Lati Toyota HiLux si Volkswagen Beetle ati Citroen DS: epo epo atijọ ati awọn ọkọ diesel ti o pọn fun iyipada EV

Awọn atilẹba Volkswagen Beetle jẹ ọkan ninu awọn orisirisi atijọ paati ti o jẹ nla fun iyipada si ẹya ina ọkọ ayọkẹlẹ.

Ọkan ninu awọn sare dagba koko ni ayika Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni gbígbé ti ẹya ina ti nše ọkọ. Ati gẹgẹ bi apakan ti iyẹn, ariyanjiyan ni ilera wa nipa yiyipada awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara aṣa si awọn ti ina.

Awọn miliọnu eniyan wo Harry ati Meghan lọ lori ijẹfaaji ijẹfaaji wọn ni Jaguar E-Type ti o yipada si ọkọ ayọkẹlẹ ina, ati pe awọn media ati intanẹẹti kun fun awọn itan iyipada EV.

Ṣugbọn kini awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ lati yipada ni bayi? Njẹ aṣa kan ti wa tabi ọkọ ayọkẹlẹ aṣa eyikeyi ti pọn fun iyipada lati ULP si Volts?

Ti o ba n ronu nipa yiyipada ọkọ ayọkẹlẹ rẹ si ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, awọn ero diẹ wa ti yoo jẹ ki igbesi aye rẹ rọrun pupọ.

Lakoko ti imọ-ẹrọ eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ le yipada, diẹ ninu ni pato ni anfani. Ni pataki, iwọnyi jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun ati pe o ni awọn eto inu-ọkọ diẹ ti o nilo lati tun ṣe nigbati o yipada si iṣẹ ina.

Fun apẹẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ kan laisi idari agbara ati paapaa awọn idaduro agbara yoo rọrun pupọ lati tun pada bi iwọ kii yoo ni aniyan nipa fifa fifa agbara (eyiti o jẹ igbanu ti a gbe sori engine ni fọọmu atilẹba ti ọkọ ayọkẹlẹ) tabi fifun ni idaduro (eyiti o jẹ ki o ṣe afẹfẹ). yoo lo igbale lati inu ẹrọ ijona inu). Bẹẹni, awọn ọna miiran wa lati gbe awọn idaduro ati idari, ṣugbọn wọn nilo awọn ẹrọ ina mọnamọna diẹ sii ati ṣe aṣoju sisan omi afikun lori awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ ti o yipada.

Awọn idi to dara tun wa lati yan ọkọ ayọkẹlẹ laisi awọn idaduro ABS ati awọn eto apo afẹfẹ, nitori iwọnyi yoo dajudaju nira sii lati ṣafikun sinu ọkọ ayọkẹlẹ ti o pari. Lẹẹkansi, eyi le ṣee ṣe, ṣugbọn afikun iwuwo ti awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ ti o yipada le yi ohun ti a mọ si ibuwọlu jamba, ṣiṣe awọn apo airbags ko ni imunadoko ju bibẹẹkọ lọ. Ati pe ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi ti o ṣe ifilọlẹ pẹlu awọn ọna ṣiṣe wọnyi yoo jẹ ohun ti ko ṣee ṣe lati forukọsilẹ ati lo ni ofin laisi wọn. Fifipamọ aye ni ewu kii ṣe imọran to dara rara. Maṣe gbagbe pe ẹlẹrọ ti o ni ifọwọsi yoo nilo lati forukọsilẹ lori eyikeyi iyipada EV ṣaaju ki o to lu opopona naa. Ile-iṣẹ iṣeduro rẹ tun le pese imọran diẹ.

Yiyan ọkọ ina to jo lati bẹrẹ pẹlu tun jẹ imọran to dara. Awọn batiri wọnyi yoo ṣafikun iwuwo pupọ si ọja ikẹhin, nitorinaa o jẹ oye lati duro pẹlu apoti ina. Iwọn afikun yoo ni ipa ti o han gbangba lori iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn yoo tun ni ipa lori ibiti o ti le.

