Toyota 1GZ-FE engine
Awọn akoonu
Ẹrọ Toyota 1GZ-FE ti o ṣọwọn jẹ ipin bi aimọ. Na nugbo tọn, e ma gbayipe etlẹ yin to otò etọn mẹ gba. Idi fun eyi ni otitọ pe o ti ni ipese pẹlu awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan nikan, eyiti a ko pinnu fun lilo nipasẹ ọpọlọpọ awọn eniyan. Ni afikun, ẹyọ naa ko ti firanṣẹ ni ita Japan. Kini ẹṣin dudu yii? Jẹ ki a gbe ibori ti asiri diẹ diẹ.
Itan-akọọlẹ ti 1GZ-FE
Pada ni ọdun 1967, Sedan Japanese Sedan Toyota Century wa ni ipo fun kilasi adari. Lọwọlọwọ ọkọ ijọba kan. Bibẹrẹ ni ọdun 1997, ẹrọ 1GZ-FE ti o ni idagbasoke pataki kan bẹrẹ si fi sori ẹrọ rẹ, eyiti o tun wa ni lilo loni.
O ti wa ni a marun-lita V12 iṣeto ni kuro. O yato si awọn ẹlẹgbẹ V rẹ ni pe bulọọki silinda kọọkan ni ECU tirẹ (ẹka iṣakoso itanna). Ṣeun si apẹrẹ yii, ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni agbara lati gbe lori bulọọki kan ti keji ba kuna.
Pelu iwọn iyalẹnu rẹ, engine yii ko ni agbara pupọ. Gbogbo awọn silinda 12 ti a ṣejade to 310 hp. (iwuwasi ti ofin gba jẹ 280). Ṣugbọn gẹgẹ bi data ti o wa, bi abajade ti yiyi, ẹrọ naa ni anfani lati mu sii si 950.
Ifojusi akọkọ ti ẹyọ yii ni iyipo rẹ. O de iye ti o pọ julọ, ọkan le sọ, ni iyara ti ko ṣiṣẹ (1200 rpm). Eyi tumọ si pe ẹrọ naa gba gbogbo agbara rẹ fẹrẹẹ lẹsẹkẹsẹ.
Ni 2003-2005, a ṣe igbiyanju lati yi ẹyọ naa pada lati petirolu si gaasi. Bi abajade idinku ti o ṣe akiyesi ni agbara (si isalẹ lati 250 hp), wọn dawọ duro.
Ẹnjini naa ni ilọsiwaju diẹ ni ọdun 2010. Eyi jẹ nitori awọn iṣedede ọrọ-aje idana lile lakoko ti o ni ibamu pẹlu awọn ilana ayika. Abajade jẹ idinku ninu iyipo si 460 Nm / rpm.
A ko fi ẹrọ naa sori ẹrọ ni ifowosi lori awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Sibẹsibẹ, awọn igbiyanju ti wa ni fifipamọ, ṣugbọn eyi ti jẹ iṣẹ-ṣiṣe ti awọn ope.
Akoko ti de, ati pe ẹyọkan yii bẹrẹ si fa ifojusi ti awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ Russia. Lori ọpọlọpọ awọn aaye rira ori ayelujara o le wa awọn ipolowo fun tita kii ṣe ẹrọ funrararẹ, ṣugbọn awọn ẹya ara ẹrọ fun u tun.
Awon nkan nipa engine
Ọkan inquisitive ati restless ọwọ nigbagbogbo ri a lilo. Ẹrọ 1GZ-FE ko ṣe akiyesi. Ẹgbẹ kan ti awọn tuners lati UAE ṣakoso lati fi sii lori Toyota GT 86. Pẹlupẹlu, wọn ṣaṣeyọri ni afikun ni igbiyanju lati pese ẹrọ naa pẹlu awọn turbines mẹrin. Agbara ti ẹrọ naa pọ si lẹsẹkẹsẹ si 800 hp. Atunkọ yii ni a ti pe ni irikuri Toyota GT 86 engine swap lailai.
