Peugeot 206 S16
Awọn akoonu
Lẹhin idunnu akọkọ ati aini awọn ọkọ ayọkẹlẹ, bi o ti jẹ ọran nigbagbogbo pẹlu awọn ti o ṣẹṣẹ de, ipo naa maa jẹjẹ. Kii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ to to nikan, ṣugbọn diẹ sii ati siwaju sii awọn ẹya tuntun han lati ni itẹlọrun siwaju ati siwaju sii nbeere ati awọn alabara pampered. S16 lọwọlọwọ duro fun oke ti sakani pupọ ti a nwa lẹhin awọn buns gbona. Mo tumọ si, nitoribẹẹ, awọn akara lati ibi akara Beugeot. Bayi yoo ni itẹlọrun kii ṣe awọn aesthetes nikan, ṣugbọn awọn ti o nawo diẹ sii ni iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Ati awọn ti o yoo wa ko le adehun.
Yato si awọn bumpers olokiki diẹ diẹ, awọn kẹkẹ aluminiomu, ati lẹta S206, Peugeot 16 S16 ko ni nkankan lati ṣeto yato si awọn ọgọrun meji ati mẹfa miiran ni ita. O fi ikọkọ pamọ ipilẹṣẹ rẹ. Inu inu ko tun jẹ iyalẹnu ni pataki.
Ṣiṣu lori diẹ ninu awọn apakan ti dasibodu naa paapaa ni ilọsiwaju (awọn eti to muna). O baamu dara julọ pẹlu kẹkẹ idari, eyiti o we daradara ni ohun ọṣọ alawọ asọ. Lefa jia jẹ ti aluminiomu ere idaraya, ṣugbọn o jẹ tutu ti iyalẹnu, ni pataki ni owurọ igba otutu tutu. Ni awọn ti o gbona, sibẹsibẹ, nikan ni ọwọ awakọ ti o lagun diẹ rọra yọ oju didan didan. O dara lati mọ. Eyi kii ṣe ajalu, ṣugbọn o le ṣe idiwọ.
Ti o ba le ni awọn ibọwọ alawọ iwuwo fẹẹrẹ, kii yoo ni iṣoro rara. O kan rii daju pe wọn ṣe awọ baramu alawọ alawọ ati Alcantara ti o murasilẹ inu inu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Awọn ibọwọ alawọ iwuwo fẹẹrẹ pẹlu awọn ihò fentilesonu ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii kii ṣe asọtẹlẹ, wọn ṣe deede si imọ-jinlẹ ti S16 ati ni adaṣe ṣe iṣẹ naa.
Ni otitọ, Mo ni lati sọ pe 206 S16 ni diẹ sii lati funni ju oju lọ. Ayafi ti awọn atẹsẹ aluminiomu, igi jia aluminiomu, alawọ ati Alcantara, inu inu jẹ diẹ sii tabi kere si ti pari. Pẹlu ṣiṣu ti ko pari daradara lori dasibodu ati awọn iyipada window agbara latọna jijin ti a fi sii laarin awọn ijoko iwaju.
O dara, Emi ko sọ pe awọn ijoko jẹ lile ati ere idaraya to. Paapaa epo ati awọn wiwọn iwọn otutu ko wọpọ, ni pataki ni kilasi ọdọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Paapaa kẹkẹ idari ti o ni awọ jẹ taara to ati ọkan ninu ti o dara julọ. Iyalẹnu ti o wuyi julọ ni apapọ ti ijafafa ati ere idaraya ni iṣẹ awakọ. Ni otitọ, eyi jẹ ọkan ninu awọn abuda ti a yoo nireti lati iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ. Nigba miiran a nireti pupọ pupọ. ...
Ni ibẹrẹ a ni iyemeji diẹ, ṣugbọn nisisiyi wọn ti lọ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa mu daradara, lile pupọ, ko gba laaye titẹ pupọ, joko daradara ni opopona, tẹle kẹkẹ ni pipe ati si iwọn i - ko ṣe aijẹunnuwọn! Mo tun ranti daradara bi a ṣe gbọn ori wa ni ifihan ni ọdun to kọja, sọ bi S16 yoo ṣe di elere idaraya ti o ba gba agbara rẹ kuro ati pe ko ṣafikun nkan miiran! Nitorina a ṣe aṣiṣe.
Ẹrọ 206 S16 16-lita ṣe iṣẹ naa ni pipe. Ni itẹlọrun pẹlu iṣẹ mejeeji ati ohun idaraya diẹ. Tabi ni o ju greedy. Boya, idinku tun wa ni agbara ati isọdọkan ẹrọ itanna nibi. Nitoribẹẹ, eyi ni iranlọwọ nipasẹ aitasera pẹlu apoti jia ati ẹnjini, nitorinaa iwakọ SXNUMX le jẹ idunnu gidi.
Lakoko ti awọn ipilẹ -ije ti farapamọ daradara, tabi kuku ṣe afihan pataki, Peugeot S16 ko le jẹ alaidun. Ọkọ ayọkẹlẹ le ṣe iwunilori kii ṣe pẹlu irisi rẹ nikan, ṣugbọn pẹlu pẹlu awọn abuda rẹ. Ẹrọ petirolu lita meji naa ni agbara paapaa ni awọn ọdun sẹyin bi o ṣe le tun ranti 306 S16 tabi Xsare VTS.
