Iginisonu eto VAZ 2105: aisan ati tolesese
Awọn akoonu
Система зажигания используется в любом автомобиле и обеспечивает бесперебойную работу мотора. По мере эксплуатации транспортного средства с элементами системы возникают неисправности, что приводит к сбоям в работе силовой установки. Владельцы «Жигулей» могут самостоятельно выявить и устранить неполадки в зажигании, а также провести регулировочные работы без обращения в автосервис.
Eto ina VAZ 2105
На ВАЗ 2105, как и на других классических моделях «Жигулей», устанавливается контактная система зажигания, требующая периодической регулировки. Обусловлено это конструктивными особенностями такой системы. Работоспособность силового агрегата, мощность и расход топлива, напрямую зависят от правильности установки угла опережения зажигания. На регулировке и неисправностях этой системы стоит остановиться подробнее.
Kini o ni
Основными элементами системы зажигания ВАЗовской «пятёрки», которые отвечают за образование и воспламенение искры, являются:
- monomono;
- iyipada iginisonu;
- распределитель зажигания;
- sipaki plug;
- iginisonu okun;
- awọn okun foliteji giga;
- аккумуляторная батарея.
Неисправность любого из перечисленных устройств ведёт к появлению сбоёв в работе силовой установки.
Kini atunṣe fun?
Эксплуатация автомобиля с неправильно отрегулированным зажиганием является проблемой, о чём свидетельствуют следующие симптомы:
- заливает свечи, что приводит к троению мотора;
- agbara dinku;
- теряется динамика;
- idana agbara posi;
- двигатель перегревается;
- на холостом ходу мотор работает нестабильно и др.
Двигатель троит — это когда один из цилиндров не работает, что сопровождается характерным звуком и нестабильной работой агрегата.
Перечисленные признаки указывают на то, что угол опережения зажигания выставлен неправильно и нуждается в регулировке. Однако эти симптомы могут свидетельствовать также о неполадках других элементов системы зажигания. Поэтому в каждом отдельно взятом случае требуется более детальное изучение возникшей проблемы.
BB onirin
Высоковольтные провода (ВВ провода) системы зажигания предназначены для передачи импульсов высокого напряжения с катушки зажигания на свечи. Конструктивно такой кабель представляет собой металлический центральный проводник, покрытый слоем изоляции из ПВХ, резины либо полиэтилена, а также специальным слоем, повышающим стойкость провода к химическим воздействиям (топливо, масло). Сегодня большое распространение получили силиконовые ВВ провода, которые характеризуются высокой эластичностью при низких температурах. Такие кабели отлично работают в сырую погоду и не перегреваются.
Awọn iṣẹ-ṣiṣe
Возникновение неполадок со свечными проводами проявляется в виде нестабильной работы силового агрегата:
- проблемный пуск мотора, особенно в сырую погоду;
- перебои в работе силовой установки на средних и высоких оборотах;
- при повреждении центрального проводника мотор глохнет;
- мощность снижается;
- расход топлива увеличивается.
Проблемы с ВВ проводами возникают в основном по причине старения. Со временем изоляционный слой покрывается мелкими трещинками, что обусловлено температурными перепадами в подкапотном пространстве. В результате через повреждённые участки появляется утечка тока: искра пробивает на массу и электроэнергии не хватает для нормального искрообразования. При скоплении на поверхности проводов и защитных колпачков грязи, увеличивается поверхностная проводимость изоляции, что приводит к появлению утечки тока. Кроме этого, утечка возможна и при окислении контактов кабеля, когда нарушается герметичность защитного колпачка, например, при его повреждении.
Bawo ni lati ṣayẹwo
Прежде чем приступить к более детальной диагностике ВВ проводов, нужно осмотреть их на предмет повреждений, таких как трещины, переломы, надрывы защитных колпачков и т. п. После этого можно прибегнуть к одному из следующих способов:
- Использовать заведомо исправный кабель. Для этого поочерёдно отключаем ВВ провода, заменяя их запасным. Если стабильная работа мотора возобновится, то это укажет на повреждённый элемент.
