VAZ 2103 engine: awọn ẹya ara ẹrọ, rirọpo pẹlu awọn analogues, aiṣedeede ati awọn atunṣe

Ẹrọ VAZ 2103 yẹ akiyesi pataki nitori olokiki nla rẹ laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye. Ẹrọ agbara yii ti fi sori ẹrọ kii ṣe lori awoṣe abinibi rẹ nikan, ṣugbọn tun lori awọn iyipada miiran ti Zhiguli.

Ohun ti enjini ni ipese pẹlu VAZ 2103

Ile-iṣẹ agbara VAZ 2103 jẹ awoṣe Ayebaye ti o wa ninu laini awọn ẹrọ ti AvtoVAZ OJSC. Eyi jẹ ẹya tuntun ti ẹya FIAT-124, ti o dagbasoke nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ inu ile ni idaji keji ti ọrundun to kọja. Awọn ayipada kan lori kamera kamẹra ati ijinna laarin silinda.

Yiyi ti ẹrọ FIAT-124 ni a ṣe pẹlu didara giga, nitori ni ọjọ iwaju iṣelọpọ ni tẹlentẹle ko da duro fun awọn ewadun. Nitoribẹẹ, awọn isọdọtun ni a ṣe, ṣugbọn ẹhin mọto naa wa kanna. Ẹya kan ti ẹrọ VAZ 2103 ni pe ọpa akoko rẹ ti wa ni idari nipasẹ ẹwọn, kii ṣe igbanu.

Agbara 1,5-lita jẹ idamẹta ti awọn iran mẹrin ti Ayebaye. Eyi ni arole si 1,2 lita VAZ 2101 ati 1,3 lita VAZ 21011 engine. Gbogbo awọn iyipada ti ẹrọ VAZ 1,6 jẹ iyatọ nipasẹ awọn agbara imọ-ẹrọ ti ilọsiwaju.

VAZ 2103 han ni ọdun 1972 o si di awoṣe Zhiguli oju mẹrin akọkọ. Boya eyi ni idi fun ipese ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹya tuntun ati agbara, idagbasoke 71 hp. Pẹlu. O ti ni ẹtọ ni a pe ni ẹrọ “iwalaaye” julọ ti akoko rẹ - paapaa maileji ti 250 ẹgbẹrun km ko ni ipa ti o buru lori rẹ ti awakọ ba faramọ awọn ofin ile-iṣẹ ti iṣẹ ati itọju. Awọn ibùgbé awọn oluşewadi ti yi motor je 125 ẹgbẹrun ibuso.

Agbara 1,5-lita jẹ idamẹta ti awọn iran mẹrin ti Ayebaye

Imudara ilọsiwaju ti ẹya agbara VAZ 2103 jẹ akiyesi lẹsẹkẹsẹ ni awọn ẹya apẹrẹ. Awọn motor ni ipese pẹlu kan ti o yatọ silinda Àkọsílẹ - gbogbo 215,9 mm dipo ti 207,1 mm. Eyi jẹ ki o ṣee ṣe lati mu iwọn iṣẹ ṣiṣẹ pọ si 1,5 liters ati fi sori ẹrọ crankshaft pẹlu ikọlu piston ti o pọ si.

Awọn camshaft ti wa ni ìṣó nipasẹ kan pq lai tensioner. Ko pese, ati nitori naa ẹdọfu ni lati ṣayẹwo ati ṣatunṣe nigbagbogbo.

Awọn ẹya ara ẹrọ diẹ sii.

1. Awọn imukuro àtọwọdá jẹ koko ọrọ si atunṣe igbakọọkan, nitori akoko ko ni ipese pẹlu awọn isanpada eefun.
2. Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni simẹnti irin, ori ti wa ni simẹnti lati ẹya aluminiomu alloy.
3. Kamẹra kamẹra jẹ irin, ni ẹya kan - 1 aise ọrun pẹlu awọn egbegbe mẹfa.
4. Ni tandem pẹlu rẹ, boya carburetor pẹlu VROZ (olutọsọna ignition ignition) tabi eto abẹrẹ ṣiṣẹ, ṣugbọn pẹlu akoko ti o baamu - apẹrẹ ti ori silinda ti yipada.
5. Awọn lubrication fifa wa ni be ni crankcase.

