Igbeyewo wakọ Hyundai Ioniq Electro: Democrat

O funni ni aye ti o to ati idiyele ti o fẹrẹ to deede fun idile Yuroopu kan ti mẹrin.

Ibeere - "Kini awọn agbara pataki mẹta ti ọkọ ina mọnamọna?" Idahun si jẹ "Ileji aladaaṣe, maileji fun idiyele ati irin-ajo ijinna pẹlu batiri kikun." Fun awoṣe i3 pẹlu agbara BMW ti o pọ si pese awọn ibuso 300, Renault Ṣe ileri kanna fun Zoya Hyundai Ọkan diẹ sii imọran iwonba ni awọn abuda imọ-ẹrọ ti Ioniq Elextro tuntun, eyiti o ni iwọn awọn kilomita 280 lori idiyele batiri kan.

Ni akoko kanna, awọn isiro maileji ko beere pe o jẹ iyasọtọ ati pe ko ṣe pataki ni awọn ọran nibiti a ti lo awọn ọkọ ina mọnamọna bi irinna lojoojumọ - lẹhinna gbogbo awọn aṣelọpọ wọnyi ko ṣe ibeere ibamu ti awọn ọkọ ina mọnamọna wọn fun ipinnu awọn iṣoro ti lojojumo aye. .

Ẹya ina mọnamọna ti Ioniq dabi eyi gangan - bii ọkọ ayọkẹlẹ deede, ti ṣetan lati ṣe awọn iṣẹ ṣiṣe rẹ, bii ohun gbogbo ni opopona. Pẹ̀lú rẹ̀, o kò ní láti ṣàlàyé fún aládùúgbò rẹ̀ àti àwọn ọ̀rẹ́ rẹ̀ tí ó rẹ̀wẹ̀sì, ìdí tí ó fi dà bí ọ̀rẹ́ kan. Nissan bunkun fun apẹẹrẹ. Ninu apẹrẹ ti Hyundai, ko si awọn awin lati ọdọ awọn olugbe inu omi nla ati ifẹ lati aibikita tẹle awọn ifiweranṣẹ ni aerodynamics. Ko si awọn fenders pipade ati awọn apẹrẹ aibikita, ati pe ohun kan ṣoṣo ti o funni ni ẹya ina mọnamọna ni opin iwaju, laisi grille ibile - ẹya iṣẹ ṣiṣe odasaka ti o ni nkan ṣe pẹlu isansa ti awọn ẹrọ ijona inu.

O han ni, awọn ọjọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara yiyan ti o yanilenu ti n lọ laiyara, ati pe dajudaju yoo gba itẹwọgba nipasẹ ẹnikẹni ti ko ni dandan fẹ lati nifẹ si apẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Eyi laiseaniani jẹ igbesẹ rere si ọna isọdọmọ ibigbogbo ti iṣipopada ina, ṣugbọn pupọ diẹ pataki ni itọsọna yii jẹ awọn ayipada ni agbegbe awọn idiyele ati tiwantiwa ti o ni ibatan taara ti awọn idiyele alabara ikẹhin fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Lẹhin iyọkuro ifunni fun rira ọkọ ayọkẹlẹ itanna, idiyele ipilẹ ti Ioniq Eleßtro ni Germany jẹ dọgba si idiyele ti iwọn afiwera. Audi A3 pẹlu Diesel ti o kere julọ ni sakani awoṣe. Owo naa kii ṣe kekere, ṣugbọn ko ni nkankan mọ pẹlu awọn idiyele gbayi ti awọn aṣaaju -ọna ina.

Bugbamu ti o bojumu

Otitọ pe didara awọn ohun elo ati pari ni inu ilohunsoke jẹ bojumu, ṣugbọn kii ṣe afikun, tun jẹ apakan ti iṣowo naa - ṣugbọn Hyundai gbọdọ faramọ awọn ihamọ kan lati jẹ ki idiyele ikẹhin wa ni ipele to dara kanna. Ni apa keji, oye diẹ diẹ sii ni iṣakoso awọn iṣẹ ti eto lilọ kiri ko yẹ ki o ja si iṣubu isuna ti iṣẹ naa.

Bii pupọ julọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki miiran, Ioniq tun ṣe asọtẹlẹ si ara awakọ ti o le ẹhin. Ilepa ti dynamism ti rọpo nipasẹ ibi-afẹde giga miiran - awọn ifowopamọ agbara ti o nilo fun maileji ti o ṣeeṣe ga julọ. Wakọ naa jẹ agbara daradara daradara, ni ihuwasi didan, ṣe itọsọna akiyesi awakọ si Atọka Eco ati ṣe itọju agbegbe alawọ ewe patapata. A lo awọn iran fun isare, awọn oke gigun jẹ onírẹlẹ, ati awọn idiwọ lẹgbẹẹ ipa-ọna laifọwọyi yorisi gbigbe inertial, atẹle nipa idinku iyara ati iduro ni ipo isọdọtun pataki. Ṣe o nira fun awọn olumulo opopona miiran? Be ko.

