Chevrolet Rezzo enjini
Ni orilẹ-ede wa, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere kii ṣe olokiki pupọ. Ni akoko kanna, diẹ ninu awọn awoṣe wa atilẹyin nla laarin awọn awakọ. Iru ọran bẹ jẹ Chevrolet Rezzo.
Ọkọ ayọkẹlẹ yii ti rii alabara rẹ laarin awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ inu ile. Jẹ ká wo ni o ni diẹ apejuwe awọn.
Atunwo ti Chevrolet Rezzo
Ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ iṣelọpọ nipasẹ ile-iṣẹ Korean Daewoo ti o bẹrẹ ni ọdun 2000. O ti ṣẹda lori ipilẹ ti Nubira J100, eyiti o jẹ sedan ti o ṣaṣeyọri ni akoko yẹn. Niwọn igba ti Nubira J100 jẹ iṣẹ akanṣe apapọ, awọn onimọ-ẹrọ lati awọn orilẹ-ede oriṣiriṣi kopa ninu idagbasoke ti minivan:
- awọn ẹnjini ti a da ni UK;
- engine ni Germany;
- apẹrẹ ti a ṣe nipasẹ awọn alamọja lati Turin.
Gbogbo papo yi akoso ẹya o tayọ ọkọ ayọkẹlẹ. O baamu daradara fun awọn irin ajo ẹbi lori eyikeyi ijinna. Awọn ipele gige meji ni a funni, ti o yatọ ni pataki ni ohun elo inu.
Lati ọdun 2004, ẹya atunṣe ti awoṣe ti ṣejade. O kun yato nikan ni irisi. Ni pato, awọn apẹẹrẹ ti yọ angularity ti awọn fọọmu. Bi abajade, ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ si wo diẹ sii igbalode.
Awọn itanna
Awoṣe yii ni ipese pẹlu ẹyọkan agbara A16SMS kan. Gbogbo awọn iyatọ laarin awọn iyipada ti o niiyan nipataki itunu inu ati diẹ ninu awọn aṣayan afikun. Ninu tabili o le wo gbogbo awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ti a fi sori ẹrọ Chevrolet Rezzo.
| Iṣipopada ẹrọ, cm onigun | 1598 |
|---|---|
| Iwọn ti o pọ julọ, N * m (kg * m) ni rpm. | 145 (15) / 4200: |
| Agbara to pọ julọ, h.p. | 90 |
| Epo ti a lo | Ọkọ ayọkẹlẹ AI-95 |
| Lilo epo, l / 100 km | 8.3 |
| iru engine | Opopo, 4-silinda |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 |
| Imukuro CO2 ni g / km | 191 |
| Fikun-un. engine alaye | abẹrẹ epo pupọ, DOHC |
| Agbara to pọ julọ, h.p. (kW) ni rpm | 90 (66) / 5200: |
| Supercharger | No |
Jọwọ ṣe akiyesi pe awọn olufihan jẹ kanna fun eyikeyi iyipada. Awọn eto enjini ko yipada.
Ti o ba nilo lati ṣayẹwo nọmba engine, o le rii lori bulọọki silinda. O ti wa ni be loke awọn epo àlẹmọ, o kan sile awọn osi eefi paipu.
Aṣiṣe deede
Ko si awọn iṣoro pataki pẹlu mọto, ti o ba tọju rẹ ni akoko ti akoko, o fẹrẹ ko si awọn idinku. Awọn apa ti o ni ipalara julọ:
- igbanu akoko;
- àtọwọdá;
- epo scraper oruka.
Jẹ ki a wo wọn lọtọ.
Igbanu akoko nilo lati paarọ rẹ ni 60 ẹgbẹrun kilomita. Ṣugbọn awọn ipo nigbagbogbo dide nigbati o kuna ni iṣaaju. Rii daju lati ṣayẹwo ipo ti ẹyọkan yii ni gbogbo itọju eto. Ti isinmi ba waye, atẹle naa yoo kan:
- àtọwọdá;
- awọn itọsọna;
- pisitini.
Bi abajade, mọto naa yoo nilo lati tunṣe patapata.
Awọn falifu le jo jade; wọn ṣe ti irin ti ko ni sooro pupọ. Bi abajade, a gba awọn falifu sisun. Pẹlupẹlu, ti igbanu akoko ba fọ tabi awọn eto ti eto pinpin gaasi ko tọ, wọn le tẹ. Jọwọ ṣe akiyesi pe o le wa awọn falifu “idaraya” fun awoṣe yii lori tita; wọn jẹ akoko kan ati idaji diẹ sii, ṣugbọn wọn jẹ igbẹkẹle diẹ sii ati ṣiṣe ni pipẹ.
