Honda Jazz 1.4i DSi LS
Awọn akoonu
Ni olubasọrọ akọkọ, Mo ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ apẹrẹ ọmọ naa. Awọn fitila nla, eyiti o wọ inu jinlẹ sinu fender, papọ pẹlu grille radiator ati awọn agbo lori agbọn, fẹlẹfẹlẹ ti o ni idunnu ati ẹrin. Ẹnikan fẹran rẹ ati lẹsẹkẹsẹ ṣubu ni ifẹ pẹlu rẹ, ẹnikan kan kii ṣe. O nira lati sọ eyiti o jẹ diẹ sii ati eyiti o kere si, ṣugbọn o daju ni otitọ pe Honda ṣe iranlowo aworan iwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹhin. Nibi, awọn apẹẹrẹ rẹ ti fa awọn iyipo ti ko yato si akiyesi diẹ sii lati apapọ Ilu Yuroopu ni kilasi yii, ṣugbọn lapapọ lasan tun jẹ alabapade ti o ko le dapo jazz ni opopona pẹlu Polo, Punta tabi Clio.
Nitorinaa ti o ba fẹ ṣe iyatọ si ipele apapọ ti ọkọ oju -omi ọkọ oju -omi ọkọ ofurufu Slovenia (o kere ju ni kilasi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere), lẹhinna Jazz yoo jẹ ojutu ti o tọ. Pico lori Mo ṣẹda eto ara giga miiran. Nigbati mo dojukọ inu inu ati ṣafikun irọrun ibujoko ẹhin ẹhin ti o dara pupọ si eto ara giga, Mo rii ara mi ni iwaju ọkọ ayokele limousine mini kan ti o jinlẹ.
O le wo awọn alaye ti kika ati kika kika kika kika kika kẹta ni awọn fọto ti o somọ, bi apejuwe alaye diẹ sii yoo pọ pupọ ati eka ju eyiti o le han ninu awọn fọto naa. Nitorinaa, ni ipele yii, Mo le dojukọ awọn eroja miiran ti iyẹwu ero.
Laanu, dasibodu naa tun jẹ ti olowo poku ati ṣiṣu lile si ifọwọkan, ati pe awọn ijoko ni a gbe soke ni aṣọ olowo poku kanna bi ninu ile ṣiṣan. Mo ti a ti ani diẹ yà nipasẹ awọn ọpọlọpọ awọn ipamọ apoti ninu agọ. Ipadabọ nikan ni pe, pẹlu ayafi ti boṣewa (awọn iwọn to peye) ti agọ, gbogbo awọn iyokù wa ni sisi - laisi awọn ideri.
Ni gbogbogbo, ni Jazz, Emi ati ọpọlọpọ awọn arinrin-ajo ti o ṣakoso lati gùn ninu rẹ tun jẹ iwunilori nipasẹ oye gbogbogbo ti aye titobi, eyiti o jẹ pataki nitori ipilẹ-giga ti a mẹnuba tẹlẹ. Ipo awakọ ga (bii ninu ayokele limousine kan) ati bii bẹẹ, papọ pẹlu ergonomics ijoko to dara, ko yẹ fun ibinu nla. Ni kete ti Mo wa lẹhin kẹkẹ fun igba akọkọ, Mo fẹ idari inaro diẹ diẹ sii, ṣugbọn tẹlẹ ni awọn ibuso diẹ akọkọ Mo lo si ẹya yii, ati pe o ṣee ṣe lati bẹrẹ irin -ajo gidi kan.
Nigbati bọtini ti wa ni titan, ẹrọ naa bẹrẹ ni idakẹjẹ ati ni idakẹjẹ. Idahun ti “alupupu” si kikuru kukuru ti efatelese imudara dara, eyiti o jẹrisi lẹẹkansii lakoko iwakọ. Lati kekere mẹrin-silinda ọkan-lita, ẹrọ mẹrin-deciliter, Mo nireti kekere kan ti igbesi aye ni opopona ni akawe si ẹrọ Clio 1.4 16V. Eyi jẹ ikede julọ ni awọn iyara ilu apapọ, ṣugbọn pẹlu to dara (ka: loorekoore) lilo ti lefa jia, eyi tun le gbe lọ si awọn iyara apapọ ti o ga julọ. Bibẹẹkọ, maṣe reti pupọ pupọ ni opopona, nibiti a ti ṣeto iyara si iyipo eti kekere tabi fifa afẹfẹ ti ṣẹda. Niwọn igbati Mo kan mẹnuba apoti kekere diẹ sẹyìn, jẹ ki emi tun tẹnumọ ẹya rẹ, tabi ẹya ti lefa jia ti o ṣiṣẹ. Kukuru, ina ati ju gbogbo awọn agbeka titọ jẹ iwuri ni gbogbo igba ati ni akoko kanna ṣeto awọn ajohunše ni kilasi ọkọ yii.
