Ọkọ Hyundai, KIA D4BH
Awọn akoonu
Awọn akọle ẹrọ ẹrọ Korean ti ile-iṣẹ Hyundai Motor Company ti o tobi julọ ṣẹda ẹrọ D4BH. Lakoko idagbasoke, a mu mọto 4D56T bi ipilẹ.
Apejuwe
Aami ti ẹya agbara D4BH duro fun D4B - jara, H - wiwa turbine ati intercooler. Awọn engine ti a da ninu awọn 90s ti o kẹhin orundun. Ti pinnu fun fifi sori ẹrọ lori SUVs, awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo ati awọn minivans.
O ti wa ni a 2,5-lita turbocharged Diesel engine pẹlu kan agbara ti 94-104 hp. Ti fi sori ẹrọ ni pataki lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Korean:
Ẹka agbara D4BH jẹ ijuwe nipasẹ lilo epo ti ọrọ-aje ati akoonu kekere ti awọn nkan ipalara ninu eefi.
Gẹgẹbi alaye ti o wa, ẹrọ naa nṣiṣẹ ni aṣeyọri lori gaasi. Ni Russian Federation, awọn ile-iṣẹ agbara D4BH pẹlu ohun elo gaasi ni a lo (agbegbe Sverdlovsk).
Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni simẹnti irin, ila. Ni ila-, 4-silinda. Awọn apa aso jẹ "gbẹ", ti a fi ṣe irin. Awọn ohun elo ti o pọju ti eefi jẹ irin.
Ori silinda ati ọpọlọpọ gbigbe ni a ṣe ti alloy aluminiomu. Awọn iyẹwu ijona iru Vortex.
Pistons jẹ boṣewa, aluminiomu. Won ni meji funmorawon oruka ati ọkan epo scraper oruka.
Awọn crankshaft jẹ irin, eke. Awọn fillet ti wa ni okun nipasẹ knurling.
Ko si awọn isanpada hydraulic, awọn imukuro gbigbona àtọwọdá ti wa ni ofin nipasẹ yiyan ipari ti awọn titari (titi di ọdun 1991 - pẹlu awọn ifọṣọ).
Lati dẹkun awọn ipa inertial aṣẹ-keji, awọn ọpa iwọntunwọnsi ni a lo.
Titi di ọdun 2001, fifa abẹrẹ naa ni iṣakoso ẹrọ patapata. Lẹhin 2001 o bẹrẹ si ni ipese pẹlu awọn ẹrọ itanna.
Awakọ akoko naa ni idapo pẹlu awakọ fifa abẹrẹ ati pe a ṣe nipasẹ igbanu ehin to wọpọ.
Ẹnjini naa, ko dabi awọn miiran, ni ipese pẹlu awakọ RWD/AWD kan. Eyi tumọ si pe laisi iyipada afikun o le ṣee lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹhin-kẹkẹ mejeeji (RWD) ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-kẹkẹ (AWD).
Технические характеристики
| Olupese | KMJ |
|---|---|
| Iwọn didun ẹrọ, cm³ | 2476 |
| Agbara, hp | 94-104 |
| Iyika, Nm | 235-247 |
| Iwọn funmorawon | 21 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Ipo ti akọkọ silinda | TVE (crankshaft pulley) |
| Iwọn silinda, mm | 91,1 |
| Piston stroke, mm | 95 |
| Awọn falifu fun silinda | 2 (SOHC) |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Idinku awọn ẹru gbigbọn | iwontunwosi awọn ọpa |
| Iṣakoso akoko àtọwọdá | ko si |
| Turbocharging | tobaini |
| Eefun ti compensators | - |
| Eto ipese epo | intercooler, taara idana abẹrẹ |
| Idana | DT (diesel) |
| Eto ifunmi, l | 5,5 |
| Awọn aṣẹ ti awọn silinda | 1-3-4-2 |
| Ekoloji iwuwasi | Euro 3 |
| Ipo: | gigun |
| Awọn ẹya ara ẹrọ | RWD / AWD wakọ |
| Awọn orisun, ita. km | 350 + |
| Iwuwo, kg | 226,8 |
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Fun igbelewọn ara ẹni ti ẹrọ kan, abuda imọ-ẹrọ kan ko to. Ni afikun, ọpọlọpọ awọn ifosiwewe kikọ diẹ sii yẹ ki o ṣe itupalẹ.