Wọn tun ko le ni agbara apoti iyara iyara mẹfa kan. O dara, nitori apoti iyara iyara marun yii dara julọ, ati ju gbogbo rẹ lọ, ẹrọ naa ni iru agbara pinpin ati iyipo ti ko paapaa ṣiṣẹ pupọ pẹlu apoti jia. Wọn ti gbasilẹ awọn abuda rẹ ki o baamu deede si iwọn ati awọn abuda ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ni gbogbogbo, ohun gbogbo jẹ iṣọpọ daradara.
Ni akọkọ, S16 wa boṣewa pẹlu awọn ilẹkun mẹta nikan. Awọn ẹgbẹ ita jẹ nitorina gun ati nitorinaa wiwọle si inu jẹ diẹ nira diẹ sii. Ṣugbọn a mọ eyi lonakona, nitori eyi jẹ ẹya ti gbogbo iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Fọọmu jẹ pataki diẹ sii nibi.
Nitori apẹrẹ rẹ, o tun ni ailagbara pe nikan ni oke oke ti orule ati ohun ti n ṣẹlẹ lẹsẹkẹsẹ lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ ni a le rii ni digi ẹhin. O ti ga ju tabi eti ẹhin ti orule ti kere pupọ (apẹrẹ!). Ohun ti o ṣẹlẹ diẹ siwaju si tun jẹ ohun ijinlẹ, ati boya tabi kii ṣe awọn digi ita yẹ ki o lo.
Ṣugbọn maṣe ni irẹwẹsi nipasẹ awọn nkan kekere. Ifarara fun ẹrọ ati iṣẹ yoo bori, ati iwoye ti ẹwa kii ṣe iye aifiyesi boya. Ni akoko ti a pada ọkọ ayọkẹlẹ idanwo, ọpọlọpọ S-206 paapaa wa ni iṣura. Mo fẹrẹ ṣiyemeji pe wọn tun wa nibẹ. Ni ero mi, laipẹ o yoo jẹ dandan lati kọ laini kan ni aṣa: FẸẸ, KU tabi TABI LIVE. Nitoribẹẹ pẹlu eeya ti o somọ 16 SXNUMX.
Igor Puchikhar
Fọto: Urosh Potocnik.
Peugeot 206 S16
Ipilẹ data
| Tita: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 11.421,30 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 99kW (135 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,4 s |
| O pọju iyara: | 210 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,9l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, transverse front agesin - bore and stroke 85,0 × 88,0 mm - nipo 1997 cm3 - o pọju agbara 99 kW (135 hp) ni 6000 rpm - o pọju iyipo 190 Nm ni 4100 rpm. min - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda - omi itutu agbaiye 7,8 l - epo engine 4,3 l - ayase oniyipada |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ iwaju wili - 5-iyara synchromesh gbigbe - jia ratio I. 3,460 1,870; II. 1,360 wakati; III. 1,050 wakati; IV. wakati 0,860; 3,333; 3,790 Yiyipada - 185 Iyatọ - Awọn taya 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE) |
| Agbara: | oke iyara 210 km / h - isare 0-100 km / h 8,4 s - idana agbara (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (unleaded petirolu OŠ 95/98) |
| Gbigbe ati idaduro: | Awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn orisun ewe, awọn opopona agbelebu onigun mẹta, imuduro, awọn idadoro ẹni kọọkan ẹhin, awọn itọsọna gigun, awọn ọpa torsion orisun omi, awọn ohun mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro meji-circuit, disiki iwaju (fi agbara mu) itutu agbaiye), ẹhin, idari agbara, ABS - agbeko ati kẹkẹ idari pinion, idari agbara |
| Opo: | sofo ọkọ 1125 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1560 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 3835 mm - iwọn 1652 mm - iga 1432 mm - wheelbase 2445 mm - orin iwaju 1443 mm - ru 1434 mm - awakọ rediosi 10,2 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari 1510 mm - iwọn 1390/1380 mm - iga 900-980 / 900 mm - gigun 880-1090 / 770-550 mm - epo ojò 50 l |
| Apoti: | deede 245-1130 lita |
Awọn wiwọn wa
| T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77% | |
| Isare 0-100km: | 8,8 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 30,5 ( 169 km / h) |
| O pọju iyara: | 206km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 10,7l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,1 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 51,0m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 58dB |
ayewo
Ijọpọ ti imura-si-yiya ati awọn ẹya ẹrọ ere idaraya duro lati tẹ si ọna ere idaraya ni akoko. Eyi jẹ ibebe nitori ẹrọ ti o lagbara to, apoti idari ti iṣọpọ, ati awọn abuda awakọ ti o dara ọpẹ si ẹnjini naa. Irisi ti o ni ihamọ ko da gbogbo ohun ti ọkọ ayọkẹlẹ ni lati funni. Ni imọran pe a gba iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ fun kere ju miliọnu mẹta tolar (paapaa ti a ba ranti iranti afẹfẹ ati oluyipada CD ninu ohun elo), yiyan naa dara gaan.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
elekitiriki
engine idaniloju
apẹrẹ, irisi
owo
adijositabulu mọto
apoti pipade nla niwaju ero -irinna
tutu ati sisun lefa jia
wiwọn idana ti ko pe
eti didasilẹ ti ṣiṣu
fila ojò epo le ṣii pẹlu bọtini nikan
awọn iyipada window laarin awọn ijoko
