Hyundai G4JS engine

Ile-iṣẹ Korean ti Hyundai ko ṣe agbekalẹ ẹrọ G4JS lati ibere, ṣugbọn daakọ apẹrẹ lati Mitsubishi 4G64. Enjini Japanese ti lọ nipasẹ ọpọlọpọ awọn isọdọtun - o ti ni ipese pẹlu 1 ati 2 camshafts, awọn falifu 8/16. Hyundai yan eto to ti ni ilọsiwaju julọ - DOHC 16V.

Apejuwe ti ẹrọ G4JS

Ti lo ẹrọ G4JS

Circuit pinpin gaasi meji-ọpa pẹlu awọn falifu 16 ti a ṣiṣẹ lori awakọ igbanu kan. Awọn igbehin ko le rii daju aabo ti awọn falifu; ti wọn ba fọ, wọn yoo tẹ, nitori awọn pistons ko ni awọn atako. Iru awọn ẹya ṣẹ àtọwọdá stems oyimbo ni kiakia.

Ẹya tuntun 4G64 ni a yan fun idi to dara. O ni ibẹrẹ pọ si agbara, pese o pọju KM. Ẹya pataki ti ọkọ ayọkẹlẹ yii tun jẹ wiwa adaṣe adaṣe ti awọn imukuro igbona ti àtọwọdá. Iwaju awọn isanpada hydraulic yọkuro iwulo lati ṣatunṣe awọn ilana eka ni gbogbo igba.

Apẹrẹ ẹrọ ijona inu laini ṣe idaniloju awọn iwọn iwapọ. Enjini ni irọrun ni ibamu labẹ iho ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ati pe ko gba aaye pupọ. Ni afikun, iru ẹyọkan jẹ rọrun lati ṣetọju ati tunṣe. Fun apẹẹrẹ, atunṣe awọn ẹrọ miiran jẹ gidigidi soro lati ṣe pẹlu ọwọ ara rẹ, ṣugbọn lori G4JS o rọrun lati ṣe.

Jẹ ki a wo awọn ẹya fifi sori ẹrọ miiran:

• Ori silinda jẹ ohun elo duralumin;
• ọpọlọpọ gbigbe silumin;
• itutu agbaiye jẹ ni ibẹrẹ pẹlu didara giga, ẹrọ nigbagbogbo n gba iye tutu ti o to;
• eto epo nṣiṣẹ ni ibamu si ero ti a fi agbara mu;
• eto itanna naa nlo awọn coils 2, kọọkan n ṣe atilẹyin awọn silinda meji;
• Awọn kamẹra kamẹra mejeeji ni o wa nipasẹ igbanu ehin kan.

Olupese	Hyundai
Aami ICE	G4JS
Awọn ọdun iṣelọpọ	1987 - 2007
Iwọn didun	2351 cm3 (2,4 L)
Power	110 kW (150 hp)
Iyipo iyipo	153 Nm (ni 4200 rpm)
Iwuwo	185 kg
Iwọn funmorawon	10
Питание	abẹrẹ
Iru ọkọ ayọkẹlẹ	petirolu inline
Iginisonu	DIS-2
Nọmba ti awọn silinda	4
Ipo ti silinda akọkọ	TBE
Nọmba ti falifu fun silinda	4
Ohun elo silinda ori	aluminiomu alloy
Gbigba ọpọlọpọ	Silumini
Eefi ọpọlọpọ	simẹnti irin
Camshaft	simẹnti
Ohun elo ohun elo silinda	irin
Iwọn silinda	86,5 mm
Pisitini	aluminiomu simẹnti
Akọṣakọ	irin simẹnti
Piston stroke	100 mm
Idana	AI-92
Awọn ajohunše ayika	Euro 3
Lilo epo	opopona - 7,6 l / 100 km; ni idapo ọmọ 8,8 l / 100 km; ilu - 10,2 l / 100 km
Epo lilo	0,6 l / 1000 km
Kini epo lati tú sinu engine nipasẹ iki	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Epo fun G4JS nipasẹ tiwqn	synthetics, ologbele-synthetics
Iwọn epo epo	4,0 l
Ṣiṣẹ otutu	95 °
Awọn olu resourceewadi ijona inu	so 250000 km, gidi 400000 km
Tolesese ti awọn falifu	eefun ti compensators
Eto itupẹ	fi agbara mu, antifreeze
Iwọn didun tutu	7 l
omi fifa	GMB GWHY-11A
Candles lori G4JS	PGR5C-11, P16PR11 NGK
Aafo abẹla	1,1 mm
Aago igbanu	INA530042510, SNR KD473.09
Awọn aṣẹ ti awọn silinda	1-3-4-2
Ajọ afẹfẹ	Japan Awọn ẹya 281133E000, Zekkert LF1842
Ajọ epo	Bosch 986452036, Filtron OP557, Nipparts J1317003
Flywheel	Luk 415015410, Jakoparts J2110502, Aisin FDY-004
Awọn boluti idaduro Flywheel	М12х1,25 mm, ipari 26 mm
Àtọwọdá yio edidi	olupese Goetze
Funmorawon	lati 12 bar, iyato ninu nitosi silinda max. 1 bar
Iyipada ninu owo-owo XX	750 - 800 iṣẹju-1
Tightening agbara ti asapo awọn isopọ	sipaki plug - 17 - 26 Nm; ọkọ ofurufu - 130 - 140 Nm; idimu boluti - 19 - 30 Nm; fila gbigbe - 90 - 110 Nm (akọkọ) ati 20 Nm + 90 ° (ọpa asopọ); ori silinda - awọn ipele mẹrin 20 Nm, 85 Nm + 90 ° + 90 °

