Honda Civic 1.8 i-VTEC Idaraya
Awọn akoonu
Idanwo Honda Civic tun jẹ dudu. Inu. Mejeeji pupa ati dudu jẹ iru si okuta ni stereotype ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese, eyiti o yẹ ki o jẹ fadaka ni ita ati grẹy ina ni inu. Ara ilu yii jẹ kedere idakeji gangan.
Diẹ ẹ sii nipa awọn ododo! Civics ti iran yi ti wa ni dajudaju tun funni ni awọn awọ miiran, pẹlu fadaka, ṣugbọn o dabi wipe ẹjẹ pupa jẹ nikan ni ọkan ti o rorun fun u. Tabi (boya) dudu. Eyi ni ọna kanṣoṣo lati ṣafihan gbogbo ohun kekere ti apẹẹrẹ wa pẹlu. Ati pe iyẹn nikan ni ọna ti o di ọkọ ayọkẹlẹ ti gbogbo eniyan yipada si, kii ṣe awọn onijakidijagan Honda nikan.
Pada ni Japan, wọn ṣe ipinnu igboya: lati jẹ ki Hondas jẹ olokiki ju ti iṣaaju lọ, bii eyi - lati jẹ ki o rọrun lati lilö kiri - ni aṣa Audis. Paapaa ni ipari pẹlu idiyele naa. Awọn ifẹ ati idi ti a fi han kedere mejeeji ni awọn ọrọ ati ninu atokọ owo ti a tẹjade, eyiti o tumọ si pe Hond Times sọ o dabọ ni ọdun mẹwa ati idaji sẹhin. Lati igbanna, a ti nṣe iranti awọn ilu ti o gbajumọ julọ; awon ti o wà tekinikali o tayọ, fere lai sile sporty ati ti yika ni ohun ti ifarada owo.
Ṣugbọn awọn wọnyi Civics wà tun grẹy ati "ṣiṣu". Ti o ba joko ni Civic titun, ko si ohun ti yoo leti ọ ti awọn atijọ: ko si awọn awọ, ko si awọn apẹrẹ, ko si awọn ohun elo. Ko paapaa bọtini ti o kere julọ lori dasibodu naa. Kan kan orukọ lori pada ti awọn ara. Ati - nigbati o ba wa ni ọtun ni opopona - kii ṣe alaye diẹ ti ita. Mo agbodo sọ eyi ni akọkọ Honda pẹlu gan ti o dara apẹrẹ inu ati ita. Paapaa awọn Honda (gẹgẹbi Accord) ti a sọrọ nipa lana jẹ kanna, diẹ rọ lẹgbẹẹ Civic.
Idaniloju miiran ti ṣubu: ni Yuroopu nikan awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹwa le fa. O ti fa nipasẹ ọkunrin ara ilu Japan kan. Ita ati inu. Sibẹsibẹ, Civic tuntun le ṣee gbe lẹgbẹẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni igboya julọ laisi iyipo ti ẹri -ọkan. O kere ju ninu kilasi yii. Megan paapaa.
Kii ṣe aṣiri: Ara ilu yii fẹ lati parowa fun ọ paapaa ṣaaju ki o to rii pe o wa laaye. Ati pe o ṣiṣẹ nla fun u. Lẹhinna ẹnikẹni ti o rẹwẹsi to yoo beere idiyele lẹsẹkẹsẹ. Ìtẹ́wọ́gbà? Ṣaaju ki o to dahun, Mo gba ọ ni imọran lati wo o laaye ati (ti o ba ṣeeṣe) tan ara rẹ jẹ pẹlu rẹ. O ko ni banuje.
Botilẹjẹpe Civic ni iwo ere idaraya, apẹrẹ jẹ iru ti yara to wa lati ṣe ọgbọn inu: agọ naa ti gbe siwaju siwaju, ẹrọ awakọ ti tẹ ni kikun sinu imu ti ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ilẹkun jẹ nla to lati wọle ati jade. rọrun, ati ẹhin mọto yoo ṣe ohun iyanu fun ọ - mejeeji ni apẹrẹ ati iwọn didun, ati ni irọrun. Ti a ba yọkuro apakan ẹhin ti o gbe soke ti ijoko ẹhin ati kika ijoko ẹhin ni išipopada kan (lẹẹkansi lẹhin kẹta), lẹhinna ko si awọn imotuntun pataki ninu ẹhin mọto, ṣugbọn o tun jẹ iwunilori. a ė isalẹ ni o.
