Opel Z18XER engine
Awọn akoonu
Ẹka agbara Z18XER jẹ iṣelọpọ lati ọdun 2005 si 2010 ni Plant Szentgotthard, ti o wa ni Hungary. A fi sori ẹrọ mọto naa lori nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ Opel aarin-kilasi olokiki, bii Astra, Zafira, Insignia ati Vectra. Paapaa, ẹrọ yii, ṣugbọn ti a ṣe labẹ itọka F18D4, ni ipese pẹlu awọn awoṣe Yuroopu ti ibakcdun General Motors, eyiti o gbajumọ julọ eyiti o jẹ Chevrolet Cruze.
Gbogbogbo apejuwe Z18XER
Ni otitọ, ẹrọ Z18XER jẹ awoṣe ti a tunṣe ti ile-iṣẹ agbara A18XER, eyiti a ti ṣatunṣe ni eto si boṣewa ayika ti o ṣe ilana akoonu ti awọn nkan ipalara ninu awọn gaasi eefin, EURO-5. Ni otitọ, ni awọn ofin ti apẹrẹ ati awọn abuda imọ-ẹrọ, eyi jẹ ọkan ati ẹyọkan kanna.
Ayebaye 16-valve silinda ori inline-mẹrin, Z18XER, ṣaṣeyọri aṣaaju Z18XE rẹ ni ọdun 2005. Ẹka agbara ti ṣejade laisi afikun afikun. Àtọwọdá opin: 31.2 ati 27.5 mm (agbawole ati iṣan, lẹsẹsẹ). Lilo imọ-ẹrọ ti a yipada fun iṣakoso lemọlemọfún ti awọn kamẹra kamẹra mejeeji yẹ ki o jẹ ọkan ninu awọn anfani akọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, ti kii ṣe fun awọn iṣoro pẹlu solenoid olutọsọna alakoso, eyiti o kuna nigbagbogbo.
Ko dabi awọn ẹrọ General Motors atijọ, Z18XER lo ọpọlọpọ iwọn gbigbemi gigun, eyiti o fun ẹrọ ni awọn anfani afikun: o gba laaye lati mu agbara pọ si ni pataki, dinku agbara epo ati dinku awọn itujade majele. Ni afikun, eto EGR ko lo ninu ẹrọ yii, eyiti o jẹ diẹ sii ju iyokuro.
Ẹrọ pinpin gaasi Z18XER n ṣiṣẹ ni ibamu si ero DOHC. Bii gbogbo awọn ẹrọ ti o ni ipese pẹlu eto pinpin gaasi ti o jọra, apẹrẹ Z18XER pẹlu awọn kamẹra kamẹra meji. Awọn camshafts ti wa ni iwakọ lati crankshaft nipasẹ a igbanu drive. Z18XER jẹ olokiki fun agbara ti igbanu akoko, pẹlu akoko rirọpo ni gbogbo 150 km, ko dabi module ignition ati thermostat, eyiti o kuna nigbagbogbo ṣaaju 80 km.
Pelu igbẹkẹle ati didara to dara julọ ti eto pinpin gaasi, o ti ṣe akiyesi pe ni akoko pupọ, ni ibẹrẹ, ẹrọ Z18XER bẹrẹ lati ṣe awọn ohun ti kii ṣe deede ti o ṣe iranti ti “diesel”. Awọn isansa ti awọn agbega hydraulic fi agbara mu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ ijona inu inu lati ṣatunṣe awọn falifu ni gbogbo 100 ẹgbẹrun km. Awọn idasilẹ lori ẹyọ tutu jẹ bi atẹle: 0.21-0.29 ati 0.27-0.35 mm (iwọle ati iṣan, lẹsẹsẹ).
Awọn oluşewadi motor ti a kede nipasẹ olupese ti 300 ẹgbẹrun km, ni iṣe, jẹ igbagbogbo: 200-250 ẹgbẹrun km. Da lori iṣẹ ṣiṣe, awọn ofin iṣẹ, aṣa awakọ ati awọn ifosiwewe miiran, akoko yii le yatọ.
