Kini idi ti awọn agbẹru eefun ti kọlu
Awọn akoonu
Ọpọlọpọ awọn awakọ, nigbati o ba bẹrẹ ẹrọ tutu kan, gbọ “clatter” abuda kan ninu rẹ. Lati pinnu idi ti awọn agbega hydraulic kolu, o nilo lati mọ ararẹ pẹlu apẹrẹ wọn ati ilana ti iṣiṣẹ.
Awọn akoonu
- 1 Hydrocompensator: kini o jẹ
- 1.1 Ẹrọ
- 1.2 Bi o ti ṣiṣẹ
- 1.2.1 Alakoso 1
- 1.2.2 Alakoso 2
- 1.2.3 Alakoso 3
- 1.2.4 Alakoso 4
- 2 Bawo ni awọn ohun elo hydraulic ṣe dun?
- 3 Kini idi ti awọn agbẹru eefun ti kọlu
- 3.1 Si tutu
- 3.2 Gbona
- 3.2.1 Fidio: ẹrọ, ilana ti iṣẹ, awọn idi ti knocking
- 3.3 Awọn kolu ti titun koko
- 4 Bii o ṣe le ṣe idanimọ olugbejade eefun ti ko tọ
- 4.1 Fidio: bii o ṣe le rii iru hydrik ti n lu
- 5 Ohun ti o lewu kolu
- 6 Bi o ṣe le yọ ikọlu kuro
- 6.1 Fidio: disassembly, titunṣe, ayewo
Hydrocompensator: kini o jẹ
Awọn ẹya ati awọn paati ti ẹrọ ti n ṣiṣẹ, alapapo, pọ si ni iwọn. Eyi tun kan ẹrọ pinpin gaasi (GRM).
Ni ibere lati yago fun didenukole ati ki o din ṣiṣe ti awọn àtọwọdá wakọ siseto, gbona ela ti wa ni igbekale igbekale laarin awọn oniwe-kọọkan awọn ẹya ara. Ninu ilana ti imorusi ẹrọ naa, awọn ẹya pọ si ni iwọn. Awọn ela farasin, engine nṣiṣẹ ni aipe. Bibẹẹkọ, ni akoko pupọ, awọn ẹya n pari, ati aafo igbona tun yipada.
Oluyipada hydraulic (pupa hydraulic, “hydraulic”) jẹ ẹrọ ti o fa aafo ti a ṣẹda laarin awọn kamẹra kamẹra camshaft ati awọn apata valve, awọn ọpa, awọn falifu, laibikita iwọn otutu ninu ẹrọ ati ipele ti wọ.
Wọn ti fi sori ẹrọ lori gbogbo awọn oriṣi akoko ninu awọn ẹrọ pẹlu camshaft oke ati isalẹ.
Awọn ipo ti awọn agbeka hydraulic
Fun awọn oriṣi akoko ti o yatọ, awọn oriṣi akọkọ mẹrin ti awọn isanpada ti ni idagbasoke:
- Ọkọ ayọkẹlẹ hydraulic;
- Roller eefun titari;
- Atilẹyin omi;
- Atilẹyin hydraulic fun awọn apa apata ati awọn lefa.
Orisi ti eefun ti lifters
Ẹrọ
Botilẹjẹpe gbogbo awọn oriṣi ti awọn agbega hydraulic yatọ ni apẹrẹ, iṣe akọkọ ati ipilẹ ti ẹrọ naa jẹ aami kanna.
Apejọ olupilẹṣẹ hydraulic akọkọ jẹ bata plunger gbigbe pẹlu àtọwọdá bọọlu ti o wa ninu. Gbogbo eyi ni a gbe sinu ọran naa. Aafo ti 5-7 microns ti a pese laarin awọn aaye ti plunger ati pisitini gbigbe ni idaniloju wiwọ wọn.
Awọn ara ti awọn compensator rare larọwọto pẹlú awọn guide ijoko be ni silinda ori (BC).
Awọn oniru ti awọn labyrinth eefun ti pusher
O ṣe pataki! Fun awọn oluyasọtọ ti o wa titi ti o wa titi ni awọn apa apata, plunger kan pẹlu apakan iṣẹ kan ti o jade ni ikọja ara ṣiṣẹ bi ipin idari.
Ni isalẹ ti plunger nibẹ ni ṣiṣi silẹ fun omi ti n ṣiṣẹ, ti dina nipasẹ àtọwọdá ayẹwo pẹlu bọọlu kan. A kosemi pada orisun omi ti wa ni be ninu awọn ara ti awọn pisitini ati ki o gbiyanju lati Titari o kuro lati awọn plunger.
Ohun elo omi ti nṣiṣe lọwọ jẹ epo engine, eyiti o wọ inu olutapa hydraulic nipasẹ ṣiṣi kan ninu ile lati ikanni epo ti BC.
