Idanwo ti Bentley Continental GT tuntun

O tẹ sinu ijoko ki o le mu ẹmi rẹ kuro, ati nigbati o ba kọja lori awọn ọna ọna meji, nigbami o gba to gun lati fọ ju lati ju ara rẹ lọ

Imọ-ẹrọ Volkswagen ati ẹlẹsẹ Jamani ṣi ko le fun pọ diẹ ninu awọn ohun Gẹẹsi abinibi jade kuro ninu ijoko. Ni igbejade ti ọdun to kọja ni Ilu Moscow nitosi ọkọ ayọkẹlẹ aranse, ifihan iyipo ti eto media buru. Ati pe awọn iwakọ iwakọ fun awọn onise iroyin ni gbogbogbo ni lati sun siwaju fun osu mẹfa nitori iwulo lati ṣe atunṣe-ṣatunṣe apoti jia.

Itan ti awọn ara Jamani fi “robot” DSG preselective yan lori Continental GT, eyiti wọn ko le mu wa si iranti, le ti mu awọn ọta naa dun pupọ, ṣugbọn awọn apẹẹrẹ ko rẹrin. Gẹgẹbi abajade, igbejade igbejade ti sun siwaju fun osu mẹfa ti o dara, eyiti kii ṣe pupọ si abẹlẹ ti ọdun meje ti igbesi aye gbigbe ti awoṣe iran keji. A gbọdọ ṣe awopọ satelaiti naa ni imurasilẹ, nitori ni opin ọpọlọpọ dale eyi - o jẹ irọsẹ, kii ṣe onibaje onibajẹ Mulsanne, iyẹn ni asia gidi ti ami naa ni awọn ofin ti idanimọ ati idanimọ.

Laibikita ibajọra ita gbangba ti o han pẹlu awọn awoṣe iṣaaju meji, eyiti ko rọrun nigbagbogbo lati ṣe iyatọ laarin ara wọn, iṣẹ naa tobi. Ni akọkọ, GT ti gbe si pẹpẹ tuntun ati dipo ti o dabi ẹnipe archaic D1 ẹnjini lati VW Phaeton pin awọn apa pẹlu Porsche Panamera. Pipin dipo ipo, nitori mejeeji ti awọn ẹrọ wọnyi, bii nọmba kan ti awọn awoṣe agba miiran ti ẹgbẹ, ni a kọ lati awọn eroja ti pẹpẹ MSB “gigun”. Ni afikun, Bentley ni agbara agbara tirẹ ati ipilẹ alailẹgbẹ.

Ẹlẹẹkeji, arakunrin arakunrin agbedemeji Stefan Zilaff, onise apẹẹrẹ ti Bentley, ni otitọ ni ẹtọ lati wọ awọn sokoto osan ati awọn gilaasi aviator dudu paapaa ni irọlẹ, ni aṣeyọri ṣe atunṣe ara ti ọkọ ayọkẹlẹ ero pẹlu awọn ibeere ti awọn onimọ-ẹrọ ati awọn onijaja ọja. Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin wa jade lati jẹ ibaramu iyalẹnu, lati ẹgbẹ wo ni o wo.

Continental GT tuntun ni iho ti o gun ju, grille radiator jakejado ti lọ silẹ ni isalẹ ati awọn kẹkẹ ti yipada si iwaju overhang - aaye ti a pe ni iyi laarin asulu iwaju ati ọwọn oju ferese ti tobi pupọ. Ati ṣiṣu eka ti awọn ẹgbẹ ẹgbẹ pẹlu awọn ila ejika ti iṣan tun jẹ ẹtọ ti awọn onimọ-ẹrọ ti o kọ bi a ṣe le ṣeki awọn panẹli aluminiomu nipa lilo ọna mimu nla ni iwọn otutu ti awọn iwọn 500.

Awọn abawọn didara ni a le fiwe si apejọ amuludun olokiki ni ọgbin atijọ ni Crewe, eyiti awọn ẹlẹda gberaga si, ti a ko ba ṣe gbogbo awọn iṣelọpọ eka ti imọ-ẹrọ ni awọn ile-iṣẹ miiran ti ẹgbẹ Volkswagen. Pẹlupẹlu, apoti, dajudaju, kii ṣe DSG rara. Ni igbekalẹ, o sunmọ si ẹgbẹ PDK lati Porsche, pẹlu eyiti ibakcdun ko ti ni awọn iṣoro eyikeyi. Ohun miiran ni pe Continental GT jinna si Panamera kan. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iwuwo diẹ sii ju awọn toonu 2,2 ni ẹrọ W12 titanic pẹlu iyipo ti 900 Nm, eyiti, papọ pẹlu apoti jia, ni lati kọ lati ṣiṣẹ bi elege bi o ti ṣee ṣe ni ipo eyikeyi.

