Idanwo: BMW K 1300 S
Bẹẹni, awọn alupupu wa pẹlu agbara diẹ sii, iwọnyi jẹ awọn alupupu ti o fẹrẹ to kilomita kan fun wakati kan yiyara, ṣugbọn ko si ẹnikan ti o ni imọ -ẹrọ ati awọn iranlọwọ itanna ti o jẹ ki gigun gigun jẹ igbadun ati ailewu.
Nitoribẹẹ, a n sọrọ nikan nipa kilasi ti awọn keke ere idaraya, iyẹn ni, pẹlu ihamọra ati awọn imudani M-apẹrẹ, ṣugbọn laisi awọn ibi-afẹde ere-ije ti o jẹ bibẹẹkọ aṣoju ti awọn superbikes ati awọn keke supersport. BMW ngbaradi gbogbo S 1000 RR tuntun fun ere-ije orin, ẹya opopona ti ere-ije superbike ti wọn dije lodi si ni akoko iṣaju wọn ni World Championship ati pe yoo kọlu ọja ni ifowosi ni opin akoko. odun.
Irin-ajo iyara-nla yii jẹ aami K1300S, ni pataki orukọ naa jẹ deede kanna bii ti iṣaaju rẹ, ayafi pe awọn mẹta wa dipo meji. Nitorinaa ninu ẹrọ-ila mẹrin-silinda pẹlu awọn gbọrọ ti a fipa si nipo siwaju, iwọn didun jẹ 100 onigun centimeters diẹ sii.
Lati sọ iranti rẹ di diẹ: Pẹlu awoṣe K1200 S ti tẹlẹ, ni ọdun mẹrin sẹhin, BMW kede pe o ti mura silẹ fun awọn keke keke tuntun, ọdọ ati gbooro. Ati lẹhinna wọn ṣakoso lati wọ dudu fun igba akọkọ. Alupupu gbe ni o fẹrẹ to 300 km / h, jẹ igbẹkẹle ati iduroṣinṣin, gẹgẹ bi BMW yẹ ki o jẹ.
Ṣugbọn kii ṣe ọdẹ igbasilẹ iyara nikan, ṣugbọn o tun bori lori awọn ọna orilẹ -ede ati awọn oke oke yikaka. Ijọba ọba yii tẹsiwaju, awoṣe tuntun nikan ni o dara julọ.
Ni akọkọ o dabi kekere ati nla, ṣugbọn ifamọra yii kọja nipasẹ awọn mita diẹ. Lati jẹ ki awọn kẹkẹ gbe, BMW di ina iyalẹnu ati didùn lati wakọ. Bibẹẹkọ, otitọ pe ẹyọ yii paapaa ni iyipo diẹ sii di mimọ nigbati o wakọ ni iyara iwọntunwọnsi ni opopona orilẹ -ede yikaka ati rii pe fun awọn iyara lati 60 km / h siwaju, iwọ ko nilo nkankan bikoṣe jia kẹfa.
Irọrun ti ẹrọ yii jẹ iyalẹnu gaan, o funrararẹ jẹ kilasi ati ipilẹ fun gbogbo eniyan miiran. 140 Nm ti iyipo ni 8.250 rpm ati 175 “horsepower” ni 9.250 rpm kan ṣe wọn funrararẹ.
Ṣugbọn ifaya ti keke idanwo yii kii ṣe idanwo ti irọrun ati fàájì, ṣugbọn ti idakẹjẹ igbadun, bi a ṣe fẹ lati ṣe nigba ti a ni ero -ọkọ ni ẹhin ati awọn apoti apamọwọ lati ẹya ẹrọ BMW ọlọrọ. Ni akoko yii o jẹ nipa idanwo aratuntun, eyiti o mu inu wa dun.