Awọn agbara imọ-ẹrọ ti ẹrọ jẹ bi atẹle:

• iwọn ila opin silinda ti pada si iye ti 76 mm;
• ọpọlọ piston pọ nipasẹ 14 mm;
• iṣipopada engine ni awọn centimeters onigun di dọgba si 1452 mita onigun. cm;
• meji falifu ṣiṣẹ pẹlu kọọkan silinda;
• engine jẹ agbara nipasẹ petirolu pẹlu iwọn octane ti AI-92 ati ti o ga julọ;
• A lo epo laarin 5W-30 / 15W-40, agbara rẹ jẹ 700g / 1000 km.

O yanilenu, ẹrọ VAZ 2106 ti o tẹle tẹlẹ ti gba awọn silinda pẹlu iwọn ila opin kan pọ si 79 mm.

Pisitini

Awọn eroja ti ẹrọ ijona inu VAZ 2103 jẹ ti aluminiomu, wọn jẹ oval ni apakan. Iwọn piston jẹ kere si oke ju ti isalẹ lọ. Eyi ṣe alaye iyasọtọ ti wiwọn - o ṣee ṣe nikan ni ọkọ ofurufu ti o jẹ papẹndikula si pin piston ati pe o wa ni ijinna ti 52,4 mm lati isalẹ.

Gẹgẹbi iwọn ila opin ti ita, awọn pistons VAZ 2103 ti pin nipasẹ 5, gbogbo 0,01 mm. Wọn pin si awọn ẹka 3 nipasẹ 0,004 mm ni ibamu si iwọn ila opin ti iho fun ika. Gbogbo data lori piston diameters le wa ni bojuwo lori isalẹ ti awọn ano - isalẹ.

Fun ẹyọ agbara VAZ 2103, iru piston kan pẹlu iwọn ila opin ti 76 mm laisi ogbontarigi kan dara.. Ṣugbọn fun awọn ẹrọ VAZ 2106 ati 21011, nọmba yii jẹ 79, piston pẹlu ogbontarigi.

Pisitini pẹlu iwọn ila opin ti 76 mm laisi isinmi fun ẹyọ agbara VAZ 2103

Crankshaft

VAZ 2103 crankshaft jẹ ohun elo ti o lagbara pupọ ati pe o ni awọn ọrun mẹsan. Gbogbo awọn ọrun ti wa ni lile daradara si ijinle 2-3 mm. Awọn crankshaft ni o ni pataki kan iho fun fifi awọn ti nso.

Awọn isẹpo ti awọn ọrun ti wa ni ikanni. Wọn pese epo si awọn bearings. Awọn ikanni ti wa ni edidi pẹlu awọn bọtini ti a tẹ fun igbẹkẹle ni awọn aaye mẹta.

VAZ 2103 crankshaft jẹ iru si VAZ 2106, ṣugbọn o yatọ si awọn ẹya "Penny" ICE ati awoṣe kọkanla ni iwọn ti ibẹrẹ. Awọn igbehin ti wa ni pọ nipa 7 mm.

Awọn iwọn ti awọn oruka idaji ati awọn iwe irohin crankshaft.

1. Awọn oruka idaji jẹ 2,31-2,36 ati 2,437-2,487 mm nipọn.
2. Awọn ọrun abinibi: 50,545–0,02; 50,295–0,01; 49,795-0,002 mm.
3. Awọn iwe iroyin ọpa asopọ: 47,584-0,02; 47,334–0,02; 47,084–0,02; 46,834-0,02 mm.

Flywheel

Apakan naa jẹ irin simẹnti pẹlu ohun elo oruka irin, eyiti o wa ninu asopọ pẹlu jia ibẹrẹ. Titẹ ade - ni ọna ti o gbona. Awọn eyin ti wa ni lile daradara nipasẹ awọn ṣiṣan igbohunsafẹfẹ giga.

