Toyota 4GR-FSE engine
Awọn akoonu
Paapa ti o ko ba mọ tuntun julọ ni ọja adaṣe, o ṣee ṣe o ti gbọ ti Toyota brand Japanese. Ibakcdun naa jẹ olokiki ni gbogbo agbaye bi olupilẹṣẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbẹkẹle ati awọn ẹrọ lile ni deede. A yoo sọrọ nipa ọkan ninu awọn ẹya agbara olokiki - 4GR-FSE - siwaju sii. Ẹrọ yii tọsi atunyẹwo lọtọ, nitorinaa ni isalẹ a yoo ni oye pẹlu awọn agbara ati ailagbara rẹ, awọn abuda ati pupọ diẹ sii, eyiti o ni ipa lori iṣẹ ti ẹya agbara ti jara yii.
A bit ti itan
Awọn itan ti 2,5-lita 4GR engine bẹrẹ ni akoko kanna bi 3GR kuro. Diẹ diẹ lẹhinna, ila naa ti kun pẹlu awọn ẹya miiran ti awọn ẹrọ. Ẹka 4GR-FSE rọpo 1JZ-GE, ti o farahan niwaju gbogbo eniyan bi ẹya ti o kere ju ti iṣaaju rẹ, 3GR-FSE. Bulọọgi silinda aluminiomu ti ni ibamu pẹlu crankshaft ti o ni iro pẹlu ikọlu piston ti awọn milimita 77.
Iwọn silinda ti dinku si 83 millimeters. Bayi, awọn alagbara 2,5-lita engine di ik aṣayan. Awọn ori silinda ti awoṣe ni ibeere jẹ iru awọn ti a lo ninu ẹyọ 3GR-FSE. 4GR ni ipese pẹlu eto abẹrẹ idana taara. A ti ṣe ẹrọ naa titi di oni (ibẹrẹ tita jẹ ọdun 2003).
Pataki julọ - awọn alaye imọ-ẹrọ
Ni ifaramọ pẹlu motor ti awoṣe ni ibeere, ko ṣee ṣe ni ọna ti o ṣee ṣe lati fori awọn abuda naa.
| Awọn ọdun iṣelọpọ | Lati 2003 si bayi |
| Olupese | Ohun ọgbin Kentucky, USA |
| Silinda ori | Aluminiomu |
| Iwọn didun, l. | 2,5 |
| Torque, Nm/àtúnyẹwò. min. | 260/3800 |
| Agbara, l. s./nipa. min. | 215/6400 |
| Awọn ajohunše ayika | EURO-4, EURO-5 |
| Pisitini ọpọlọ, mm | 77 |
| ratio funmorawon, bar | 12 |
| Silinda opin, mm. | 83 |
| Iru epo | petirolu, AI-95 |
| Nọmba ti àtọwọdá gbọrọ fun silinda | 6 (4) |
| Ilana ikole | V-apẹrẹ |
| Питание | abẹrẹ, abẹrẹ |
| Standard lubricants | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| O ṣeeṣe ti olaju | Bẹẹni, agbara jẹ 300 liters. Pẹlu. |
| Epo ayipada aarin, km | 7 - 000 |
| Awọn liters agbara epo fun 100 km (ilu / opopona / apapọ) | 12,5/7/9,1 |
| Enjini oluşewadi, km. | 800 000 |
| Iwọn awọn ikanni epo, l. | 6,3 |
Awọn ailagbara ati awọn agbara
Awọn iṣoro loorekoore ati awọn fifọ, ati awọn anfani ti ẹrọ, jẹ iwulo si olumulo ti o pọju ko kere ju awọn alaye imọ-ẹrọ. Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu awọn aila-nfani - ro awọn idinku loorekoore:
- Awọn iṣoro le wa lati bẹrẹ ẹrọ ni oju ojo otutu otutu
- Fifun naa yarayara dagba pẹlu idọti, eyiti o ni ipa odi lori iṣiṣẹ
- Onitẹsiwaju epo agbara isoro
- Awọn idimu ti eto iṣakoso alakoso VVT-i ṣe ohun ariwo nigbati o bẹrẹ ẹrọ naa
- Awọn orisun kekere ti fifa omi ati okun ina
- O le jẹ awọn n jo ni apakan roba ti laini epo.