Ni ọna, awọn ipo mẹrin wa, pẹlu eyiti o le ṣatunṣe rẹ, ati dipo yiyan aṣa deede o ni ipo “B”, iyẹn ni, Bentley. Ko ṣee ṣe lati gba lati ọdọ awọn onise-ọrọ miiran awọn ọrọ miiran ju “aipe lọ”, ṣugbọn ni ibamu si awọn imọlara ti ara ẹni sibẹsibẹ o sunmọ itunu. Ni gbogbogbo, ohun ajeji julọ nipa Continental GT ni ori ti ayedero pẹlu eyiti a le yọ ọkọ ayọkẹlẹ 600-horsepower kuro ki o wa ni iwakọ nipasẹ awọn ita tooro ti awọn ilu Yuroopu, laisi iberu pipa ọkọ ayọkẹlẹ lairotẹlẹ pẹlu gbigbe lojiji.

Rilara ni ika ọwọ rẹ kii ṣe nipa rẹ, ṣugbọn nipa toonu iwuwo meji ati $ 194. o gbagbe fere lẹsẹkẹsẹ. Ati paapaa W926 ti o wuwo duro lati ṣe iwuri ẹru lẹsẹkẹsẹ lẹhin ifilole, paapaa ti o ba ni akoko lati pa ilẹkun naa. Lẹhin gilasi ti o nipọn ni apo ti awọn maati ti n ṣe idabobo ohun ti o lagbara, o joko diẹ si kuro ni agbaye.

Otitọ Gran Tourismo n ṣalaye ni ibikan ni aarin autobahn ti ko ni opin, ati pe nibẹ ni Continental GT ni anfani lati tapa gaan. Awọn ti o jẹ awọn aaya 3,7 si ọgọrun kan loni dabi ẹni pe o jẹ nkan ti o jẹ arinrin, o han gbangba, ti padanu awọn aaye ti ijabọ naa patapata. Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, pẹlu ohun afetigbọ ohun rẹ ati ifipamọ isunki, ni ẹẹkan yipada awọn aaye wọnyi si idaji keji ti iyara iyara. O tẹ sinu ijoko ki o le mu ẹmi rẹ kuro, ati nigbati o ba kọja lori awọn ọna opopona meji, nigbami o ma gba to gun lati fọ ju ki o kọja ara rẹ lọ.

W12 tuntun ni idahun turbine yiyara, agbẹru ti o rọrun, ti o ba le pe ni isare fifọ rara, ati ohun ti o lagbara pupọ ṣugbọn ti muffled ti ko ṣe akiyesi iyipada timbre ni ipo ere idaraya ti awọn ẹka. Lilo epo ni eyikeyi ọran yoo ga, ati si ẹhin yii, eto fun pipa idaji, iyẹn ni, awọn silinda mẹfa, bii iṣẹ ibẹrẹ-iduro, o dabi ẹni pe o jẹ iru awada ti ko yẹ nipa ayika.

Ni oke Grossglockner Pass, eyiti o bẹrẹ ni ẹwa igba otutu ti awọn Alps Austrian ti o pari ni oṣuṣu oṣu Karun ti awọn Alps ti Italia, Continental GT rì pẹlu irọrun ti ọmọ ile-iwe kan n fo igbesẹ kan. Awọn silinda mejila ko bikita boya wọn wakọ ni oke tabi isalẹ, ati pe eyikeyi nkan idapọmọra nibi ti wa ni titan lati dara. Mimi sinu, simi jade, simi jade, simi jade - ni nipa ilu yii, akete ṣe paarọ awọn oko nla ti o lọra ati awọn hatchback ti awọn arinrin ajo ti o nifẹ si oke, ni fifi kun awọn ẹwa oke wọnyi awọn ẹwa ara rẹ ti ara aluminiomu squat kan.

Lati oju iwakọ, eyi kii ṣe ere-ije nipasẹ awọn eyin ti a pa mọ rara, ṣugbọn kuku lagbara zen ọkọ ayọkẹlẹ ipele-atẹle. Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin jẹ itunu ni iyara rẹ, o nilo fere ko si igbiyanju lati mu awọn okunrin ejò naa mu, ati pe kii ṣe ọna idari nikan pẹlu ipin jia iyipada GT ko tun kunlẹ ni iwaju iwaju nigbati o ba fọ braking lile, imu gigun ti o wuwo bounces pẹlẹpẹlẹ si awọn igun, ati pe 900 Nm ti itọpa ko gbiyanju lati yi iyẹ-ile naa jade ni ita nigbati o n kẹṣẹ ni ẹgan ni kutukutu.