- Дождаться тёмного времени суток. Когда наступит темнота, открываем капот и запускаем двигатель. В случае пробоя кабеля на неисправном элементе будет отчётливо заметна искра.
- Задействовать дополнительный провод. Для этого используем изолированный отрезок кабеля, зачистив оба конца. Один из них замыкаем на массу, вторым проводим по свечному проводу, особенно в местах изгибов и колпачков. Если высоковольтный кабель пробивает, то на проблемном участке между дополнительным проводом возникнет искра.
- Диагностика мультиметром. При помощи прибора определяем сопротивление кабелей, выбрав режим омметра. Отключив провода от катушки зажигания и трамблёра, замеряем поочерёдно сопротивление. У исправного провода показания должны составить около 5 кОм. При обрыве центральной жилы значения будут отсутствовать.
При выявлении любого рода неисправностей со свечными проводами, необходимо выполнить их замену, причём не только проблемного кабеля, а всего комплекта.
Видео: диагностика высоковольтных проводов
Kini lati fi
Выбор ВВ проводов — мероприятие ответственное, поскольку они напрямую влияют на работоспособность силовой установки, а высокая цена далеко не всегда является показателем качества. Лучше всего предпочтение отдавать свечным проводам с медной центральной жилой. Сопротивление должно быть около 4 кОм. Провода с нулевым сопротивлением приводят к быстрому выгоранию центрального электрода свечи и её преждевременному выходу из строя. Внимание при выборе стоит обращать на таких производителей:
- MO GBA;
- NGK;
- ẸYA-Oja;
- AMD;
- Bremen;
- Tesla Technics.
Sipaki plug
Наряду с высоковольтными проводами в системе зажигания важной составляющей являются свечи. На ВАЗ 2105 установлен четырёхцилиндровый мотор, поэтому и свечи используются в количестве четырёх штук — по одной на цилиндр. Назначение свечных элементов — воспламенение горючей смеси в камере сгорания двигателя, т. е. образование искры между центральным и боковым электродом вследствие подачи высокого напряжения. Конструктивно эта деталь состоит из таких частей:
- контактного стержня;
- insulator;
- edidi;
- резистора;
- резьбовой части;
- уплотнительной шайбы;
- ibugbe;
- центрального и бокового электрода.
На сегодняшний день свечи ходят по 30 тыс. км. и более. Однако нужно понимать, что срок их службы зависит от качества применяемого топлива и самих изделий, а также от стиля вождения владельца автомобиля.
Awọn iṣẹ-ṣiṣe
Неполадки со свечами сопровождаются следующими признаками:
- затруднённый пуск мотора на холодную. Такое явление обусловлено образованием конденсата на холодных свечах, большим зазором между электродами, а также снижением ёмкости АКБ, что особенно ощущается в холодную погоду;
- повышенный расход горючего. Из-за неполного воспламенения смеси в проблемном цилиндре снижается мощность, для восполнения которой в другие цилиндры подаётся лишнее топливо;
- шумы при работе мотора на холостую во время прогрева;
- мокрые свечи;
- снижение мощностных показателей, поскольку двигатель не развивает обороты.
Bawo ni lati ṣayẹwo
Выявить неисправности свечей можно разными способами, поэтому на каждом из них стоит остановиться более подробно.
Ayewo wiwo
Осмотр внешнего состояния свечей позволяет определить не только неисправную деталь, но и выявить проблемы с самим двигателем. В зависимости от цвета и характера нагара на свече это может свидетельствовать о следующем:
- коричневая — рабочий элемент с правильно установленным зазором;
- сухая копоть — в цилиндры подаётся богатая горючая смесь либо выставлено позднее зажигание. В зажигании возникают пропуски, пуск двигателя затруднён, работа нестабильная. Необходимо проверить правильность установки зажигания и состояние воздушного фильтра;
- отложения масла — основной причиной является попадание масла в камеру сгорания. Это говорит об износе маслосъёмных колпачков, направляющих втулок клапанов либо поршневых колец. При такой неисправности двигатель также запускается с трудом, работа сопровождается подёргиваниями. В этом случае требуется ремонт ГБЦ или поршневой группы мотора;
- налёт с содержанием частичек металла — использование бензина с присадками. Со временем такие образования приводят к пропускам зажигания, падению мощности и повышению расхода топлива. Механическим путём налёт не удаляется, что требует установки новых свечных элементов и смены места заправки;
- оплавленные электроды — раннее зажигание. Необходима правильная настройка угла опережения, проверка свечей на соответствие типа.