- Awọn eroja aluminiomu ti eto idana nigbagbogbo nwaye lakoko alurinmorin
- Ṣe iranti ile-iṣẹ nitori awọn orisun omi àtọwọdá ti ko dara
Bayi o tọ lati tọka awọn anfani ati awọn agbara pataki ti ẹrọ naa:
- Fikun ikole
- Agbara ti o pọ si
- Awọn iwọn kekere ju awoṣe ti tẹlẹ lọ
- Ìkan operational awọn oluşewadi
- Dede
Atunṣe ti awọn ẹrọ ti awoṣe yii nilo ni gbogbo 200 - 250 ẹgbẹrun ibuso. Atunṣe akoko ati didara ga julọ mu igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ pọ si laisi awọn idinku nla ati awọn iṣoro abajade fun awakọ naa. O jẹ iyanilenu pe atunṣe ẹrọ ṣee ṣe pẹlu ọwọ tirẹ, ṣugbọn o dara lati fi iṣẹ naa le awọn alamọja ibudo iṣẹ ti o peye.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese
Ni akọkọ, awọn enjini ti awoṣe ni ibeere ni a ṣọwọn sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn lẹhin akoko, 4GR-FSE bẹrẹ lati fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti Japanese brand Toyota. Bayi jo si ojuami - ro awọn awoṣe ti awọn "Japanese", ni akoko kan ni ipese pẹlu yi kuro:
- Toyota ade
- Toyota Mark
- Lexus GS250 ati IS250
Awọn awoṣe oriṣiriṣi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese ni ipese pẹlu motor ni awọn ọdun oriṣiriṣi. O ti wa ni ye ki a kiyesi wipe awọn engine awoṣe ti wa ni igba ti a lo lati equip diẹ ninu awọn crossovers ati oko nla. Gbogbo ọpẹ si a rọrun ati ki o laniiyan Erongba.
Ṣiṣatunṣe ẹrọ
Ṣiṣatunṣe ẹrọ 4GR-FSE Japanese jẹ aibikita nigbagbogbo. O tọ lati darukọ lẹsẹkẹsẹ pe ni ibẹrẹ agbara 2,5-lita kuro ko nilo awọn ohun elo ati awọn afikun pupọ. Bibẹẹkọ, ti ifẹ aibikita ba wa lati jẹ ki o dara julọ, o tọsi igbiyanju kan. Olaju ohun elo pẹlu nọmba awọn iṣẹ ṣiṣe, pẹlu rirọpo awọn ẹya, “yilọ” ti awọn ọpa, ati bẹbẹ lọ.
Ṣiṣe atunṣe ẹrọ naa yoo jẹ iye ti o pọju, nitorina ṣaaju ki o to bẹrẹ atunṣe ẹrọ naa, o ni imọran lati ronu ipinnu rẹ. Ojutu onipin nikan yoo jẹ lati fi sori ẹrọ igbelaruge konpireso lori mọto, iyẹn ni, ipa agbara-giga. Pẹlu igbiyanju ati lilo owo pupọ, yoo ṣee ṣe lati gba agbara engine ti 320 hp. pẹlu., Mu agbara ati dainamiki, bi daradara bi fi odo to kuro.
Omiiran
Iye idiyele ẹrọ ni ọja inu ile bẹrẹ ni $ 1, ati da lori ipo ti ẹrọ, ọdun iṣelọpọ ati wọ. Nipa lilo si awọn oju-iwe ti aaye naa fun tita awọn ẹya adaṣe ati awọn paati, dajudaju iwọ yoo ni anfani lati wa mọto ti o yẹ lati inu katalogi naa. Nipa kini epo ti o dara julọ lati lo lati mu ilọsiwaju engine ṣiṣẹ, awọn ero ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ yatọ. Awọn atunyẹwo nipa iṣiṣẹ ti ẹrọ lori awọn apejọ akori jẹ okeene rere. Ṣugbọn awọn idahun odi wa, ni ibamu si eyiti ẹyọ agbara ni ọpọlọpọ awọn alailanfani.