Awọn iwọn agọ ti a ṣewọn ko ṣeke, ṣugbọn Civic tun ni oye nla ti aye jakejado gbogbo awọn ijoko marun. Lẹhinna fọọmu inu wa; Awọn ijoko naa jẹ afinju ati ere idaraya, pẹlu kii ṣe oyè pupọ, ṣugbọn atilẹyin ita ti o ṣe akiyesi, ati pe wọn ti bo pẹlu awọn ohun elo ọrẹ-ara. Ati pe dajudaju: Dasibodu naa. Iyatọ, apẹrẹ atilẹba patapata ti ifarahan ati igbejade alaye lẹsẹkẹsẹ wu oju, ṣugbọn akoko atẹle o le mu awọn iyemeji dide boya ergonomics jiya lati eyi. Ni otitọ, idakeji jẹ otitọ: ergonomics ati apẹrẹ lọ ni ọwọ. Awọn ẹdun jẹ gidigidi lati wa nipasẹ, ti gbogbo awọn bọtini ni abele julọ (ti o ba gbe kẹkẹ idari ni ọna yii) jẹ bọtini pipa VSA.
Yato si kikoro ati o ṣee ṣe lo si ọna ti a gbekalẹ alaye naa, awakọ naa kii yoo kerora, o kere ju nigbati o ba de alaye ipilẹ. Eyi le ṣe idamu apakan aringbungbun ti tachometer nikan, eyiti o jẹ olufihan ti ijinna irin-ajo, alaye nipa iwọn otutu afẹfẹ ita ati kọnputa lori ọkọ (tun bi iboju ikilọ, fun apẹẹrẹ, fun ilẹkun ṣiṣi), lati awọn nọmba ti o wa lori rẹ dabi ẹni pe o daru diẹ. Ṣiṣakoso data meji lori kọnputa ọkọ nipa lilo awọn bọtini lori kẹkẹ idari jẹ (nikan) ni ọna kan, ṣugbọn paapaa iyẹn ko ṣe ikogun iriri gbogbogbo.
Lati oju-ọna ti ailewu ti nṣiṣe lọwọ, wiwa pada jẹ aibanujẹ: nitori otitọ pe gilasi ti pin si ọna ti o kọja, iwo ẹhin buru si, ko si wiper lori rẹ, eyiti o ṣe idiwọ ni awọn ọjọ ojo. Bibẹẹkọ, apẹrẹ inu inu tun ṣe iranṣẹ fun lilo: ọpọlọpọ awọn apoti ifipamọ, ati diẹ ninu wọn tun tobi pupọ, (doko) awọn aaye fun awọn pọn tabi awọn igo kekere, ati pe mẹjọ wa ninu wọn. Lilo akoko ni Ilu Civic yii rọrun pupọ, ati pe afẹfẹ afẹfẹ adaṣe nikan yoo nilo diẹ ninu ilowosi. Nigba miiran o tutu ninu ni iwọn 21 Celsius, ati nigba miiran o gbona (ju) ni iwọn 18. Ṣugbọn gbogbo ohun ti o gba ni titan bọtini kan lati ṣeto iwọn otutu inu.