Yipada ti ẹya yii ni a ṣe kii ṣe ni Emirates nikan. Ni ọdun 2007, oniṣọnà ara ilu Japan Kazuhiko Nagata, ti a mọ ni awọn agbegbe rẹ bi Smoky, ṣe afihan Toyota Supra kan pẹlu ẹrọ 1GZ-FE kan. Tuning jẹ ki o ṣee ṣe lati yọ agbara ti o ju 1000 hp. Awọn ayipada diẹ ni a ṣe, ṣugbọn abajade jẹ tọsi.
Awọn swap ti a tun ṣe fun miiran burandi ti paati. Awọn apẹẹrẹ ti eyi wa. Awọn igbiyanju fifi sori aṣeyọri wa lori Nissan S 15, Lexus LX 450 ati awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ miiran.
Ni Russia, awọn Siberian "Kulibins" pinnu lati fi sori ẹrọ 1GZ-FE lori ... ZAZ-968M. Bẹẹni, fun arinrin Zaporozhets. Ati awọn julọ awon ohun ni wipe o si lọ! Nipa ọna, awọn fidio pupọ wa lori YouTube ti o yasọtọ si koko yii.
Nigbati o ba paarọ ẹyọ agbara kan, awọn iṣoro pẹlu immobilizer nigbagbogbo dide. Ẹrọ iṣẹ ṣiṣe patapata pẹlu gbogbo awọn bulọọki iṣẹ ati awọn paati ko fẹ bẹrẹ. Ni ọpọlọpọ awọn ọran, ojutu kan ṣoṣo ni o wa si iṣoro naa - o nilo lati filasi ẹyọ IMMO PA, tabi fi emulator immobilizer sori ẹrọ. O han gbangba pe eyi kii ṣe ojutu ti o dara julọ si ọran naa, ṣugbọn, laanu, ko si ọna miiran.
Nigbati o ba nlo ojutu yii si ọran naa, o nilo lati pese itaniji aabo ọkọ ayọkẹlẹ afikun. Ọpọlọpọ awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni irọrun yanju iṣoro ti piparẹ immobilizer ati fifi eto aabo sori ẹrọ.
Fun alaye ifimo re. Lori Intanẹẹti, ti o ba fẹ, o le ni rọọrun wa ọpọlọpọ alaye lori koko ti fifi 1GZ-FE sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupọ.
Технические характеристики
A ṣe apẹrẹ ẹrọ naa daradara pe lakoko gbogbo akoko iṣelọpọ rẹ ko nilo awọn ilọsiwaju eyikeyi. Awọn abuda rẹ ni kikun ni itẹlọrun awọn iwulo ti awọn ẹlẹda ti ọkọ ayọkẹlẹ ijọba. Tabili naa ṣe akopọ awọn ipilẹ akọkọ ti o ṣe iranlọwọ lati foju inu wo awọn agbara atorunwa ti ẹyọ yii.
| Olupese | Toyota Motor Corporation |
|---|---|
| Awọn ọdun ti itusilẹ | 1997-n.vr. |
| Ohun elo ohun elo silinda | Aluminiomu |
| Eto ipese epo | EFI/DONC, VVTi |
| Iru | V-apẹrẹ |
| Nọmba ti awọn silinda | 12 |
| Awọn falifu fun silinda | 4 |
| Piston stroke, mm | 80,8 |
| Iwọn silinda, mm | 81 |
| Iwọn funmorawon | 10,5 |
| Agbara engine, mita onigun cm (l) | 4996 (5) |
| Agbara enjini, hp / rpm | 280 (310) / 5200 |
| Iyipo, Nm / rpm | 481/4000 |
| Idana | Ọkọ ayọkẹlẹ AI-98 |
| Wakọ akoko | Pq |
| Lilo epo, l./100km | 13,8 |
| Aye engine, ẹgbẹrun km | diẹ 400 |
| Iwuwo, kg | 250 |
Awọn ọrọ diẹ nipa igbẹkẹle ti ẹyọkan
Ni ifarabalẹ ṣe itupalẹ apẹrẹ ti ẹrọ Toyota 1GZ-FE, o rọrun lati ṣe akiyesi pe 6-cylinder 1JZ-ila kan ṣoṣo ni a mu bi ipilẹ fun ẹda rẹ. Fun limousine ijọba, awọn 2JZ 1-ila kan ni a ṣe idapo ni bulọọki silinda kan. Abajade jẹ aderubaniyan ti o ni ọpọlọpọ awọn ohun-ini ti ẹlẹgbẹ mimọ rẹ.
