Volvo B5244T3 engine

Ọkan ninu awọn gbajumo Volvo enjini, fi sori ẹrọ lori S60, XC70, S80 ati awọn miiran. B5244T3 jẹ ọkọ oju-irin agbara turbocharged lati ọdun 2000. O jẹ igbẹkẹle pupọ, ṣugbọn, bii ẹrọ eyikeyi, o nilo itọju ati atunṣe ni akoko pupọ.

Apejuwe engine

Iwọn iṣẹ ti B5244T3 jẹ 2,4 liters. Ẹka 5-silinda ni agbara nipasẹ petirolu. Iwọn funmorawon jẹ awọn ẹya 9. Agbara lati ṣe idagbasoke agbara to 200 hp. Pẹlu. o ṣeun si awọn tobaini ati intercooling. Eefi eto - VVT.

Enjini lati Volvo

B5244T3 ti fi sori ẹrọ labẹ awọn Hood lati iwaju, transversely. Eto silinda wa ni ila, eyiti awọn amoye ṣe akiyesi bi ojutu ti o dara julọ fun iru ẹrọ kan. Awọn falifu mẹrin wa fun silinda, nitorinaa ẹrọ naa ni awọn falifu 4. Lilo epo nipa lilo Volvo V20 XC 70 T gẹgẹbi apẹẹrẹ jẹ 2,4-10,5 liters ti epo fun 11,3 km ni ọna asopọ apapọ. Akoko isare jẹ awọn aaya 100-8,6.

Atunwo ti o nifẹ lati ọdọ oniwun ti Volvo S80 2008 ti o ni ipese pẹlu ẹrọ yii. Eyi ni ohun ti o kọwe: “Eyi jẹ ila-ogun-àtọwọdá marun-un pẹlu intercooler ati turbine kekere titẹ pẹlu igbelaruge ti 0,4, ti Emi ko ba ṣina. Tẹlẹ lati 1800 rpm, iyipo ti 285 Nm wa. Isunki-kekere jẹ lasan Super, ikọja! Turbo ati awọn pickups ko ni rilara. Mọto naa nṣiṣẹ ni iduroṣinṣin, laisiyonu ati ni idaniloju. Eto naa jẹ ifapa, ni ipese pẹlu beliti akoko, ati awọn isanpada àtọwọdá laifọwọyi ti pese. Lilo epo jẹ isunmọ 100 giramu fun 1000 kilomita, eyiti o dara pupọ fun ẹrọ turbo.”

Agbara engine	2435 cm
iru engine	petirolu, turbo 20V
Ẹrọ awoṣe	B5244T3
Iyipo	285/1800 nm
Gaasi siseto	DOHC
Power	200 h.p.
Iwaju turbocharging	Turbocharging
Eto ipese	Abẹrẹ ti a pin kaakiri
Nọmba ti awọn silinda	5
Wakọ akoko	Igbanu
Eefun ti compensators	Nibẹ ni o wa
Akoko isare (0-100 km/h), lilo Volvo V70 XC 2.4T gẹgẹbi apẹẹrẹ	8.6 (9) c
Iyara ti o pọju, lilo Volvo V70 XC 2.4T gẹgẹbi apẹẹrẹ	210 (200) km / h
Lilo epo ni ilu, lilo Volvo V70 XC 2.4T gẹgẹbi apẹẹrẹ	13.7 (15.6) l / 100km
Lilo epo ni opopona, lilo Volvo V70 XC 2.4T gẹgẹbi apẹẹrẹ	8.6 (9.2) l / 100km
Lilo epo Apo, lilo Volvo V70 XC 2.4T gẹgẹbi apẹẹrẹ	10.5 (11.3) l / 100km
Eto ti awọn silinda	Ni tito
Piston stroke	90 mm
Iwọn silinda	83 mm
Jia ratio ti akọkọ bata	4.45 (2.65)
Iwọn funmorawon	9
Idana	AI-95