Awọn flywheel ti wa ni fasted pẹlu 6 ara-titiipa boluti. Ipo ti awọn latches ni awọn ipo meji nikan ni ibamu si awọn aami. Aarin ti awọn flywheel pẹlu awọn crankshaft ti wa ni ti gbe jade nipasẹ awọn iwaju ti nso ti awọn gearbox input ọpa.

Table: akọkọ imọ abuda.

Iwọn engine	1450 cm3
Power	75 h.p.
Iyipo	104/3400 nm
Gaasi siseto	LORI
Nọmba ti awọn silinda	4
Nọmba ti awọn falifu fun silinda	2
Iwọn silinda	76 mm
Piston stroke	80 mm
Iwọn funmorawon	8.5

Enjini wo ni a le fi sori VAZ 2103 dipo ọkan boṣewa

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ inu ile dara nitori pe, pẹlu isuna ti o to, yoo ṣee ṣe lati ṣe adaṣe eyikeyi iṣẹ akanṣe. Paapaa nigbati o ba n gbe mọto pẹlu apoti jia, ko si awọn iṣoro kan pato. Bayi, fere eyikeyi agbara kuro ni o dara fun VAZ 2103. Ohun akọkọ ni pe o gbọdọ baamu ni iwọn.

Ẹrọ Rotari

Titi di akoko kan, awọn ologun pataki ti ọlọpa ati awọn KGB nikan ni “ologun” pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu iru awọn ẹrọ. Sibẹsibẹ, tuning alara ni USSR, awọn oniṣọnà, ri ati fi sori ẹrọ a Rotari piston engine (RPD) lori wọn VAZ 2103.

RPD ni irọrun fi sori ẹrọ lori ọkọ ayọkẹlẹ VAZ eyikeyi. O lọ si "Moskvich" ati "Volga" ni a mẹta-apakan version.

Ẹrọ piston rotari ni irọrun fi sori ẹrọ lori ọkọ ayọkẹlẹ VAZ eyikeyi

Ẹrọ Diesel

Diesel ti wa ni ibi iduro pẹlu boṣewa VAZ 2103 gearbox nipa lilo awo ohun ti nmu badọgba, botilẹjẹpe awọn ipin jia ti awọn mọto ko dara rara.

1. Wiwakọ pẹlu Diesel Volkswagen Jetta Mk3 kii yoo ni itunu pupọ, paapaa lẹhin 70-80 km / h.
2. Aṣayan diẹ ti o dara julọ pẹlu ẹya Diesel lati Ford Sierra. Ni ọran yii, iwọ yoo ni lati yi apẹrẹ oju eefin pada, fi sori ẹrọ apoti jia BMW ki o ṣe awọn ayipada miiran.

Motors lati ajeji paati

Ni gbogbogbo, awọn ẹrọ ajeji ti a ṣe ni ati nigbagbogbo fi sori ẹrọ VAZ 2103. Otitọ, ninu ọran yii ko ṣee ṣe lati yago fun awọn iyipada afikun.

1. Ẹrọ ti o gbajumọ julọ jẹ lati Fiat Argenta 2.0i. Nipa idaji awọn oniwun ti aifwy "triples" fi sori ẹrọ awọn ẹrọ wọnyi. Ko si awọn iṣoro pẹlu fifi sori ẹrọ, sibẹsibẹ, ẹrọ naa jẹ ti atijọ, eyiti ko ṣeeṣe lati wu oniwun naa.
2. Awọn ẹrọ lati BMW M10, M20 tabi M40 tun dara. A ni lati pari awọn agbeko, da awọn flywheel ki o rọpo awọn axles.
3. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati Renault Logan ati Mitsubishi Galant ni iyìn nipasẹ awọn oniṣọnà, ṣugbọn ninu awọn ọran wọnyi o ni lati yi apoti gear pada.
4. Ati, boya, aṣayan ti o dara julọ ni agbara ọgbin lati Volkswagen 2.0i 2E. Lootọ, iru ẹrọ bẹẹ kii ṣe olowo poku.