Ẹka agbara 1GZ-FE ti ni ipese pẹlu eto akoko akoko àtọwọdá (VVT-i). Iṣiṣẹ rẹ gba ọ laaye lati yi agbara pada laisiyonu ati iyipo ni awọn iyara ẹrọ giga. Ni ọna, eyi ni ipa anfani lori iṣiṣẹ ti ẹyọkan lapapọ, eyiti o mu igbẹkẹle rẹ pọ si ninu iṣiṣẹ.
Ti ko si kekere pataki ni o daju wipe kọọkan silinda Àkọsílẹ ti awọn engine ni ibeere, ko awọn oniwe-"obi," ni ipese pẹlu ọkan tobaini, ati ki o ko meji. Laisi ifosiwewe yii, engine yoo ni awọn turbines 4. Eyi yoo ṣe idiwọ apẹrẹ naa ni pataki, nitorinaa dinku igbẹkẹle rẹ.
Ilọsiwaju ni igbẹkẹle tun jẹ itọkasi nipasẹ otitọ pe ni iran tuntun ti awọn ẹrọ 1JZ, apẹrẹ ti jaketi itutu agbaiye silinda ti ṣe awọn ayipada ati idinku ti awọn kamẹra kamẹra camshaft ti dinku. Awọn ayipada wọnyi ti gbe lọ si ẹrọ 1GZ-FE. Eto itutu agbaiye ti di daradara siwaju sii.
Ṣiyesi awọn ipo iṣẹ pataki (lori awọn ọkọ ijọba nikan) ati apejọ afọwọṣe, o jẹ ailewu lati ro pe ẹyọ agbara yii ni iwọn giga ti igbẹkẹle.
Fun alaye ifimo re. Awọn ilọsiwaju si ẹrọ 1GZ-FE jẹ ki o gba aaye rẹ ni laini ti awọn ẹrọ apapọ pẹlu igbesi aye iṣẹ ti o ju 400 ẹgbẹrun km.
Itọju
Erongba ti awọn olupilẹṣẹ ẹrọ ijona inu inu ilu Japanese jẹ ifọkansi si iṣẹ wọn laisi awọn atunṣe pataki. 1GZ-FE ko duro ni apakan boya. Iwọn giga ti igbẹkẹle ati oye ti awọn awakọ gba ẹrọ laaye lati ṣetọju igbesi aye iṣẹ rẹ, jẹ akoonu nikan pẹlu itọju.
Ṣiyesi aini iṣoro ni wiwa awọn ohun elo apoju, ko si awọn iṣoro nla pẹlu atunṣe ẹrọ. Irọrun akọkọ ni idiyele ti ọrọ naa. Ṣugbọn fun awọn ti o ni iru ẹyọkan ti a fi sori ẹrọ, ọrọ inawo kii ṣe pataki ati pe o ti sọ di ẹhin.
