Toyota 3GR-FSE engine

Ẹrọ ti o wọpọ julọ ati olokiki julọ ni Toyotas Japanese jẹ Toyota 3GR-FSE. Orisirisi awọn abuda imọ-ẹrọ tọkasi ibeere fun awọn ọja ni jara yii. Nwọn si rọra rọpo V-ibeji enjini ti sẹyìn jara (MZ ati VZ), bi daradara bi ni ila-mefa-silinda enjini (G ati JZ). Jẹ ki a gbiyanju lati ni oye ni apejuwe awọn agbara ati ailagbara rẹ.

Itan ti engine ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o ti fi sori ẹrọ lori

Enjini 3GR-FSE ni a ṣẹda nipasẹ ile-iṣẹ Toyota olokiki ni ibẹrẹ ti ọrundun 20th. Lati ọdun 2003, o ti rọpo ẹrọ olokiki 2JZ-GE patapata lati ọja naa.

3GR-FSE ninu awọn engine kompaktimenti

Awọn engine ti wa ni characterized nipasẹ ore-ọfẹ ati lightness. Ohun alumọni silinda Àkọsílẹ, silinda ori silinda ati gbigbemi ọpọlọpọ significantly din awọn àdánù ti gbogbo engine. Iṣeto ni apẹrẹ V ti bulọọki dinku awọn iwọn ita rẹ, fifipamọ 6 dipo awọn silinda voluminous.

Abẹrẹ epo (taara sinu iyẹwu ijona) jẹ ki o ṣee ṣe lati pọsi ipin funmorawon ti adalu ṣiṣẹ. Awọn itọsẹ ti ojutu yii si ọrọ naa jẹ ilosoke ninu agbara engine. Eyi tun jẹ irọrun nipasẹ apẹrẹ pataki ti injector idana, eyiti o ṣe agbejade abẹrẹ kii ṣe bi ọkọ ofurufu, ṣugbọn ni irisi ògùṣọ ti afẹfẹ, eyiti o pọ si pipe ti ijona epo.

A ti fi ẹrọ naa sori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Japanese. Lara wọn ni Toyota:

• dagba Royal & Elere с 2003 г.;
• Samisi X pẹlu 2004;
• Mark X Supercharged niwon 2005 (engine ti wa ni turbocharged);
• dagba Royal 2008 г.

Ni afikun, lati 2005 o ti fi sori ẹrọ lori Lexus GS 300 ti a ṣe ni Yuroopu ati AMẸRIKA.

Технические характеристики

Awọn jara 3GR ni awọn awoṣe engine 2. Iyipada 3GR FE jẹ apẹrẹ fun fifi sori ẹrọ gbigbe. Awọn ẹya apẹrẹ diẹ dinku agbara ti ẹyọkan lapapọ, ṣugbọn awọn iyatọ ko ṣe pataki.

Awọn abuda imọ-ẹrọ ti ẹrọ Toyota 3GR FSE ti han ni kedere ninu tabili.

Manufacturing	Ohun ọgbin Kamigo
Brand engine	Ọdun 3GR
Awọn ọdun ti itusilẹ	2003- n.vr.
Ohun elo ohun elo silinda	aluminiomu
Eto ipese	abẹrẹ
Iru	V-apẹrẹ
Nọmba ti awọn silinda	6
Awọn falifu fun silinda	4
Piston stroke, mm	83
Iwọn silinda, mm	87,5
Iwọn funmorawon	11,5
Engine nipo, onigun mita cm.	2994
Agbara ẹrọ, hp / rpm	256/6200
Torque, Nm/rpm	314/3600
Idana	95
Awọn ajohunše Ayika	Euro 4
Iwọn engine	-
Lilo epo, l / 100 km - ilu - orin - adalu	14 7 9,5
Lilo epo, gr./1000 km.	Titi 1000
Epo ẹrọ	0W-20 5W-20
Iye epo ti o wa ninu ẹrọ, l.	6,3
Epo ayipada ti wa ni ti gbe jade, km.	7000-10000
Iwọn otutu ṣiṣiṣẹ ẹrọ, deg.	-
Enjini oluşewadi, ẹgbẹrun km. - ni ibamu si ọgbin - lori iwa	- diẹ 300

Ti o ba ka ni pẹkipẹki, iwọ yoo ṣe akiyesi pe olupese ko ṣe afihan igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ naa. Boya iṣiro naa da lori iṣeeṣe ti tajasita ọja naa, nibiti awọn ipo iṣẹ yoo yatọ ni pataki ni nọmba awọn afihan.