Ti o ba ṣe akiyesi awọn ẹya ti a ṣe apejuwe, Mo fẹ lati duro pẹlu Jazz ni awọn apa ti bustle ti ilu naa, nibiti, pẹlu iwọn kekere rẹ ati maneuverability, o wa ni ti o dara ju lori awọn orin ti o ṣii. Ipari yii jẹ timo leralera fun mi nipasẹ idaduro chassis ti o lagbara pupọ. Nitori apẹrẹ giga ti a tọka nigbagbogbo, awọn onimọ-ẹrọ Honda ti bẹrẹ si idaduro lile ti o ṣe idiwọ titẹ ara ti o pọ si ni awọn igun. Ni akoko kanna, ẹya chassis yii ati ipilẹ kẹkẹ kukuru kukuru (ara ti o dara ti awọn mita 3 ko le baamu lori ipilẹ kẹkẹ gigun pupọ ju ti o wa tẹlẹ) tun ja si ni akiyesi gigun gigun ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. opopona igbi. kilasi ni awọn sile kuku ju ofin. Ni ilu, airọrun yii ṣọwọn wa si iwaju.
Ni otitọ pe iṣẹ akọkọ ti Jazz kii ṣe ifọkansi lati ṣeto awọn igbasilẹ iyara jẹ tun jẹrisi nipasẹ awọn idaduro rẹ tabi ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ lakoko braking lile ni awọn iyara ju 100 km / h. Nigba naa ni ọmọ naa bẹrẹ si huwa aiṣedeede, eyiti yori si iwulo lati ṣe atunṣe itọsọna naa. Paapaa ijinna braking ti a wọn (lati 100 km / h si aaye ti awọn mita 43) ko dun pupọ.
O yanilenu, oniṣowo Honda ni Ilu Slovenia nfunni ni ọja wa nikan ẹya ti o lagbara diẹ sii ti Jazz pẹlu ipele ẹrọ kan (ni idi ọlọrọ). Ẹya tun wa pẹlu ẹrọ 1-lita kan ti o funni ni iwọn kanna bi ẹya lita 2. O jẹ itiju, nitori pẹlu ipese ti o gbooro, Honda le dije paapaa ni pataki pẹlu idije lile ni kilasi yii, nitori awọn olupese miiran nfunni ni ipese ẹrọ ti o gbooro pupọ, eyiti, ni akọkọ, fun awọn ti onra ni yiyan.
Nigbati Mo wo nipasẹ awọn atokọ idiyele ati rii pe olutaja Jazz 1.4i DSi LS mi n wa tolar ọlọrọ 3 miliọnu ni iyasọtọ, Mo ro: kilode ti o fi n ronu tẹlẹ nipa Jazz? O dara, niwọn igba ti o ni ibujoko ẹhin ti o dara pupọ ati irọrun ẹhin mọto ati imọ -ẹrọ awakọ dara pupọ, ṣugbọn miliọnu diẹ sii tolar (?!) Ju awọn oludije ti o sunmọ to nilo jẹ deede miliọnu diẹ sii.
O dara, o ni itutu afẹfẹ ti o fẹrẹ to gbogbo eniyan yoo ni lati sanwo afikun fun, ṣugbọn o daju pe ko tọ si afikun owo-ori meje naa. Nigbati mo wo awọn oludije, Mo rii pe fun owo yii Mo ti gba Peugeot 206 S16 tẹlẹ (Mo tun ni 250.000 3 SIT ti o dara) tabi Citroën C1.6 16 700.000V (Mo tun ni diẹ diẹ kere si 1.6 16 SIT) tabi Renault Clio 1.3 600.000V. (Mo tun ni ọkan ti o dara). Idaji miliọnu tolar) tabi Toyota Yaris Versa 1.9 VVT (Mo tun ni awọn SIT ti o dara) tabi paapaa Ijoko Ibiza tuntun pẹlu ẹrọ TDI alailagbara, eyiti o tun fi mi silẹ pẹlu awọn ayipada diẹ.