Awọn aiṣedeede ti ẹrọ VAZ 2103

Awọn abawọn ti o wọpọ julọ ti a rii lori ẹrọ naa:

• epo "zhor" nla;
• soro ifilọlẹ;
• lilefoofo revs tabi stalling ni laišišẹ.

Gbogbo awọn aiṣedeede wọnyi ni nkan ṣe pẹlu awọn idi pupọ, eyiti yoo jiroro ni isalẹ.

Ẹrọ naa ti gbona pupọ ju

Awọn amoye pe idi akọkọ ti gbigbona ti fifi sori ẹrọ engine jẹ aini refrigerant ninu eto naa. Gẹgẹbi awọn ofin, ṣaaju ki o to lọ kuro ni gareji, awakọ naa jẹ dandan lati ṣayẹwo ipele ti gbogbo awọn fifa imọ-ẹrọ ni gbogbo igba. Ṣugbọn kii ṣe gbogbo eniyan ni o ṣe eyi, lẹhinna o yà wọn nigbati wọn ba ri ara wọn pẹlu ẹrọ ijona inu inu "sisun" lori awọn ẹgbẹ.

Imudara engine waye nitori aini refrigerant ninu eto naa

Antifreeze le tun jo lati inu eto naa. Ni idi eyi, aṣiṣe kan wa - o ṣẹ si iduroṣinṣin ti eto itutu agbaiye. Awọn abawọn antifreeze lori ilẹ ti gareji ninu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ ti duro taara tọka jijo kan si oniwun naa. O ṣe pataki lati yọkuro rẹ ni ọna ti akoko, bibẹẹkọ kii ṣe ju omi kan yoo wa ninu ojò ati eto.

Awọn idi fun jijo ni bi wọnyi.

1. Ni ọpọlọpọ igba, awọn n jo refrigerant nitori awọn dimole okun ti ko to. Ipo naa buru ni pataki ti dimole ba jẹ irin ati pe o ge paipu roba. Ni idi eyi, o ni lati yi gbogbo apakan ibaraẹnisọrọ pada.
2. O tun ṣẹlẹ pe imooru bẹrẹ lati jo. O jẹ diẹ reasonable ni iru ipo kan lati ropo ano, biotilejepe kekere dojuijako ti wa ni tunše.
3. Antifreeze seeps nipasẹ awọn gasiketi. Eyi ni ipo ti o lewu julọ, nitori omi yoo wọ inu ẹrọ naa, ati pe eni to ni ọkọ ayọkẹlẹ kii yoo ṣe akiyesi eyikeyi smudges. Yoo ṣee ṣe lati pinnu “ẹjẹ ti inu” ti eto nikan nipa jijẹ agbara itutu ati yiyipada awọ rẹ si “kofi pẹlu wara”.

Idi miiran fun gbigbona ti mọto jẹ afẹfẹ imooru ti kii ṣiṣẹ. Lori VAZ 2103, didara itutu agbaiye nipasẹ awọn abẹfẹlẹ engine jẹ pataki julọ. Ọlẹ diẹ diẹ ninu igbanu awakọ yoo ni ipa lori ni odi. Ṣugbọn eyi kii ṣe idi nikan fun eroja lati jade.

1. Awọn àìpẹ le jiroro ni deteriorate - iná jade.
2. Awọn fiusi lodidi fun itanna Circuit ni jade ti ibere.
3. Awọn olubasọrọ lori awọn ebute àìpẹ ti wa ni oxidized.

Nikẹhin, igbona ti ẹrọ ijona inu le waye nitori ibajẹ si thermostat.

Kolu ẹrọ

Lori VAZ 2103, ikọlu engine ti pinnu laisi ohun elo pataki, nipasẹ eti. A mu ọpa onigi 1-mita, eyiti o wa ni opin kan si moto ni apakan ti n ṣayẹwo. Apa keji ti ọpá naa yẹ ki o di ni ikunku ati mu si eti. O dabi stethoscope kan.