Кроме перечисленных состояний свечных элементов можно обнаружить трещины либо сколы изолятора. Такая поломка может повредить поршень.
Автопроизводителями рекомендуется проверять свечи минимум раз в год.
Поочерёдное отключение ВВ проводов
Процедура предполагает последовательное отключение свечных проводов от свечей на работающем моторе. Если при отсоединении провода будет выявлено, что работа двигателя не изменилась, значит, проблема именно в свече либо проводе на этом цилиндре. При явных изменениях в работе двигателя, провод нужно установить на место и продолжить диагностику.
К такому способу проверки следует прибегать только на автомобиле с контактным зажиганием. При отключении проводов на бесконтактной системе, возможен выход из строя катушки зажигания.
Видео: проверка свечей на работающем двигателе
Idanwo sipaki
Если предыдущий вариант диагностики результатов не дал, следует прибегнуть ко второму способу. Для этого потребуется выполнить такие шаги:
- Выкрутить свечу из ГБЦ и присоединить к ней ВВ провод.
- Прислонить корпус свечи на массу, например, на блок двигателя.A so awọn asapo apa ti abẹla si awọn engine tabi ilẹ
- Включить зажигание и провернуть стартер.
- Между контактами свечей должна проскочить мощная искра. Если этого не произошло либо искра слишком слабая, деталь пришла в негодность и требует замены.Ti o ba tan ina naa ki o tẹ abẹla ti a ko tii sori ilẹ, ina yẹ ki o fo lori rẹ nigbati o ba yi olubẹrẹ pada.
Multimeter
Среди автовладельцев бытует мнение, что свечи зажигания можно проверить мультиметром. На самом деле сделать это невозможно. Единственное в чём может помочь такое устройство — выявить короткое замыкание внутри элемента. Для этого потребуется выбрать режим измерения сопротивлений и присоединить щупы к контактам свечи. При сопротивлении меньше чем 10–40 МОм это будет указывать на утечку в изоляторе.
Специальным пистолетом
С помощью специального пистолета можно определить неполадку свечи наиболее точно. Инструмент позволяет создать такие же условия, при которых свечной элемент работает внутри цилиндра. Проверка выполняется следующим образом:
- Выкручиваем свечу из мотора.
- Вставляем её в пистолет согласно инструкции к прибору.
- Нажимаем на курок.
- При появлении индикации свеча считается работоспособной. При отсутствии свечения деталь нуждается в замене.
Видео: диагностика свечей пистолетом
Wo fidio yii lori YouTube
Kini lati fi
Основным параметром свечей зажигания является калильное число, которое обозначает способность свечи отводить тепло и самостоятельно очищаться от отложений во время работы. В зависимости от калильного числа рассматриваемые элементы по российской классификации подразделяются на:
- горячие (11–16). Наиболее частое применение — двигатели малой мощности и низкой степени сжатия;
- стандартные (17–19). Свечи, которые получили наибольшее распространение и используются также на «классике»;
- холодные (20–26) – противоположность горячим элементам, поскольку они применяются на мощных силовых агрегатах с высокой степенью сжатия.
Если же на ВАЗ 2105 установить свечи, которые не подходят по калильному числу, силовая установка не сможет выдавать максимальный КПД. Стоит учесть, что российская классификация свечей и зарубежная отличается друг от друга, плюс ко всему каждый производитель наносит свою маркировку. Поэтому при выборе и покупке рассматриваемых элементов для «пятёрки» следует принимать во внимание табличные данные.
