O dara ki a ma ṣe fipamọ sori awọn asẹ ọkọ ayọkẹlẹ
Awọn asẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ẹya ipilẹ ti ko ṣe pataki ti eyikeyi ọkọ. Ti o da lori iṣẹ wọn, wọn sọ afẹfẹ, epo tabi epo di mimọ. Wọn yẹ ki o rọpo o kere ju lẹẹkan lọdun ati ki o ma ṣe skimp lori wọn. Idaduro rirọpo jẹ fifipamọ ti o han gbangba nikan, nitori titunṣe ẹrọ ti o bajẹ le jẹ iye igba pupọ idiyele ti rirọpo àlẹmọ kan.
Kini lati wa?
Ni akọkọ, rii daju pe àlẹmọ epo ti yipada. Eyi jẹ pataki pupọ fun ẹrọ naa, nitori agbara rẹ da lori didara sisẹ. O ṣe pataki pupọ lati ma ṣe apọju àlẹmọ, nitori paapaa lẹhin ti katiriji naa ti dipọ patapata, epo ti a ko filẹ yoo ṣan nipasẹ àtọwọdá fori. Ni idi eyi, o ni irọrun gba lori gbigbe mọto pẹlu gbogbo awọn contaminants ninu rẹ.
Eyi lewu pupọ, nitori paapaa iyanrin kekere ti o wọ inu ẹrọ le fa ibajẹ nla. Paapaa nkan airi ti apata jẹ lile pupọ ju irin lọ, gẹgẹ bi crankshaft tabi camshaft, ti o nfa ki o jinle ati jinle lori ọpa ati gbigbe pẹlu iyipada kọọkan.
Nigbati o ba n kun engine pẹlu epo, o ṣe pataki pupọ lati jẹ ki ẹrọ naa di mimọ ati lati rii daju pe ko si awọn idoti aifẹ ti o wọ inu engine naa. Nigba miiran paapaa okun kekere kan lati aṣọ ti a nu ọwọ wa pẹlu le wọ inu kamera kamẹra ati ki o bajẹ ipadanu lori akoko. Iṣe ti àlẹmọ ti n ṣiṣẹ daradara ni lati da iru idoti yii duro.
“Àlẹmọ idana tun jẹ ẹya pataki ti apẹrẹ ẹrọ. Eleyi jẹ gbogbo awọn diẹ pataki, awọn diẹ igbalode engine. O ṣe ipa pataki kan, ni pataki, ninu awọn ẹrọ diesel pẹlu awọn ọna abẹrẹ iṣinipopada ti o wọpọ tabi awọn injectors kuro. Ti àlẹmọ idana ba kuna, eto abẹrẹ le run,” ni Andrzej Majka sọ, apẹẹrẹ ti Wytwórnia Filters “PZL Sędziszów” SA. “Ni ibamu si awọn iṣeduro ti awọn amoye, awọn asẹ epo yẹ ki o yipada ni gbogbo 30-120 ẹgbẹrun. awọn ibuso kilomita, ṣugbọn o jẹ ailewu julọ lati yi wọn pada lẹẹkan ni ọdun, ”o ṣafikun.
Awọn asẹ afẹfẹ jẹ bii pataki
Awọn asẹ afẹfẹ yẹ ki o yipada pupọ nigbagbogbo ju olupese ti n beere lọ. Ajọ mimọ jẹ pataki pupọ ninu awọn eto gaasi ati awọn fifi sori ẹrọ bi afẹfẹ ti o kere si ṣẹda idapọ ti o ni oro sii. Botilẹjẹpe ko si iru eewu ninu awọn eto abẹrẹ, àlẹmọ ti o wọ pupọ pọ si resistance sisan ati pe o le ja si idinku agbara engine.
Fun apẹẹrẹ, ọkọ nla tabi ọkọ akero pẹlu ẹrọ diesel 300 hp. n gba 100 milionu m000 ti afẹfẹ nigba ti o rin irin-ajo 50 2,4 km ni apapọ iyara ti 3 km / h. Ti o ba ro pe akoonu ti awọn idoti ni afẹfẹ jẹ 0,001 g / m3 nikan, ni isansa ti àlẹmọ tabi àlẹmọ didara-kekere, 2,4 kg ti eruku ti wọ inu engine. Ṣeun si lilo àlẹmọ ti o dara ati katiriji ti o rọpo ti o lagbara ti idaduro 99,7% ti awọn aimọ, iye yii dinku si 7,2 g.
“Asẹ afẹfẹ agọ tun ṣe pataki bi o ṣe ni ipa nla lori ilera wa. Ti àlẹmọ yii ba di idọti, eruku le wa ni igba pupọ diẹ sii ninu inu ọkọ ju ita ọkọ ayọkẹlẹ lọ. Eyi jẹ nitori otitọ pe afẹfẹ idọti nigbagbogbo n wọ inu ọkọ ayọkẹlẹ ti o si joko lori gbogbo awọn eroja inu,” Andrzej Majka, oluṣeto ile-iṣẹ àlẹmọ PZL Sędziszów sọ.
Niwọn igba ti olumulo ọkọ ayọkẹlẹ apapọ ko ni anfani lati ṣe iṣiro ominira ti didara àlẹmọ ti o ra, o tọ lati yan awọn ọja lati awọn ami iyasọtọ olokiki. Maṣe ṣe idoko-owo ni awọn ẹlẹgbẹ Kannada olowo poku. Lilo iru ojutu kan le fun wa ni awọn ifowopamọ ti o han nikan. Yiyan awọn ọja lati ọdọ olupese ti o ni igbẹkẹle jẹ idaniloju diẹ sii, eyiti o ṣe iṣeduro didara giga ti awọn ọja rẹ. Ṣeun si eyi, a yoo rii daju pe àlẹmọ ti o ra yoo ṣe iṣẹ rẹ daradara ati pe ko ṣe afihan wa si ibajẹ ẹrọ.