O yẹ ki o ṣe akiyesi pe awọn alamọja ti ọpọlọpọ awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ wa ti ni oye atunṣe ti awọn ẹrọ Japanese daradara daradara. Nitorina, ti o ba ni awọn ohun elo atilẹba, o ṣee ṣe lati tun ẹrọ naa ṣe. Ṣugbọn nibi awọn iṣoro dide ni gbigba awọn apakan ti a mẹnuba. (Maṣe daamu aini iṣoro ni wiwa ati iṣoro ti gbigba awọn ohun elo ti o yẹ). Da lori eyi, ṣaaju ṣiṣe atunṣe pataki ti ẹrọ naa, o nilo lati ronu ni apejuwe aṣayan ti rirọpo pẹlu adehun kan.
Awọn atunṣe ni a ṣe nipasẹ rirọpo awọn eroja engine ti ko tọ pẹlu awọn iṣẹ ṣiṣe. A ṣe atunṣe bulọọki silinda nipa lilo ọna ila, eyini ni, rọpo awọn ila-ila ati gbogbo ẹgbẹ piston.
Nigbati o ba pinnu lati ra ẹrọ adehun, o nilo lati san ifojusi si nọmba rẹ. Otitọ ni pe ọdun Toyota kii ṣe fun ọja ajeji. O han gbangba pe awọn ẹrọ rẹ tun ṣe. Ṣugbọn sibẹsibẹ, wọn ta ni Russia. Nigbati o ba nfi ẹrọ agbara sori ọkọ ayọkẹlẹ kan, yoo ni lati forukọsilẹ ni eyikeyi ọran.
Lati yago fun awọn iṣoro lakoko iforukọsilẹ, o nilo lati rii daju pe nọmba naa ko ni idilọwọ (kii ṣe nigbagbogbo, ṣugbọn o ṣẹlẹ) ati pe o han gbangba lori bulọọki silinda. Ni afikun, o gbọdọ ni ibamu si ohun ti a kọ sinu awọn iwe aṣẹ ti o tẹle. Oludamọran tita gbọdọ ṣafihan ipo rẹ nigbati o n ra ẹrọ naa.
Ṣe o tọ lati ra adehun 1GZ-FE
Eyi ni ibeere ti gbogbo alara ọkọ ayọkẹlẹ beere lọwọ ararẹ ṣaaju rira ẹrọ yii. Nitoribẹẹ, ẹrọ adehun ti ra ni ewu ati eewu tirẹ. Ṣugbọn ni akiyesi pe a ti fi ẹrọ naa sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ijọba nikan, ireti pe yoo jẹ didara ga ju iyemeji lọ. Awọn idi pupọ lo wa:
- ṣọra isẹ;
- itọju to dara;
- RÍ awakọ.
Iṣiṣẹ iṣọra engine pẹlu ọpọlọpọ awọn aaye. Eyi pẹlu gigun gigun, awọn ọna didan, ati awọn oju opopona ti o mọ ni jo. Akojọ le gba igba pipẹ.
Iṣẹ. O han gbangba pe o jẹ iṣelọpọ nigbagbogbo ni akoko ati pẹlu didara giga. Ẹrọ ti o mọ, awọn asẹ ati awọn fifa iṣiṣẹ rọpo ni akoko, awọn atunṣe pataki ti a ṣe - kini ohun miiran nilo fun ẹrọ lati ṣiṣẹ bi aago kan?
Iriri awakọ O tun ṣe ipa pataki ninu gbigbe igbesi aye engine.
Gẹgẹbi data ti o wa, iru awọn ẹrọ adehun ni to 70% igbesi aye iṣẹ ti ko pari.
V-12 Japanese nikan ni o jade lati jẹ ẹyọ ti o gbẹkẹle lalailopinpin. Kii ṣe asan pe a ṣẹda rẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ijọba nikan. Yiyi to dara julọ gba ọ laaye lati lo gbogbo agbara engine lori awọn kẹkẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati awọn aaya akọkọ. Paapaa iṣẹlẹ ti aiṣedeede lori eyikeyi silinda kii yoo ni ipa lori iṣẹ awakọ - ọkọ ayọkẹlẹ yoo tẹsiwaju lati gbe ni lilo bulọọki kan nikan.