Таблица: обозначение свечей зажигания в зависимости от производителя, системы зажигания и питания
Iru ti ipese agbara ati iginisonu eto | Ni ibamu si Russian classification | NGK, Japan | - Bosch, Germany | mo gba Germany | Brisk, Czech Republic |
Carburetor, darí awọn olubasọrọ | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
Carburetor, itanna | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y,L15YC, LR15Y |
Injector, itanna | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
Aafo ti awọn olubasọrọ ti awọn abẹla
Одним из параметров свечей зажигания, от которого зависит стабильная работа мотора, является зазор между контактами. Определяется он расстоянием между центральным и боковым контактом. Неправильная установка приводит к следующему:
- проблематичному запуску;
- снижению динамических характеристик из-за неправильного воспламенения и сгорания смеси;
- увеличению расхода горючего.
Зазор контактов свечей на ВАЗ 2105 выбирается согласно установленной системе зажигания:
- контактная — 0,5–0,6 мм;
- бесконтактная — 0,7–0,8 мм.
Регулируется рассматриваемый параметр при помощи набора щупов и свечного ключа в такой последовательности:
- Ключом выкручиваем свечи из ГБЦ.A yọ okun waya kuro ki o si yọ abẹla naa kuro
- В соответствии с установленной системой зажигания подбираем щуп и помещаем его между электродами свечи. Инструмент должен входить с некоторым усилием.A ṣayẹwo aafo laarin awọn olubasọrọ ti awọn abẹla pẹlu iwọn rilara
- Если зазор отличается от нормы, боковой контакт подгибаем или отгибаем, выставляя нужное значение.
- Таким же образом проверяем и регулируем зазор на всех свечах.
olubasọrọ olupin
Трамблёр представляет собой устройство, посредством которого определяется момент образования искры. Кроме этого, механизм распределяет искру по цилиндрам мотора. Основными функциями, которые выполняет распределитель зажигания, являются:
- прерывание низковольтной цепи системы зажигания;
- распределение энергии между свечами.
Контактная система зажигания (КСЗ) или контактный трамблёр такое название получили в силу того, что первичная цепь разрывается посредством механических контактов, смонтированных внутри устройства. Такой трамблёр изначально устанавливался на ВАЗ 2105 и других классических «Жигулях». Он приводится в движение посредством вала, который вращается от механизмов мотора. На валу расположен кулачок, от воздействия которого замыкаются и размыкаются контакты.
ayewo
Как и любая деталь автомобиля, распределитель зажигания со временем изнашивается, что отражается на работе двигателя. Выражается это в проблематичном запуске, подёргиваниях, повышении расхода топлива, потере динамики. Поскольку такие признаки указывают в целом на проблемы с системой зажигания, прежде чем приступить к проверке трамблёра, нужно убедиться в исправности остальных элементов (свечи, провода). Основными деталями, от которых зависит образование и распределение искры, являются крышка и контактная группа, поэтому на их диагностике нужно остановиться в первую очередь.
Сперва следует осмотреть крышку рассматриваемого узла. При выявлении трещин деталь заменяют исправной. Подгоревшие контакты зачищают наждачкой.
Контактная группа механических трамблёров является «больным местом» классических «Жигулей», поскольку деталь постоянно подгорает и требует регулировки. Подгоревшие контакты осматривают и зачищают. При сильных повреждениях их меняют.
Кроме этого, следует осмотреть бегунок распределителя и проверить мультиметром резистор: он должен иметь сопротивление 4–6 кОм.
Atunṣe aafo olubasọrọ
Зазор между контактами определяется в разомкнутом состоянии при помощи щупов. Регулировку проводят следующим образом:
- Снимаем крышку трамблёра и поворачиваем коленвал в положение, при котором зазор между контактами будет максимальным.
- С помощью щупа проверяем зазор, который должен быть в пределах 0,35–0,45 мм.A ṣayẹwo aafo laarin awọn olubasọrọ pẹlu kan ibere
- Если зазор отличается от нормы, при помощи плоской отвёртки отворачиваем крепление контактной группы.
- Откручиваем регулировочный винт.