Itọju

B5244T3 jẹ ẹrọ Swedish kan, nitorinaa atunṣe orokun kii yoo ṣiṣẹ nibi. Eyi kii ṣe diẹ ninu awọn mọto Japanese, fun eyiti tọkọtaya awọn wrenches ati awọn wrenches iwo jẹ ohun to fun itọju. Eyi kii yoo ṣiṣẹ pẹlu Volvo; o nilo ọpọlọpọ awọn ratchets, awọn torxes, awọn ori ti o ni iwọn pataki, ati awọn fifa. Ni gbogbogbo, ohun gbogbo dabi awọn ara Jamani - ọpọlọpọ awọn ẹtan, eka koko. Fun apẹẹrẹ, asopọ laarin monomono tabi rampu ati laini epo. Lati ge asopọ awọn apa wọnyi iwọ yoo nilo iranlọwọ ti o kere ju eniyan mẹta ati ọpọlọpọ awọn irinṣẹ, pẹlu ina filaṣi to lagbara, pliers, ati awl.

Bayi nipa awọn idiyele:

• àlẹmọ afẹfẹ atilẹba - to 1500 rubles;
• epo àlẹmọ, VIC - nipa 300 rubles.

Onisowo osise ni Moscow jẹ aṣoju nipasẹ Bilprime, ni Krasnodar - Musa Motors.

Wọpọ orisi ti ise lori Volvo B5244T3

Eyi ni ohun ti iṣẹ nigbagbogbo nilo lati ṣe lori ẹrọ yii:

• awọn injectors fifọ;
• atunse;
• Iyipada epo;
• rirọpo igbanu akoko ati awọn igbanu awakọ;
• iṣaju ti ngbona;
• nu awọn EGR àtọwọdá;
• nu awọn finasi àtọwọdá;
• nu awọn fentilesonu eto ati crankcase ategun.

Atunṣe

Pataki tunše ni o wa nigbagbogbo gbowolori, ṣugbọn eyiti ko. Nitorinaa, o ni imọran lati sun siwaju akoko ipari rẹ bi o ti ṣee ṣe. Eyi ni idi ti, gẹgẹbi ofin, akoko ipari fun awọn atunṣe pataki wa niwaju akoko:

• epo ti ko ni agbara ni a da tabi a ko paarọ lubricant fun igba pipẹ;
• kún pẹlu kekere-ite petirolu;
• awọn ilana itọju boṣewa ko tẹle;
• Awọn nkan ajeji ti wọ inu iho awakọ akoko, ti o fa ọpọlọpọ awọn idalọwọduro ẹrọ.

Awọn atunṣe pataki nigbagbogbo bẹrẹ pẹlu awọn iwadii akọkọ, lẹhinna itusilẹ, laasigbotitusita, ati rirọpo awọn ẹya aṣiṣe ni a ṣe. Ipele ikẹhin jẹ apejọ ati atunṣe, ṣiṣe ayẹwo.

Atunṣe ẹrọ

Epo

Ọkan ninu awọn ilana itọju ti o gbajumo julọ ni iyipada epo. Ọpọlọpọ awọn ajọbi Volvo ṣe iṣẹ ṣiṣe yii funrararẹ. Gẹgẹbi awọn ilana ti olupese Swedish, eyi gbọdọ ṣee ṣe lẹẹkan ni gbogbo 20 ẹgbẹrun km tabi lẹẹkan ni ọdun. Mu sinu iroyin awọn ipo iṣẹ Russian - lẹmeji ni ọdun tabi gbogbo 10 ẹgbẹrun km.

Epo ti a ṣe iṣeduro nipasẹ olupese jẹ Castrol. O ni gbogbo awọn afikun pataki ti o rii daju pe iṣẹ ṣiṣe giga nigbagbogbo ni gbogbo awọn ipo iṣẹ ti iṣẹ ṣiṣe lubrication.