Ile-iwe ero ti o lagbara tun wa ti o ni imọran pe ifilelẹ awakọ awakọ ti o rọrun kan bori paapaa. Ni pato, ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni kẹkẹ-kẹkẹ meji, bi eyi ṣe jẹ ki o rọrun julọ lati ṣajọ ẹrọ ina mọnamọna titun kan ati ki o gbe agbara rẹ si ilẹ. Gbigbe afọwọṣe kan yoo tun ṣiṣẹ, bi oluyipada iyipo laifọwọyi gbigbe nilo ẹrọ ọkọ lati ṣe ina titẹ eefun ti o yẹ. Iyẹn jẹ ipadanu agbara miiran, ati pe niwọn igba ti ọkọ ayọkẹlẹ ina kan nilo jia kan lonakona, gbigbe laifọwọyi jẹ egbin ti isanwo ati foliteji.

Bayi, ti o ba ṣe akiyesi gbogbo awọn ifosiwewe wọnyi, ọna si ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o nilo lati yipada si ina mọnamọna gangan nikan ni itọsọna kan: awọn ọkọ ayọkẹlẹ atijọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba ṣọ lati ni irọrun ati awọn ẹya imọ-ẹrọ ti awọn oluyipada n wa, pẹlu iwuwo fẹẹrẹ fẹẹrẹ ati awakọ kẹkẹ meji.

O ni ipin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ikojọpọ tabi Ayebaye. Alailẹgbẹ jẹ ibẹrẹ nla nitori pe o jẹ aye idaji lati idaduro iye rẹ ni awọn ọdun. EV iyipada ni ko poku, ṣugbọn ti o ba ti o le se idinwo awọn iye owo to kan kere ogorun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká iye, AamiEye ti awọn. Yiyipada ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye ko si diẹ sii ju iyipada ọkọ ayọkẹlẹ olowo poku, ati ni ipari, iwọ yoo gba idoko-owo kan ati orisun idunnu ati itẹlọrun nla kan.

O jẹ nkan ti awọn idiyele ti o fẹrẹẹ yọkuro awọn ohun elo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni. A ro pe paapaa iyipada ti o rọrun julọ yoo jẹ $ 40,000 ati si oke, ni kete ti o ba gba awọn akopọ batiri (ki o ṣe funrararẹ), iyipada sọ Mazda CX-5 kan si itanna ati ipari pẹlu SUV ti o jẹ gbese $ 50,000 ni bayi ko ni oye rara nigbati o ba ro pe o le ni bayi ra ọkọ ayọkẹlẹ ina Nissan Leaf ti a lo ti o ṣetan lati lọ ati ofin patapata lati wakọ fun kere ju $20,000.

Igbesẹ ti o tẹle fun wa ni lati fun ọ ni atokọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni oye julọ - ni inawo ati iṣe - bi awọn oludije fun iyipada. Awọn àwárí mu jẹ lẹwa o rọrun; ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun lati yipada, ati ọkọ ayọkẹlẹ ti ko gbe tabi ku nitori iṣẹ tabi ẹda ti ẹrọ rẹ. Laisi idajọ eyikeyi, yoo jẹ aṣiṣe fun wa lati ṣe iyipada Ferrari V12 ti o ni agbara Rotari tabi Mazda RX-7 si ina, nitori awọn ẹrọ inu awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji wọnyi ṣe pataki pupọ si ihuwasi ati afilọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi. Kini nipa awọn alailẹgbẹ miiran? Bẹẹni, kii ṣe pupọ ...

Volkswagen ti o tutu (1950-1970s)

Awọn ọkọ wọnyi ti fi idi ara wọn mulẹ tẹlẹ bi ipilẹ iyipada ti yiyan fun ọpọlọpọ, ọpọlọpọ awọn oluyipada EV. Mechanically, won ni a Afowoyi gbigbe, ru kẹkẹ drive, ìwò akọkọ ati ayedero lati ṣe awọn aye ti awọn oluyipada Elo rọrun.