1. Ti o ba gbọ ikọlu kan ni agbegbe ti asopo pẹlu apo epo, aditi jẹ, ati igbohunsafẹfẹ da lori titobi iyipo ti crankshaft - iwọnyi jẹ awọn crankshaft akọkọ biarin kọlu.
2. Ti o ba ti gbọ ohun loke awọn crankcase asopo ohun, o intensifies bi awọn engine iyara posi - yi ti wa ni pọ ọpá bearings knocking. Ariwo naa yoo ga si bi awọn pilogi sipaki ti wa ni pipa ni ọkọọkan.
3. Ti ohun naa ba wa lati agbegbe ti awọn silinda ati pe a gbọ ti o dara julọ ni awọn iyara engine kekere, bakannaa labẹ ẹru, o jẹ awọn pistons ti n lu silinda naa.
4. Kikan ni agbegbe ori nigbati a ba tẹ efatelese ohun imuyara tọkasi awọn itẹ piston ti a wọ.

Ẹfin engine VAZ 2103

Bi ofin, ni akoko kanna bi ẹfin, engine jẹ epo. O le jẹ grẹy ni awọ, pọ si pẹlu jijẹ iyara laišišẹ. Idi ni ibatan si awọn oruka scraper epo ti o nilo lati paarọ rẹ. O tun ṣee ṣe pe ọkan ninu awọn abẹla ko ṣiṣẹ.

Ni awọn igba miiran, yi ṣẹlẹ nitori a rupture ti awọn gasiketi, insufficient tightening ti awọn Àkọsílẹ ori boluti. Lori agbalagba Motors, a kiraki lori Àkọsílẹ ori jẹ ṣee ṣe.

Ẹnjini Troit

Awọn gbolohun "engine troit" tumo si wipe ọkan tabi diẹ ẹ sii cylinders ko ṣiṣẹ. Ile-iṣẹ agbara ko ni anfani lati ni idagbasoke agbara ni kikun ati pe ko ni agbara isunmọ pataki - ni ibamu, agbara epo pọ si.

Awọn idi akọkọ ti tripping ni: awọn pilogi ina ti ko tọ, ṣeto akoko ti ko tọ, pipadanu wiwọ ni agbegbe ọpọlọpọ gbigbe, ati bẹbẹ lọ.

Idaduro ẹrọ jẹ idi nipasẹ akoko ti a ṣeto ti ko tọ.

Atunṣe ẹrọ

Ọna to rọọrun lati ṣe atunṣe ile-iṣẹ agbara ni lati rọpo awọn ohun elo. Bibẹẹkọ, imupadabọsipo gidi ti ẹrọ ijona inu inu jẹ yiyọkuro rẹ, itusilẹ ati fifi sori ẹrọ atẹle.

Ṣaaju ki o to bẹrẹ iṣẹ naa, o ṣe pataki lati ṣeto awọn irinṣẹ to tọ.

1. Ṣeto awọn bọtini ati awọn screwdrivers.
2. Mandrel fun centering disiki idimu.
3. Ọpa pataki fun yiyọ àlẹmọ epo.
   

   Oil àlẹmọ puller
4. Bọtini pataki kan fun yiyi ratchet.
5. Puller fun dismantling crankshaft sprocket.
6. Aṣamisi fun siṣamisi sisopọ ọpá ati liners.

Bi o ṣe le yọ ẹrọ naa kuro

Alugoridimu igbese.

1. Yọ awọn ebute kuro lati batiri naa.
   

   O ṣe pataki lati yọ awọn ebute batiri kuro ṣaaju ki o to yọ ẹrọ naa kuro
2. Fa ideri Hood - pato, yoo dabaru.
3. Imugbẹ gbogbo refrigerant lati awọn eto.
4. Yọ asesejade kuro.
5. Yọ ibẹrẹ ati imooru kuro.
   