Iṣẹ

G4JS silinda ori

Enjini G4JS nilo itọju akoko ati rirọpo awọn ohun elo ati awọn fifa imọ-ẹrọ.

1. O ti wa ni niyanju lati mu awọn epo gbogbo 7-8 ẹgbẹrun km lati rii daju awọn iṣẹ-ti awọn eka plunger bata ti eefun ti compensators.
2. Yi itutu pada lẹhin 25-30 ẹgbẹrun kilomita, ko si nigbamii, niwon itutu lori ẹrọ yii yarayara padanu awọn ohun-ini to wulo.
3. Nu awọn iho fentilesonu crankcase ni gbogbo 20 ẹgbẹrun km.
4. Tunse awọn asẹ (epo, afẹfẹ) ni gbogbo 20-30 ẹgbẹrun km.
5. Yi fifa omi pada ati awọn beliti wakọ ni gbogbo 50 ẹgbẹrun kilomita.

Awọn iṣẹ-ṣiṣe

Bíótilẹ o daju wipe awọn G4JS gbigbemi ọpọlọpọ ti wa ni simẹnti, o jẹ kukuru ati ki o bẹrẹ lati iná jade lẹhin 70-80 ẹgbẹrun kilomita. Awọn iṣoro miiran ti o wọpọ wa pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii.

1. Awọn revs n yipada ni XX. Gẹgẹbi ofin, eyi tọka ikuna ti sensọ ti o ṣe ilana iyara naa. O tun ṣee ṣe pe ọririn naa ti di, sensọ iwọn otutu ti bajẹ, tabi awọn injectors ti di. Solusan: rọpo IAC, nu ifasilẹ, rọpo sensọ ooru tabi nu injector.
2. Awọn gbigbọn ti o lagbara. Wọn farahan fun awọn idi pupọ. O ṣeese julọ awọn gbigbe engine ti gbó. Agbegbe wiwọ ti o wọpọ julọ lori G4JS ni paadi osi.
3. Baje ìlà igbanu. Gẹgẹbi a ti sọ loke, eyi jẹ awọn ewu ti o pọju. Awọn idi ti awọn breakage lori yi engine ni nkan ṣe pẹlu awọn ege ti baje iwontunwonsi si sunmọ labẹ awọn akoko igbanu. Lati ṣe idiwọ eyi lati ṣẹlẹ lẹẹkansi, o nilo lati kun epo ti o ga julọ nikan, ṣayẹwo awọn iwọntunwọnsi nigbagbogbo tabi yọ wọn kuro nirọrun. Ni afikun, wọn ṣafihan lilu ti ko wulo ati titẹ awọn ariwo sinu ẹrọ lẹhin maileji ti 50 ẹgbẹrun km.

Awọn ifibọ fun G4JS

G4JS awọn iyipada

Ẹrọ G2JP 4-lita ni a gba pe o jẹ iyipada ti ẹrọ yii. Fere ohun gbogbo laarin awọn wọnyi meji enjini jẹ aami, pẹlu awọn silinda ori ati asomọ. Sibẹsibẹ, awọn iyatọ tun wa.