Ni irisi, awọn ohun elo ati paapaa apẹrẹ inu inu, Civic tuntun jẹ laisi iyemeji ọkan ninu awọn ọja olokiki julọ. Sibẹsibẹ, atilẹyin ti o dara julọ fun awọn awakọ ere idaraya wa. O joko ni kekere ni Ilu Civic, botilẹjẹpe kii ṣe kekere bi o ṣe le lo lati Ilu Civic ni ọdun mẹwa sẹhin, ipo idari ni atunṣe daradara ati pe awọn pedals dara julọ. Ati pe kii ṣe nitori iwo ere idaraya ati aluminiomu, ṣugbọn ni pataki nitori apẹrẹ, apẹrẹ ati iwọn. Titẹ gbogbo awọn mẹta ni ẹẹkan ati pẹlu awọn agbara oriṣiriṣi jẹ idunnu. O dara pupọ, ere idaraya, kongẹ ati taara, ṣugbọn boya rirọ pupọ lati ni oye, ni idari, ati pe gbogbo rẹ ni o tọka ni kedere pe o le wakọ Honda yii ni ọna ere idaraya pupọ.
Lati bẹrẹ ẹrọ, tan bọtini ni titiipa ki o tẹ bọtini pupa si apa osi kẹkẹ idari. Bọtini naa nṣe iranṣẹ aṣẹ ibẹrẹ nikan, eyiti o tumọ si pe o ko da ẹrọ naa duro pẹlu rẹ (o tun nilo lati yi bọtini naa si ọna idakeji), ati pe bọtini naa ko gbọn to lati bẹrẹ lati Circuit kukuru kan. Tẹ Ko si ohun pataki. Bẹẹni, iwọ ko nilo lati ṣe igbasilẹ nipa lilo bọtini yii, ṣugbọn o jẹ aibikita ati itutu. Ọtun; o bẹrẹ ẹrọ ati gigun tẹle.
Ṣiṣẹ jia akọkọ jẹ ki o mọ pe awọn agbeka ti lefa jia jẹ kukuru ati kongẹ, ati alaye ti o gba lati ọdọ le daba pe lẹẹkansi o sọrọ ti rilara ere idaraya. Awọn engine tun dahun oyimbo ga. Ni ibẹrẹ, o mọ pe ihuwasi ti ẹrọ ati ihuwasi idimu jẹ idojukọ akọkọ lori itunu, ati nigbati o ba ṣafikun finasi ninu jia, iwọ yoo rii ni kiakia pe esi si pipaṣẹ lati pedal jẹ lẹsẹkẹsẹ, eyiti tumọ si iṣesi ere idaraya ti o dara. ati pe o kere si ti o dara fun itunu ti awọn arinrin -ajo ti awakọ naa ko ba ṣọra nipa rẹ.
Ẹrọ! Gbogbo Honda ni awọn ireti giga ati ẹrọ 1-lita yii dara gaan. Ṣugbọn oun ko ni agbara gbogbo. O dara ni sakani iṣipopada isalẹ, nla ni aarin, ati ni oke o dabi ariwo ju ṣiṣe lọ. Nitoribẹẹ, ihuwasi ti ẹrọ gbọdọ tun han ni apakan nipasẹ apoti jia tabi nipasẹ awọn iwọn jia rẹ. Wọn ṣe iṣiro nigbagbogbo fun igba pipẹ, eyiti o ṣe akiyesi ni pataki ni awọn karun karun ati kẹfa. Ara ilu yii de iyara giga (awọn ibuso 8 fun wakati kan lori iyara iyara) ni 212 rpm ni jia karun, ati kẹfa ko le ṣetọju iyara yẹn mọ. Eyi ko ni nkankan lati ṣe pẹlu awakọ pẹlu awọn opin iyara, ṣugbọn sọrọ si iseda ti awakọ awakọ.
Nitorinaa, ẹrọ naa ṣe iṣẹ ti o dara julọ ni iwọn 3.000 si 5.000 rpm ti ibiti rpm, nibiti o ti dahun daradara ati ṣe ariwo ti o ni ilera pupọ. O le dun bi oxymoron, ṣugbọn awọn aficionados otitọ loye eyi daradara. Ni sakani atunwo yii, awọn jia dabi pe o ni lqkan ni pipe, nitorinaa awakọ jẹ igbadun gaan, ni pataki ni awọn igun. Kẹkẹ idari, iyipada jia (ni pataki ni isalẹ), isare, ohun ẹrọ. ... Ara ilu jẹ sunmo si ohun ti o lero ati gbọ lati eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije pẹlu iṣẹ ṣiṣe kanna.