Boya o yan Beetle, Kombi atijọ, tabi Iru 3, gbogbo wọn ni awọn alaye lẹkunrẹrẹ kanna ati pe gbogbo wọn jẹ ina lati bẹrẹ pẹlu. Ati pe lakoko ti ẹrọ tutu afẹfẹ yii ni awọn onijakidijagan rẹ, ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna VW yoo ni bii igba mẹta iṣẹ ti ẹyọ epo atijọ. Ni otitọ, ẹlẹrọ le nilo lati ṣe igbesoke awọn idaduro lati mu agbara afikun mu lailewu. Ki o si fun bi awọn oja fun agbalagba VWs ti wa ni gbigbe, o yoo ko padanu owo lori kan ti yio se ti o ba ti o ba ni lati ta a.

Citroen ID/DS (lati ọdun 1955 si 1975)

Citroen ti o wuyi yi ihuwasi aye pada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigbati o ti tu silẹ ni aarin-50s. Arabinrin rẹ jẹ Flaminio Bertone, oluṣeto ile-iṣẹ ati alarinrin. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ lilu lojukanna ati pe o tun jẹ ifihan ninu pantheon ti awọn apẹẹrẹ adaṣe adaṣe nla.

Ṣugbọn ti ohun kan ba wa ti o jẹ ki Citroen sọkalẹ, o jẹ pe ko ni ẹrọ ti o yẹ. Dipo ti aso, ti refaini V6, o ni a mẹrin-silinda engine lati išaaju si dede. O jẹ ẹrọ ti o dara, ṣugbọn ko si ẹnikan ti o dapo agbara ọgbin pẹlu eyikeyi awọn agbara iyalẹnu ti DS.

Idaduro hydropneumatic ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn idaduro duro ni idiwọ kekere kan lati yiyi pada si ọkọ ina mọnamọna, bi a ṣe nilo ọkọ ayọkẹlẹ ina keji lati tẹ eto naa. Eyi tumọ si awoṣe ID idiju diẹ diẹ, pẹlu eto braking ibile diẹ sii ati idari afọwọṣe, jẹ yiyan ọlọgbọn. Ọna boya, o yoo gba ohun iyanu opin esi.

Land Rover (lati ọdun 1948 si ọdun 1978)

A n sọrọ nipa Land Rover ile-iwe atijọ kan, pẹlu awọn panẹli ara aluminiomu, awakọ kẹkẹ mẹrin-akoko, ati ẹwa rustic. Ti a ṣe apẹrẹ lati lo fun ohunkohun ti agbẹ Gẹẹsi lẹhin ogun le beere lọwọ rẹ, ẹwa ti Land Rover atilẹba wa ni ayedero rẹ.

Ni pato kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, ati paapaa lakoko ọjọ, isare lati inu ẹrọ ajeji mẹrin-silinda ti a ṣe apẹrẹ jẹ diẹ dara ju nigbati o nrin lọ. Nitorinaa kilode ti o ko gbagbe iyẹn ki o ṣẹda Landy ina mọnamọna ti yoo ni iṣẹ ṣiṣe gidi-aye pupọ diẹ sii ni ọrundun 21st?

Ifilelẹ wiwakọ kẹkẹ-ẹkẹrin apakan-mẹrin jẹ aaye didimu nibi, ṣugbọn o jẹ ẹya ipilẹ pupọ ti awakọ kẹkẹ-gbogbo ati pe yara pupọ wa fun ṣiṣe-ẹrọ. Nibayi, o ni aaye ti o to lati fi sori ẹrọ awọn batiri ati awọn olutona lai ṣe idiwọ ilowo rẹ pupọ. Boya idiwo ti o tobi julọ yoo jẹ wiwa awọn axles ti o le mu iyipo ti ọkọ ina mọnamọna, bi wọn ti jẹ igigirisẹ asiluli atilẹba ti Land Rover. Ati pe a n tẹtẹ pe, pẹlu awọn taya ọtun, o le jiroro ni daru ọpọlọpọ awọn SUV igbalode diẹ sii.