Peteru Humar
FOTO: Aleš Pavletič
Honda Jazz 1.4i DSi LS
Ipilẹ data
| Tita: | AC ọkọ ayọkẹlẹ doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 13.228,18 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 13.228,18 € |
| Agbara: | 61kW (83 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 12,0 s |
| O pọju iyara: | 170 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,5l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 km, atilẹyin ipata ọdun 6, atilẹyin ọja varnish ọdun 3 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 73,0 × 80,0 mm - nipo 1339 cm3 - ratio funmorawon 10,8: 1 - o pọju agbara 61 kW (83 hp) s.) ni 5700 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 15,2 m / s - pato agbara 45,6 kW / l (62,0 hp / l) - o pọju iyipo 119 Nm ni 2800 rpm / min - crankshaft ni 5 bearings - 1 camshaft ni ori (pq) - 2 falifu fun silinda - ina irin Àkọsílẹ ati ori - itanna multipoint abẹrẹ ati itanna iginisonu (Honda MPG-FI) - omi itutu 5,1 l - engine epo 4,2 l - batiri 12 V, 35 Ah - alternator 75 A - oniyipada ayase |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - nikan gbẹ idimu - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,142 1,750; II. 1,241 wakati; III. wakati 0,969; IV. 0,805; V. 3,230; yiyipada gear 4,111 - iyatọ 5,5 - rims 14J × 175 - taya 65/14 R 1,76 T, yiyi ibiti 1000 m - iyara ni 31,9 gear ni 115 rpm 70 km / h - apoju kẹkẹ T14 / 3 D 80 M (X-NUMstone TraXpa) ), opin iyara XNUMX km / h |
| Agbara: | oke iyara 170 km / h - isare 0-100 km / h 12,0 s - idana agbara (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - 5 ilẹkun, 5 ijoko - ara-ni atilẹyin ara - Cx = n.a.), ru ilu, agbara idari oko, ABS, EBAS, EBD, ru darí pa idaduro (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko, agbara idari, 3,8 yipada laarin awọn iwọn ojuami |
| Opo: | ọkọ sofo 1029 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 1470 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1000 kg, laisi idaduro 450 kg - iyọọda orule fifuye 37 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 3830 mm - iwọn 1675 mm - iga 1525 mm - wheelbase 2450 mm - iwaju orin 1460 mm - ru 1445 mm - kere ilẹ kiliaransi 140 mm - awakọ rediosi 9,4 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (dasibodu lati ru seatback) 1580 mm - iwọn (orokun) iwaju 1390 mm, ru 1380 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 990-1010 mm, ru 950 mm - gigun iwaju ijoko 860-1080 mm, ru ijoko 900 -660 mm. - ipari ijoko iwaju 490 mm, ijoko ẹhin 470 mm - iwọn ila opin kẹkẹ idari 370 mm - ojò epo 42 l |
| Apoti: | deede 380 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 15 °C - p = 1018 mbar - rel. vl. = 63% - Mileage: 3834 km - Taya: Bridgestone Aspec | |
| Isare 0-100km: | 12,7 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 34,0 ( 150 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 11,8 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 18,7 (V.) p |
| O pọju iyara: | 173km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 7,0l / 100km |
| O pọju agbara: | 9,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 7,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 74,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 43,9m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 68dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 71dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 69dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (280/420)
Flower Jazz jẹ ẹya agbara kan. Ko jina sile ni irọrun ati irọrun ti lilo. Ti o da lori idiyele rira, o le ni rọọrun gbagbe irọrun ti o kere si ati pipe ti gbigbe nigbati o ra apẹẹrẹ miiran ti kilasi yii, ni pataki pẹlu imuse afikun ti awọn ifẹ ẹni kọọkan lati atokọ ti awọn sisanwo afikun.
Ode (13/15)
Aworan kan ti o ṣẹgun tabi yiyọ jẹ isọdọtun ti ẹbọ ọkọ ayọkẹlẹ kekere alaidun diẹ sii. Iṣẹ -ṣiṣe: ko si awọn asọye.
Inu inu (104/140)
Ni irọrun ti o dara pupọ ni ijoko ibujoko ẹhin. Ọpọlọpọ aaye ibi -itọju wa, ṣugbọn, laanu, wọn ko tii.
Ẹrọ, gbigbe (35
/40)Gbigbe naa jẹ apakan ti o dara julọ ti Jazz. Awọn agbeka lefa jia kukuru ati kongẹ. Apẹrẹ ti a iṣẹtọ iwunlere ati idahun engine ni die-die loke apapọ.
Iṣe awakọ (68
/95)Ni apapọ, ọkọ ayọkẹlẹ rọrun lati wakọ, ṣugbọn eewu nla kan wa: o jẹ ohun aibalẹ lati flirt lori awọn igbi opopona ni ita ilu naa.
Išẹ (18/35)
Išẹ apapọ nikan ni ibamu si iyipo ẹrọ kekere kekere.
Aabo (19/45)
Awọn ohun elo aabo jẹ ko dara. Awọn baagi afẹfẹ iwaju meji nikan, ABS ati awọn ijinna braking isalẹ-apapọ ko ṣẹda iriri alayọ pupọju.
Awọn aje
Jazz yii kii ṣe ọrọ -aje pupọ. Ti kii ba ṣe bẹ, agbara idana itẹwọgba ni a sin nipasẹ idiyele rira irawọ. Atilẹyin fun ede Japanese jẹ iwuri.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
Gbigbe
torso ni irọrun
ọpọlọpọ awọn ohun elo ipamọ
ara fọọmu
owo
braking ni awọn iyara ti o ga julọ
riru ara
awọn ohun elo olowo poku ni ile iṣowo
ṣii awọn apoti ipamọ