Bi o ti ṣiṣẹ
Lilo apẹẹrẹ ti titari hydraulic, iṣẹ ipilẹ ti gbogbo awọn agbega hydraulic ti han.
1. Ara. 2. Pisitini. 3. Pada orisun omi. 4. Plunger. 5. Rogodo ayẹwo àtọwọdá. 6. àtọwọdá idaduro. 7. Camshaft kamẹra. 8. Àtọwọdá orisun omi.
Awọn ipa (awọn itọka pupa I ati II) ti o nbọ lati kamera camshaft 7 ati orisun omi valve 8 fa ki tappet hydraulic lati gbe nigbagbogbo ni itọsọna atunṣe.
Alakoso 1
Nigbati olutapa hydraulic wa ni ami ti o ga julọ, iho ninu ara 1 wa ni ipele kanna pẹlu ikanni epo ti BC. Epo (awọ ofeefee) larọwọto wọ inu ile (iyẹwu titẹ kekere afikun). Siwaju sii, nipasẹ ikanni fori ti o wa ni ipilẹ ile, epo n ṣan sinu iho ti plunger 4 (iyẹwu kekere-titẹ akọkọ). Lẹhinna, nipasẹ 5 ti o ṣii, epo naa wọ inu iho piston 2 (iyẹwu titẹ giga).
Piston naa n gbe larọwọto pẹlu awọn itọsọna ti o ṣẹda nipasẹ plunger 4 ati ori nla ti ile 1. Titẹ ti orisun omi 3 yọkuro aafo laarin piston pusher hydraulic 2 ati àtọwọdá aago 8.
Alakoso 2
Ni kete ti kamera 7 ti camshaft bẹrẹ lati fi titẹ si ile 1, o ti wa nipo. Omi iṣẹ ko tun pese si iyẹwu titẹ kekere ni afikun. Awọn orisun omi àtọwọdá 8 jẹ alagbara diẹ sii ju orisun omi pada 3 ti olutapa hydraulic, nitorina o tọju valve ni aaye. Piston 2, pelu awọn resistance ti awọn pada orisun omi, bẹrẹ lati gbe inu ile 1, titari epo sinu plunger iho.
Iwọn epo ti o wa ni piston 2 pọ si nitori iwọn kekere ti iyẹwu ti o ga-titẹ, ni ipari ipari ipari ayẹwo ayẹwo 5. Oluṣeto hydraulic, gẹgẹbi ara ti o lagbara, bẹrẹ lati gbe agbara lati camshaft cam 7 si aago akoko 8. . Awọn àtọwọdá rare, awọn oniwe-orisun omi ti wa ni fisinuirindigbindigbin.
Alakoso 3
Kame.awo-ori 7 ti camshaft, ti o ti kọja aaye ti o ga julọ, diėdiẹ dinku agbara lori ile titari hydraulic. orisun omi Valve 8, titọ, da pada si aaye ti o ga julọ. Awọn àtọwọdá Titari awọn eefun ti compensator nipasẹ awọn pisitini si ọna kamẹra. Orisun ipadabọ 3 bẹrẹ lati taara jade. Titẹ ninu piston 2 silẹ. Epo naa, eyiti o ni akoko lati ṣan sinu iho ti plunger 4 ni ibẹrẹ ti ipele keji, ni bayi tẹ lori bọọlu àtọwọdá 5, bajẹ ṣiṣi rẹ.
Alakoso 4
Kame.awo-ori 7 ti camshaft ma duro titẹ lori isanpada eefun. Àtọwọdá orisun omi 8 ti wa ni kikun tesiwaju. Ipadabọ orisun omi 3 ti titari hydraulic jẹ aimọ. Ṣayẹwo àtọwọdá 5 wa ni sisi. Iwọn epo ni gbogbo awọn iyẹwu jẹ kanna. Awọn ihò ti o wa ninu ara 1 ti olutapa hydraulic, ti o pada si ipo atilẹba rẹ ni ipo ti o ga julọ, tun ṣe deede pẹlu awọn ikanni epo ti BC. Iyipada epo apa kan wa ni ilọsiwaju.
Orisun omi ipadabọ inu eefun ti ngbiyanju lati taara soke, yiyọ aafo laarin kamẹra ati titari hydraulic, paapaa pẹlu yiya eyiti ko ṣeeṣe ti awọn apakan akoko.
O ṣe pataki! Awọn iwọn ti awọn eroja titari hydraulic yipada nigbati o ba gbona, ṣugbọn a san owo pada nipasẹ ẹrọ funrararẹ.
Bawo ni awọn ohun elo hydraulic ṣe dun?
