Hyundai J3 engine
Awọn akoonu
Lati opin awọn ọdun 1990, ẹyọ agbara 2,9-lita J3 bẹrẹ lati pejọ ni ile-iṣẹ Korea kan. O ti pinnu fun fifi sori ẹrọ lori nọmba awọn awoṣe iṣowo ti ile-iṣẹ naa. Sibẹsibẹ, pẹlu awọn ibere ti awọn 2000s, awọn engine losi labẹ awọn hoods ti awọn gbajumọ Terracan ati Carnival SUVs. Idile J pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹrọ diesel, ṣugbọn ayafi fun J3, gbogbo awọn miiran ko lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero.
Apejuwe ti Diesel kuro
Hyundai J16-valve 3 ni a ṣe ni awọn ẹya meji: aspirated ti aṣa ati turbocharged. Ẹrọ Diesel n dagba agbara ti o to 185 hp. Pẹlu. (turbo) ati 145 l. Pẹlu. (afẹfẹ). Ṣugbọn o jẹ iyanilenu pe lori ẹya turbocharged, pẹlu ilosoke ninu agbara, agbara epo diesel dinku lati 12 liters si 10. Eyi kii ṣe iyalẹnu, nitori abẹrẹ epo ni a ṣe nipasẹ eto Rail Delphi ti o wọpọ.
Awọn silinda Àkọsílẹ jẹ ti o tọ, simẹnti irin, ṣugbọn awọn ori jẹ okeene aluminiomu. Awọn ẹya ara ẹrọ ti ẹrọ yii pẹlu wiwa intercooler ati awọn isanpada hydraulic. Eto silinda wa ni ila. Awọn falifu mẹrin wa fun ọkan.
Turbocharging tabi mora tobaini, tabi VGT konpireso.
| Iwọn didun gangan | 2902 cm³ |
| Eto ipese | Wọpọ Rail Delphi |
| Ti abẹnu ijona engine agbara | 126 - 185 HP |
| Iyipo | 309 - 350 Nm |
| Ohun amorindun silinda | simẹnti irin R4 |
| Àkọsílẹ ori | aluminiomu 16v |
| Iwọn silinda | 97.1 mm |
| Piston stroke | 98 mm |
| Iwọn funmorawon | 18.0 - 19.0 |
| Awọn ẹya ti ẹrọ inu ijona inu | Intercooler |
| Eefun ti compensators | bẹẹni |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Alakoso eleto | ko si |
| Turbocharging | deede ati VGT |
| Iru epo wo lati da | 6.6 lita 5W-30 |
| Iru epo | Diesel |
| Kilasi Ayika | EURO 3/4/5 |
| Isunmọ awọn olu resourceewadi | 250 000 km |
| Lilo epo ni lilo apẹẹrẹ Hyundai Terracan 2005 pẹlu apoti afọwọṣe kan | 10.5 liters (ilu), 7.5 liters (opopona), 8.6 liters (ni idapo) |
| Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o fi sii? | Terracan HP 2001 - 2007; Carnival KV 2001 – 2006, Carnival VQ 2006 – 2010, Kia Bongo, oko nla, iran 4th 2004-2011 |
Awọn iṣẹ-ṣiṣe
Awọn fifa abẹrẹ epo ati awọn injectors fa awọn iṣoro pupọ julọ - ati pe eyi kii ṣe iyalẹnu, nitori eyi jẹ ẹya diesel kan. Bi fun awọn iṣoro miiran, wọn gbekalẹ ni isalẹ:
- Ibiyi erogba ti o lagbara nitori sisun ti awọn apẹja nozzle;
- lilo epo ti o pọ si lẹhin atunṣe, eyiti o fa nipasẹ ibajẹ ti awọn tubes ati ojò;
- didi igbakọọkan ni awọn iyara kan nitori awọn glitches ti ẹrọ iṣakoso itanna;
- yiyi ti awọn liners nitori ebi epo ti o ṣẹlẹ nipasẹ didi ti olugba.
Enjini ko fi aaye gba epo diesel kekere pẹlu awọn idoti omi rara. Fifi oluyapa pataki kan ati mimu imudojuiwọn àlẹmọ epo nigbagbogbo yoo ṣe iranlọwọ lati yanju iṣoro yii.