Awọn pato Z18XER
Ni awọn ọrọ ti o rọrun, apẹrẹ ti Z18XER ni a le ṣe apejuwe bi ẹrọ ijona inu mẹrin-ọpọlọ mẹrin-silinda. Awọn ohun elo iṣelọpọ: crankshaft - irin ti o ga julọ; camshafts ati simẹnti BC - irin simẹnti ti o ga-giga. Ori silinda aluminiomu ni awọn silinda agbelebu mẹrin. Awọn alumọni aluminiomu tun lo lati ṣe awọn pistons.
| Z18XER | |
|---|---|
| Iwọn didun, cm3 | 1796 |
| Agbara ti o pọju, hp | 140 |
| Iyipo ti o pọju, Nm (kgm) / rpm | 175 (18) / 3500 |
| 175 (18) / 3800 | |
| Lilo epo, l / 100 km | 7.9-8.1 |
| Iru | Opopo, 4-silinda |
| Silinda Ø, mm | 80.5 |
| Agbara ti o pọju, hp (kW)/r/min | 140 (103) / 6300 |
| Iwọn funmorawon | 10.08.2019 |
| Piston stroke, mm | 88.2 |
| Awọn awoṣe | Astra (H, J), oniyebiye (B, C), Baaji, Vectra C |
| Awọn orisun, ita. km | 300 |
* Nọmba enjini jẹ apẹrẹ laser ati pe o wa loke àlẹmọ epo lori bulọọki silinda (lẹhin protrusion semicircular pẹlu iho kan). Awọn engine nọmba ti wa ni tejede ni isalẹ awọn awoṣe nọmba.
Ṣiṣejade lẹsẹsẹ ti Z18XER ti duro ni ọdun 2010.
Awọn anfani ati awọn iṣoro akọkọ ti Z18XER
Bíótilẹ o daju wipe engine ti wa ni ka ọkan ninu awọn julọ gbẹkẹle sipo ti awọn oniwe-akoko, o si tun ni o ni awọn oniwe-"egbo", eyi ti, ni opo, ni o wa ko lagbara ti yori si awọn oniwe-pipe ikuna. Jẹ ki a wo wọn ni awọn alaye diẹ sii.
Awọn anfani.
- Titunṣe simẹnti irin silinda Àkọsílẹ.
- Irọrun itọju.
- Awọn ohun elo ti ko ni iye owo ati awọn ẹya apoju.
Awọn abawọn.
- Igbẹkẹle kekere ti diẹ ninu awọn ẹya ati awọn apejọ.
- Opolopo gbigba.
- igbanu akoko, ati be be lo.
iginisonu module
Oluyipada Z18XER le ni aabo lailewu si awọn ohun elo, nitori o yẹ ki o rọpo lẹhin 70 ẹgbẹrun km nikan. Awọn aami aiṣan ti ikuna module jẹ aṣiṣe.
Igbesi aye iṣẹ ti oluyipada ti dinku nipasẹ iyipada ti ko ni akoko ti awọn abẹla, didara eyiti, nipasẹ ọna, jẹ pataki pupọ, bakannaa nipasẹ ọrinrin lairotẹlẹ sinu awọn kanga abẹla.
Awọn olutọsọna alakoso
Eto iyipada alakoso lori Z18XER jẹ ifarabalẹ pupọ si didara epo engine. Ikuna awọn falifu tabi awọn olutọsọna alakoso jẹ afihan nipasẹ "Diesel". Ohun yii le han mejeeji pẹlu ṣiṣe ti 30 ati 130 ẹgbẹrun km. Iṣoro ti o ni ibatan le jẹ awọn ikuna agbara ti ẹrọ ijona inu, paapaa ni iwọn 3000-4500 rpm.
Ni ipilẹ, ariwo diesel kekere kan lẹsẹkẹsẹ lẹhin ibẹrẹ ẹrọ jẹ itẹwọgba, ṣugbọn ti o ba tẹsiwaju fun igba pipẹ, o nilo lati wa ni iyara fun didenukole, bibẹẹkọ ibajẹ ti ko ṣee ṣe le fa si ẹrọ naa. O dara ki a ma ṣe fipamọ sori itọju epo ti Z18XER.
Ooru Exchanger jo
Oluyipada ooru Z18XER olokiki, ti o wa labẹ ọpọlọpọ gbigbe, nigbagbogbo n jo. Awọn abajade ti eyi yatọ nigbagbogbo, ṣugbọn nigbagbogbo wọn han isunmọ si ṣiṣe ti 70 ẹgbẹrun km tabi diẹ sii. Iṣoro yii gbọdọ wa ni tunṣe, bibẹẹkọ itutu yoo dapọ pẹlu epo engine.
