Igba melo ni o yẹ ki o yipada igbanu alternator?

Ninu ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi, ayafi fun ẹrọ ijona inu funrararẹ, afikun wa, ti a pe ni awọn asomọ. Iwọnyi jẹ awọn ẹrọ ominira ti o rii daju iṣẹ ṣiṣe deede ti ẹrọ ijona inu tabi ti a lo fun awọn idi miiran ti ko ni ibatan taara si ẹrọ ijona inu. Awọn asomọ wọnyi pẹlu fifa omi, fifa fifa agbara, ẹrọ imudani afẹfẹ afẹfẹ ati monomono kan, lati inu eyiti a ti gba agbara batiri ati agbara ti a pese si gbogbo awọn ọna ṣiṣe ati awọn ẹrọ nigba ti ọkọ naa nlọ.

Awọn monomono ati awọn miiran asomọ ti wa ni ìṣó nipasẹ a drive igbanu lati crankshaft. O ti wa ni fi lori pulleys, eyi ti o wa titi ni opin ti awọn crankshaft ati awọn monomono ọpa, ati ki o tensioned lilo a tensioner.

Ni ọpọlọpọ igba, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni lati koju nina ti igbanu awakọ. Ni ọpọlọpọ igba, eyi n ṣẹlẹ lori akoko bi abajade ti yiya ati yiya deede. Lilọ tun le ṣe alabapin si ipa lori roba ti awọn epo ati awọn lubricants. Ni afikun, nina ti tọjọ le waye nitori didara ko dara akọkọ ti ọja naa. Okun sagging le ti wa ni tight, ati boya o yoo ṣiṣe ni igba pipẹ.

Yiya gbogbogbo nigbagbogbo han lẹhin ti awakọ ti wa ni iṣẹ fun igba pipẹ. Yiya roba nitori ija lori awọn pulleys maa yori si idinku ninu profaili ati yiyọ igbanu. Eyi maa n tẹle pẹlu súfèé abuda kan ti nbọ lati labẹ iho. Nitori igbanu awakọ nyọ, monomono ko le gbe agbara to lati pese agbara itanna to peye, paapaa ni fifuye kikun. Gbigba agbara jẹ tun losokepupo.

Roba delamination jẹ ṣee ṣe ni irú ti o ṣẹ ti awọn parallelism ti awọn ake ati awọn monomono, tabi nitori abuku ti awọn pulleys, nigbati intense uneven abrasion ti eti waye. O ṣẹlẹ pe idi ti iṣẹlẹ yii jẹ abawọn banal ti ọja naa.

Bireki jẹ ifihan pupọ ti awọn iṣoro pẹlu awakọ monomono. Boya eni to ni ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ṣe atẹle ipo rẹ, tabi ọja ti ko ni agbara wa kọja. Ni afikun, isinmi le waye ti ọkan ninu awọn ẹrọ ti awakọ yii n tan kaakiri jẹ jam. Ki iru ipo bẹẹ ko ba gba ọ ni iyalẹnu jinna si ọlaju, o yẹ ki o ni igbanu awakọ apoju nigbagbogbo pẹlu rẹ, paapaa ti o ba wa ni lilo.

1. Iṣẹ-ṣiṣe. Wakọ ti a fi sori ẹrọ ni ile-iṣẹ nigbagbogbo ṣiṣẹ akoko ti a fun ni aṣẹ laisi awọn iṣoro. Awọn ọja agbaye ti o ta ni awọn ile itaja le ṣiṣe ni igba pipẹ ti a ba ṣe lati awọn ohun elo didara ni ibamu pẹlu awọn iṣedede imọ-ẹrọ to dara. Sugbon o ni ko tọ lepa cheapness. Igbanu olowo poku ni idiyele kekere fun idi kan, iru awọn ọja ti ya ni akoko airotẹlẹ julọ.

2. Awọn ipo iṣẹ. Ti idoti ati awọn nkan ibinu ba wa lori awakọ monomono, okun naa yoo di ailagbara ṣaaju iṣeto. Frost lile ati awọn iyipada lojiji ni iwọn otutu tun ko ni anfani roba.

3. Iwakọ ara. Ara awakọ ibinu ṣẹda ẹru ti o pọju lori gbogbo awọn ẹya ati awọn eto ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nipa ti, igbanu alternator tun wa labẹ ẹru ti o pọ si, eyiti o tumọ si pe yoo ni lati yipada nigbagbogbo.

4. Aṣiṣe ẹdọfu tabi ti ko tọ ni titunse ẹdọfu. Ti o ba ti wakọ ni overtightened, awọn ewu ti breakage posi. Igbanu igbanu ọlẹ ni iriri ikọlura ti o pọ si si awọn fifa bi o ti n yọ.

5. O ṣẹ ti parallelism ti awọn aake ti crankshaft, monomono tabi awọn ẹrọ miiran ti o ti wa ni ìṣó nipasẹ yi drive, bi daradara bi a abawọn ninu awọn pulleys ti awọn wọnyi awọn ẹrọ.

Nigbagbogbo ko si ilana ti o muna ti akoko ti yiyipada awọn beliti awakọ ti awọn ẹya ti a gbe sori. Igbesi aye iṣẹ ti igbanu alternator jẹ igbagbogbo to 50 ... 60 ẹgbẹrun kilomita. Awọn adaṣe adaṣe ṣeduro ṣayẹwo ipo rẹ ni gbogbo 10 ẹgbẹrun kilomita tabi gbogbo oṣu mẹfa, ati yi pada bi o ti nilo.