Toyota Hilux (lati ọdun 1968 si 1978)

O le rọpo HiLux pẹlu eyikeyi SUV Japanese ni kutukutu, ṣugbọn nini nini Toyota pipe ti nkan wọnyi tumọ si pe diẹ ninu wọn tun wa ni ipo to dara. IwUlO kekere ti Ilu Japan n ṣe iwuri fun wa fun ọpọlọpọ awọn idi: iwuwo fẹẹrẹ, o rọrun pupọ, o si funni ni yara pupọ fun awọn batiri. Bẹẹni, iwọ yoo rubọ diẹ ninu awọn aaye ẹru, ṣugbọn nipa gbigba ọ laaye lati baamu awọn batiri ti o wuwo ni aaye laarin awọn axles (eyiti ko ṣee ṣe nigbagbogbo), ọkọ kekere kan di ala.

Awọn wọnyi ni cliffs wà tun ti iyalẹnu rọrun. Awọn ẹya diẹ ati Toyota kii yoo ni anfani lati pe wọn ni ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣugbọn nisisiyi ti o jẹ nla awọn iroyin, ati awọn aini ti irorun ati wewewe eroja tumo si wipe a HiLux EV pẹlu kan kukuru ibiti o laarin awọn gbigba agbara yoo ko ni le iru kan ajalu; o yoo gba sunmi ṣaaju ki o gbalaye jade.

Ṣugbọn jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kekere Japanese ti o tete jẹ Ayebaye tabi ọkọ ayọkẹlẹ agbajo? Ni ọtun iyika, o le tẹtẹ.

Agbọnrin Ijagun (lati ọdun 1970 si 1978)

Stag ni gbogbo igba ka ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹwa kan. O ṣe ifihan awọn laini Ayebaye ti awọn aṣa Michelotti miiran, ṣugbọn bakan ṣakoso lati wo paapaa dara julọ ju awọn sedans ẹlẹgbẹ rẹ. Ṣugbọn ọpọlọpọ (julọ awọn ẹrọ-ẹrọ) sọ ọ lẹbi fun apẹrẹ ti ko dara ti ẹrọ naa, nitori eyiti o le gbona ni ibinu diẹ. Nigbati eyi ba ṣẹlẹ, awọn olori silinda aluminiomu yapa ati awọn akopọ owo nla bẹrẹ lati yi ọwọ pada.

Nitorinaa kilode ti o ko yọkuro ohun kan ti o jẹ ki Stag jẹ ẹrin ati mu iṣẹ ṣiṣe rẹ dara, igbẹkẹle ati afilọ gbogbogbo ninu ilana naa? Dajudaju. Ni otitọ, awọn oniwun Stag ti n paarọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn fun dara julọ, awọn ẹrọ epo ti o ni igbẹkẹle diẹ sii fun awọn ewadun, nitorinaa iyipada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ko yẹ ki o binu ọpọlọpọ eniyan.

Pelu ifẹsẹtẹ to tọ, Stag kii ṣe ẹrọ nla, nitorinaa iṣakojọpọ awọn batiri ati awọn oludari le jẹ ipenija nla julọ. Snag miiran fun Stag le jẹ lati wa apẹẹrẹ pẹlu gbigbe afọwọṣe iyan, nitori iyẹn yoo jẹ iyipada ti o rọrun. Ṣugbọn ni kete ti o ba loye iyẹn, iwọ yoo ni oju opopona ti o ni gbese kan ti o ṣe ni ọna ti o yẹ ki o nigbagbogbo, ṣugbọn kii ṣe adaṣe. Iwọ yoo tun ni o ṣee ṣe Stag nikan ni agbaye ti ko jo epo.