Ni afikun si idadoro afẹfẹ ati awọn apanirun aṣamubadọgba, Continental GT tun ṣe ẹya awọn ifipa egboogi-yiyi ti nṣiṣe lọwọ, fun eyiti ipese agbara 48-volt ọtọtọ wa lori ọkọ. Ni aijọju sọrọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina elesekese yi awọn halves ti awọn olutọju duro, dinku yiyi si asan, eyi si ṣiṣẹ daradara pe o nira lati gbagbọ.

Pẹlu pinpin kaakiri jẹ nipa itan kanna. Ni ibere, iwakọ kẹkẹ oniye mẹrin nigbagbogbo n ṣiṣẹ pẹlu titari ni ibiti o gbooro, botilẹjẹpe nipasẹ aiyipada kọnputa yoo tun jẹ awakọ kẹkẹ-ẹhin pẹlu gbogbo awọn imọlara atorunwa. Ẹlẹẹkeji, eto fun titọ pinpin isunki laarin awọn kẹkẹ ti wa ni aifwy nibi, ati pe iwọ kii yoo gboju le won pe o ṣiṣẹ ni ibamu si awọn ilana ti o rọrun julọ, fa fifalẹ awọn kẹkẹ inu pẹlu ọwọ si titan. Bi ẹni pe ko le jẹ bibẹkọ, nitori idiyele ọkọ ayọkẹlẹ o kere ju $ 194, ati pe o gbọdọ lọ bii eyi ni kiakia ati irọrun.

Imudara ti ohun ti n ṣẹlẹ ni pe awakọ ko rẹ ni gbogbo lakoko iwakọ, paapaa lẹhin irin-ajo irin-ajo mẹrin to dara. O nira lati sọ idi idi gangan - nitori gigun gigun-ọna itutuka tabi nitori oju-aye ti igbadun ti ko ni oye ti o yika agọ naa. Ṣugbọn ohun ti o wuyi ninu paapaa jẹ otitọ ti iṣoogun. Ti o ni idi ti a fi ko inu inu ko nikan lati inu igi adayeba, alawọ alawọ ati irin ọwọ ti o ni itunu awọn ọwọ, ṣugbọn lati awọn itan nipa bawo ni ọpọlọpọ ẹgbẹrun awọn aran, awọn miliọnu awọn ila ati awọn mita onigun mẹrin ti igi ti lo lori ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan, ati pẹlu iru iṣedede ohun ọṣọ. ni ida milimita kan tabi idasilẹ oriṣiriṣi.

Awọn fọọmu idari idena ailagbara atijọ ti aṣa beere fun ifọwọkan ati ni iduroṣinṣin, pẹlu idaduro, yi ṣiṣan afẹfẹ pada. Gbogbo alaye nihin jẹ igbadun lati wo ati ifọwọkan, ati pe o fẹ mu ṣiṣẹ pẹlu ifihan iyipo bii iyẹn, n murasilẹ boya pẹlu ẹwa kan (nikẹhin!) Ifihan ti eto media, tabi pẹlu panẹli pẹlu awọn iwe afọwọṣe ana ti thermometer kan. , chronometer ati compass, iriri, bi dude Zilaff ti fi sii, detox oni-nọmba.

Ṣugbọn paapaa ni igba atijọ Bentley, kii yoo ṣee ṣe lati sa fun patapata lati awọn nọmba naa. Ni afikun si gbogbo ẹrọ itanna alaihan ti o ṣe iranlọwọ fun awakọ lati wakọ, ọkọ ayọkẹlẹ ni o ni kikun ti awọn ọna ṣiṣe iranlowo to daju lati awọn kamẹra panorama ati awọn ọna braking pajawiri si idari ọna ati awọn ọna iran alẹ. Imọ-iṣe ti Jẹmánì ṣẹgun igbimọ ijọba Gẹẹsi, iyẹn dara daradara. Ati pe kini ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan yoo ni atunṣe ni kiakia. Ni ipari, awọn ẹrọ tun ṣe kii ṣe nipasẹ awọn roboti nikan, ṣugbọn nipasẹ awọn eniyan, ati pe wọn le dariji pupọ fun ọna wọn pẹlu ẹmi.

Iru ara	Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin
Awọn iwọn (ipari / iwọn / iga), mm	4850/1954/1405
Kẹkẹ kẹkẹ, mm	2851
Iwuwo idalẹnu, kg	2244
iru engine	Epo epo, W12 turbo
Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm	5998
Agbara, hp pẹlu. ni rpm	635 ni 5000-6000
Max. dara. asiko, Nm ni rpm	900 ni 1350-4500
Gbigbe, wakọ	8-st. robot ni kikun
Iyara to pọ julọ, km / h	333
Iyara de 100 km / h, s	3,7
Lilo epo, l	17,7 / 8,9 / 12,2
Iwọn ẹhin mọto, l	358
Iye lati, $.	184 981