Iwulo lati yi awakọ pada le jẹ itọkasi nipasẹ idinku ninu iṣẹ ti monomono (ti o ba wa sensọ ti o yẹ) ati awọn ohun kan pato labẹ hood, paapaa lakoko ibẹrẹ ti ẹrọ ijona inu tabi nigbati iyara ba pọ si. Sibẹsibẹ, awọn ohun le waye ko nikan nitori igbanu ti a wọ.

Ti awakọ ba njade ariwo igbohunsafẹfẹ giga, idi le jẹ fifi sori ẹrọ ti ko tọ tabi abuku ti ọkan ninu awọn pulleys.

Lilọ wakọ tun le ṣẹlẹ nipasẹ fifi sori ẹrọ ti ko tọ tabi pulley ti bajẹ. Ni afikun, ninu idi eyi, o jẹ dandan lati ṣe iwadii awọn bearings ati awọn tensioner.

Fun ariwo igbohunsafẹfẹ kekere, gbiyanju nu awọn pulleys ni akọkọ.

Ti a ba gbọ hum, o ṣee ṣe pupọ julọ ti o jẹbi.

Awọn gbigbọn wakọ le waye nitori pulley ti o bajẹ tabi aiṣedeede ẹdọfu.

Ṣaaju ki o to yi igbanu alternator pada, ṣe iwadii gbogbo awọn eroja awakọ miiran ki o tun bajẹ, ti o ba jẹ eyikeyi. Ti eyi ko ba ṣe, okun tuntun le kuna pupọ tẹlẹ.

Ipo ti igbanu funrararẹ jẹ ipinnu nipasẹ ayewo wiwo. Yi lọ crankshaft pẹlu ọwọ, farabalẹ ṣayẹwo okun naa ni gbogbo ipari rẹ. Ko yẹ ki o ni awọn dojuijako ti o jinlẹ tabi delaminations. Awọn abawọn to ṣe pataki paapaa ni agbegbe kekere jẹ ipilẹ fun iyipada.

Ti igbanu naa ba wa ni ipo itẹlọrun, ṣe iwadii ẹdọfu rẹ. Nigbati o ba farahan si ẹru ti 10 kgf, o yẹ ki o tẹ nipa 6 mm. Ti ipari laarin awọn aake ti awọn pulleys jẹ diẹ sii ju 300 mm, iyipada ti o to 10 mm ni a gba laaye.

Ṣatunṣe ẹdọfu ti o ba jẹ dandan. O kan ma ṣe fa lile ju, eyi le ṣẹda ẹru ti o pọ ju lori gbigbe alternator, ati igbanu funrarẹ yoo rẹwẹsi ni iyara. Ti mimu naa ko ba ṣiṣẹ, lẹhinna igbanu naa ti na pupọ ati pe o nilo lati paarọ rẹ.

O le ra awọn awakọ monomono ati awọn asomọ miiran fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Kannada ni ile itaja ori ayelujara.

Gẹgẹbi ofin, ilana iyipada ko ni idiju ati pe o wa ni wiwọle si ọpọlọpọ awọn awakọ.

Ṣaaju ki o to bẹrẹ iṣẹ, o nilo lati pa ẹrọ ijona inu, pa ina ati yọ okun waya kuro ni ebute odi ti batiri naa.

Ti o ba ju awọn ẹyọ meji lọ ni agbara nipasẹ awakọ kan, ya aworan aworan ti ipo rẹ ṣaaju pipin. Eyi yoo ṣe idiwọ idamu nigbati o ba nfi igbanu titun kan sori ẹrọ.

Algoridimu iyipada le yatọ fun oriṣiriṣi awọn ẹrọ ijona inu ati awọn asomọ oriṣiriṣi.

Ti o ba ti awọn drive nlo a darí tensioner pẹlu ohun Siṣàtúnṣe iwọn ẹdun (3), ki o si lo o lati a loose awọn igbanu ẹdọfu. Ni idi eyi, ko ṣe pataki lati ṣii boluti naa patapata. Ni ọpọlọpọ igba, iwọ yoo nilo afikun ohun ti a tu silẹ ile alternator (5) ki o gbe lọ ki o le yọ okun kuro ninu awọn pulleys laisi igbiyanju pupọ.

Ni diẹ ninu awọn awoṣe, ẹdọfu naa ni a gbejade taara nipasẹ olupilẹṣẹ laisi ẹdọfu afikun.

Ti o ba ti wakọ ni ipese pẹlu ohun laifọwọyi tensioner (3), akọkọ loose awọn rola titẹ ati ki o gbe (tan) o ki awọn igbanu (2) le yọ. lẹhinna rola gbọdọ wa ni ipilẹ ni ipo irẹwẹsi. Lẹhin fifi sori igbanu lori awọn pulleys ti crankshaft (1), monomono (4) ati awọn ẹrọ miiran (5), rola naa farabalẹ pada si ipo iṣẹ rẹ. Atunṣe ẹdọfu jẹ aifọwọyi ati pe ko nilo ilowosi eniyan.

Lẹhin ipari iṣẹ naa, ṣe iwadii ti ohun gbogbo ba wa ni ibere. So okun waya ti a ti yọ tẹlẹ si batiri naa, bẹrẹ ẹrọ ijona inu ati fun monomono ti o pọju fifuye nipa titan ẹrọ ti ngbona tabi air conditioner, awọn ina iwaju, eto ohun. ki o si fun awọn fifuye lori awọn ti abẹnu ijona engine. Ti o ba ti wakọ whistles, Mu o soke.