Ni afikun si ABS, idadoro iṣakoso itanna ati iṣakoso isunki kẹkẹ-ẹhin, BMW tun ṣafihan gbigbe “lesese” kan. Ko nilo funmorawon idimu tabi pipade finasi lati yi lọ soke. Awọn ẹrọ itanna yipada ati kọnputa ṣe idiwọ iginisonu fun ida kan ti iṣẹju -aaya ati rii daju lilo ti o dara julọ ti agbara ẹrọ ati egbin akoko ti o kere julọ nigbati o ba n yi awọn jia pada nigbati finasi ṣii ni kikun.
Kii ṣe tuntun si motorsport bi o ti pẹ ti jẹ ohun elo ipilẹ ti gbogbo awọn keke gigun-ije ti o ni ipese diẹ sii ni superbike ati kilasi supersport, ati awọn ẹrọ GP meji-ọpọlọ ni iru iyipada ṣaaju ki o to.
Lakoko iwakọ, o nira lati tọju idunnu ti ohun ti o jade lati inu ẹrọ lakoko awọn ilosoke iyara, nigbati ẹrọ nmi awọn ẹdọforo ni kikun ati pe o jẹ ọlọla bi ariwo ti ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije.
Ṣugbọn atokọ awọn anfani ti BMW yii ko pari sibẹsibẹ. Ni afikun si gbogbo ohun elo ti o wa loke, kọnputa irin -ajo ikọja ni eto ti awọn sensosi ti o han gbangba pe, ni ifọwọkan bọtini kan, ṣe igbasilẹ gbogbo alaye to wulo: kini iwọn otutu ni ita, kini agbara apapọ, ijinna si ibudo gaasi atẹle, ijinna lati ibudo gaasi ti o kẹhin, odometer ojoojumọ, akoko awakọ, ninu eyiti jia wa apoti apoti (bibẹẹkọ nigbagbogbo kẹfa, ṣugbọn sibẹ nigbati alaye yii ba wa ni ọwọ), ati pe a le tẹsiwaju ati siwaju.
Lẹhinna ergonomics nla wa. Mo ni igboya lati sọ pe keke naa yoo baamu ni pipe ni ọwọ awọn mejeeji ti kukuru ati giga, ati pe awọn mejeeji tun le ṣatunṣe ipo wọn ni kẹkẹ. Ni otitọ, keke yii ni ọkan ninu awọn ẹya ergonomic ti o fafa julọ.
Ijoko naa jẹ ewi fun ẹhin ati awọn irin-ajo gigun, ati ni ijoko ẹhin iyaafin naa yoo gùn ni ẹwa pupọ.
Ọpọlọpọ awọn apoti ko dara pupọ lori iru elere idaraya, ṣugbọn ninu atokọ awọn ẹya ẹrọ a rii “apo apo ojò” kan ti o wuyi ati iwulo ati tọkọtaya ti awọn apoti apoti ti a ti ṣetan lati baamu alupupu naa. Awọn lepa igbona, awọn ijoko ati awọn iṣakoso ọkọ oju omi? Nitoribẹẹ, nitori pe o jẹ BMW!
Itunu tun pese aabo afẹfẹ ti o dara, eyiti, laibikita ipo inaro lẹhin kẹkẹ idari, ṣe itọsọna afẹfẹ daradara, nikan loke 200 km / h o niyanju lati tọju lẹhin ihamọra, nitori eyi jẹ ki alupupu jẹ kongẹ diẹ sii.
Bibẹẹkọ, K 1300R jẹ iduroṣinṣin to gaju ni awọn iyara giga ati gba laaye ju awọn iyara irin-ajo boṣewa lọ. Ni iyanilenu diẹ sii, kii ṣe pupọ ni awọn igun, kii kere pẹlu kẹkẹ-kẹkẹ 1.585mm, ati pe kii ṣe nla boya. O le ma ṣe adehun igbasilẹ gigun oke pẹlu rẹ - supermoto 600cc kan. CM tabi paapaa R 1200 GS yoo ṣe dara julọ nibẹ, ṣugbọn nibiti awọn iyara ba ga diẹ, o tun ṣe iwunilori pẹlu awọn opin giga rẹ, konge iyasọtọ ati agility.