Dede
Gbogbo awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ D4BH ṣe akiyesi igbẹkẹle giga rẹ ati maileji gigun ni pataki. Ni akoko kanna, wọn fojusi awọn ọran ti iṣiṣẹ to dara, itọju akoko ati ibamu pẹlu awọn iṣeduro olupese.
Eyi ni idaniloju nipasẹ awọn atunwo lati ọdọ awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Fun apẹẹrẹ, Salandplus (ti a tọju ara onkọwe) kọ:
Ni apapọ, Nikolai fi ifiranṣẹ silẹ fun u (ara ti onkọwe tun wa ni ipamọ):
Mo ro pe ipo naa da lori iṣẹ ṣiṣe nipasẹ awọn oniwun ti tẹlẹ, kii ṣe lori apẹrẹ ẹrọ naa, paapaa ọkọ ayọkẹlẹ aspirated ti ara ilu Japanese le ṣee yiyi ni ọdun kan, pẹlu mimu “ogbon” mu.
Ipari: ko si aaye fun iyemeji nipa igbẹkẹle ti ẹrọ naa. Kuro jẹ otitọ gbẹkẹle ati ti o tọ.
Awọn aaye ailagbara
Eyikeyi ti abẹnu ijona engine ni o ni ko lagbara ojuami. D4BH kii ṣe iyatọ ninu ọran yii. Ọkan ninu awọn aila-nfani akọkọ ni igbesi aye iṣẹ kekere ti igbanu awakọ fun awọn ọpa iwọntunwọnsi ati fifa igbale. Awọn abajade ti isinmi kan fa gige ti awọn splines ọpa monomono ati iparun ti gbigbe ẹhin. Lati yago fun iru awọn iṣoro to ṣe pataki, o niyanju lati rọpo igbanu lẹhin 50 ẹgbẹrun km ti maileji ọkọ.
Igbanu akoko nilo akiyesi to sunmọ. Awọn oniwe-breakage jẹ lewu nitori atunse ti awọn falifu. Ati pe eyi ti jẹ atunṣe ẹrọ isuna pataki kan tẹlẹ.
Ni awọn igba pipẹ (lẹhin 350 ẹgbẹrun km), fifọ ori silinda ni agbegbe ti iyẹwu vortex ni a ṣe akiyesi leralera.
Awọn aiṣedeede bii jijo epo lati awọn gasiketi ati awọn edidi waye, ṣugbọn ko fa eewu nla ti wọn ba rii ati paarẹ ni akoko ti o to.
Awọn ohun elo Diesel iyokù ko fa awọn iṣoro. Itọju akoko ati didara giga jẹ bọtini lati kọja awọn orisun maileji ti a kede.
Itọju
Iwulo fun awọn atunṣe pataki dide lẹhin maileji ti 350 - 400 ẹgbẹrun km. Awọn maintainability ti awọn kuro ni ga. Eyi jẹ nipataki nitori silinda silinda irin simẹnti ati awọn ila ila irin. Alaidun wọn si iwọn atunṣe ti a beere ko nira.
Ko nira lati ra eyikeyi awọn ẹya ati awọn paati fun rirọpo, mejeeji atilẹba ati awọn analogues wọn. Awọn ẹya apoju ni eyikeyi ibiti o wa ni fere eyikeyi ile itaja adaṣe amọja. Fun awọn ti o fẹ lati dinku idiyele ti awọn atunṣe, aye wa lati ra apakan apoju eyikeyi ti a lo ni ọpọlọpọ awọn yadi fifọ ọkọ ayọkẹlẹ. Otitọ, ninu ọran yii, didara ọja wa ni iyemeji nla.
Gẹgẹbi awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iriri ṣe akiyesi, ṣiṣe awọn atunṣe pataki funrararẹ kii ṣe loorekoore. Ti o ba ni awọn irinṣẹ pipe ati imọ pataki, o le gba iṣẹ yii lailewu. Ṣugbọn, o jẹ dandan lati ṣe akiyesi pe botilẹjẹpe ẹrọ naa rọrun ni apẹrẹ, o tun ni awọn nuances kan. Fun apẹẹrẹ, fifa epo D4BH ko yatọ ni irisi si fifa epo D4BF. Ṣugbọn ti wọn ba dapọ lakoko awọn atunṣe, igbanu monomono yoo fọ (nitori aiṣedeede ti crankshaft ati awọn pulley monomono).