- Путём перемещения контактной пластины подбираем нужный зазор, после чего зажимаем крепление.Wiwo ti awọn olupin lati oke: 1 - ti nso ti awọn movable breaker awo; 2 - ara oiler; 3 - awọn skru fun didi agbeko pẹlu awọn olubasọrọ fifọ; 4 - dabaru dimole ebute; 5- ti nso awo idaduro; b - yara fun gbigbe agbeko pẹlu awọn olubasọrọ
- Убеждаемся, что зазор выставлен правильно, закручиваем крепёжный винт контактной группы.Lẹhin ti n ṣatunṣe ati ṣayẹwo aafo, o jẹ dandan lati mu awọn skru ti n ṣatunṣe ati titunṣe
Alabapin olubasọrọ
Бесконтактная система зажигания представляет собой модернизированную КСЗ. Основным её отличием является отсутствие контактной группы, вместо которой используется датчик Холла. Преимуществами такого распределителя являются:
- нет необходимости периодической регулировки;
- более надёжный запуск мотора;
- dinku agbara idana;
- увеличение мощности.
Датчик Холла смонтирован на вал трамблёра. Конструктивно он состоит из постоянного магнита, в котором есть специальный экран с прорезями. Число прорезей, как правило, соответствует количеству цилиндров. Когда вал вращается, отверстия экрана проходят мимо магнита, вызывая изменения в его поле. Во время работы распределителя зажигания датчик считывает обороты вала, а полученные данные подаются на коммутатор, посредством которого сигнал преобразуется в ток.
ayewo
Проверка бесконтактного механизма повторяет те же действия, что и с контактной системой, исключая контактную группу. Кроме крышки и бегунка проблемы могут возникнуть с коммутатором. Основной признак, указывающий на проблемы именно с ним — отсутствие искры на свечах. Иногда искра может присутствовать, но очень слабая или периодически пропадать. Двигатель при этом работает с перебоями, глохнет на холостых оборотах, снижается мощность. Такие же проблемы могут возникать при неполадке датчика Холла.
Yipada
Самый простой способ проверки коммутатора — заменить его на заведомо исправный. Поскольку такая возможность есть далеко не всегда, возможен и другой вариант диагностики.
Перед началом проверки необходимо убедиться, что на катушку зажигания подаётся питание, датчик Холла находится в рабочем состоянии. Из инструментов понадобится контрольная лампа и стандартный набор ключей. Проверяем коммутатор в такой последовательности:
- Выключаем зажигание.
- Отворачиваем гайку на контакте катушки «К» и отсоединяем коричневый провод.
- Подсоединяем контрольку в разрыв между снятым проводом и контактом катушки.
- Включаем зажигание и прокручиваем стартер. Индикация лампочки укажет на исправность коммутатора. При отсутствии свечения коммутатор потребуется заменить.
Видео: проверка коммутатора распределителя зажигания
Wo fidio yii lori YouTube
Чтобы заменить устройство коммутации, достаточно отвернуть крепление к кузову, отсоединить разъём и на место нерабочей детали установить исправную.
Sensọ Hall
Датчик находится внутри трамблёра, поэтому для доступа к нему придётся снять крышку.
Проверить деталь можно несколькими способами:
- заменить датчик заведомо исправным;
- мультиметром проверить напряжение на выходе элемента, которое должно составлять 0,4–11 В;O le ṣayẹwo sensọ Hall pẹlu multimeter kan nipa sisopọ ẹrọ si iṣẹjade ẹrọ naa
- собрать схему, которая имитирует работу датчика, замкнув между собой 3 и 6 контакты, идущие к диагностируемому прибору (появление искры укажет на неисправность детали).
Выставление угла опережения
Если с распределителем зажигания ВАЗ 2105 проводились ремонтные работы либо устройство подвергалось замене, после его установки на автомобиль требуется регулировка. Сделать это можно разными способами, которые зависят от условий и имеющегося в распоряжении инструмента. Прежде чем начать процесс регулировки нужно знать, что цилиндры мотора работают в следующем порядке: 1–3-4–2, считая от шкива коленчатого вала.
Контролькой
Для этого способа потребуются следующие инструменты и приспособления:
- контрольная лампа на 12 В с двумя проводками;
- ключ на 13 и 38 для прокручивания коленвала.