Awọn atẹle jẹ awọn ipo ti o nilo rirọpo lubricant paapaa tẹlẹ:

• iṣẹ igbakọọkan ti ọkọ ayọkẹlẹ ni ilu, awọn idiwo ijabọ;
• loorekoore bẹrẹ ni awọn otutu otutu, ni owurọ;
• gbigbe deede ni awọn iyara ju 3000 fun iṣẹju kan;
• gun akoko ti idling.

Awọn Beliti

Rirọpo awọn igbanu ti akoko ko yẹ ki o ṣe akiyesi. Awọn ẹya wọnyi ni o wakọ awọn asomọ ati awakọ akoko funrararẹ. Awọn paati afikun pẹlu monomono, konpireso, ati fifa soke. Labẹ awọn ipo ti o dara julọ, awọn beliti ẹya ẹrọ yẹ ki o ṣiṣẹ fun o kere ju ọdun 5, ṣugbọn ni iṣe wọn di alaiwulo tẹlẹ. Ni ọpọlọpọ igba, awọn beliti bajẹ lati ifihan gigun si awọn reagents, oju-ọjọ Russia, ati awọn ẹru deede.

Igbanu akoko jẹ ọrọ lọtọ. Ẹka yii jẹ ọna asopọ bọtini ni igbẹkẹle ati iṣẹ ti o tọ ti ẹrọ naa, nitori pe o nfa iyipo lati crankshaft si fifa eto itutu agbaiye ati awọn kamẹra kamẹra ti awọn ọna ẹrọ àtọwọdá. Gẹgẹbi olupese, igbanu akoko yẹ ki o rọpo o kere ju gbogbo 120 ẹgbẹrun kilomita, ṣugbọn ni otitọ akoko yii ni a ṣe iṣeduro lati dinku nipasẹ idaji tabi paapaa ni igba mẹta.

Awọn ami ikuna igbanu rọrun lati ṣe idanimọ:

• ariwo àjèjì láti inú yàrá ẹ́ńjìnnì, tí ó rántí súfèé;
• dojuijako lori igbanu lori ayewo wiwo.

Preheater

Gẹgẹbi ofin, awọn ẹrọ igbona iṣaaju lati awọn ile-iṣẹ meji ti fi sori ẹrọ lori ẹrọ B5244T3: Webasto ati Eberspiecher. Ni akoko pupọ, awọn ẹrọ wọnyi le nilo atunṣe, bi awọn ohun idogo erogba ṣe kojọpọ inu igbomikana, afẹfẹ n bajẹ, tabi apejọ nozzle tabi plug didan kuna.

1. Awọn ohun idogo erogba ti wa ni akoso nitori ijona ti epo didara kekere. Aṣeṣe aiṣedeede naa jẹ atunṣe nipasẹ pipe pipe ti igbomikana, mimọ ẹrọ ati atunto.
2. A ṣe apẹrẹ afẹfẹ lati fi ipa mu afẹfẹ inu igbomikana ati yipo awọn gaasi eefin kuro nibẹ. Ti o ba kuna, ẹrọ ti ngbona ko ni bẹrẹ. Awọn isoro ti wa ni re nipa rirọpo awọn àìpẹ ijọ pẹlu impeller ati drive, ati ninu awọn igba, awọn ijọ pẹlu awọn iṣakoso module.
3. Injectors abẹrẹ epo sinu iyẹwu ijona. Ti ilana naa ba ṣe ni aṣiṣe, petirolu nirọrun kun igbomikana, nfa ẹfin ti o lagbara ati awọn ariwo yiyo ninu muffler. Lori Volvos, apakan seramiki ti awọn injectors nigbagbogbo jiya, ṣugbọn wọn rọpo bi apejọ kan (ayafi fun XC90 - rirọpo lọtọ ti pese nibi).
4. Awọn alábá plug duro lati iná jade. Ni idi eyi, module iṣakoso n ṣawari aṣiṣe itanna kan - kukuru kukuru tabi isinmi. Nitorinaa, ẹrọ ifilọlẹ iṣaaju ko bẹrẹ. Ojutu ni lati ropo sipaki plug.