1. Awọn engine agbara ti G4JS jẹ ti o ga. Pisitini ọpọlọ tun ga nipasẹ 25 mm.
2. Iwọn silinda jẹ 86,5 mm, lakoko ti ẹya ti a yipada ni 84 mm.
3. Awọn iyipo jẹ tun ga.
4. G4JP jẹ 4 hp alailagbara ju G19JS. Pẹlu.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori eyi ti o ti fi sori ẹrọ

Ọpọlọpọ awọn awoṣe Hyundai ni ipese pẹlu awọn ẹrọ wọnyi:

• gbogbo minivan Starex Ash1;
• eru-ero ati eru van Аш1;
• adakoja idile Santa Fe;
• Sedan kilasi iṣowo Grandeur;
• iwaju kẹkẹ sedan E kilasi Sonata.

Awọn ẹrọ ijona inu inu wọnyi tun ti fi sori ẹrọ lori Kia ati awọn awoṣe Kannada:

• Sorrento;
• Cherie Cross;
• Tiggo;
• Nla odi nla.

Isọdọtun

G4JS wa lakoko ni ipese pẹlu VK aifwy. Eyi jẹ afikun nla tẹlẹ, ni imọran tun apẹrẹ ọpa-meji, eyiti o jẹ apẹrẹ fun isọdọtun. Ni akọkọ, jẹ ki a wo bii boṣewa, iṣatunṣe oju aye ti ẹyọ yii ti ṣe.

1. Awọn ikanni VK jẹ didan ati awọn ipari wọn jẹ dọgba.
2. Awọn finasi factory ti wa ni yipada si ohun Evo ati ki o kan tutu gbigbemi ti fi sori ẹrọ.
3. Awọn pistons Viseko ati awọn ọpa asopọ Egli ti fi sori ẹrọ, eyiti o mu ki ifunmọ pọ si 11-11,5.
4. Gbogbo awọn ọpa iwọntunwọnsi ni a yọkuro, ati pe o ti ṣetan diẹ sii daradara tabi awọn studs alloy alloy ti ile ti fi sori ẹrọ.
5. Iṣinipopada idana Galant pẹlu awọn injectors 450cc iṣẹ giga ti fi sori ẹrọ.
6. A ti fi ẹrọ fifa epo Walbro ti o ga julọ, fifa 255 liters ti petirolu fun wakati kan.
7. Iwọn eefin naa pọ si awọn inṣi 2,5, ọpọlọpọ eefi yipada si iru “Spider”.

Ṣiṣatunṣe ẹrọ

Iru awọn ayipada yoo ja si ilosoke ninu agbara engine si 220 hp. Pẹlu. Lootọ, iwọ yoo tun nilo lati tun fi eto ECU sori ẹrọ.

Ti iru awọn afihan ko ba ni itẹlọrun, iwọ yoo ni lati pese ẹrọ pẹlu turbine Ayebaye tabi konpireso.

1. Yoo dara julọ lati lo ori silinda lati Lancer Evolution kuku ju yan awọn ohun elo gbigba agbara lọtọ. Ohun gbogbo ti pese tẹlẹ lori ori yii, pẹlu awọn paati gbowolori ati awọn ilana. Tobaini ati intercooler wa, ọpọlọpọ gbigbe ati olufẹ kan.
2. Ipese epo si tobaini yoo nilo lati ni ilọsiwaju.
3. O tun jẹ dandan lati rọpo awọn kamẹra kamẹra atilẹba pẹlu awọn iru pẹlu awọn ipele 272.
4. Ko si iwulo lati mu ipin funmorawon pọ; Awọn ẹya 8,5 ti to. O nilo lati yan pistons fun awọn paramita wọnyi.
5. ShPG ti a fikun yẹ ki o fi sii. Forged Egli ti fi ara rẹ han dara julọ, nitori awọn aṣayan simẹnti aṣa ko ṣeeṣe lati koju awọn ẹru ti o pọ si.
6. Iwọ yoo ni lati fi ẹrọ fifa epo ti o munadoko diẹ sii - Valbro kanna yoo ṣe.
7. Iwọ yoo tun nilo awọn injectors lati Lancer Evo.

Performance COBB injectors lati Lancer Evo

Ni ọna yii o yoo ṣee ṣe lati mu agbara ti ẹyọkan pọ si awọn ẹṣin 300. Sibẹsibẹ, eyi yoo ni ipa lori igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti yoo ṣubu ni didasilẹ. Itọju eto yoo nilo lati ṣe ni igbagbogbo bi o ti ṣee.

