Geely Coolray Igbeyewo Drive
Ẹrọ turbo Swedish, robot yiyan, awọn ifihan meji, ibẹrẹ latọna jijin ati awọn bọtini ara Porsche - kini o ya adakoja Kannada ti apejọ Belarusian
Coronavirus Kannada ti ni ipa ni isẹ lori ile-iṣẹ adaṣe o si ti kuna nọmba kan ti awọn ifilọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ titun. Kii ṣe nipa fifagilee ti awọn titaja ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn iṣafihan - paapaa awọn igbejade agbegbe wa labẹ irokeke, ati pe idanwo ti irekọja tuntun ti Geely Coolray ni lati yara yara lati Berlin si St.
Bibẹẹkọ, rirọpo naa wa ni pipe to, nitori awọn oluṣeto ṣakoso lati wa awọn aaye ẹda ti o to ni ilu ati agbegbe, o dara fun Coolray. Ayika jẹ rọrun: adakoja tuntun jẹ ipinnu fun ọdọ ti o jẹ ọdọ ti o gbọdọ ni riri ara ti aibikita ti awoṣe, inu inu idunnu, itanna eleto giga ati imọ-ẹrọ igbalode. Pẹlu ṣeto yii, Coolray jẹ idakeji pipe ti Hyundai Creta ti o wulo ati pe yoo fa ni kedere kuro ni ileri ati dọgbadọgba ẹda Kia Seltos.
Ọdun mẹẹdogun ti itankalẹ ti awọn awoṣe Ilu Kannada ti fi silẹ ni Russia ko si ọkan ninu awọn burandi ti o kan ọja wa ni ẹẹkan, ati loni awọn burandi Geely ati Haval n ṣe ariyanjiyan fun olori ipo ni ọja. Ni ipari ọdun to kọja, Haval gba oludari, ṣugbọn bẹni ami iyasọtọ tun ni awoṣe igbalode ni apakan olokiki julọ ti ọja adakoja ti o ni idiyele kekere. Ti o ni idi ti awọn ara ilu Ṣaina ṣe tẹtẹ pataki lori Geely Coolray tuntun, laisi ṣiyemeji lati ta o fẹrẹ gbowolori ju Creta lọ.
Nigbati o beere boya awọn ara ilu Ṣaini ti kọ bi wọn ṣe le ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga ati ti ode oni, Geely Coolray fesi pẹlu aṣa ti o dara julọ pẹlu ṣeto awọn eroja apẹrẹ ti awọn oluṣelọpọ aṣa ko ni ipinnu lori. Coolray ni awọn opiti diode ti o nifẹ si, awọ ohun orin meji, “ikele” orule ati odidi awọn ohun elo volumetric lati ikangun radiator eka si awọn panẹli ẹgbẹ ṣiṣu ti ko nira. Ohun kan ti o dabi superfluous nibi ni pe ọfun bompa ti tobi pupọ ati ikogun lurid ti ilẹkun karun - ẹya ti iṣeto “awọn ere idaraya” oke.
Inu wa jade kii ṣe apẹrẹ nikan, ṣugbọn tun jẹ itunu daradara. Itọkasi naa wa lori awakọ naa, ati pe ero-ajo paapaa pin niya nipasẹ ọwọ mimu. A ti fọ kẹkẹ-idari ni isalẹ, awọn ijoko naa wa pẹlu atilẹyin ita ti o lagbara, ati ifihan awọ ti o ni awọn aworan ti o bojumu pupọ ti fi sori ẹrọ ni oju rẹ. Ẹlomiiran wa lori itọnisọna naa, ati awọn aworan ti o wa nibi tun kọja iyin, ati pe o ṣiṣẹ ni iyara. Ko si lilọ kiri, ati lati awọn atọkun alagbeka nikan tirẹ, eyiti o fun laaye laaye lati digi iboju foonu, botilẹjẹpe o ko le ṣe eyi pẹlu imolara ti awọn ika ọwọ rẹ.
Ohun miiran ti o wuyi ni yiyan yiyan gbigbe-ifọwọkan ti a ṣe ti aluminiomu tutu. Awọn bọtini ori ila ni aṣa Porsche jẹ wiwu kekere kan, ṣugbọn ni awọn ofin ti ṣeto awọn iṣẹ ohun gbogbo jẹ pataki: oluranlọwọ ayalu ori oke, awọn iyipada ipo ọgbin agbara, yika-gbogbo (!) Bọtini kamẹra ati ibi iduro paati aifọwọyi , eyiti o ni awọn ipo diẹ sii ju, fun apẹẹrẹ, afọwọṣe Volkswagen.
Ṣugbọn ohun ti o jẹ iwunilori pupọ kii ṣe kit funrararẹ, ṣugbọn bi o ṣe ṣe gbogbo rẹ. Kii ṣe awọn ohun elo nikan ko fa ijusile ati maṣe gb smellrun, wọn wa ni ibamu daradara, ati awọn awọ jẹ itẹwọgba si oju. Lẹhin ti o bẹrẹ, o wa ni pe Coolray tun ni idabobo ariwo ti o dara ati itunu pupọ lati wakọ soke si awọn iyara eyiti o ti ni eewọ tẹlẹ lati gbe paapaa ni awọn opopona nla.