B5244T3 engine rirọpo

Nọmba nla ti scuffs, idinku ninu funmorawon ninu ọkan tabi diẹ ẹ sii awọn silinda, ati awọn aiṣedeede jẹ ami ti ẹrọ idinku ti o nilo atunṣe tabi rirọpo. Ni ọran yii, ti o ba ṣe atunṣe, iwọ yoo ni lati tun-awọ. Sibẹsibẹ, ni awọn igba miiran eyi jẹ gbowolori diẹ sii ju rirọpo pẹlu aṣayan adehun. Ti o ba ni orire, o le ṣe idunadura fun ẹrọ kekere-mileage fun 50-60 ẹgbẹrun rubles nikan.

Yoo jẹ pataki lati rọpo awọn gasiketi, awọn edidi, awọn boluti, awọn dimole ati awọn studs lakoko ilana naa. Nipa ti, iwọ yoo ni lati yi epo ati awọn asẹ pada. Ifarabalẹ pataki yoo nilo lati san si monomono - ti o ba jẹ dandan, rọpo awọn bearings ati idimu ti o bori. Ṣayẹwo thermostat, eyi ti o duro lati kiraki lori ohun atijọ engine. Gẹgẹbi ofin, imooru atijọ, eyiti o le ma koju agbara ti ẹrọ tuntun, tun rọpo. Awọn awoṣe Nissens jẹ pipe.

Awọn iyipada

B5244T3 ni ilọsiwaju rẹ:

• ti a ṣe fun awọn ọja Thai ati Malaysia B5244T4, idagbasoke 220 hp. Pẹlu. - mejeeji gbigbe ati eefi ti ni ipese pẹlu eto VVT;
• ni ipese pẹlu to ti ni ilọsiwaju turbocharging lati BorgWarner B5244T5, idagbasoke 260 hp. Pẹlu. - gbe labẹ awọn hoods ti Volvo S60 T5, V70 T5;
• B5244T7 labẹ Bosch ME7 iṣakoso eto, sese 200 hp. Pẹlu. - VVT nikan lori eto eefi, ti fi sori ẹrọ lori iyipada C

