Australia ta ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara ju ni agbaye

Все, что я хочу на Рождество: самый быстрый автомобиль в мире, Bugatti Veyron, был продан тайному покупателю в Австралии, хотя на нем нельзя ездить по местным дорогам.

Самый быстрый автомобиль в мире — Bugatti Veyron, развивающий максимальную скорость 431 км/ч, что почти в два раза превышает скорость, с которой взлетают самолеты, — был продан тайному покупателю в Австралии, несмотря на то, что на нем нельзя ездить по местным дорогам.

Подержанный Veyron появился в магазине Classic Throttle Shop в Сиднее, припаркованный рядом с классическим Mini Moke и старым Porsche.

Он был выставлен менее недели, и компания заявляет, что он был продан анонимному покупателю.

Но покупатель не будет слишком анонимным: этот Veyron считается единственным в Австралии, не считая того, который ненадолго прилетел в Австралию для демонстрационного круга на Гран-при Формулы-2009 в XNUMX году.

«Мы не хотим разглашать никаких подробностей, — сказал Мэтью Диксон, продавец Classic Throttle Shop. «Владелец хочет остаться анонимным».

Компания не раскрывает, сколько заплатил покупатель, но новый Veyron стоил 1 миллион евро плюс налоги.

Если бы он был продан как новый в Австралии, Veyron стоил бы около 3 миллионов долларов с учетом обменного курса, налогов и налога на роскошные автомобили (33 процента от цены выше 61,884 XNUMX долларов).

Но Veyron никогда официально не продавался Bugatti в Австралии, потому что он был построен только с левым рулем.

Коллекционеры всего мира присвоили автомобилю статус иконы.

Ранее в этом году американский разведчик талантов, телезвезда и создатель One Direction Саймон Коуэлл продал свой Veyron 2008 года на аукционе за 1.375 миллиона долларов.

Bugatti Veyron приводится в движение массивным 8.0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбонагнетателями. Первоначально у него была 1001 лошадиная сила, но в 1200 году он был модернизирован до 2012 лошадиных сил. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 2.5 секунды, так же быстро, как болид Формулы-XNUMX.

С 400 года было построено всего около 2005 автомобилей. Bugatti распродала из 300 изначально построенных купе, и менее 40 из 150 родстеров, представленных в 2012 году, остались до окончания производства в конце 2015 года.

Другие специализированные компании заявляют, что побили рекорд Veyron, но это разовые специальные предложения, а максимальная скорость не соответствует стандартам Книги рекордов Гиннеса (средняя скорость более 1 км в обоих направлениях с учетом изменений погоды и условий тестовой трассы). .

Между тем, Bugatti официально отказалась от планов по созданию того, что должно было стать самым быстрым седаном в мире, и официально подтвердила, что построит преемника Veyron.

Босс Bugatti доктор Вольфганг Шрайбер ранее в этом году заявил британскому журналу Top Gear: «Четырехдверного Bugatti не будет. Мы много-много раз говорили о Galibier, но этот автомобиль не придет, потому что… это смутит наших клиентов».

Сообщается, что Bugatti потеряла каждый из более чем 400 автомобилей Veyron, которые она построила, несмотря на цену более 1 миллиона евро плюс налоги. 

«С Veyron мы поставили Bugatti на первое место среди всех брендов суперспортивных автомобилей во всем мире. Все знают, что Bugatti — это идеальный суперкар», — сказал доктор Шрайбер Top Gear. «Для нынешних владельцев и других заинтересованных легче понять, сделаем ли мы что-то похожее на Veyron (следующий). И это то, что мы будем делать».

Bugatti представила концепт седана Galibier в 2009 году, сразу после того, как разразился глобальный финансовый кризис, но с тех пор о его разработке было относительно тихо.

Когда его спросили, будет ли Bugatti выпускать Veyron с громкими слухами после того, как в 431 году он выпустил специальную версию, способную развивать скорость до 2010 км/ч (по сравнению с максимальной скоростью 408 км/ч у оригинала), доктор Шрайбер сказал Top Gear: «Мы определенно не производить SuperVeyron или Veyron Plus. Сил больше не будет. 1200 (лошадиных сил) достаточно для главы Veyron и его производных».

Доктор Шрайбер сказал, что новому Veyron придется «переопределить эталоны… и сегодня эталоном по-прежнему является текущий Veyron. Мы уже работаем над ним (преемником)».

Немецкая группа Volkswagen купила французскую марку суперкаров Bugatti в 1998 году и сразу же начала работу над Veyron. После нескольких концепт-каров и многочисленных задержек серийная версия была наконец представлена ​​в 2005 году.

Lakoko idagbasoke ti Veyron, awọn onimọ-ẹrọ tiraka pẹlu itutu ẹrọ W16 nla pẹlu turbochargers mẹrin. Laibikita wiwa awọn radiators 10, ọkan ninu awọn apẹẹrẹ mu ina ni orin-ije Nürburgring lakoko idanwo.

Veyron atilẹba, agbara nipasẹ turbocharged 8.0-lita mẹrin-silinda W16 engine (V8s meji ti a gbe pada si ẹhin), ni abajade ti 1001 hp. (736 kW) ati iyipo ti 1250 Nm.

Pẹlu agbara ti a fi ranṣẹ si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin nipasẹ ẹrọ wiwakọ gbogbo-kẹkẹ ati gbigbe DSG-idaamu meji-iyara meje, Veyron le yara lati 0 si 100 km / h ni awọn aaya 2.46.

Ni iyara ti o ga julọ, Veyron jẹ 78 l/100 km, diẹ sii ju ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije V8 Supercar kan ni iyara ni kikun, ati pe ko ni epo ni iṣẹju 20. Fun lafiwe, Toyota Prius n gba 3.9 l/100 km.

Bugatti Veyron ti wọ inu Iwe Guinness ti Awọn igbasilẹ Agbaye gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ ti o yara ju pẹlu iyara giga ti 408.47 km / h ni ọna idanwo ikọkọ ti Volkswagen ni Era-Lessien ni ariwa Germany ni Oṣu Kẹrin ọdun 2005.

Ni Oṣu Karun ọdun 2010, Bugatti fọ igbasilẹ iyara oke tirẹ pẹlu itusilẹ ti Veyron SuperSport pẹlu ẹrọ W16 kanna, ṣugbọn pọ si 1200 horsepower (895 kW) ati 1500 Nm ti iyipo. O si onikiakia si kan yanilenu 431.072 km / h.

Ninu 30 Veyron SuperSports, marun ni orukọ SuperSport World Record Editions, pẹlu alaabo ẹrọ itanna alaabo, gbigba wọn laaye lati de awọn iyara ti o to 431 km/h. Awọn iyokù ni opin si 415 km / h.

Оригинальный Veyron стоил 1 миллион евро плюс налоги, но самый быстрый Veyron всех времен, SuperSport, стоил почти вдвое: 1.99 миллиона евро плюс налоги.

В сентябре американец превратил Holden Monaro 2004 года в копию Bugatti Veyron.

Реставратор автомобилей из Флориды рекламировал самодельное воссоздание на сайте онлайн-аукциона eBay и хотел, чтобы кто-то заплатил 115,000 XNUMX долларов, чтобы он мог закончить его сборку. 

Сборка с пластиковым кузовом на заднем дворе была основана на Pontiac GTO 2004 года выпуска, который является американской версией Holden Monaro.