   Ibẹrẹ yoo ni lati yọ kuro.
6. Ge asopọ eefi ọpọlọpọ okun gbigbemi.
7. Ge asopọ gearbox ati awo titẹ pọ pẹlu apejọ ti o wakọ.
8. Fa jade awọn carburetor air àlẹmọ, ge asopọ awọn ọpá damper.
9. Yọ gbogbo awọn okun ti o ku.

Bayi o yoo jẹ pataki lati mura aabo fun ara - fi sori ẹrọ a onigi Àkọsílẹ laarin awọn motor ati awọn ara. Oun yoo ṣe iṣeduro lodi si ibajẹ ti o ṣeeṣe.

Tókàn.

1. Ge asopọ okun idana.
2. Ge asopọ onirin monomono.
3. Tu awọn idaduro paadi silẹ.
4. Fi ipari si ẹrọ ijona inu pẹlu awọn slings, mu ẹrọ naa si ẹgbẹ ati sẹhin, yọ igi kuro.
5. Gbe fifi sori ẹrọ engine ati gbe jade kuro ninu Hood.
   

   Yiyọ awọn engine ti wa ni ti o dara ju ṣe pẹlu a alabaṣepọ

Rirọpo awọn agbekọri

Wọn ti wa ni tinrin ologbele-ipin farahan ti irin, ati ki o jẹ dimu fun bearings.

Awọn ila ila ko le ṣe atunṣe, bi wọn ṣe ni iwọn ti o mọ. O jẹ dandan lati yi awọn ẹya pada nitori wiwọ ti ara, nitori lẹhin akoko ti awọn ipele ti pari, ifẹhinti han, eyiti o ṣe pataki lati yọkuro ni akoko ti akoko. Idi miiran fun rirọpo ni yiyi ti awọn ila ila.

Awọn agbekọri ko le ṣe tunṣe nitori wọn ni iwọn pato

Rirọpo pisitini oruka

Gbogbo ilana fun rirọpo awọn oruka piston wa si isalẹ si awọn igbesẹ mẹta:

• yiyọ awọn asomọ ati ori silinda;
• ṣayẹwo ipo ti ẹgbẹ piston;
• fifi titun oruka.

Pẹlu olutọpa, yiyọ awọn oruka atijọ kuro ninu piston kii yoo fa awọn iṣoro eyikeyi. Ti ko ba si ọpa, lẹhinna o le gbiyanju lati ṣii oruka pẹlu screwdriver tinrin ati yọ kuro. Ni akọkọ, a ti yọ oruka oruka epo kuro, lẹhinna oruka titẹ.

O rọrun lati yọ awọn oruka atijọ kuro lati piston nipa lilo fifa

O jẹ dandan lati fi awọn oruka titun sii nipa lilo mandrel pataki tabi crimp. Loni wọn ti wa ni tita ni eyikeyi auto itaja.

Atunṣe fifa epo epo

Ipilẹ epo jẹ ẹya pataki julọ ti eto ẹrọ lubrication engine VAZ 2103. Pẹlu iranlọwọ rẹ, lubricant ti wa ni fifa lati inu crankcase nipasẹ gbogbo awọn ikanni. Ami akọkọ ti ikuna fifa jẹ idinku ninu titẹ, ati idi rẹ jẹ olugba epo ti o ti di ati crankcase kan.

Titunṣe ti fifa epo wa si isalẹ lati fa epo, yiyọ pan ati fifọ olugba epo. Lara awọn idi miiran ti ikuna apejọ, idinku ti ile fifa jẹ iyatọ. Lati mu apakan naa pada, awọn irinṣẹ pataki ni a lo, gẹgẹbi screwdriver ti o ni ipa, iron soldering, ṣeto awọn wrenches ati screwdriver kan.

Fidio: nipa atunṣe ẹrọ VAZ 2103

Titunṣe ti engine VAZ 2103 lẹhin ti o ti lu

Ẹrọ VAZ 2103 ati awọn iyipada rẹ ni a kà laarin awọn ti o dara julọ ninu kilasi naa. Sibẹsibẹ, lẹhin akoko, wọn nilo atunṣe ati rirọpo awọn paati.