Paapaa otitọ pe awọn atunṣe pataki ko nira pupọ, yoo dara julọ ti o ba fi imuse rẹ le awọn alamọja.
A daba wiwo fidio naa “ Rirọpo gasiketi ideri valve lori D4BH kan”
Ṣiṣatunṣe ẹrọ
Ọrọ sisọ ẹrọ ijona inu inu ti fa ariyanjiyan pupọ laarin awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu iru ẹrọ kan.
Enjini D4BH ni ipese pẹlu tobaini ati intercooler. Eyi ṣẹda awọn ohun pataki ṣaaju fun yiyi lati di lile pupọ. Ni imọ-jinlẹ, o ṣee ṣe lati yan turbine kan pẹlu titẹ ti o ga julọ ki o rọpo eyi ti o wa pẹlu rẹ. Ṣugbọn fifi sori rẹ yoo fa awọn ayipada apẹrẹ pataki si ẹrọ, ati, nitori naa, awọn idiyele ohun elo giga.
Siwaju sii. Agbara tobaini ni a lo ni iwọn 70% (o kere ju ninu ẹrọ yii). Eyi tumọ si pe aye wa lati pọ si. Fun apẹẹrẹ, nipa isọdọtun ECU, tabi, bi wọn ṣe sọ ni bayi, ṣiṣe ṣiṣatunṣe ërún. Sugbon nibi da ọkan unpleasant iyalenu. Kokoro rẹ wa ni idinku didasilẹ ninu awọn orisun ti ẹyọ agbara. Nitorinaa, agbara ẹrọ pọ si nipasẹ 10-15 hp. iwọ yoo dinku maileji rẹ nipasẹ 70-100 ẹgbẹrun km.
Nibẹ ni fere nkankan lati fi kun si ohun ti a ti wi. O ti wa ni mọ pe awọn olupese tẹlẹ-yan awọn tobaini version ṣaaju ki o to fifi o lori awọn engine ti yoo fi sori ẹrọ ni a ikoledanu, minivan tabi SUV.
Nigbagbogbo, ọpọlọpọ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ fẹ lati ṣe atunṣe ẹrọ ti o da lori ifẹ nikan lati mu itunu ti awakọ sii. Ṣugbọn lati ṣaṣeyọri ibi-afẹde yii kii ṣe pataki rara lati tun ẹrọ naa ṣe tabi ṣatunkun ECU naa. O ti to lati fi sori ẹrọ DTE Systems gaasi pedal booster - PedalBox - lori ọkọ ayọkẹlẹ naa. O ti wa ni ti sopọ si gaasi efatelese Circuit. Itumọ ECU ọkọ ayọkẹlẹ ko nilo. O ṣe akiyesi pe ilosoke ninu agbara engine ti fẹrẹ ko ni rilara, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ naa huwa bi ẹni pe ẹrọ naa ti ni okun sii. Igbelaruge PedalBox le ṣee lo lori awọn ọkọ ti o ni efatelese idana ti iṣakoso itanna. Lori oju - tuning onírẹlẹ ti ẹrọ ijona inu.
Rira ti a guide engine
Rira iwe adehun D4BH engine ijona inu ko fa awọn iṣoro eyikeyi. Ọpọlọpọ awọn ile itaja ori ayelujara nfunni ni lilo mejeeji ati awọn ẹrọ tuntun. Gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni yan ni ibamu si itọwo rẹ ati gbe aṣẹ kan.
Nigbati o ba n ta, awọn ẹrọ ni igbagbogbo fun atilẹyin ọja. Awọn engine iṣeto ni ti o yatọ si. Diẹ ninu wa pẹlu awọn asomọ, diẹ ninu awọn ti ni ipese nikan ni apakan. Iwọn apapọ jẹ 80-120 ẹgbẹrun rubles.
Ni awọn ọrọ miiran, rira ẹrọ adehun kii ṣe iṣoro kan.
Ẹrọ atẹle ti ile-iṣẹ Korean Hyundai Motor Company ti jade lati jẹ aṣeyọri lalailopinpin. Pẹlú igbẹkẹle giga, o ni igbesi aye iṣẹ iwunilori. Irọrun ti apẹrẹ ati irọrun itọju ṣe ẹbẹ si gbogbo awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu iru ẹrọ kan.