Iwa ti lilo awọn ẹrọ 3GR FSE fihan pe pẹlu iṣẹ ṣiṣe to dara ati itọju akoko, wọn le ṣiṣe diẹ sii ju 300 ẹgbẹrun km laisi atunṣe. Eyi ni yoo jiroro ni awọn alaye diẹ sii diẹ lẹhinna.

Igbẹkẹle mọto ati awọn iṣoro aṣoju

Ẹnikẹni ti o ba wa kọja ẹrọ Toyota 3GR FSE jẹ pataki ni akọkọ si awọn abala rere ati odi atorunwa rẹ. Bíótilẹ o daju wipe Japanese enjini ti iṣeto ti ara wọn bi iṣẹtọ ga-didara awọn ọja, aito ni a tun ri ninu wọn. Sibẹsibẹ, awọn iṣiro ati awọn atunwo lati ọdọ awọn ti o ṣiṣẹ ati tunṣe wọn gba ni kedere lori ohun kan - ni awọn ofin ti igbẹkẹle, ẹrọ 3GR FSE yẹ fun ipele ti awọn ajohunše agbaye.

Awọn aaye rere ti a ṣe akiyesi nigbagbogbo ni:

• igbẹkẹle ti awọn edidi roba ti gbogbo awọn ẹya;
• didara awọn ifasoke epo;
• igbẹkẹle ti awọn nozzles abẹrẹ epo;
• ga iduroṣinṣin ti awọn ayase.

Ṣugbọn pẹlu awọn aaye rere, laanu, awọn alailanfani tun wa.

Jẹ ki a wo wọn ni awọn alaye diẹ sii:

• abrasive yiya ti awọn 5th engine silinda;
• ilo epo giga nitori egbin;
• eewu ti o pọ si ti didenukole ti awọn gaskets ori silinda ati iṣeeṣe ti warping ti awọn olori silinda.

Ijagba lori silinda 5

Titi di iwọn 100 ẹgbẹrun km. Nibẹ ni o wa ti ko si ẹdun ọkan nipa awọn engine. Wiwa siwaju diẹ diẹ, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe nigbamiran wọn ko waye paapaa lẹhin ẹgbẹrun 300. Nitorina, jẹ ki a wo inu rẹ ni apejuwe sii.

Yiya abrasive ti o pọ si ti silinda 5

Awọn iṣoro pẹlu rẹ dide oyimbo igba. Fun ayẹwo, o to lati wiwọn funmorawon. Ti o ba wa ni isalẹ 10,0 atm, lẹhinna iṣoro kan ti han. O jẹ dandan lati ṣe awọn igbese lati yọkuro rẹ. Bi ofin, eyi jẹ atunṣe ẹrọ. Nitoribẹẹ, o dara ki a ma mu ẹrọ naa wa si ipo yii. Anfani wa fun eyi. O kan nilo lati ka “Awọn Itọsọna Ṣiṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ” ni pẹkipẹki ati tẹle awọn ibeere rẹ ni muna.

Pẹlupẹlu, o ni imọran lati dinku diẹ ninu awọn aye ti a ṣe iṣeduro fun u. Fun apẹẹrẹ, àlẹmọ afẹfẹ nilo lati paarọ rẹ ni igba 2 diẹ sii ju igba ti a ṣe iṣeduro lọ. Iyẹn ni, gbogbo 10 ẹgbẹrun km. Kí nìdí? O to lati ṣe afiwe didara awọn ọna Japanese ati tiwa ati pe ohun gbogbo yoo di mimọ.

Gangan aworan kanna jẹ pẹlu awọn ti a npe ni "awọn ohun elo". O ti to lati rọpo epo ti o ga julọ ti a ṣe iṣeduro nipasẹ olupese, ati pe awọn iṣoro yoo dide laipẹ. Ifowopamọ lori epo yoo ni lati jade fun atunṣe.

Lilo epo giga nitori egbin

Fun awọn ẹrọ titun o wa ni iwọn 200-300 g. fun 1000 km. Eyi ni a ṣe akiyesi iwuwasi fun laini 3GR FSE. Nigbati o ba pọ si 600-800 fun 1000, lẹhinna awọn igbese ti nṣiṣe lọwọ ni lati mu. Ni awọn ofin lilo epo, boya ohun kan ni a le sọ - paapaa awọn onimọ-ẹrọ Japanese ko ni ajesara lati awọn aṣiṣe.