Epo scraper oruka ṣọ lati Stick. Eyi maa n ṣẹlẹ lẹhin igba pipẹ ti o duro si ibikan. O le gbiyanju lati decoke wọn. Ṣugbọn eyi kii ṣe nigbagbogbo ṣee ṣe lati ṣe.
Awọn apa ti o ku jẹ igbẹkẹle pupọ. Nigba miiran awọn ikuna sensọ waye, ṣugbọn eyi jẹ gbogbogbo iṣoro loorekoore. Nigbakuran, labẹ fifuye, epo le jẹun, idi naa jẹ awọn oruka oruka epo-epo kanna ati / tabi awọn edidi valve.
Itọju
Awọn ẹya ẹrọ le ṣee ra laisi awọn iṣoro tabi awọn ihamọ. Pẹlupẹlu, iye owo wọn jẹ kekere, eyiti o jẹ ki itọju ọkọ ayọkẹlẹ rọrun pupọ. O le yan laarin atilẹba ati awọn ẹya ifipamọ adehun.
Ko si awọn iṣoro pẹlu atunṣe. Gbogbo awọn paati wa ni irọrun, ko si iwulo lati ṣajọpọ idaji iyẹwu engine lati rọpo àlẹmọ epo. Gbogbo awọn iṣẹ atunṣe le ṣee ṣe ninu gareji, ẹrọ pataki nikan yoo nilo fun lilọ crankshaft.
Iṣẹ iṣeto ti o wọpọ julọ jẹ iyipada epo engine ati àlẹmọ. Iṣẹ yii ni a ṣe lẹẹkan ni gbogbo awọn kilomita 10000. O dara julọ lati lo gm 5w30 epo sintetiki fun rirọpo; eyi ni ohun ti olupese ṣe iṣeduro. Ajọ le ṣee gba lati ọdọ Chevrolet Lanos ti o ko ba le rii atilẹba. Ni awọn ofin ti awọn abuda imọ-ẹrọ, wọn jẹ aami kanna.
Igbanu akoko ti rọpo ni isunmọ 60 ẹgbẹrun maileji. Sugbon, Oba o ti wa ni ti beere sẹyìn. Tun rii daju lati ṣe atẹle ipo ti àlẹmọ idana. Awọn oniwe-clogging le ja si pọ fifuye lori fifa ati awọn oniwe-ikuna. Lati yago fun awọn iṣoro, ma ṣe tun epo ni awọn ibudo gaasi ti o ko mọ.
Tuning
Nigbagbogbo ẹyọ agbara yii jẹ igbega nirọrun. Ko tọ si alaidun awọn silinda ati ṣiṣe awọn ilowosi barbaric miiran, nitori irin ti bulọọki jẹ tinrin ati rirọ. Bi abajade, iṣoro kan dide lakoko alaidun.
Nigbati o ba n pọ si, awọn paati wọnyi ti fi sori ẹrọ dipo awọn boṣewa:
- itanna oludari BORMAN Chip;
- olugba BORMAN BOOST;
- flywheel BORMAN S;
- ECO Sensọ AFR;
- dismantling awọn ayase ati fifi kan ni okun sii.
Rii daju lati ṣe iwọntunwọnsi ati atunṣe. Bi abajade, iyara isare pọ si nipasẹ 15%, iyara to pọ julọ nipasẹ 20%.
Nigba miran ti won tun ṣe ni ërún tuning. Ni idi eyi, nipa ikosan awọn boṣewa Iṣakoso kuro, awọn engine agbara ti wa ni pọ. Alailanfani akọkọ ni yiya isare ti awọn paati mọto.
Julọ gbajumo iyipada
Ko si awọn iyipada si ẹrọ ijona inu; a ti fi ẹrọ agbara A16SMS sori gbogbo awọn ẹya ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ni akoko kanna, gbogbo awọn iyatọ ti Chevrolet Rezzo ni awọn ẹya ẹrọ kanna. Nitorinaa, ko si aaye lati jiroro yiyan ti awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ofin ti igbelewọn ẹrọ.
Nitori ipele giga ti igbẹkẹle ati itunu, awọn awakọ nigbagbogbo fẹ lati ra Elite +. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni inu ilohunsoke diẹ sii. O tun dara julọ ni opopona, ati awọn opiti LED ti tun han nibi.
Aṣayan ti o dara julọ ni a gba pe o jẹ ẹya 2004, eyiti a ṣejade lẹhin isọdọtun. Yi ti ikede ti a ra julọ igba.