Ni isalẹ 3.000 rpm ẹrọ naa ṣe iṣẹ ti o dara ti awakọ iwọntunwọnsi (ni ilu tabi ni awọn ọna orilẹ -ede), ati awakọ nikan ni iyara pẹlu ọkọ ti kojọpọ lori awọn gradients oke nigbati ẹrọ ba ṣe ohun ọlọla ti o kere (loke 5.000 rpm) eyi kii ṣe ọran .... jẹ ki o nifẹ paapaa. Pẹlupẹlu, ẹrọ (pẹlu afẹfẹ lori ara) jẹ ohun ti npariwo ati nitorinaa didanubi. Nitorinaa, kiko wa si ipo kan ninu eyiti ẹrọ itanna ṣe idilọwọ iginisonu (6.900 rpm) ko ni laini, botilẹjẹpe o tun jẹ otitọ pe agbara ko pọ si bi o ti ro.
Oun ko lo owo diẹ rara ko si dẹṣẹ pupọ ni ẹṣẹ. Fun apẹẹrẹ, ni iyara igbagbogbo ti awọn ibuso 180 fun wakati kan, kọnputa irin -ajo naa ṣe ileri agbara ti lita 15 fun awọn ibuso 100, ati pe agbara apapọ wa ko ti kọja iye yii, paapaa labẹ awọn ẹru ti o ga julọ. Ko ju silẹ ni isalẹ 10 liters ti idana fun ọgọrun ibuso, paapaa pẹlu awakọ onirẹlẹ julọ.
Ti o ba jẹ awoṣe ere idaraya ti n wa Ọla kan bii eyi, awọn akọsilẹ diẹ diẹ sii: pe ẹnjini jẹ ere idaraya diẹ sii ju itunu lọ, pe ipo opopona jẹ o tayọ (pẹlu kii ṣe jijade imu imu ni pataki lati igun ati pẹlu titẹ diẹ ti ara). Awọn idaduro ọwọ (ti o ba fẹ ṣere pẹlu wọn ni awọn igun) ti wa ni ipo pipe (atilẹyin igbonwo nikan pẹlu apoti kan ti igbonwo bumps sinu) ati pe awọn idaduro ko ni igbona paapaa lẹhin gigun iyara to gaan lati Jezersko. Ati nitorinaa: pe iduroṣinṣin VSA le wa ni pipa.
Ti o ba yọkuro diẹ ninu awọn aibanujẹ ti o ni nkan ṣe pẹlu lile chassis ati idahun (iyara pupọ) ti ẹrọ si onikiakia, Civic yii, fun gbogbo awọn abuda ere idaraya rẹ, tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o le ni rọọrun wakọ. awakọ ti ko ni ere idaraya. Tabi awakọ kan ti o gbọdọ ṣọra pẹlu awọn ifẹ idakẹjẹ ati awọn ibeere ti awọn arinrin -ajo. Ati pe nigbati o ba ronu irọrun lilo rẹ ati gbogbo ohun ti o wa loke, Civic tun wa lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi nla kan. Boya o jẹ pupa, dudu tabi “o kan” fadaka.
Vinko Kernc
Fọto: Aleš Pavletič.