Iparun ti awọ ara SVKG
Eyi jẹ ọran ti a mọ lori awọn ẹya Z18XER ti a ṣe ṣaaju Oṣu Kẹwa Ọdun 2008. Eto fentilesonu crankcase (SVKG) lori wọn rọrun ati pe ilana ti iṣiṣẹ rẹ rọrun pupọ. A ṣe awopọ awo ilu sinu ideri àtọwọdá, eyiti o wọ jade ni akoko pupọ, nitorinaa rú wiwọ ti eto naa. Eyi jẹ afihan nipasẹ súfèé, “apanirun epo” to ṣe pataki, awọn iyipada lilefoofo, awọn idilọwọ ninu ina ati ọpọlọpọ awọn miiran. Nitori awọ ara ti o bajẹ, ẹrọ naa le da duro lẹsẹkẹsẹ lẹhin ibẹrẹ.
Ti o ba ni ohun elo to wulo, awọ ara ilu le yipada si ọkan tuntun nipa pipinka àtọwọdá naa. Sibẹsibẹ, nibi o ni lati ṣiṣẹ takuntakun. Nibẹ jẹ ẹya ani rọrun aṣayan - a pipe rirọpo ti awọn àtọwọdá ideri.
Aṣiṣe ti sensọ ipo camshaft
Awọn ẹya akọkọ ti ẹya Z18XER ko ni ipese pẹlu awọn kamẹra kamẹra ti o ṣaṣeyọri julọ, nitori eyiti awọn ẹrọ naa da duro bibẹrẹ, nitori ECU ko ka ipo ti awọn kamẹra kamẹra. Ni deede, aafo yẹ ki o jẹ lati 0,1 mm si 1,9 mm. Ti o ba jẹ diẹ sii, lẹhinna camshaft gbọdọ yipada si iyipada ti o ti han lori awọn ẹrọ lati Oṣu kọkanla ọdun 2008.
NIGBANA Z18XER
Itọju awọn ẹrọ Z18XER ni a ṣe ni awọn aaye arin ti 15 ẹgbẹrun km. Ni awọn ipo ti Russian Federation, akoko itọju ti a ṣe iṣeduro jẹ gbogbo 10 ẹgbẹrun km.
- Itọju akọkọ ni a ṣe lẹhin 1-1.5 ẹgbẹrun ibuso ati pẹlu rirọpo epo ati àlẹmọ epo.
- Itọju keji ni a ṣe lẹhin 10 ẹgbẹrun kilomita. Rirọpo: epo engine, àlẹmọ epo, ati eroja àlẹmọ afẹfẹ. Ni afikun, ni ipele itọju yii, a ṣe iwọn funmorawon ati awọn falifu ti tunṣe.
- Lakoko itọju kẹta, eyiti a ṣe lẹhin 20 ẹgbẹrun km, epo ati àlẹmọ idana ti yipada, bakanna bi awọn iwadii aisan ti gbogbo awọn ọna ṣiṣe ti ẹya agbara.
- TO 4 ti gbe jade lẹhin 30 ẹgbẹrun ibuso. Awọn ilana itọju boṣewa ni ipele yii pẹlu iyipada epo engine ati àlẹmọ epo.
Epo engine wo ni a ṣe iṣeduro fun Z18XER?
Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ Opel pẹlu awọn ẹya agbara Z18XER nigbagbogbo ni awọn iṣoro rira epo ti a ṣeduro nipasẹ olupese. Dipo GM-LL-A-025 atilẹba, o le lo epo ẹrọ miiran ti o pade gbogbo awọn ibeere iṣẹ ti a ṣeto sinu iwe afọwọkọ ọkọ. Bi apẹẹrẹ, a fun awọn iṣeduro fun ọkan ninu wọn.
Niyanju lubricant ni pato Fun Opel Astra:
- Ipin viscosity: 5W-30 (40); 15W-30 (40); 10W-30 (40) (gbogbo awọn burandi akoko).
- Iwọn epo jẹ 4,5 liters.
Viscosity jẹ ọkan ninu awọn ohun-ini pataki julọ ti epo engine, iyipada eyiti, da lori iwọn otutu, pinnu awọn aala ti ibiti ohun elo lubricant. Ni awọn iwọn otutu kekere, Opel ṣeduro lilo epo kan pẹlu iki wọnyi:
- to -25°C – SAE 5W-30 (40);
- -25 ° S ati isalẹ - SAE 0W-30 (40);
- -30°C – SAE 10W-30 (40).