Pipin ti awọn silinda ori gasiketi

Ewu ti didenukole ti silinda ori gaskets ati awọn seese ti warping ti awọn ori ara wọn ni nkan ṣe pẹlu ko dara itọju ti awọn engine, paapa awọn oniwe-itutu eto. Kii ṣe gbogbo olutayo ọkọ ayọkẹlẹ, nigbati o ba n ṣiṣẹ ẹrọ, yọ imooru akọkọ kuro lati fọ iho laarin awọn radiators. Ṣugbọn idoti akọkọ gba nibẹ! Nitorinaa, paapaa nitori “ohun kekere” yii engine ko gba itutu agbaiye to.

Nitorinaa, ipari kan le fa - akoko ati pe o tọ (ni ibatan si awọn ipo iṣẹ wa) itọju ẹrọ pọ si ṣiṣe ati igbẹkẹle rẹ ni pataki.

Itẹsiwaju igbesi aye ... pẹlu itọju

Gbogbo awọn ọran itọju fun ẹrọ Toyota 3GR FSE ni a bo ni awọn alaye ni awọn iwe pataki. Ṣugbọn o jẹ dandan lati sọ awọn ọrọ diẹ nipa pataki iṣẹlẹ yii.

Ọpọlọpọ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi silinda 5th lati jẹ ọkan ninu awọn iṣoro pẹlu ẹrọ naa. Ṣeun si eyi, tẹlẹ lẹhin 100 ẹgbẹrun km. maileji, nibẹ ni a nilo fun pataki kan engine overhaul. Laanu o jẹ bẹ. Ṣugbọn fun idi kan, kii ṣe gbogbo eniyan ni ero nipa iṣeeṣe ti imukuro wahala yii. Ṣugbọn ọpọlọpọ, ti o ti skated diẹ sii ju 300 ẹgbẹrun, ko paapaa mọ ibiti o wa!

[Mo fẹ lati mọ!] 3GR-FSE engine lati Lexus GS300. Arun 5 silinda.

Jẹ ki a gbero awọn igbese ti o fa igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ naa pọ si. Ni akọkọ, o jẹ mimọ. Paapa itutu awọn ọna šiše. Awọn olutọpa, paapaa aaye laarin wọn, dina ni irọrun. Fifọ daradara ni o kere ju awọn akoko 2 ni ọdun yoo mu iṣoro yii kuro patapata. O gbọdọ ranti pe iho inu ti gbogbo eto itutu agbaiye tun jẹ itara si clogging. Ni ẹẹkan ni gbogbo ọdun 2, fifọ o nilo.

Eto lubrication nilo akiyesi pataki. Ko yẹ ki o wa awọn iyapa lati awọn ibeere olupese ninu ọran yii. Awọn epo ati awọn asẹ gbọdọ jẹ atilẹba nikan. Bibẹẹkọ, awọn ifowopamọ penny yoo ja si awọn idiyele ruble.

Ati ọkan diẹ iṣeduro. Ti o ṣe akiyesi ọpọlọpọ awọn ipo iṣẹ ti o nira (ijabọ ijabọ, awọn akoko tutu gigun, didara “ti kii ṣe Yuroopu” ti awọn ọna, ati bẹbẹ lọ), o jẹ dandan lati dinku akoko itọju naa. Kii ṣe dandan ni kikun, ṣugbọn awọn asẹ ati epo nilo lati yipada tẹlẹ.

Nitorinaa, nipa ṣiṣe awọn iwọn ti a gbero nikan, igbesi aye iṣẹ kii ṣe silinda 5 nikan, ṣugbọn gbogbo ẹrọ yoo pọ si ni igba pupọ.

Epo epo

Bii o ṣe le yan epo engine ti o tọ jẹ ibeere ti o nifẹ si ọpọlọpọ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣugbọn nibi o yẹ lati beere ibeere counter kan - ṣe o tọ lati ṣe wahala pẹlu koko yii? Awọn “Awọn Itọsọna Ṣiṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ” sọ kedere kini ami iyasọtọ ti epo ati ninu iye wo ni o yẹ ki o da sinu ẹrọ naa.

Epo Toyota 0W-20

Epo engine 0W-20 pade gbogbo awọn ibeere ti olupese ati pe o jẹ akọkọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ti n bọ kuro ni laini apejọ. Awọn abuda rẹ ni a le rii lori awọn aaye Intanẹẹti lọpọlọpọ. Niyanju rirọpo jẹ lẹhin 10 ẹgbẹrun km.