Регулировка производится на заглушённом моторе и состоит из таких шагов:
- Демонтируем крышку с распределителя зажигания.
- Вращаем коленвал до того момента, когда метка на шкиве совпадёт со средней риской на передней части двигателя.Ṣaaju ki o to ṣatunṣe iginisonu, o jẹ dandan lati mö awọn ami lori crankshaft pulley ati ideri iwaju ti ẹrọ naa.
- Ключом на 13 ослабляем крепление трамблёра.Ṣaaju ki o to ṣatunṣe awọn iginisonu, o jẹ pataki lati loosen awọn olupin iṣagbesori nut
- Один провод от лампы соединяем с массой, другой — подключаем к цепи низкого напряжения в распределителе.
- Включаем зажигание, повернув ключ в замке, и вращаем устройство вправо-влево, добиваясь индикации лампочки. Когда она загорится, фиксируем трамблёр соответствующим крепежом.
Более точно зажигание настраивается в движении, поскольку необходимый угол опережения зажигания напрямую зависит от качества топлива.
Видео: установка зажигания по контрольной лампочке
Wo fidio yii lori YouTube
По слуху
Наиболее простой и доступный вариант выставления зажигания — на слух. Этот способ особенно незаменим в полевых условиях. Регулировка состоит из следующих действий:
- Запускаем мотор.
- Слегка отворачиваем крепление трамблёра, удерживая устройство от прокручивания рукой.
- Пробуем повернуть распределитель в одну из сторон.Nigbati o ba n ṣatunṣe, olupin ti wa ni yiyi si ọtun tabi sosi
- Находим такое положение, при котором двигатель работает с максимальными оборотами.
- Немного проворачиваем трамблёр по часовой стрелке.
- Зажимаем крепление механизма.
Видео: установка зажигания «Жигулей» на слух
Wo fidio yii lori YouTube
По искре
Последовательность действий при выставлении угла опережения по искре состоит из таких шагов:
- Устанавливаем коленвал по меткам, как и в п.2 при регулировке с помощью лампочки, при этом бегунок распределителя должен быть направлен в сторону первого цилиндра. Если он смотрит на четвёртый цилиндр, то нужно провернуть коленвал ещё.Awọn ipo ti awọn alaba pin esun: 1 - alaba pin dabaru; 2 - ipo ti esun lori silinda akọkọ; a - ipo ti olubasọrọ ti akọkọ silinda ni ideri
- Из крышки трамблёра вынимаем центральный кабель и располагаем контакт возле массы.
- Ослабляем крепление распределителя, включаем зажигание и проворачиваем механизм до тех пор, пока между ВВ проводом и массой не проскочит искра.
- Двигаем понемногу трамблёр против часовой стрелки и находим положение, при котором искра не будет появляться, после чего закрепляем распределитель.
Nipa strobe
Наиболее точно выставить угол опережения зажигания на «пятёрке» можно при помощи стробоскопа. Техника выполнения регулировки состоит из следующих шагов:
- Слегка отворачиваем крепёж трамблёра.
- Минусовой контакт прибора соединяем с массой, плюс подключаем на низковольтную часть катушки зажигания, а зажим стробоскопа закрепляем на кабель первого цилиндра.
- Заводим двигатель и включаем прибор, наставив его на шкив коленчатого вала. При таких действиях будет заметна метка.
- Проворачиваем трамблёр и добиваемся совпадения метки от стробоскопа и риски на двигателе.
- Контролируем обороты мотора, которые должны составлять 800–900 об/мин.
- Фиксируем регулируемый механизм.
Видео: установка угла опережения по стробоскопу
Wo fidio yii lori YouTube
Исправность каждого из элементов системы зажигания оказывает непосредственное воздействие на функционирования двигателя. Поэтому их проверке периодически следует уделять внимание. Если же в работе мотора возникли сбои, нужно уметь отыскать причину возникшей неисправности и устранить её. Для этого достаточно подготовить минимальный перечень инструментов, ознакомиться с пошаговыми действиями и выполнять их в ходе работы.