Volkswagen BWK engine
Awọn akoonu
Enjini TSI 1,4 t’okan ti a ṣe nipasẹ awọn ẹlẹrọ VAG ko le pe ni aṣeyọri. Nọmba awọn paramita engine ni awọn ofin ti iṣẹ wa ni itumo kekere ju ti a reti lọ.
Apejuwe
Ẹka agbara pẹlu koodu BWK ti ṣajọpọ ni ọgbin Volkswagen lati Oṣu Kẹsan ọdun 2007. Idi akọkọ rẹ ni lati pese awọn awoṣe Tiguan tuntun, lori eyiti o ti fi sii titi di Oṣu Keje ọdun 2018.
Ikunrere ti ẹrọ pẹlu awọn imọ-ẹrọ to ti ni ilọsiwaju ko lọ laisi akiyesi ti kii ṣe awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ lasan nikan, ṣugbọn awọn amoye imọ-ẹrọ ti awọn ipele pupọ.
Laanu, iriri iṣẹ ti ṣafihan nọmba kan ti awọn ailagbara pataki, nitori eyiti motor ko gba idanimọ jakejado, paapaa ni Russian Federation.
Ẹka naa ti jade lati jẹ ibeere pupọ ni awọn ofin ti awọn ofin iṣẹ, didara awọn epo ati awọn lubricants, awọn ohun elo, itọju ti o pe ati awọn akoko ipari fun ipari rẹ. O han gbangba pe iru awọn ibeere fun oniwun ọkọ ayọkẹlẹ wa ko ṣee ṣe ni kikun fun awọn idi pupọ.
Ni igbekalẹ, ẹrọ jẹ ẹya ti a ti yipada pẹlu agbara ti o pọ si.
BWK jẹ ẹya inu-ila mẹrin-silinda ẹyọkan pẹlu supercharging ibeji. Iwọn rẹ jẹ 1,4 liters, agbara 150 hp. s ati iyipo 240 Nm.
Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni simẹnti irin. Awọn apa aso ti wa ni sunmi sinu ara ti awọn Àkọsílẹ.
Awọn pistons jẹ boṣewa, ti a ṣe ti aluminiomu, pẹlu awọn oruka mẹta. Awọn oke meji jẹ funmorawon, isalẹ jẹ scraper epo.
Awọn crankshaft jẹ irin, eke, conical. Agesin lori marun atilẹyin.
Aluminiomu silinda ori. Lori oke ni ibusun kan wa pẹlu awọn camshafts meji. Inu awọn falifu 16 (DOHC) wa, ti o ni ipese pẹlu awọn isanpada eefun. A fi sori ẹrọ olutọsọna akoko àtọwọdá lori camshaft gbigbemi.
Wakọ pq ìlà. O yato si ni pe o ni nọmba awọn abawọn apẹrẹ (wo awọn ailagbara ipin).
Eto ipese epo - injector, abẹrẹ taara. Ẹya pataki kan ni pe o n beere lori didara petirolu. Idana didara kekere nfa ikọlu, eyiti o pa awọn piston run. Ni akoko kanna, awọn ohun idogo erogba dagba lori awọn falifu ati awọn nozzles ti awọn injectors. Awọn iṣẹlẹ ti isonu ti funmorawon ati sisun pistons di eyiti ko ṣeeṣe.
Abẹrẹ / iginisonu. Išišẹ ti ẹrọ naa jẹ iṣakoso nipasẹ Motronic MED 17 (-J623-) iṣakoso iṣakoso pẹlu iṣẹ-ṣiṣe ayẹwo ara ẹni. Iginisonu coils ni o wa olukuluku fun kọọkan silinda.
Supercharging ẹya-ara. Titi di 2400 rpm o ti ṣe nipasẹ ẹrọ konpireso ẹrọ Eaton TVS, lẹhinna turbine KKK K03 wa sinu iṣẹ. Ti o ba nilo iyipo diẹ sii, konpireso naa yoo mu ṣiṣẹ laifọwọyi lẹẹkansi.
Tandem yii yọkuro ipa ti aisun turbo patapata ati pese isunmọ to dara ni isalẹ.