Olupese ṣe iṣeduro lilo iru epo miiran bi iyipada - 5W-20. Awọn lubricants wọnyi jẹ apẹrẹ pataki fun awọn ẹrọ petirolu Toyota. Wọn ni gbogbo awọn abuda ti o rii daju iṣẹ igbẹkẹle ti awọn mọto.

Nikan lilo awọn lubricants ti a ṣe iṣeduro yoo tọju engine ni ipo iṣẹ fun igba pipẹ. Pelu ọpọlọpọ awọn iṣeduro ati awọn ikilọ, diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ tun ṣe iyalẹnu kini epo miiran le wa ni dà sinu eto lubrication. Idahun deedee kan nikan wa - ti o ba nifẹ si igba pipẹ ati iṣẹ pipe ti ẹrọ - ko si ohun miiran ju ọkan ti a ṣeduro lọ.

Awon lati mọ. Nigbati o ba ṣe iṣiro akoko iyipada epo, awọn nọmba wọnyi ni a kọkọ ṣe akiyesi: ẹgbẹrun km. maileji ọkọ jẹ dogba si awọn wakati engine 20. Ni iṣẹ ilu fun ẹgbẹrun km. irin-ajo naa gba to iwọn 50 si awọn wakati 70 engine (awọn jamba opopona, awọn ina opopona, idling gigun ti ẹrọ…). Ti mu ẹrọ iṣiro, kii yoo nira lati ṣe iṣiro bi o ṣe pẹ to lẹhin ti o nilo lati yi epo pada ti o ba ni afikun titẹ agbara ti o ga julọ ti a ṣe apẹrẹ fun 40 ẹgbẹrun km. maileji ọkọ. (Idahun fun awọn ti ko ni iṣiro jẹ lẹhin 5-7 ẹgbẹrun km.).

Itọju

Toyota 3GR FSE enjini ti wa ni ko apẹrẹ fun pataki overhauls. Ni awọn ọrọ miiran, isọnu. Ṣugbọn nibi alaye kekere kan jẹ pataki - fun awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ Japanese. Ko si awọn idena fun wa ni ọran yii.

Iwulo fun isọdọtun nla jẹ afihan nipasẹ awọn ami pupọ:

• isonu ti funmorawon ninu awọn silinda;
• epo ti o pọ si ati agbara epo;
• iṣẹ riru ni oriṣiriṣi awọn iyara crankshaft;
• ẹfin engine ti o pọ si;
• awọn atunṣe ati awọn iyipada ti awọn paati ati awọn ẹya ti a ṣe ko fun abajade ti a reti.

Niwọn igba ti a ti sọ bulọki lati aluminiomu, ọna kan wa fun mimu-pada sipo - awọn liners cylinder. Bi abajade iṣiṣẹ yii, awọn iho fifin jẹ alaidun, a ti yan apo lati baamu ati fi sii sinu wọn. Lẹhinna a yan ẹgbẹ piston. Nipa ọna, o nilo lati ranti pe awọn pistons lori 3GR FSE ni awọn apẹrẹ oriṣiriṣi fun apa osi ati apa ọtun.

Silinda Àkọsílẹ 3GR FSE

Ẹrọ ti a ṣe atunṣe ni ọna yii, labẹ awọn ofin iṣẹ, le ṣiṣe to 150000 km.

Nigba miiran, dipo atunṣe, diẹ ninu awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ yan ọna imupadabọ miiran - rọpo pẹlu ẹrọ adehun (lo). Bawo ni Elo dara julọ eyi jẹ fere soro lati ṣe idajọ. Gbogbo rẹ da lori ọpọlọpọ awọn okunfa. Ti a ba ṣe akiyesi ẹgbẹ owo ti ọran naa, idiyele ti ẹrọ adehun ko nigbagbogbo kere ju atunṣe pipe. Fun apẹẹrẹ, ni ibamu si data ti o wa fun akoko kan, ni Irkutsk iye owo ti ẹrọ adehun jẹ ọkan ati idaji igba ti o ga ju iye owo atunṣe lọ.

Ni afikun, nigba rira ẹya adehun, ko si igbẹkẹle pipe ninu iṣẹ rẹ. O ṣee ṣe pupọ pe o tun nilo awọn atunṣe pataki.