Lẹhin ti bẹrẹ ẹrọ naa, nigbami o le gbọ lẹsẹkẹsẹ kan pato sonorous ti fadaka kolu, clatter. Ṣe iranti mi ti awọn ohun ti ipa ti awọn ẹya irin kekere ti a ju pẹlu agbara sori ilẹ irin kan. Nsii awọn Hood, o le ri pe awọn ohun ti wa ni nbo lati labẹ awọn àtọwọdá ideri. Awọn igbohunsafẹfẹ ti knocking ayipada da lori awọn engine iyara.
Awọn ariwo ipele lati compensators ko da lori awọn fifuye lori engine. Eyi le ṣe ayẹwo nipasẹ titan gbogbo awọn onibara agbara (afẹfẹ alagbona, air conditioner, tan ina giga).
O ṣe pataki! Nigbagbogbo ikọlu ti aiṣedeede hydraulic aiṣedeede jẹ idamu pẹlu ariwo àtọwọdá. Awọn igbehin jẹ ariwo. Awọn kolu ti awọn compensator jẹ diẹ ko o ati ki o ga.
Ti ohun naa ko ba han lẹsẹkẹsẹ lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa, o jẹ igbagbogbo nigbati iyara rẹ yipada ati awọn ayipada da lori fifuye lori ẹyọ naa, orisun ti kọlu yatọ.
Kini idi ti awọn agbẹru eefun ti kọlu
Kọlu ti irin ti iwa ti o han, akọkọ ti gbogbo, tọkasi iṣẹlẹ ti aafo kan ni akoko, eyiti atilẹyin hydraulic ko ni anfani lati sanpada fun.
Ti o da lori iwọn otutu ti moto, awọn aiṣedeede ti o ṣeeṣe ati awọn iṣoro ti o fa lilu ti awọn agbega hydraulic jẹ ipin.
Si tutu
Awọn okunfa ti o wọpọ ti clatter ti nso hydro ni ẹrọ ti o ṣẹṣẹ bẹrẹ le jẹ:
- O dọti si sunmọ inu awọn compensator. Fun idi eyi, mejeeji plunger bata ati rogodo àtọwọdá ayẹwo le jam. Ni awọn ọran mejeeji, titari hydraulic kii yoo ṣe iṣẹ rẹ.
- Epo idọti. Lori akoko, edekoyede awọn ọja ti awọn ẹya ara ati soot accumulate ninu epo. Gbogbo eyi le di awọn ikanni epo ti o pese “hydrics” pẹlu ito ṣiṣẹ. Lẹhin ti awọn engine warms soke, awọn fluidity ti awọn epo posi, ati awọn ikanni ti wa ni maa flu.
- Idije ti eefun ti pusher sipo. Awọn oluşewadi iṣẹ ti oluṣeto jẹ 50-70 ẹgbẹrun km. Lakoko yii, ibajẹ le waye lori awọn aaye iṣẹ ti o rú wiwọ wọn. Bi abajade, ko si titẹ epo pataki ninu iho piston ti apanirun.
- Epo viscous ju. Ni ipo yii, titi ti ẹrọ yoo fi gbona patapata, epo ko ni kikun wọ inu awọn titari hydraulic, eyiti ko le ṣe iṣẹ wọn.
- Ajọ epo ti a ti di. Ni ipo yii, epo viscous tutu ni iwọn didun ti a beere ko ni anfani lati kọja nipasẹ àlẹmọ ati tẹ ori engine sii. Nigba miiran iṣoro naa yoo parẹ lẹhin ti ẹrọ naa ba gbona.
- Coking ti epo awọn ikanni. O le waye mejeeji ni silinda Àkọsílẹ ati ninu awọn compensator. Ni ipo yii, o niyanju lati ma lo awọn afikun mimọ. Nikan ẹrọ mimọ lẹhin pipinka yoo ṣe iranlọwọ.
Gbona
Awọn idi fun lilu awọn agbega hydraulic lori ẹrọ tutu tun jẹ pataki fun ẹyọkan ti o gbona si iwọn otutu iṣẹ. Ṣugbọn awọn iṣoro wa ti o han nikan lori gbona:
- Epo ti padanu didara rẹ. Lẹhin 5-7 ẹgbẹrun km, epo naa ndagba awọn orisun iṣẹ. Igi iki rẹ dinku. Awọn titari hydraulic ko kan tutu. Nigbati engine ba gbona, ikọlu kan di ohun ti o gbọ, ti o fa nipasẹ aini epo ninu awọn hydraulics nitori titẹ kekere ninu eto lubrication.
- Alebu awọn epo fifa. Ko ṣe agbejade titẹ iṣẹ. Epo ko de ọdọ awọn atupa hydraulic.