Iyanu dainamiki igun

Ti o ba fẹ, itanna Ioniq tun le ni agbara - nigbati o ba yipada si ipo ere idaraya, ọkọ ina mọnamọna pọ si nipasẹ 30 Nm (295 dipo 265) iyipo ti o pọju ti a firanṣẹ si apoti jia iyara kan. Algorithm ti o wa ninu pedal pedal actuator tun yipada lati jẹ ibinu diẹ sii ati ṣẹda rilara ti agbara diẹ sii ju awoṣe Hyundai ti o funni ni ẹru ti o pọju - dajudaju Ioniq ko duro si imọlara ti o fẹ mimọ ti isunmọ agbara ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ina mọnamọna. Ni apa keji, awoṣe Korean ni wiwo ti o dara ti awọn ipa ọna opopona ati ṣafihan iṣesi ere ti o wuyi ni awọn igun, eyiti o rọrun lati ṣakoso ọpẹ si idari kongẹ. Itọnisọna jẹ diẹ diẹ sii twitchy nikan ni agbegbe idari aarin, eyiti o ni ipa lori idakẹjẹ diẹ nigbati o ba n wakọ ni laini taara lori opopona, ṣugbọn opin iyara oke 165 km / h ni gbogbogbo pinnu.

Ni akoko, o ko wa pẹlu idadoro stiffer ti ko ni dandan ti o gba itọju opopona to dara julọ. Ti wa ni isalẹ labẹ awọn ijoko ẹhin ati ilẹ bata, awọn sẹẹli batiri ni ti ara dinku aarin walẹ ati gba awọn atunṣe ẹnjini itunu ti o fi ọgbọn ati lailewu koju pupọ julọ aiṣedeede ti igbesi aye.

Ifilelẹ ẹhin Ioniq fa awọn ihamọ diẹ si gigun gigun ijoko, ori-ori ati iwọn ẹhin mọto, ṣugbọn iwọnyi ko ṣee ṣe lati yọ awọn ọdọ loju, ti o maa n gba ọna keji ti ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi. Ideri ẹhin ṣiṣii ṣiṣii ṣiṣi apoti ẹru pẹlu iwọn didun ti lita 455, ati nigbati o ba n pọ awọn ijoko o le pọ si lita 1410, ṣugbọn nigbati o ba nṣe ikojọpọ ati fifa silẹ, igbesẹ ilẹ ti a ṣe lakoko kika gbọdọ bori. Wiwo ti wa ni ihamọ ni idiwọn nipasẹ apanirun ti o pin window ẹhin ni meji, ṣugbọn paati kii ṣe ọran ọpẹ si kamẹra iwoye boṣewa.

Lapapọ, Hyundai ti jẹ oninurere pupọ pẹlu ohun elo boṣewa - ẹya ipilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni air karabosipo laifọwọyi, eto lilọ kiri, eto ohun afetigbọ oni nọmba kan pẹlu iṣọpọ foonuiyara, awọn sensọ pa ẹhin, eto fifipamọ ọna itanna ati iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba. pẹlu ipo awakọ ni ijabọ eru. Ohun elo afikun wa pẹlu pipaṣẹ ẹya ẹya ti o ga julọ, eyiti o jẹ lailoriire nitori awọn ohun elo bii awọn imọlẹ LED iwaju ati ikilọ ilọkuro ọna.

Mejeeji awọn kebulu gbigba agbara jẹ apakan ti ohun elo boṣewa - fun olubasọrọ ile 230 V ati iru 2 kan fun asopọ si ibudo gbigba agbara ile (Apoti, ti a funni ni Germany nipasẹ Hyndai ni ifowosowopo pẹlu ile-iṣẹ agbara EnBW). Ni afikun, awoṣe naa nlo iho gbigba agbara CCS boṣewa (Apapọ Gbigba agbara System), eyiti o le sopọ si eyikeyi ibudo gbigba agbara iyara DC ni opopona.

Lakotan, o wa lati dahun ibeere pataki julọ ti lilo agbara ati adaṣe ni ọpọlọpọ awọn ọna. Labẹ awọn ipo to dara julọ, awoṣe Hyundai ni anfani lati gba agbara si batiri (30,6 kWh idiyele kikun) lati Wallbox 400-volt ninu gareji ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ati ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ni o kan labẹ awọn wakati meje (6:50). Pẹlu idiyele yii ati bi o ti ṣee ṣe to ọna apapọ ati awọn ipo ti iwakọ ojoojumọ, Ioniq le rin irin-ajo si awọn ibuso 243.