Àbúrò ńlá	Eniyan rere, volvesh gurus, sọ fun mi kini iyatọ laarin awọn mọto V5234T ati V5244T. Mo ye pe awọn ipele oriṣiriṣi ti 2400 ati 2300 ṣe akọọlẹ fun iyatọ naa. Piston diamita tabi piston stroke?
Michelle	если речь идёт о двигателях на S/V70 1997-2000 годов, то по каталогу, который я нашёл, разница такая : Объем двигателя 2319см3 – 2435см3 Мощность 250л.с. – 170л.с. Крутящий момент 350/2400н*м-220/4700н*м Турбонадув есть-нет Диаметр цилиндра 81мм-83мм Ход поршня 90мм-90мм Степень сжатия 8.5-10.3
Àbúrò ńlá	Bẹẹni, o tọ ni otitọ, awọn ọdun wọnyi, Mo ni V70. Ẹrọ naa ku 2400. Ṣe o ṣee ṣe lati fi ẹrọ 850 kan lati 2300 sori rẹ?
Ọkọ iyawo	O nilo lati wo ni pato ni interchangeability
Nitorina Ra	Ajeji. Gẹgẹbi Vin mi, V5244T lu bii 193 hp. ati awọn data wulẹ yi Engine ipo: Iwaju, ifa
NordHest	O ni turbine kekere, ati ni afiwe ti tẹlẹ, ọkan ti o ga julọ, pẹlu titẹ giga o dabi pe o ṣiṣẹ lori Erki.
Nitorina Ra	Niwọn bi Mo ṣe ranti, pẹlu tobaini ti o ni titẹ giga agbara jẹ nipa awọn ẹṣin 240 - eyi ni B5234T. O tun jẹ T5 fun 2.3 liters. B5244T - Low titẹ tobaini, 193 horsepower, 2,4 lita. Ati lori ẹrọ ti awọn ẹṣin 170, ni opo, ko si turbine. Bẹni giga tabi kekere. Ti nko ba mi loju.
Michelle	bẹẹni, ọkan wa ninu katalogi naa, nikan ninu tabili akoonu iwọn didun jẹ 2.5 193 hp, ati 2.4 170 hp wa ninu katalogi naa
Àbúrò ńlá	Ohun gbogbo ni o tọ, Mo kan ni awọn ẹṣin 2,4 193 pẹlu tobaini titẹ kekere, ṣugbọn o ku, tabi dipo, Mo nilo lati yi bulọọki silinda naa. Ṣe ẹrọ ti o dara wa fun 2,3, yoo dara?
Buyan	ko si 2.3 ni o dara, ti won ti wa ni gbogbo idaji kú, o jẹ Elo rọrun a ri 2.4 tabi 2.5 nipari.
Ẹrọ-ofurufu naa	iyẹn tọ, nibo ni 2.3 ti o dara yoo wa lati iru awọn ọdun bẹẹ......
Jelovek	Ṣugbọn ẹsin ko gba ọ laaye lati nawo?
Lavinochka	o dabi enipe ibeere kan pato nihin, kii ṣe boya o wa laaye tabi idaji-oku - tabi ni idakeji lati 70 si 850, ati pe awọn iṣoro wo ni yoo ni lati koju? Eleyi jẹ awon si mi ju. Ati pe ti o ba rọpo bulọọki nikan ti o fi ori silẹ, yoo yipo tabi rara?
Sergo	Olu??! Awon! ati owo melo ni yoo jẹ fun ọ? Ati nibo ni o ti le rii awọn ifibọ?
NordHest	Nitorina B5254T mi ku (tabi dipo Àkọsílẹ). Emi ko mọ kini lati ṣe ni bayi ... Kini MO le fi sii?
Zhyk	eyikeyi engine lati 92 to 2000, lati 850 to S70, ati awọn asomọ dabi lati wa ni patapata aami lori awọn ọdun!!
NordHest	so dara ... Bawo ni awọn opolo yoo gba gbogbo eyi? bawo ni motor yoo ṣiṣẹ? Ṣe awọn ọpọlọ wa ni aifwy kedere si awọn abuda kan ti ẹrọ naa?
Finn	Ko si awọn ọdun to dara bi eyi, kii ṣe 2.3 tabi 2.4. piston 300 ẹgbẹrun ati skiff, ni opo awọn enjini ni o wa idoti, eyi ti ko le wa ni wi nipa awọn enjini lati 99 ati ki o Opo. Ti o ba yipada 23 si 24 ati ni idakeji, lẹhinna o nilo lati ṣe rirọpo okeerẹ - engine comp turbo, mejeeji ọpọlọpọ ati diẹ ninu awọn ohun kekere miiran Emi ko ranti lẹsẹkẹsẹ. Ti o ko ba rọpo gbogbo awọn paati akọkọ, iwọ yoo pa ẹrọ naa.
