Eto atunda gaasi eefi

Pẹlu awọn ibeere ti npo si ti awọn ajoye ayika, awọn ọna ṣiṣe afikun ni a fi kun diẹ si ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni, eyiti o yi awọn ipo iṣiṣẹ ti ẹrọ ijona inu, ṣatunṣe akopọ ti adalu epo-epo, yomi awọn agbo ogun hydrocarbon ti o wa ninu eefi, ati bẹbẹ lọ

Iru awọn ẹrọ pẹlu ayase oluyipada, olupolowo, AdBlue ati awọn eto miiran. A ti sọ tẹlẹ nipa wọn ni apejuwe. Bayi a yoo fojusi lori eto diẹ sii, eyiti o jẹ dandan fun gbogbo awakọ lati ṣe atẹle iṣẹ ṣiṣe ti. Eyi ni atunṣe gaasi eefi. Wo bi iyaworan eto naa ṣe ri, bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ, iru awọn iru wo ni o wa, ati tun awọn anfani wo ni o ni.

Kini eto atunṣe gaasi ọkọ ayọkẹlẹ

Ninu awọn iwe imọ-ẹrọ ati ni apejuwe ọkọ, eto yii ni a pe ni EGR. Ṣiṣe ipinnu ti abbreviation yii lati Gẹẹsi ni itumọ gangan tumọ si "atunkọ gaasi eefi". Ti o ko ba lọ sinu awọn alaye ti ọpọlọpọ awọn iyipada ti awọn ọna ṣiṣe, ni otitọ, eyi jẹ àtọwọda atunda ti o ti fi sii lori paipu ti n ṣopọ gbigbe ati awọn eefi pupọ.

Eto yii ti fi sori ẹrọ lori gbogbo awọn ẹrọ igbalode ti o ni ipese pẹlu ẹya iṣakoso ẹrọ itanna. Itanna n fun ọ laaye lati ṣatunṣe deede awọn eto ati awọn ilana lakọkọ diẹ sii ni apakan agbara, bakanna ninu awọn ọna ṣiṣe ti iṣẹ wọn ni ibatan pẹkipẹki si iṣẹ ti ẹrọ ijona inu.

Ni akoko kan, gbigbọn EGR ṣii ni die-die, nitori eyiti eefi apa kan ti wọ inu eto gbigbe ẹrọ (fun alaye diẹ sii nipa ẹrọ ati ilana ti iṣẹ rẹ, ka ni atunyẹwo miiran). Bi abajade, ṣiṣan afẹfẹ titun jẹ adalu apakan pẹlu gaasi eefi. Ni eleyi, ibeere naa waye: kilode ti o nilo awọn eefin eefi ninu eto gbigbe, ti o ba nilo iye atẹgun to to fun iṣẹ ṣiṣe ẹrọ naa? Ti iye kan ti atẹgun ti a ko ta ninu awọn eefin eefi, iwadii lambda le fi eyi han (o ti ṣe apejuwe ni apejuwe nibi). Jẹ ki a gbiyanju lati ṣe pẹlu ibajẹ itakora yii.

Idi ti eto atunṣe gaasi eefi

Kii ṣe aṣiri si ẹnikẹni pe nigbati epo ati afẹfẹ ti rọpọ ninu silinda naa n jo, kii ṣe agbara to dara nikan ni a tu silẹ. Ilana yii wa pẹlu itusilẹ iye nla ti awọn nkan ti majele. Eyi ti o lewu julọ ninu iwọnyi ni awọn ohun alumọni nitrogenous. Ni apakan wọn ja nipasẹ oluyipada ayase, eyiti o fi sori ẹrọ ninu eto eefi ti ọkọ ayọkẹlẹ kan (kini awọn eroja ti eto yii ni, ati bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ, ka lọtọ).

O ṣeeṣe miiran lati dinku akoonu ti iru awọn nkan inu eefi ni lati yi akopọ ti adalu epo-epo pada. Fun apẹẹrẹ, ẹya iṣakoso ẹrọ itanna npo tabi dinku iye epo ti a rọ sinu ipin alabapade ti afẹfẹ. Eyi ni a pe ni imuku talaka / imudara MTC.