- Lominu ni kekere tabi excess ga epo ipele. Awọn ipo mejeeji ni o kún fun foomu ti ọja ti o gbona ati afẹfẹ ti awọn titari hydraulic. Afẹfẹ ti o ti wọ inu oluṣeto lakoko titẹkuro ko ṣe titẹ titẹ ti o yẹ, ikọlu kan han.
Fidio: ẹrọ, ilana ti iṣẹ, awọn idi ti knocking
Awọn kolu ti titun koko
Lẹhin fifi sori ẹrọ, titari hydraulic tuntun kan bẹrẹ lilu fun 100-150 km. Eyi jẹ nitori awọn ẹya lilọ, lẹhin eyi ti kolu naa parẹ.
Ti, lakoko fifi sori ẹrọ, a ko gbin apanirun ni kikun sinu kanga, ikanni epo ti ori Àkọsílẹ kii yoo ni ibamu pẹlu iho ninu ile hydraulic. Epo kii yoo ṣan sinu apanirun, eyi ti yoo kọlu lẹsẹkẹsẹ.
Nigbakugba nigbati o ba nfi ẹrọ titari sii, idoti n wọ inu kanga, ti o npa ikanni epo. Ni idi eyi, awọn compensator ti wa ni ya jade, awọn ikanni ti wa ni mechanically ti mọtoto.
Bii o ṣe le ṣe idanimọ olugbejade eefun ti ko tọ
Fun wiwa ara ẹni ti alaburuku eefun ti kosan, phonendoscope kan ti o ni itọpa irin kan ni a lo ni omiiran si ideri àtọwọdá ni awọn ipo ti “hydrics”. Kolu kan to lagbara ni a gbọ ni agbegbe awọn titari ti ko tọ.
Ni aini ti phonendoscope, oluyẹwo le ṣee ṣe lati awọn ọna ti a ti mu dara. A resonator (ọti oyinbo tabi jin tin le) ti wa ni so si ọkan opin ti awọn irin ọpá. Lẹhin ti tẹ eti si resonator, ọpa pẹlu opin ọfẹ rẹ ni a lo si ideri àtọwọdá. Ọkọọkan wiwa jẹ iru si iṣẹ ti phonendoscope kan.
Awakọ ti o ni iriri le wa apanirun hydraulic ti ko tọ lori ara wọn
Ni awọn ọran ti o buruju, o le lo igi onigi lasan.
Pẹlu ideri àtọwọdá kuro, wọn gbiyanju lati Titari kọọkan eefun ti kosansilẹ pẹlu screwdriver. Titari recessed awọn iṣọrọ ni alebu awọn.
Fidio: bii o ṣe le rii iru hydrik ti n lu
O ṣe pataki! Ni iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan, awọn agbega hydraulic ti kii ṣiṣẹ ni a pinnu nipa lilo awọn iwadii acoustic.
Ohun ti o lewu kolu
Kọlu ti awọn titari hydraulic tọkasi iṣoro kan ti o ni ipa lori didara akoko naa. Nigbagbogbo iṣoro naa wa ninu eto lubrication, eyiti o jẹ pẹlu wiwa ti o pọ si ti gbogbo awọn paati ẹrọ ati awọn ilana.
Ṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn titari hydraulic ti nkọlu pese:
- Lilo epo ti o pọ sii;
- Imudara isare ti o dinku;
- Isonu ti agbara to 30%;
- Owun to le motor overheating.
Bi o ṣe le yọ ikọlu kuro
Ko nigbagbogbo knocking eefun ti compensator nilo lati paarọ rẹ pẹlu titun kan. Nigbati ikọlu abuda kan ba han, ni akọkọ, o nilo lati yi epo pada pẹlu àlẹmọ epo. Nigba miiran ilana yii ti to, ariwo naa parẹ.
O le lo awọn ṣiṣan pataki ti eto lubrication. Pẹlu iranlọwọ ti awọn idagbasoke ode oni ti awọn ami iyasọtọ, o ṣee ṣe lati wẹ kii ṣe idoti nikan, ṣugbọn tun awọn ikanni epo coked.
Awọn ikanni epo gbọdọ wa ni fo lorekore pẹlu awọn fifa pataki.
Ti o munadoko julọ ni mimọ ẹrọ ti awọn agbega eefun. Awọn eefun ti wa ni kuro, tituka, ti mọtoto ati ki o fo.
Fidio: disassembly, titunṣe, ayewo
O ṣe pataki! Ti o ba ti darí bibajẹ, awọn compensator gbọdọ wa ni rọpo.
Kọlu ti awọn agbega hydraulic ti o han tọka si oniwun ọkọ ayọkẹlẹ nipa awọn iṣoro ti o ti han ninu lubrication tabi eto akoko. Ṣiṣayẹwo akoko ati imukuro awọn idi ti lilu le ṣee ṣe ni ominira laisi kan si awọn alamọja.
