Bibẹrẹ pẹlu alupupu kan lẹhin imupadabọ
Awọn akoonu
Nkun itutu, batiri, ṣayẹwo ipele epo
Kawasaki ZX6R 636 Awoṣe 2002 Idaraya Imupadabọ ọkọ ayọkẹlẹ Saga: isele 27
ZX6-R 636 ti pari ati ohun gbogbo wa ni ibi! Níkẹyìn! Loni ni mo ni lati gba u jade ti awọn gareji pẹlu ikopa, ntẹriba re mi alãye gbese. Eyi jẹ aye lati gba keke pada si ọna! O wa lati ṣe nikan. Gbogbo àwọn tó wà níbẹ̀ máa ń tẹ̀ lé mi lọ síbi tí wọ́n ti ń jáde kúrò nínú ilé ìgbọ́kọ̀sí náà. Mo dagba pẹlu fun pọ ninu ọkan mi. Ko si siwaju sii, La Forge ìrìn, Mo n kuro ni itẹ-ẹiyẹ. Otitọ? Njẹ Emi yoo ni anfani lati wakọ nikẹhin?
Ohun gbogbo dara, Mo ti ṣayẹwo ohun gbogbo ni igba 20, ohun gbogbo ti tunwo, ohun gbogbo ti ṣayẹwo… Sibẹsibẹ, awọn iyemeji wa.
Awọn o daju wipe awọn atilẹba imooru exploded lori gareji pakà nigba kan lewu irin ajo, tẹlẹ ti o daju wipe imooru paṣẹ kiakia (48 wakati!) Wa si mi bi awọn Tower ti Pizay (strung si iru ohun iye ti o bajẹ awọn fifi sori ẹrọ. ), Mo ṣiyemeji awọn iyokù ... Ofin ti jara jẹ dandan: Kikún itutu jẹ igbesẹ ikẹhin ṣaaju ki a tun bẹrẹ alupupu naa. Igbesẹ ipinnu, ti o ba jẹ eyikeyi.
Eyi jẹ aapọn diẹ sii nitori pe coolant nikan jẹ apaadi ti isuna kan. Mo mu awọn agolo mẹrin ti 4 lita fun fere 1 awọn owo ilẹ yuroopu fun lita kan. Mo ronu nipa awọn n jo ti o pọju, awọn aṣiṣe asopọ okun, ẹrọ ti o nmu siga, ikọ, spits, ni kukuru, bẹrẹ patapata dẹruba mi.
Ni imọran, eyi ni igba akọkọ ti Emi yoo gbọ ẹrọ ti nṣiṣẹ lẹhin awọn oṣu 2 ti iṣẹ. Nikẹhin, ti o ba yipada. Emi ko pejọ ni kikun ẹgbẹ apa ọtun yika fun iraye si irọrun si apa aso imooru. Funnel wa ni aaye, Mo kun, kun, kun ... Ohun gbogbo n lọ daradara. Kabiyesi. Ko si jo, ko si isoro kan pato. Wahala lọ soke kan ogbontarigi. Mo fá awọn kola bi foomu idagbere ni Comptoir de la Chance, pẹlu simi fi awọn imooru fila pada si ibi ati rii daju wipe o ti wa ni tightened daradara tabi 4 igba bi kan kolu. O yoo jáni ti o ba ti o fò kuro labẹ titẹ.
Mo gbe siwaju si àgbáye awọn imugboroosi ojò. RAS. Mo fokii awọn fairing lẹẹkansi, lerongba pe o ti tẹlẹ ṣe kan ẹhin mọto lori yi keke ni kete ti. Mo mọ idi ti: o tẹle ara jẹ abosi (pẹlu “i” kan), bẹẹni), idilọwọ dabaru akọkọ ti o nilo lati mu u ni aaye lati ọdọ oṣiṣẹ ni agbaye. Mo yanju iṣoro naa ati bayi ohun gbogbo dara. O kere ju Mo ro bẹ.
Bibẹrẹ batiri tuntun, olubasọrọ ati alupupu
Olubasọrọ. Batiri tuntun ti gba agbara ni kikun, engine wo inu. Níkẹyìn ni a ala. Ibẹrẹ ibẹrẹ, awọn falifu fifun diẹ ṣaaju ki o to bẹrẹ, ati ju gbogbo lọ, Mo tan-an akukọ gaasi. Orisirisi awọn bẹrẹ nigbamii keke kọ lati bẹrẹ. Nitoribẹẹ, Mo yọkuro, ifasilẹ Suzuki atijọ kan ati paapaa ro pe Mo n ta ẹrọ naa. Pẹlupẹlu, nibi o jẹ isinmi ipin. Mo gba nigbati Kirill, ọga gareji, ṣakoso lati gige rẹ (nitorina ko si fun pọ). Ma binu? A yoo rii eyi nigbamii. Níkẹyìn o kọrin, Kasatafiore mi (pẹlu K bi ni Kawasaki). Ṣugbọn o kan kọrin! Mo jẹ ki o gbona o kan lati ṣakoso imuṣiṣẹ to tọ ti olufẹ naa. nipa 108 °, gun! Mo pa, tun awọn ipele. Awọn ikunsinu nla ti Mo ni iriri ni apakan nikan. Mo fi awọn agbekọri mi si, tun bẹrẹ ki o lọ kuro. Emi yoo ṣayẹwo ipele itutu nigbamii, Mo nilo ni kiakia lati lọ kuro ki o pada si iṣẹ.