Honda Civic 1.8 i-VTEC Idaraya
Ipilẹ data
| Tita: | AC ọkọ ayọkẹlẹ doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20.822,90 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 20.822,90 € |
| Agbara: | 103kW (140 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,9 s |
| O pọju iyara: | 205 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,6l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 3 km, atilẹyin ọja kikun ọdun 12, aabo idaabobo ibajẹ ara ọdun 5, atilẹyin ipata eto ipata ọdun 10, atilẹyin ọja paati ẹnjini XNUMX ọdun. |
| Epo yipada gbogbo | 20.000 km |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 117,68 € |
|---|---|
| Epo: | 9.782,51 € |
| Taya (1) | 1.836,09 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 11.684,19 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.655,48 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.830,75 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 31.261,06 0,31 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 81,0 × 87,3 mm - nipo 1799 cm3 - funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 103 kW (140 hp) .) Ni 6300 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 18,3 m / s - pato agbara 57,3 kW / l (77,9 hp / l) - o pọju iyipo 173 Nm ni 4300 rpm min - 1 camshaft ninu awọn ori (akoko igbanu)) - 4 valves fun silinda - multi- ojuami idana abẹrẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,142; II. 1,869; III. 1,303; IV. 1,054; V. 0,853; VI. 0,727; ru 3,307 - iyato 4,294 - rimu 7J × 17 - taya 225/45 R 17 H, sẹsẹ ibiti o 1,91 m - iyara ni VI. murasilẹ ni 1000 rpm 36,8 km / h. |
| Agbara: | iyara oke 205 km / h - isare 0-100 km / h 8,9 s - idana agbara (ECE) 8,4 / 5,5 / 6,6 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu onigun mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun skru, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ẹhin Disiki biriki , darí lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu jia agbeko, agbara idari oko, 2,2 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1265 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1750 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1400 kg, lai idaduro 500 kg - iyọọda orule fifuye 80 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1765 mm - iwaju orin 1505 mm - ru orin 1510 mm - ilẹ kiliaransi 11,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1460 mm, ru 1470 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 470 mm - handlebar opin 355 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo ṣeto boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = -6 ° C / p = 1030 mbar / rel. Olohun: 89% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / Mita kika: 2725 km. | |
| Isare 0-100km: | 9,5 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,5 ( 135 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,4 ( 170 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,4 / 14,3s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 15,1 / 19,4s |
| O pọju iyara: | 205km / h (V. ati VI.) |
| Lilo to kere: | 9,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 15,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,3 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 79,8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 449,3m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 71dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 69dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 66dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (348/420)
Nitorinaa, aaye nipasẹ aaye, o padanu to ti wọn lati ma ṣe iteriwọn ipo oke, ṣugbọn ni apakan nla eyi jẹ nitori ipinnu mimọ lati ṣafihan ere idaraya ni Civic. Sibẹsibẹ, o le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi ti o wuyi, iranlọwọ ati ọrẹ. Ati iru pe gbogbo eniyan yipada si ọdọ rẹ!
Ode (15/15)
Apẹrẹ alailẹgbẹ ti o dara julọ ati iṣẹ ṣiṣe ti o ni afiwera si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori diẹ sii.
Inu inu (119/140)
Ibujoko ẹhin ko ni itunu pupọ, rilara ti aye titobi jẹ o tayọ, ẹhin mọto rọ pupọ ...
Ẹrọ, gbigbe (36
/40)Awọn ipin jia idamu diẹ jẹ idamu diẹ, bibẹẹkọ apoti apoti jẹ o tayọ ni imọ -ẹrọ. Awọn engine jẹ gidigidi dara soke si meji ninu meta ti a Tan.
Iṣe awakọ (87
/95)Ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti o ni itunu fun awakọ lati akoko akọkọ. Nla pedals ati ki o kan die -die àìrọrùn ẹnjini.
Išẹ (23/35)
Gbigbe gigun ati ihuwasi ẹrọ dinku iṣẹ ṣiṣe. Pẹlu iru agbara yii, a nireti diẹ sii.
Aabo (32/45)
Ailera kekere! Hihan ẹhin jẹ opin ni opin ... iyẹn ni gbogbo. O dara, awọn fitila ko ni halogen ati pe ko tan imọlẹ nigbati o ba n lọ.
Awọn aje
Ni afiwera agbara idana ni akawe si isare wa. Atilẹyin ọja to dara pupọ ati nikẹhin idiyele naa.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ode ati inu
ergonomics
ori ti ere idaraya
ipo iwakọ
ese
alabọde iyara engine
awọn ohun elo inu ati iṣẹ ṣiṣe
apoti ati awọn aaye ipamọ
aaye iṣowo
kọmputa inu ọkọ
hihan ẹhin
isẹ kondisona
awọn kapa ti ko ni irọrun ti awọn ilẹkun ita (paapaa awọn ẹhin)