Lati yipada tabi rara

Awọn edidi epo ti rọpo ti eefi bluish ba han lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa ati pẹlu lilo epo ti o pọ si. Eyi tun jẹ itọkasi nipasẹ ororo ti awọn amọna sipaki.

Awọn akoko lati ropo awọn fila da lori awọn didara ti awọn engine epo. Awọn julọ bojumu ni 50-70 ẹgbẹrun km. maileji Ṣugbọn nibi o tun jẹ dandan lati ranti pe ṣiṣe iṣiro jẹ dara julọ ni awọn wakati engine. Bayi, o dara julọ lati ṣe iṣẹ yii lẹhin 30-40 ẹgbẹrun km.

Ṣiyesi idi wọn - lati ṣe idiwọ epo lati wọ inu iyẹwu ijona - ibeere ti iwulo lati rọpo awọn fila ko yẹ paapaa dide. Bẹẹni, dajudaju.

Rirọpo pq akoko

A ṣe iṣeduro lati gbe iyipada ni awọn ibudo iṣẹ amọja. Ilana funrararẹ ko ni idiju, ṣugbọn o nilo awọn ọgbọn pataki ati imọ ni atunṣe ẹrọ. Ipilẹ ti rirọpo yoo jẹ fifi sori ẹrọ ti o tọ ti pq ni aaye rẹ. Ohun akọkọ ni lati ṣe deede awọn ami akoko nigba fifi sori ẹrọ.

Ti ofin yii ba ṣẹ, awọn iṣoro nla le dide, ti o yori si ibajẹ ẹrọ pataki.

Wakọ pq jẹ igbẹkẹle gaan, ati, bi ofin, to 150000 km. ko beere intervention.

Titete ti ìlà iṣmiṣ

Awọn atunwo eni

Gẹgẹbi nigbagbogbo, ọpọlọpọ awọn oniwun wa, ọpọlọpọ awọn imọran nipa ẹrọ naa. Ninu ọpọlọpọ awọn atunwo, pupọ julọ jẹ rere. Eyi ni diẹ ninu wọn (ara awọn onkọwe jẹ titọju):

Enjini jẹ atilẹba, pẹlu maileji ti 218 ẹgbẹrun (mileji naa ṣee ṣe atilẹba, nitori pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti oniwun ti tẹlẹ fun mi ni iwe kekere kan ninu eyiti a ti kọ ohun gbogbo silẹ daradara, bẹrẹ pẹlu maileji ti 90 ẹgbẹrun: kini, nigbati, yipada, eyi ti olupese, bbl Nkankan bi iwe iṣẹ). Ko mu siga, ṣiṣẹ laisiyonu, laisi ariwo miiran. Ko si awọn n jo epo tuntun tabi awọn ami ti lagun. Ohun engine jẹ diẹ dídùn ati diẹ sii bassy ju 2,5. O jẹ ohun ti o lẹwa pupọ nigbati o ba bẹrẹ nigbati o tutu :) O fa nla, ṣugbọn (gẹgẹbi Mo ti sọ tẹlẹ, isare jẹ diẹ lọra ju awọn ẹrọ 2,5 lọ ati idi niyi: Mo sọrọ si ọpọlọpọ “Markovods” ati pe wọn sọ pe lori “ Treshkas” awọn opolo ti wa ni ti firanṣẹ fun itunu ati kii ṣe fun ibẹrẹ ibinu pẹlu yiyọ.

Gẹgẹ bi mo ti mọ, ti o ba yi epo pada ni akoko ti o tọju ọkọ ayọkẹlẹ, o le wakọ pẹlu engine yii fun ọdun 20 laisi awọn iṣoro.

Kini o ko fẹran nipa FSE? Lilo diẹ, agbara diẹ sii. Ati pe o daju pe o yi epo ti o wa ni erupe ile pada ni gbogbo ẹgbẹrun mẹwa ni idi ti engine naa ku. Silinda 10th ko fẹran iwa yii. Ti o ko ba mọ bi o ṣe le lo imọ-ẹrọ, eyi ko tumọ si pe imọ-ẹrọ ko dara!

Yiya ipari ipari nipa ẹrọ Toyota 3GR FSE, a le sọ pe pẹlu iṣiṣẹ to dara o jẹ igbẹkẹle, lagbara ati ọrọ-aje. Ati pe awọn atunṣe ẹrọ ni kutukutu ni lati ṣe nipasẹ awọn ti o gba ọpọlọpọ awọn iyapa laaye ni titẹle awọn iṣeduro olupese.