Awọn ikunsinu kikan? Mita kọọkan ti o kọja funrararẹ jẹ iṣẹgun. Mo ṣe akiyesi ohun gbogbo ti Mo gba akiyesi pe ni isare diẹ, awọn 636 ti ya, laaye ati aifọkanbalẹ. Mo ṣe ayẹyẹ awọn mita 100 akọkọ pẹlu ẹrin, atẹle 200 pẹlu ohun Yesss ninu awọn agbekọri mi. 300 ti o kẹhin, omije kekere kan ti fẹrẹ ṣan. Bẹẹkọ, eyi kii ṣe omije. Mo bẹrẹ lati lagun ni awọn silė nla: ẹlẹri epo kan ti mu ina ... Mo duro lẹsẹkẹsẹ ati titari keke naa fun awọn mita 500 to kẹhin titi ti o fi duro. Vla ni olubori. O binu, oh ainireti, ṣe Mo ti rin irin-ajo diẹ lati gbe iru itiju bẹẹ? Nitorina kini nik mi?
Mo fi keke si Boulogne-Billancourt. Ṣugbọn kini o ṣẹlẹ? Mo n gbiyanju lati tun bẹrẹ. O wa lati isalẹ ti ọkan mi, ṣugbọn ariwo kekere kan gbọ. Mo duro lẹsẹkẹsẹ. Mo ṣayẹwo ipele epo, ohun gbogbo dara. Ipele tutu, o dara. Pẹlupẹlu, ko gbona ju. O dara ojuami. Ṣugbọn kini o ni? Mo fi silẹ nihin, iku ninu ẹmi mi ati ọpọlọpọ awọn ibeere ... lati beere lọwọ gbogbo eniyan ti o ni ẹtọ. Nkan alailẹmi, ṣe o ni ẹmi kan?
Ṣe àtúnjúwe fifa epo ati ki o kun àlẹmọ
Mo yan ko si lubrication ibikan, sugbon ko si walẹ. Dahun ọsẹ kan lẹhinna, lẹhin ti o ba Fred sọrọ lati Accessoirement. Mo ti pada lati wo keke naa, ṣugbọn titi Emi yoo fi da ọ loju ohunkohun, Emi kii yoo fi ọwọ kan. Ti o dara agutan, o ti n yiyi. Akoko buburu, ko gun ju seyin. Lati ibere? Fred sọ fun mi pe lori diẹ ninu awọn alupupu o ni lati sopọ mọ fifa epo ati ki o kun àlẹmọ ki lubrication ba waye lẹhin ti a ti rọpo àlẹmọ epo. Crazy, eyi ko ṣe akiyesi ni atunyẹwo Imọ-ẹrọ Moto !! Ni akọkọ, Mo ti ṣe ofo ṣaaju ki o to ko gbọ ti ọna yii rara. Ko si nkankan lati padanu, Mo ṣayẹwo.
Dismantling awọn epo àlẹmọ ni ibi. O ti fẹrẹ ṣofo. Mo fi epo kanna ti a lo fun sisọnu. Lati Motul 5100 10W40. Mo ti bajẹ lẹhin iyapa yii, laisi ju silẹ lori ilẹ, ṣugbọn pẹlu kan ju ti lagun nṣiṣẹ nipasẹ tẹmpili. Iberu ekunwo ọna. Awọn ekunwo ti o lọ nipasẹ awọn alupupu atunse, lati so ooto. Paapaa, nibi Mo fẹ ki o fo, gbamu ninu ẹrọ naa. O da mi loju pe ko si ibaje. Mo fe gbagbo. Mo ti lubricated tẹlẹ awọn falifu ati awọn eroja lubrication ti inu, pẹlu awọn camshafts, ati ju gbogbo wọn lọ fi iye epo ti o tọ sinu ẹrọ, eyiti o jẹri pe o ni ipese to dara. Awọn fifa ti wa ni nṣiṣẹ ati ki o ju gbogbo ti mo ti lé gan diẹ niwon awọn atunbere. Nitorina omi iyebiye yi wa ṣugbọn ko ti pin kaakiri daradara? Lẹhin iṣẹ abẹ, Mo bẹrẹ ayẹyẹ naa. Awọn alapọpo wa ni titan, fi si ibẹrẹ kekere kan, fifun tabi meji lati kun awọn carburetors, lẹhinna tẹ olubẹrẹ naa (ko si ge asopọ!).
Ti o ni gbogbo, o abereyo! Ko si ina engine, ko si ariwo ifura, ko si ẹfin, ko si iṣoro ... O ti ṣiṣẹ tẹlẹ nla lori awọn 4 cylinders rẹ. Iṣipopada ti o lọra jẹ deede, gẹgẹbi awọn pulsations. Gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni mu daradara, pamper rẹ daradara. Carburetor akoko jẹ pataki.
Emi yoo ni anfani lati pari apakan ẹwa. Awọn funfun fairing jẹ o tayọ, ṣugbọn kekere kan ohun ọṣọ yoo jẹ kaabo! A tun ma a se ni ojo iwaju!