Eyi kii ṣe lati sọ pe ori ile-iwe wa ninu awọn eto ẹnjini, nitori Coolray ti kun fun awọn adehun lori ọrọ yii. Irọrun idadoro dopin lori awọn eepo ojulowo diẹ sii, botilẹjẹpe ẹnjini ko yara lori wọn ati pe ko gbiyanju lati ṣubu. Iṣakoso ko ni fi awọn ibeere diẹ sii sii: ti ohun gbogbo ba dara lori ila gbooro, lẹhinna nigbati o ba n gbiyanju lati ṣe awakọ ni awọn igun, awakọ naa padanu ikunsinu ọkọ ayọkẹlẹ, ati kẹkẹ idari ko fun esi ti o pe.
Titan ipo ere idaraya yipada aworan ẹlẹwa ti awọn ohun elo sinu eyiti o lẹwa paapaa ti o ṣe afẹfẹ kẹkẹ idari pẹlu igbiyanju ipon pupọ, ṣugbọn o dabi diẹ bii idinku iṣẹ ṣiṣe ti imudara ina. Ko si ohun ti ere idaraya gaan nipa ihuwasi ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o jẹ itiniloju diẹ si ẹhin ipilẹ agbara agbara to dara julọ.
Adakoja Coolray jogun ẹrọ mẹta-silinda lati Volvo, ṣugbọn ko si awada nibi: 1,5 liters, 150 liters. pẹlu. (dipo Swedish 170 hp) ati “robot” iyara meje pẹlu awọn idimu meji. Ipadabọ lati inu ẹrọ jẹ iyara, iwa naa fẹrẹẹ jẹ ibẹjadi, ati awọn iṣipopada ni ipele ti 8 s si “awọn ọgọọgọrun” ni abala yii ko fẹrẹ ri rara. “Robot” naa loye daradara ati yiyara yarayara ni fere eyikeyi awọn ipo, ayafi fun ipo koki: awọn jerks ti o ṣe akiyesi ti awọ wa ni ibẹrẹ, ṣugbọn o ṣee ṣe gaan lati gbe pẹlu wọn.
Ohun kan ti Geely Coolray ko si lati le ṣe ni kikun ni apa adakoja jẹ awakọ kẹkẹ gbogbo, eyiti ko dabi ẹni ti ko ni agbara fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ifasilẹ ilẹ ti a kede ti awọn milimita 196. Isansa rẹ paapaa wo alejò ni idiyele ti 1,5 million rubles, eyiti o beere fun ẹya ti o ga julọ ti Coolray, botilẹjẹpe Hyundai Creta ni awakọ fun gbogbo mẹrin ni iye kanna.
Ohun miiran ni pe Coolray kii ṣe awọn igba pupọ nikan ti o tan imọlẹ ati ti igbalode diẹ sii, ṣugbọn tun nfun ẹya ẹrọ ti o ṣe pataki diẹ sii. Ni ọkọ ayọkẹlẹ fun 1 rubles. awọn titẹsi aini bọtini wa ati awọn eto ibẹrẹ ẹrọ latọna jijin, iwaju iwaju ati awọn ijoko ti o gbona, awọn nozzles ifoso ati awọn apakan ti ferese oju, iṣẹ iṣakoso agbegbe itaju afọju, iṣakoso oko oju omi ati eto iṣakoso oju-ọjọ agbegbe kan. Ọkọ ayọkẹlẹ naa tun ni ipese pẹlu orule panorama pẹlu oorun oorun, eto paati laifọwọyi, eto media ti o ni ifọwọkan ati ifihan ohun elo isọdi.
Ti o ba kọ agbegbe ere idaraya silẹ, o le fipamọ 50 ẹgbẹrun rubles. Ẹya ti o rọrun julọ labẹ orukọ Igbadun n bẹ owo-owo 1 rubles, ṣugbọn yoo ni ohun elo to kere si, ipari ti o rọrun ati awọn wiwọn titẹ. Ni ọjọ iwaju, ẹya ipilẹ diẹ ti ifarada paapaa ni a nireti, eyiti yoo han nigbamii. Nitorinaa, ẹnikan le nikan ro pe idiyele ti ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ yoo jẹ diẹ diẹ sii ju miliọnu rubles, eyiti o jẹ afiwera si awọn atunto ti o rọrun ti Hyundai Creta.
| Iru | Adakoja |
| Awọn iwọn (ipari / iwọn / iga), mm | 4330/1800/1609 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2600 |
| Idasilẹ ilẹ, mm | 196 |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 330 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 1340 |
| iru engine | R3, epo petirolu, turbo |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 1477 |
| Max. agbara, l. pẹlu. (ni rpm) | 150 ni 5500 |
| Max. dara. asiko, Nm (ni rpm) | 255 ni 1500-4000 |
| Iru awakọ, gbigbe | Iwaju, 7-st. RCP |
| Max. iyara, km / h | 190 |
| Iyara lati 0 si 100 km / h, s | 8,4 |
| Lilo epo, l / 100 km (adalu) | 6,1 |
| Iye lati, USD | 16900 |