Ipari idajo

Nipa iṣakojọpọ awọn ọpa iwọntunwọnsi ti o ni imunadoko awọn gbigbọn ati awọn ipa ti iyipo, ẹrọ G4JS yẹ ki o jẹ igbẹkẹle pupọ. Sibẹsibẹ, anfani yii jẹ aiṣedeede nipasẹ awọn isinmi igbagbogbo ti awọn beliti asomọ - awọn ẹya ara wọn ṣubu labẹ igbanu akoko, fifọ paapaa. Awọn abajade ti tẹlẹ ti kọ nipa - awọn falifu ti tẹ, ẹgbẹ piston ati ori silinda kuna. Fun idi eyi, ọpọlọpọ awọn oniwun yọkuro awọn iwọntunwọnsi pupọ nipa sisọ wọn kuro.

Anfani miiran ni wiwa awọn apanirun hydraulic. Atunṣe aifọwọyi gba ọ laaye lati fipamọ sori isuna iṣẹ, nitori atunṣe imukuro alamọdaju kii ṣe olowo poku. Ni isansa ti bata plunger, awọn atunṣe yoo ni lati ṣe ni gbogbo 30 ẹgbẹrun kilomita, bi o ti nilo nipasẹ itọnisọna imọ-ẹrọ. Sibẹsibẹ, kii ṣe ohun gbogbo ni rosy nibi. Ni kete ti epo kekere-kekere ti wa ni dà sinu ẹrọ ijona ti inu tabi lubricant ko rọpo ni akoko ti akoko, awọn ela ninu bata plunger ti awọn apanirun hydraulic pọ si tabi àtọwọdá rogodo wọ jade. Eyi jẹ imọra pupọ, ẹrọ elege ti o nilo itọju didara to gaju, bibẹẹkọ PP yoo jam ati pe oluyipada hydraulic gbowolori yoo bajẹ.

Yato si awọn ipo ti a ṣalaye loke, G4JS ni gbogbogbo ni itọju giga ati agbara igbelaruge to dara. Fun apẹẹrẹ, o le ni rọọrun mu iwọn awọn pistons pọ si nipa boring awọn silinda. Eyi kii yoo ni ipa lori ti o tọ, simẹnti-irin BC ni eyikeyi ọna.

