Opel A20NHT engine
Awọn akoonu
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe nipasẹ ibakcdun ọkọ ayọkẹlẹ Opel jẹ olokiki kii ṣe laarin awọn ẹlẹgbẹ wa nikan, ṣugbọn tun laarin awọn olugbe ti awọn orilẹ-ede Yuroopu. Isuna ibatan, didara ikole ti ọkọ ti o dara, iṣẹ ṣiṣe ati ohun elo imọ-ẹrọ jẹ nọmba awọn idi idi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Opel ti yan. Lara awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a funni nipasẹ ibakcdun, Opel Insignia ti fi ara rẹ han.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ ti kilasi “arin” ati rọpo Opel Vectra ni ọdun 2008. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ olokiki pupọ pe ni ọdun diẹ sẹhin iran keji ti ṣafihan.
Awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ipese pẹlu awọn awoṣe ẹrọ oriṣiriṣi ni awọn ọdun oriṣiriṣi. Lati itusilẹ awoṣe yii titi di ọdun 2013, Opel Insignia ti ni ipese pẹlu ẹrọ awoṣe A20NHT. Eyi jẹ ẹyọ-lita meji ti a fi sori ẹrọ lori awọn ẹya gbowolori ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ẹrọ naa ti ṣakoso lati fi idi ara rẹ mulẹ nitori nọmba awọn ẹya imọ-ẹrọ ati awọn abuda. Ni akoko kanna, ti o bẹrẹ lati 2013, olupese pinnu lati fi sori ẹrọ awọn ẹrọ A20NFT awoṣe lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣelọpọ. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àṣìṣe ló ti mú kúrò.
Awọn abuda imọ-ẹrọ ti ẹrọ A20NHT jẹ atẹle yii:
| Agbara engine | 1998 cc cm |
|---|---|
| O pọju agbara | 220-249 HP |
| O pọju iyipo | 350 (36) / 4000 N * m (kg * m) ni rpm |
| 400 (41) / 2500 N * m (kg * m) ni rpm | |
| 400 (41) / 3600 N * m (kg * m) ni rpm | |
| Epo ti a lo fun iṣẹ | AI-95 |
| Lilo epo | 9-10 l / 100 km |
| iru engine | 4-silinda, ni ila-ila |
| CO2 itujade | 194 g / km |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 |
| O pọju agbara | 220 (162) / 5300 hp (kW) ni rpm |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) ni rpm | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) ni rpm | |
| Iwọn funmorawon | 9.5 |
| Supercharger | Tobaini |
Lati le wa nọmba idanimọ engine, o nilo lati wa sitika kan lori ẹrọ pẹlu alaye to wulo.
Ọpọlọpọ awọn ti o ṣiṣẹ awoṣe Insignia lori eyiti a fi sii ẹrọ yii ni o dojuko pẹlu otitọ pe o ni igbesi aye fifa epo kekere. Ẹwọn akoko naa tun ko le pe ni pipe. Bi abajade, awọn awakọ dojukọ pẹlu apọju ti ẹgbẹ piston. Nitori otitọ pe ẹrọ ti awoṣe yii jẹ “kókó” si idana, awọn iṣoro kan le dide lakoko iṣẹ.
Ni akoko kanna, ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn falifu mẹrin, akoko naa wa nipasẹ pq kan, igbesi aye ṣiṣe eyiti o to 200 ẹgbẹrun ibuso. Lati mu awọn oluşewadi pọ si, olupese naa nlo awọn apanirun hydraulic.
Awọn anfani ati awọn alailanfani ti awọn ẹrọ ijona inu
Awoṣe engine yii ngbanilaaye fun iṣẹ agbara ti o dara. Ṣugbọn ni akoko kanna, ẹyọ agbara n gba epo nla kan. Wakọ akoko ti wa ni pq ìṣó. Awọn ọpa naa lo awọn ohun elo akoko, eyiti a ko le pe ni ṣiṣe ni ṣiṣe. Iye owo wọn jẹ diẹ gbowolori ju iru awọn ti a fi sori ẹrọ lori ẹrọ 1,8 kan.