Apapọ lubrication eto. VAG Special G 5W-40 epo (awọn ifọwọsi ati awọn pato: VW 502 00 / 505 00). Agbara eto jẹ 3,6 liters.
Olupese naa ti ni ilọsiwaju leralera ẹrọ ijona inu, ṣugbọn abajade ti o fẹ fun ọja Russia ko ni aṣeyọri.
Технические характеристики
| Olupese | Ohun ọgbin Mlada Boleslav (Czech Republic) |
| Ọdun idasilẹ | 2007 |
| Iwọn didun, cm³ | 1390 |
| Agbara, l. Pẹlu | 150 |
| Atọka agbara, l. s / 1 lita iwọn didun | 108 |
| Iyika, Nm | 240 |
| Iwọn funmorawon | 10 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Wakọ akoko | ẹwọn |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | KKK K03 tobaini ati Eaton TVS konpireso |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | bẹẹni (wọle) |
| Agbara eto ifunmi, l | 3.6 |
| Epo ti a lo | VAG Pataki G 5W-40 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | to 0,5* |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, taara abẹrẹ |
| Idana | petirolu AI-98** |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 4 |
| Awọn orisun, ita. km | 240 |
| Iwuwo, kg | .126 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | to 230 *** |
* lori ẹrọ ti n ṣiṣẹ ko ju 0,1 l, ** lilo AI-95 laaye, *** to 200 l. pẹlu ko si isonu ti awọn oluşewadi
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Gẹgẹbi olupese, ẹrọ Volkswagen BWK yẹ ki o di ilọsiwaju ti imọ-ẹrọ julọ ni kilasi rẹ. Laanu, ni otitọ o fi ara rẹ han bi ẹni ti o ni agbara julọ.
Paapa ti a sọ ni awọn gbigbọn, nina ti pq akoko, ẹgbẹ piston iṣoro, awọn n jo ti epo ati itutu, ati nọmba awọn miiran. Lori awọn apejọ pataki o le ka ọpọlọpọ awọn alaye odi lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ nipa ẹrọ yii. Fun apẹẹrẹ, SeRuS lati Moscow kọ taara: “... CAVA rọpo BWK iṣoro mega».
Ni akoko kanna, fun ọpọlọpọ, ẹrọ ijona inu inu ti o wa ni ibeere nfa awọn ero inu rere. Atunwo nipasẹ wowo4ka (Lipetsk): “... Mo ṣiṣẹ ni ile-iṣẹ kan nibiti Mo ti rii igbesi aye iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji (a n sọrọ nipa Tiguan). Lori ọkan, nigbati o ta, awọn maileji jẹ 212 ẹgbẹrun, lori keji 165 ẹgbẹrun km. Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji awọn ẹrọ naa tun wa laaye. Ati pe eyi jẹ laisi kikọlu pẹlu ẹrọ naa. Beena moto yii ko buru bee!!!».
Tabi alaye ti TS136 (Voronezh): “... Emi ko loye gaan kini awọn iṣoro ti o le wa pẹlu ẹrọ ti o dara julọ ti a mọ leralera ni Yuroopu !!! Tiguan 2008, BWK, ran 150000 km lori o - ohunkohun bu ni gbogbo. Ohun gbogbo ṣiṣẹ daradara, Emi ko fi epo kun rara».
Awọn orisun ati ala ailewu jẹ awọn paati akọkọ ti igbẹkẹle ti ẹrọ ijona inu. Ko si ibeere ni ọran yii. Olupese naa nperare maileji-ọfẹ atunṣe ti 240 ẹgbẹrun km. Ni agbara lati se alekun awọn engine jẹ tun ìkan. Imọlẹ ECU ti o rọrun (Ipele 1) mu agbara pọ si 200 hp. Pẹlu. Titunṣe jinle yoo gba ọ laaye lati yọ 230 hp. Pẹlu.
Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, a ko le pe engine naa ni igbẹkẹle nitori ifarahan "irora" rẹ si petirolu didara kekere ati awọn iyapa lati awọn ibeere ti olupese ni awọn ọrọ itọju.