Yato si idiyele ti o ga pupọ, a kii yoo rii ohunkohun lori rẹ ti yoo jẹ idiyele odi. Paapaa agbara, eyiti o yipada laarin 5, 6 ati 6 liters, kii ṣe idamu pupọ, kii kere ju nitori eyi jẹ ẹrọ ti o ni agbara nla pẹlu agbara nla, ati ojò idana lita 2 ati ifiṣura lita mẹrin gba aaye laaye soke si awọn ibuso 19.
Bi fun awọn owo: besikale BMW ni Slovenia fe 16.200 yuroopu fun o, sugbon ibi ti o wa ni a iye to, a fi o soke si ọ - awọn akojọ jẹ gidigidi gun. Eyi jẹ alupupu fun awọn ti o ni owo, ati pe, gbagbọ mi, wọn kii yoo bajẹ.
Oju koju. ...
Matevj Hribar: O le fojuinu ohun ti Iru moped 600cc Diversion dabi enipe si mi nigbati mo ni lori o ni gígùn lati a 1-lita Bavarian? Bẹẹni, gbogbo awọn alupupu pẹlu iyipada ti o kere ju lita kan jẹ awọn mopeds pẹlu agbara ti ko to ni akawe si mogul idanwo naa.
Awọn ijanilaya fun iduroṣinṣin ni awọn iyara to gaju (ni opopona ti o dabi awọn afowodimu), fun iyipo ati agbara ti ẹrọ mẹrin-silinda (lati 2.000 rpm, eyiti o fa ati diẹ sii) ati fun oluranlọwọ gbigbe itanna, eyiti o fun ọ laaye lati lesekese yi lọ soke laisi idasilẹ finasi ... Ibawi kanṣoṣo ni: bawo ni o ṣe ṣe alaye fun u ni ijoko ẹhin pe ko si ohun ti o buru pẹlu gbigbe ti n pariwo ni ariwo nigbati o ba fi ọkan akọkọ sii?
PS: Ahh, rara, ko ju 300 lọ, paapaa. K 1300 S jẹ apaniyan kokoro ti o ni imọ-ẹrọ giga!
Alaye imọ-ẹrọ
Owo awoṣe ipilẹ: 16.200 EUR
ẹrọ: mẹrin-silinda ni ila, igun-mẹrin, itutu-omi, 1.293 cc? , itanna epo abẹrẹ.
Agbara to pọ julọ: 129 kW (175 KM) ni 9.200/min.
O pọju iyipo: 140 Nm ni 8.200 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, ọpa cardan.
Fireemu: aluminiomu.
Awọn idaduro: coils meji niwaju? 320mm, 4-pisitini calipers, disiki ẹhin? 265mm, kamera pisitini kan, ti a ṣe sinu ABS.
Idadoro: iwaju BMW Motorrad Duolever; ijoko orisun omi aringbungbun, irin-ajo 115 mm, aluminiomu apa-apa kan pẹlu BMW Motorrad Paralever, ijoko orisun omi aringbungbun pẹlu lefa
eto, iṣipopada omi orisun omi ailopin aiyipada (nipasẹ kẹkẹ pẹlu awọn apa awakọ ni ayika ayipo), ipadabọ ipadabọ adijositabulu, irin -ajo 135 mm, eto ESA itanna
Awọn taya: 120/70-17, 190/55-17.
Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm tabi 790 ni ẹya isalẹ.
Idana ojò: 19 awọn ẹtọ l + 4 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.585 mm.
Iwuwo: 254 kg (228 kg iwuwo gbigbẹ).
Aṣoju: Ẹgbẹ BMW Slovenia, www.bmw-motorrad.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ idapọ iyara iyara kekere, agbara, irọrun
+ gearbox
+ ergonomics ti o dara julọ
+ itunu fun awọn arinrin -ajo ọkan ati meji
+ aabo afẹfẹ
+ awọn idaduro
+ atokọ ọlọrọ ti awọn ẹya ẹrọ
+ iduroṣinṣin ati iṣakoso
+ iṣẹ ṣiṣe
- idiyele
Petr Kavčič, fọto: Aleš Pavletič