Níkẹyìn. A ko ṣe iṣeduro lati lo epo ti o ni agbara kekere, eyi le ni ipa lori awọn ẹya ti o wọ julọ julọ. Epo engine yẹ ki o yipada nigbagbogbo bi o ṣe padanu awọn ohun-ini rẹ ni akoko pupọ.
Yiyi engine Z18XER
Alekun agbara ti ẹrọ Z18XER ṣee ṣe ni ọna kanna bi pẹlu ibatan ti o sunmọ julọ, A18XER. Iyatọ ti o wa ninu yiyi wọn yoo jẹ awọn abuda ikẹhin ti ẹyọkan, ti a fun nipo nla ti Z18XER.
Eyikeyi awọn ayipada ninu awọn aye imọ-ẹrọ ti ẹya agbara Z18XER jẹ iye owo ti o tobi pupọ, ati pe ti o ba pejọ ẹya ti motor yii pẹlu konpireso, lẹhinna idiyele iru isọdọtun jẹ eyiti o le kọja idiyele ẹrọ funrararẹ.
Bibẹẹkọ, ti ẹnikan ba tun pinnu lati fi ẹrọ tobaini sori Z18XER, botilẹjẹpe iru imọran bẹ ni ibẹrẹ ko ni pipe, nitori otitọ pe ẹrọ boṣewa nilo awọn ilowosi to ṣe pataki ju, o le gba ni imọran atẹle.
Ni akọkọ o nilo lati ni ilọsiwaju eto idaduro ati idaduro. Nigbamii, rọpo ọpa asopọ ati ẹgbẹ piston pẹlu ekeji kan ati ipin funmorawon ti awọn iwọn 8.5. Lẹhin iyẹn, yoo ṣee ṣe lati fi TD04L turbocharger, intercooler, bulu-pipa, ọpọlọpọ, awọn paipu, eefi lori paipu 63 mm, ati bi abajade, gba 200 hp ti o fẹ. Sibẹsibẹ, o tọ lati ranti pe idiyele iru idunnu bẹẹ ga ju.
ipari
Awọn ẹrọ ti o lagbara pupọ ati giga-giga ti jara Z18XER jẹ awọn ẹya igbẹkẹle pupọ ati pe o ni igbesi aye iṣẹ pipẹ. Itọju ọkọ ayọkẹlẹ yii gbọdọ ṣee ṣe ni gbogbo awọn kilomita 15, sibẹsibẹ, awọn awakọ ti o ni iriri ṣeduro ṣiṣe eyi lẹhin 10 ẹgbẹrun kilomita.
Eyi kii ṣe lati sọ pe ẹrọ Z18XER jẹ agbara, sibẹsibẹ, labẹ awọn ipo kan, o le kọ lati bẹrẹ. Diẹ ninu awọn idi ti Z18XER kii yoo bẹrẹ (lakoko ti olupilẹṣẹ n yi ati pe a n pese epo) ti jiroro ni awọn alaye loke. Iwọnyi le jẹ: ẹrọ iṣakoso ẹrọ ti o kuna tabi module iginisonu, awọn iṣoro pẹlu sensọ ipo camshaft, aiṣedeede ti eto fentilesonu crankcase, ati bẹbẹ lọ.
Pẹlupẹlu, aiṣedeede ti sensọ coolant ati jijo epo lati inu olutọpa epo ni a le pe ni ohun ti o wọpọ lori ọkọ ayọkẹlẹ yii, nitori imukuro awọn iṣoro wọnyi kii ṣe iṣẹlẹ ti o gbowolori julọ.
Awọn orisun ti Z18XER engine jẹ nipa 200-250 ẹgbẹrun ibuso, ati awọn ti o da gidigidi lori awọn ipo iṣẹ, bi daradara bi awọn awakọ ara.
Agbeyewo ti Z18XER engine
Zafira mi ni mọto yii. Ni awọn ofin ti agbara, Mo le sọ pe ni ilu naa ko ju 10 lọ, ṣugbọn ni ọna ti o darapọ, ninu eyiti mo gbe ni ipilẹ nipa 9 liters. Awọn iṣoro pẹlu oluyipada ooru, module iginisonu, àtọwọdá fentilesonu crankcase, thermostat ati jo lati labẹ ideri àtọwọdá - Mo kọja nipasẹ gbogbo eyi ati bori. Sibẹsibẹ, Mo tun ro pe eyi engine jẹ capricious.