Awọn aaye ailagbara
Awọn engine ni ibeere ni o ni opolopo ti ailagbara ojuami. Ninu iwọnyi, iṣoro julọ ni awakọ akoko.
Iriri iṣẹ ti fihan pe pq n fa wahala julọ. Igbesi aye iṣẹ gangan ṣaaju rirọpo rẹ jẹ 80 ẹgbẹrun km. Ni akoko kanna, crankshaft sprocket ati olutọsọna akoko àtọwọdá gbọdọ yipada. Pẹlupẹlu, eyi jẹ afikun si ohun elo atunṣe fun pq funrararẹ (awọn ẹya tensioner, awọn sprockets, bbl).
Apẹrẹ ti ko ni aṣeyọri ti hydraulic tensioner (ko si idinamọ ti iṣipopada counter ti plunger rẹ) ti yori si otitọ pe ni aini titẹ ninu eto lubrication ẹrọ, ẹdọfu pq dinku. Eyi nyorisi overshoot o si pari pẹlu awọn falifu lilu awọn pistons.
Abajade nigbagbogbo jẹ ajalu - ikuna ti awọn apakan ti CPG ati ẹrọ àtọwọdá. Lati yago fun didenukole, o ti wa ni niyanju ko lati bẹrẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu kan gbigbe ati ki o ko fi o pẹlu awọn jia išẹ ti fun igba pipẹ (paapa lori ohun idagẹrẹ).
Ga wáà lori idana didara. Awọn isinmi ninu ọrọ yii yorisi detonation, sisun ati iparun ti awọn pistons.
Epo didara ti ko dara nyorisi dida awọn ohun idogo coke lori awọn falifu, eefin eefin, ati olugba epo. Eyi ṣe afihan ararẹ ni iyara pupọ pẹlu aṣa awakọ ibinu.
Pẹlu awọn akoko pipẹ ti iṣẹ, a ṣe akiyesi pipadanu epo engine. Decarbonizing awọn epo scraper oruka ati ki o rirọpo awọn àtọwọdá yio edidi igba die imukuro isoro yi.
Isonu ti coolant ti wa ni igba woye. Ko ṣee ṣe nigbagbogbo lati rii aiṣedeede kan ni akoko. Otitọ ni pe ko si awọn n jo ti omi ti o han gedegbe, ati awọn ipin kekere lati oju oju omi ni akoko lati yọ kuro. Ati pe lẹhinna nikan, da lori awọn itọpa ti iwọn ti o ti ṣẹda, ni a le pinnu ipo gangan ti jijo naa. Nigbagbogbo iṣoro naa nilo lati wa ni intercooler.
Nigbagbogbo awọn engine trots nigba kan tutu ibere, awọn ohun ni iru si awọn isẹ ti a Diesel engine. Unpleasant, sugbon ko lewu. Eyi ni ipo iṣẹ deede ti ẹyọkan. Lẹhin igbona, ohun gbogbo yoo pada si deede.
Wakọ tobaini ko ni igbẹkẹle. Ni kikun ninu imukuro iṣoro naa.
Awọn aiṣedeede miiran tun waye lori ẹrọ, ṣugbọn wọn ko ni ibigbogbo.
Itọju
Ṣiyesi imọ-ẹrọ giga ti motor, o rọrun lati pinnu pe o jẹ itọju. Titunṣe, ṣugbọn ni awọn ipo iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Ni afikun, o nilo lati mura silẹ fun idiyele giga ti imupadabọ.
Dina silinda irin simẹnti ngbanilaaye fun atunṣe pipe. Ko si awọn iṣoro wiwa awọn ẹya apoju.
Awọn ti o ti ṣe atunṣe ti awọn ẹrọ ijona inu ni a gba ọ niyanju lati ra ẹrọ adehun kan. Ni awọn ofin ti awọn idiyele, aṣayan yii yoo jẹ din owo. Awọn iye owo ti a guide engine ni laarin 80-120 ẹgbẹrun rubles.
O le wo ilana atunṣe nipa wiwo fidio naa:
Ẹrọ Volkswagen BWK, fun gbogbo awọn anfani rẹ, kii ṣe olokiki laarin awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ Russia; o gba agbara ati igbẹkẹle.