Ọkan ninu awọn aila-nfani ti awọn ẹrọ ti a ṣe ni awọn ọdun akọkọ tun jẹ iparun ti awọn ipin laarin awọn oruka lori piston.
Laanu, awọn awakọ ka pe engine yii jẹ “apọnju”. Awọn ikuna isunki waye paapaa lakoko akoko fifọ. Gẹgẹbi ofin, lẹhin ṣiṣe “atunbere” deede, iyẹn ni, titan ẹrọ naa ati bẹrẹ lẹẹkansi, iṣoro yii padanu fun akoko kan. Sibẹsibẹ, pẹ tabi nigbamii o nyorisi iwulo lati rọpo turbocharger.
Ọpọlọpọ awọn awakọ ko san ifojusi si iṣoro yii. Bi abajade, ẹrọ naa nilo atunṣe pataki tabi rirọpo. Ina ikilọ ti n tọka iṣoro kan ninu ẹrọ naa wa ni pẹ, nigbati iṣẹ atunṣe to ṣe pataki nilo. Nipa ọna, nigbati iru fifọ ba waye lakoko akoko atilẹyin ọja ọkọ ayọkẹlẹ, awọn oniṣowo sọ pe idi naa ni lilo epo ti o ni agbara kekere, bakannaa ikuna iwakọ lati san ifojusi si iṣakoso epo.
Ṣiṣe awọn atunṣe ẹrọ
Ṣiṣe atunṣe pataki ti ẹrọ ti awoṣe yii pẹlu iru iṣẹ atẹle:
- Ṣiṣan ninu ẹrọ, mimọ ati awọn falifu lilọ, rọpo awọn piston pẹlu awọn tuntun.
- Iyipada epo, sipaki plugs, coolant. Flushing awọn idana eto.
- Fifọ ati fifi sori ẹrọ ti ohun elo atunṣe lori awọn injectors.
Enjini ërún tuning
Yiyi chirún engine ni atilẹyin. Kan si ibudo iṣẹ amọja gba ọ laaye lati paṣẹ iṣẹ ti yoo gba ọ laaye lati:
- Mu engine agbara ati iyipo.
- Lati pari gbigbemi ati eto eefi, imuduro, bakanna bi isọdọtun ti gbogbo awọn ẹya ọkọ.
- Ṣe engine yiyi.
- Mura ati tunto famuwia naa.
Rira ti a guide engine
Ti o ba jẹ pe a ti gbagbe ipo naa pẹlu iṣiṣẹ ati atunṣe ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna pẹlu iwọn giga ti iṣeeṣe ti iṣatunṣe nla yoo jẹ diẹ sii ju rira ẹrọ tuntun kan. Ni gbogbogbo, ko si awọn iṣoro wiwa mọto kan. Awọn owo fun titun kan guide engine jẹ nipa 3500-4000 US dọla.
O tun ṣee ṣe lati wa ọkọ ayọkẹlẹ oluranlọwọ ati ra ọkọ ayọkẹlẹ kan ni idiyele kekere ti o kere pupọ.
O jẹ dandan lati ni oye pe ọran ti rirọpo engine ọkọ ayọkẹlẹ jẹ iru iṣẹ eka ti o yẹ ki o fi le nikan si awọn alamọja alamọdaju. Otitọ ni pe rira ẹrọ tuntun tabi ẹrọ ti a lo ti o ṣiṣẹ ni kikun ati pe o dara fun lilo siwaju ni, ni gbogbogbo, kii ṣe idunnu ti ko gbowolori. Fun idi eyi, ti engine ba ti fi sori ẹrọ ti ko tọ, lẹhinna iṣẹ siwaju sii ti ọkọ yoo jẹ iṣoro tabi ko ṣeeṣe.
Fun idi eyi, o gba ọ niyanju lati kan si awọn iṣẹ ti o ṣe amọja ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Opel. Ni iṣaaju, awọn oṣiṣẹ ibudo iṣẹ yoo ni anfani lati ni imọran alabara, pẹlu lori ọran rira ẹrọ kan.