Ohun akọkọ ninu ọran ti Z18XER ni lati wakọ ni ifọkanbalẹ ki agbara ko ba ga ju 10 liters lọ. Ẹrọ yii yẹ ki o ṣiṣẹ ni iyasọtọ lori petirolu 95 ati pe ko kere si. Ti o ba wakọ 92, lẹhinna awọn iṣoro nla yoo bẹrẹ laipẹ. Ni afikun si otitọ pe ayẹwo yoo tan imọlẹ ati pe yoo jẹ isonu ti agbara, ni afikun pẹlu ilosoke ninu lilo, epo yoo tun ṣan lati gbogbo awọn dojuijako.
Ni opo, mọto naa dara pupọ, dajudaju, ti o ba tẹle ni akoko. Tikalararẹ, ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ yii ti to fun mi fun lilo ojoojumọ. O gba iyara ni kiakia. Ni ipo ti wiwakọ ọrọ-aje ni ayika ilu naa ati ni awọn ọna opopona, Mo gba nipa 11 liters fun ọgọrun kan.
Mo ro pe ẹrọ yii yoo kọja 500 ẹgbẹrun laisi awọn iṣoro eyikeyi, ati pe 250 ti a sọ nipasẹ olupese ko han si mi rara. Lori Vectra mi pẹlu 18XER Mo ti tẹ irinwo tẹlẹ! Ohun akọkọ pẹlu awọn ẹrọ wọnyi ni lati tẹle mọto naa, ati pe yoo kọja miliọnu kan, Mo dajudaju. Tikalararẹ, Mo ni lati ṣe ibasọrọ pẹlu eniyan kan ti, lori Astra pẹlu ẹrọ kanna, ni maileji ti 300 tẹlẹ ati kii ṣe ofiri ti atunṣe. Nitorinaa wo ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, ati pe yoo sin ọ fun igba pipẹ ati ni otitọ!
Mo ti tẹlẹ skated ọgọrun lori Z18XER. Ti awọn breakdowns - thermostat ati ooru exchanger gaskets. Ohun akọkọ ti Mo fẹran pupọ julọ nipa rẹ ni pe o bẹrẹ ni eyikeyi Frost, paapaa -35. Bi fun epo, Mo le ṣeduro awọn ọja lati GM. Oyimbo ri to ati pẹlu kan kekere iye ti additives. Epo atilẹba ni orisun ti awọn wakati 300 ati pe o tọ lati bẹrẹ lati eyi, ati iyipada epo GM kan ko da lori maileji, ṣugbọn lori awọn wakati, eyiti o rọrun pupọ.
Nigbati Mo ra Astra mi, Mo yan fun igba pipẹ. Mo wo awọn ami iyasọtọ miiran, ṣugbọn Mo fẹran rẹ, eyiti Emi ko banujẹ diẹ. O ti jẹ ọdun 5 tẹlẹ. Gbogbo awọn Mo ti yi pada ni outboard wà ni thermostat ati iginisonu module! Daradara, ni gbogbogbo, Mo fẹ lati sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi yoo lọ fun igba pipẹ ti oluwa ba tọju rẹ pẹlu ọkàn ati ṣe ohun gbogbo ni akoko. Ohun pataki julọ nibi ni, bi wọn ti sọ, idiyele ti ọrọ naa, nitori pe olukuluku ni awọn ohun elo ti ara rẹ, ati paapaa ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbẹkẹle julọ le bajẹ ni kiakia!
Emi funrarami wakọ ASTRA pẹlu Z16XER kan ati pe Mo fẹ lati fun imọran diẹ. Nigbati o ba n rọpo awọn jia, maṣe ọlẹ pupọ lati yọ hillock kuro lori eyiti awọn camshafts joko ki o ṣayẹwo boya awọn ikanni naa ba di didi! Tun ṣayẹwo awọn ti o tọ fifi sori ẹrọ ti awọn jia ni igba pupọ. Ati sibẹsibẹ, o jẹ dandan lati gbona ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa ti alakoso naa ba ti kọlu tẹlẹ. O jẹ dandan lati nu awọn meshes ti awọn falifu ni ilosiwaju. Ni awọn ipo wa, tú 5w40. Mo tun ṣeduro rirọpo thermostat pẹlu iwọn otutu kekere kan. Ni gbogbogbo, pẹlu iṣẹ ṣiṣe to dara, ẹrọ yii ko fa awọn iṣoro, bii gbigbe afọwọṣe, ṣugbọn eyi, bi wọn ti sọ, jẹ itan ti o yatọ patapata.