Njẹ ọna jinna ti to?

Aṣeyọri yii jẹ 37 km kukuru ti ileri ile-iṣẹ ti 280 km, ṣugbọn awoṣe naa jẹ ti ọrọ-aje lapẹẹrẹ, ti o nfihan agbara apapọ ti 12,6 kWh / 100 km. Ni awọn ofin ti agbara ati itujade, eyi jẹ deede si 70 g/km CO2 tabi 3,0 liters ti petirolu fun ọgọrun ibuso. Ti o ko ba nilo lati gba agbara ni awọn ibudo gbigba agbara gbangba ti o gbowolori, iṣẹ ojoojumọ ti Ioniq jẹ agbara daradara. Ni afikun, julọ ninu awọn consumables nilo fun ti abẹnu ijona enjini ti wa ni sọnu, ati Hyundai onigbọwọ a awoṣe ni Germany fun odun marun, laiwo ti maileji. Awọn batiri polima litiumu-ion paapaa ni atilẹyin ọja to gun ju (ọdun mẹjọ tabi o pọju 200 kilomita), nitorinaa pupọ julọ eewu owo ṣubu lori olupese. Bibẹẹkọ, rira Ioniq Elextro kan fun owo yẹ ki o mu ni pataki pupọ - idiyele rira pẹlu ifunni jẹ itẹwọgba, ṣugbọn fun aworan ti ko han gbangba pẹlu oṣuwọn ti asan ati iye to ku ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, iyalo jẹ dajudaju aṣayan ti o dara julọ.

Ọrọ: Markus Peters

Fọto: Dino Eisele

imọ

Hyundai Ioniq Electro

Laibikita ti o jẹ ọrọ-aje, ni iṣe Ioniq kuna awọn ileri ile-iṣẹ ni awọn ofin ti maili adase, gbigba agbara lati 400V Wallbox gba akoko pupọ. Ni apa keji, awoṣe ṣe afihan ni idaniloju pupọ ni itunu iwakọ ati ihuwasi ni opopona.

Ara

+ Ibi ti o dara julọ ni awọn ijoko iwaju

Nsii ideri bata giga

Awọn ipin labẹ ilẹ bata

Iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ

– A kekere ẹhin mọto

Igbese lori ilẹ nigbati o ba npa awọn ijoko naa

Opin aaye fun awọn ori ẹhin

Iṣakoso iṣẹ eka eka kan

Awọn ohun elo ti o wọpọ ni inu

Wiwa ẹhin ti ko dara lati ijoko awakọ

Itunu

+ Itunu gigun gigun to dara julọ

Iranlọwọ nigba iwakọ ni ijabọ eru

Ṣaja foonuiyara Inductive

- Atunṣe ijoko ti ko pe

Ẹnjinia / gbigbe

+ O ṣeeṣe pupọ fun fifa dosing

Awọn ipo imularada mẹrin

Rọrun fun lilo lojoojumọ ad maile ti adase

– O lọra isare

Akoko gbigba agbara gigun (400V)

Ihuwasi Travel

+ Awọn idari ti o rọrun

Ihuwasi igun igun

Awọn aati agbara

- Ihuwasi aifọkanbalẹ nigbati o ba wakọ taara siwaju

Sintetiki lero ninu idari oko kẹkẹ

ailewu

+ Awọn ọna iranlọwọ oluranlọwọ bii boṣewa

O ṣeeṣe lati paṣẹ awọn ina moto LED.

- Iranlọwọ ni iyipada awọn beliti nikan ni ipele gige giga

ẹkọ nipa ayika

+ Ko si awọn inajade CO2 agbegbe

Ipele ariwo kekere

Awọn inawo

+ Awọn idiyele agbara kekere

Ohun elo ipilẹ ti o dara pupọ

Standard pẹlu awọn kebulu gbigba agbara meji

Atilẹyin batiri ọdun mẹjọ

Atilẹyin ọja ọdun meje ni kikun

– Awọn batiri ti wa ni ko ya.

awọn alaye imọ-ẹrọ

Hyundai Ioniq Electro
Iwọn didun ṣiṣẹ	-
Power	120 k.s. (88 kW)
O pọju iyipo	295 Nm
Isare 0-100 km / h	10,0 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	37,1 m
Iyara to pọ julọ	165 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	12,6 kWh / 100 km
Ipilẹ Iye	65 990 levov