Ruslan	Ọrẹ wa kan wa si wa fun atunṣe lori ẹrọ 2,4L Sorento BL pẹlu ẹdun kan nipa lilo epo giga (1L fun 1000km). O ti pinnu lati ṣii engine. Lehin daradara iwadi yi forum ati atupale awọn ọkọ ayọkẹlẹ, o ti pinnu lati se imukuro awọn mọ arun ti awọn G4JS engine, eyun: 1. Overheating ti cylinders 3 ati 4 nitori aini ti flushing wọn pẹlu coolant. 2. Ti ko tọ isẹ ti awọn thermostat nitori ibi iṣiro dapọ ti coolant óę. 3. Imukuro awọn abajade ti igbona engine, ati eni ti o ni idaniloju otitọ ti engine overheating (pataki ni igba otutu), gẹgẹbi awọn oruka oruka epo ti o ti di, "ti gbẹ" awọn edidi epo, ayase ti o ni idina nitori pipadanu epo giga.
Marik	Idaduro ni ṣiṣi ti àtọwọdá eefi le buru si iwẹnumọ ti awọn silinda ati tun mu aapọn gbona ti ẹrọ naa pọ si. Bakannaa kikun silinda ti bajẹ, agbara dinku ati agbara ti o pọ si.
Arnold	Kini gasiketi ti a fi sori ẹrọ labẹ ori silinda? Lati Sorenta tabi lati Santa? Ṣe awọn fọto lafiwe eyikeyi ti awọn gasiketi? Diẹ ninu lori apejọ naa bẹru pe ti ṣiṣan itutu ba yipada, itutu ko ni ṣan ni deede nipasẹ gasiketi boṣewa (ni ero wọn), nitori awọn iwọn ila opin ti awọn ihò pọ lati 1st si 4th silinda, ṣugbọn ni Santa o jẹ ọna miiran ni ayika (bi o dabi wọn).
Lugavik	Lori 2.4 mi, ọpọlọpọ awọn eefi nikan ni a sọ irin.
Ruslan	1. Awọn atilẹba gasiketi, Victor Reinz, ti a ra ṣaaju ki o to kika awọn forum, niwon ti o ti akọkọ ngbero nikan fun awọn silinda ori. Nitoribẹẹ, ko si ọpọlọpọ awọn iho nibẹ, ṣugbọn ni ipilẹ wọn pin kaakiri ati ni ikoko 4 wọn tobi ju ni iwaju, eyiti o tọ, nitori itọsọna ti fifọ awọn silinda lati 1 si 4, eyiti o tumọ si 4 jẹ julọ ​​ooru-kojọpọ. 2. Awọn ifibọ ti a fi sori ẹrọ nipasẹ awọn ibatan, boṣewa (botilẹjẹpe ẹgbẹ keji, niwon igba akọkọ ati akoko idaduro odo jẹ ọsẹ 3). Awọn root ni atilẹba nọmba rirọpo. 3. A ṣe pẹlu awọn ẹya ara ẹrọ ti ara wa, eyiti o jẹ idi ti awọn idiyele wa ni ifarada julọ (20% kere ju owo ti o wa tẹlẹ). 4. Titunṣe iye owo 25 ẹgbẹrun fun awọn ẹya ara ẹrọ afikun (outsourcing) miiran 5000 rubles. Iye owo iṣẹ naa jẹ aṣiri iṣowo kan. Nikan nipasẹ PM. 5. Awọn Àkọsílẹ ti wa ni simẹnti irin, bi awọn eefi ọpọlọpọ. 6. Wọn ko ṣe ohunkohun pẹlu lambda keji, awọn tikara wọn n duro de ayẹwo "Catalyst Error", bi o ṣe jẹ ajeji pe ko si awọn aṣiṣe. Boya o wa nibẹ nitori ẹwa
Suslik	Pardonte, kini ti a ba ju thermostat jade lapapọ? Ṣe eyi yoo jẹ anfani eyikeyi tabi rara? Njẹ ẹnikan ti gbiyanju rẹ?
Lugavik	Ti a ba ṣe akiyesi ọrọ yii lati oju-ọna ode oni, lẹhinna awọn anfani yoo wa laiseaniani, paapaa awọn anfani meji - nitori Ko si iwulo lati padanu akoko iyebiye rẹ ni ṣiṣe ni ayika si gbogbo iru awọn ẹgbẹ amọdaju, nitori… ni igba otutu, nigbati o ba rin irin-ajo ati gangan igba otutu-igba otutu ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ilera rẹ yoo jade kuro ni ibikibi ati, eyi ti o ṣe pataki ninu ara rẹ, gbogbo rẹ jẹ fun ohunkohun ...
Arko	Jọwọ sọ fun mi ti o ba jẹ pe awọn oruka idaji camshaft wa ninu ẹrọ naa? Emi yoo yi awọn edidi camshaft pada, Mo rii awọn nọmba wọn, ṣugbọn iṣoro kan wa pẹlu awọn oruka idaji, Emi ko le rii awọn nọmba apakan.
Mitiri	Ko si idaji oruka. O nilo awọn edidi epo nikan fun iṣẹ yii.
Ruslan	1. Dajudaju awọn oruka idaji wa lori ẹrọ naa! O jẹ dandan lati ni aabo bakan crankshaft lati awọn agbeka axial. Wọn duro lori ọrun molar aarin. Nọmba katalogi ti oruka idaji jẹ 2123138000 (o nilo lati mu awọn ege meji). KIA ko ni awọn ile itaja atunṣe. 2. Awọn oruka piston ti wa ni iṣura (kii ṣe Mitsubishi), bi mo ti kọ tẹlẹ, awọn iṣiro yiya ti CPG jẹ ki a pese awọn oruka iṣura, nọmba nran 2304038212. 3. Awọn epo epo ni gbogbo 12015100 AJUSA. Wọn ti wa ni lo bi awọn afọwọṣe fun awọn mejeeji agbawole ati iṣan. 4. A ko yọ ologbo keji kuro. O ti jinna si ẹrọ ati pe o tumọ si iyara awọn gaasi, titẹ ati iwọn otutu ko si kanna. 5. Nipa awọn fidio. Bẹẹni, Mo jẹrisi pe a ti da lẹbi ati yipada GBOGBO awọn rollers, eyun: rola ẹdọfu ti igbanu awakọ afikun, rola igbanu igbanu akoko, rola akoko parasitic, rola ẹdọfu ti igbanu awakọ. Eyi tun pẹlu gbigbe itusilẹ (gbigbe afọwọṣe) ati gbigbe ọpa igbewọle ti a fi sori ẹrọ ni flywheel engine.
Gavrik	Nigbati o ba n paṣẹ awọn ohun elo apoju, ranti pe ọpa asopọ ati awọn bearings akọkọ wa bi ṣeto fun iwe-akọọlẹ kan, botilẹjẹpe katalogi tọkasi nọmba awọn bearings akọkọ jẹ 5 + 5 (oke ati isalẹ).