba ooru 10w-40, ni igba otutu 5w-40 (lati awọn laini isuna ti Lukoil, TNK, Rosneft, Gazpromneft.)