Zhyk	Nipa ti, motor ni idapo pelu opolo yoo wa ni swapped!!
NordHest	Nibẹ jẹ ẹya ero nibi ti awọn immobilizer yoo ko gba laaye lati bẹrẹ ti o ba ti opolo ti wa ni tunto? Bawo ni o ṣe pataki lati fi ipa mu engine lati pa pisitini nipasẹ 300? Lori apejọ kanna ni awọn imọran idakeji patapata nipa awọn mọto. Fun mi, ti ko ba jẹ fun yara ti o jẹun nipasẹ awọn gaasi lori oke ... ohun gbogbo miiran jẹ apẹrẹ.
Àbúrò ńlá	A ti fi ẹrọ naa sori ẹrọ ati fi sori ẹrọ bi o ti yẹ ki o jẹ, ohun gbogbo dara ati afinju, o kan nilo lati ra afikun àtọwọdá throttle lati Magenti Marelli Nitorina Mo ni ori kan, flywheel, crankshaft pẹlu piston, coils, ideri boluti fun tita lati ẹya atijọ engine. V5244T
Bẹẹni	Ṣe ẹnikẹni ṣẹlẹ lati ni oscillogram ti akoko àtọwọdá lori ẹrọ 70 XC2002 5 cylinder B5244T3? Tabi dpkv ati dprv, synchro. O ṣeun siwaju!
Владимир	Px wa pẹlu XC70, ṣugbọn o dabi pe o ni ẹrọ 2.5 kan. Gẹgẹbi iyẹn, Px dabi ẹni pe o ti tu silẹ ni pẹ, ṣugbọn nigbati o ti gbe ehin kan tẹlẹ, ina DPRV Ṣayẹwo ina wa.
Misha	Kini idi oscillogram kan ???
Bẹẹni	O kan fihan aṣiṣe amuṣiṣẹpọ kan ati pe o gba akoko pipẹ lati bẹrẹ, ẹrọ naa n pariwo.
Bẹẹni	Awọn eefi ọpa wà meji eyin ti ko tọ, ju pẹ. Oscillogram ṣe iranlọwọ lati fi sii daradara.
Antokha Moscow	Mo pade iṣoro kan, nigbamiran nigbati o ba bẹrẹ engine ti o bẹrẹ lati da duro, aṣiṣe dinku iṣẹ engine 41 han lori dasibodu lori ọkọ. Mo yọ awọn ebute naa kuro fun bii iṣẹju 15 ati pe ohun gbogbo tun ṣiṣẹ fun ọsẹ mẹta si mẹrin. iru iṣoro ti o jọra ni ọdun meji sẹyin, lẹhinna iṣoro naa jẹ sensọ crankshaft akọmọ fifọ, ṣugbọn nisisiyi ko ṣe kedere ohun ti o jẹ. Dajudaju, a le lọ fun awọn ayẹwo, ṣugbọn Mo bẹru pe wọn kii yoo ri ohunkohun.
Denis	iru iṣoro kan wa, sensọ crankshaft, fun idi kan “ko dabi pe o jẹ magnetized” ninu awọn ẹrọ wọnyi, o ṣiṣẹ daradara fun ọdun 4-6, ati lẹhinna mzog bẹrẹ lati soar, Mo ni iṣoro kanna lori awọn 960, (awọn sensosi ni o wa kanna) boya Troil tabi nkankan Lati awọn keji, ki o si lati kẹwa akoko ti o bere. Ni ipari o duro lati bẹrẹ lapapọ. Ni kukuru, Mo paarọ awọn olubasọrọ ni asopo, ati wow, -20 ni opopona, o bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ, lori batiri kekere kan, nitori ... Mo gbiyanju lati bẹrẹ fun ọsẹ kan, ni igba otutu.
Antokha Moscow	Mo tun da a lẹbi Ṣugbọn nitori sensọ ṣiṣan afẹfẹ pupọ, iru idoti yii ko le ṣẹlẹ?
Denis	дмрв отвечает за расход, у меня разъём туфтит, поднимаются обороты и соответственно расход, но не троит. ещё может датчик распредвала мозг парить, а точнее разъём, буквально неделю назад столкнулся с этой проблемой, отгорел зелёный провод (+) после мойки двигателя, диагнозтика в обоих случаях ошибки не выдавала, либо не связанные с датчиками, но без ДПКВ бензин жрал под 30ку. я к тому что ошибка с связанная с производительностью