| Romu 7 | Mo fẹ lati ra ẹrọ Kia Bongo 3 J3, kini o le sọ nipa ẹrọ naa? |
| Eni | Enjini jẹ pato alagbara, ṣugbọn Diesel engine jẹ itanna, turbo + intercooler. Mi ero ni wipe o ti wa ni dabaru lori ju ni wiwọ. O kere ju iriri mi pẹlu ṣiṣiṣẹ ẹrọ diesel ti o jọra ti pari pẹlu atunṣe ori ati sisan. Pẹlupẹlu, Mo ro pe epo epo diesel ko ni didara ga julọ fun ẹrọ itanna diesel, botilẹjẹpe ni iṣẹ ọrẹ kan, eyi ti lo ni ipo lile fun ọdun 1,5 ati pe ohun gbogbo dara. Eniyan fi separators ni iwaju àlẹmọ, o iranlọwọ kan pupo. |
| Visor | Emi ko fẹran pe o jẹ itanna patapata. |
| Don | Emi ko fẹran eyi boya; lẹhinna, ni orilẹ-ede wa nipa idana, awọn iṣedede GOST lati awọn ọdun 80 ti ọrundun to kọja ni a tun lo. |
| Pavlvan | Ṣe ẹnikẹni mọ kini iru engine ti eyi jẹ? Tani onkowe? Koreans? Ṣe igbanu akoko kan wa tabi nkankan? |
| Lyonya | Awọn troika ni ẹrọ diesel Korean kan, o dabi pe, lori igbanu akoko, ẹrọ naa lagbara, ṣugbọn pẹlu epo wa |
| Radeon | Awọn engine jẹ gan torquey. Paapaa pẹlu apọju, o n yara ni karun. Ni ti epo diesel, Mo tun epo ni Lukoil, bẹ jina ugh, ugh, ugh. Emi ko mọ nipa ẹnikẹni, ṣugbọn BONG mi ni olutọsọna iyara (o ṣiṣẹ ni awọn iyara kekere). Mo ṣe awari rẹ lairotẹlẹ ni igba ooru yii. |
| Pavlvan | Ṣe o n sọrọ nipa igbelaruge gaasi itanna? Tabi iru ohun elo wo? Nibo ni o wa? |
| Radeon | Nitootọ, Emi ko ni imọran ibiti o wa tabi kini o dabi. Mo ṣakiyesi igba ooru yii, lakoko ti n wakọ ni opopona ti o buruju pupọ, o rẹ mi lati tọju ẹsẹ mi lori gaasi. Mo kan gbe e sinu jia akọkọ mo si tẹ ẹsẹ mi si abẹ mi. Kí n tó gòkè lọ dáadáa, mo múra láti tẹ̀ sórí gáàsì náà, àmọ́ ṣáájú ìyẹn, mo pinnu pé màá wo bí màá ṣe ga tó àti ìgbà tí ẹ́ńjìnnì diesel yóò bẹ̀rẹ̀ sí í yọ. Ati awọn kekere motor, egún die-die, gun oke. Oju mi ti gbilẹ nigbati BONGA gun oke naa funrararẹ. Lẹ́yìn ìyẹn, mo fìyà jẹ ẹ́ ní ìgbà méjì, pẹ̀lú àbájáde kan náà. Ni idi eyi, awọn iyipada ko ni afikun. Mo ni imọran pe ẹrọ yii n ṣiṣẹ lori RTO ati pe o yẹ ki o ṣetọju iyara igbagbogbo da lori fifuye lori ọpa. |
| Topknot | RTO ni o ni nkankan lati se pẹlu ti o, nigbati mo ti yan ọkọ ayọkẹlẹ kan, Mo ti lé awọn ẹya lai o, ati awọn ti o tun le gba Amẹríkà lai kàn gaasi efatelese. Enjini, rilara pe awọn iyipada ti ṣubu ni isalẹ laišišẹ. O dabi ẹni pe o n gbe ara rẹ soke. Gbogbo awọn idari jẹ itanna, paapaa pedal gaasi laisi okun, awọn okun waya nikan ti o wa lati ọdọ rẹ, nitorinaa ko nira lati ṣe eto iru ërún kan sinu ẹrọ iṣakoso ẹrọ. Ati ninu awọn awoṣe pẹlu RTO bọtini ikọlu afọwọṣe kan wa lati ṣeto iyara ti awakọ ọpa gbigbe-pipa agbara. |
| Slaventi | Nkan yi ni o ni iyatọ; ti o ko ba lo si, o le jade ni ẹgbẹ. Ti o ba fa fifalẹ ni iwaju idiwọ kan laisi titẹ idimu (gẹgẹ bi a ti kọ ọ), lẹhinna nigbati o ba tu efatelese biriki ọkọ ayọkẹlẹ kan n fo siwaju si idiwọ yii. Ṣe o ko woye? O gba mi ni igba diẹ lati lo lati tẹ idimu paapaa ti MO ba nilo lati fa fifalẹ diẹ. |
| Pavlvan | Eleyi annoys mi na! Mo ro pe ti idimu ba kuna laipẹ, lẹhinna idaji ẹbi yoo jẹ ṣina yii… |
| Awọn oriṣa | meji-agọ KIA BONGO-3, o ni o ni mefa ijoko (mẹta ni iwaju ati mẹta ni pada), turbodiesel agbara 2900 cc. ati ẹrọ itanna idana eto CRDI. Mo ni ọkan ati pe inu mi dun pẹlu rẹ, niwọn igba ti Emi ko gbiyanju lati jẹ ki o dabi Japanese. |
| Simeoni | Mo fura pe gbogbo odun J3 2,9 ti wa ni modernized ati ki o fi kun kekere kan agbara. 140 le daradara jẹ julọ to šẹšẹ. |