Ni apa keji, diẹ sii atẹgun ti nwọ silinda naa, ti o ga iwọn otutu ijona ti adalu afẹfẹ / epo. Lakoko ilana yii, a ti tu nitrogen jade lati apapọ idapọ igbona ti epo petirolu tabi epo epo diesel ati awọn iwọn otutu giga. Apakan kemikali yii wọ inu ifaseyin eero pẹlu atẹgun, eyiti ko ni akoko lati jo. Pẹlupẹlu, oṣuwọn ti iṣelọpọ ti awọn ohun elo afẹfẹ wọnyi ni ibatan taara si iwọn otutu ti agbegbe iṣẹ.

Idi ti eto atunṣe jẹ gbọgán lati dinku iye atẹgun ninu ipin tuntun ti afẹfẹ. Nitori niwaju iwọn kekere eefi eefi ninu akopọ ti VTS, a pese itutu diẹ ti ilana ijona ninu awọn silinda. Ni ọran yii, agbara ti ilana funrararẹ ko yipada, nitori iwọn didun kanna tẹsiwaju lati ṣàn sinu silinda, eyiti o ni iye atẹgun ti o nilo lati tan ina.

A ṣe akiyesi ṣiṣan gaasi ni inert, nitori o jẹ ọja ti ijona ti HTS. Fun idi eyi, funrararẹ, ko ni agbara sisun mọ. Ti iye awọn eefin eefi kan ba dapọ sinu ipin titun ti adalu epo-idana, iwọn otutu ijona yoo dinku diẹ. Nitori eyi, ilana ti ifoyina nitrogen yoo dinku. Otitọ, atunṣe diẹ din agbara agbara agbara kuro, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ da duro agbara rẹ. Aibanujẹ yii ko ṣe pataki pe o fẹrẹ jẹ pe ko ṣee ṣe lati ṣe akiyesi iyatọ ninu gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ lasan. Idi ni pe ilana yii ko waye ni awọn ipo agbara ti ẹrọ ijona inu, nigbati iyara rẹ ba ga. O n ṣiṣẹ nikan ni kekere ati alabọde rpm (ni awọn eepo petirolu) tabi laišišẹ ati rpm kekere (ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel).

Nitorinaa, idi ti eto EGR ni lati dinku majele ti eefi. Ṣeun si eyi, ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn aye diẹ sii lati baamu si ilana awọn iṣedede ayika. O ti lo lori eyikeyi ẹrọ ijona inu ti igbalode, laibikita boya o jẹ epo petirolu tabi epo epo. Ikilọ nikan ni pe eto ko ni ibamu pẹlu diẹ ninu awọn sipo ti o ni ipese pẹlu awọn turbochargers.

Awọn ilana iṣiṣẹ apapọ ti eto atunkọ gaasi eefi

Botilẹjẹpe loni awọn oriṣiriṣi awọn ọna ṣiṣe lo wa ninu eyiti asopọ ti eefi pupọ lọpọlọpọ si agbawọle nipasẹ iṣan atẹgun ti a rii daju, wọn ni opo ti iṣiṣẹ wọpọ.

Awọn àtọwọdá yoo ko nigbagbogbo ṣii. Nigbati ẹrọ tutu kan ba bẹrẹ, o ṣiṣẹ ni alaiṣẹ, ati tun nigbati o ba de iyara crankshaft ti o pọ julọ, finasi gbọdọ wa ni pipade. Ni awọn ipo miiran, eto naa yoo ṣiṣẹ, ati iyẹwu ijona ti ẹgbẹ silinda kọọkan yoo gba iye kekere ti awọn ọja ijona epo.

Ti ẹrọ naa yoo ṣiṣẹ ni iyara aisiniṣẹ ti ẹrọ tabi ni ilana ti de iwọn otutu ti n ṣiṣẹ (nipa ohun ti o yẹ ki o jẹ, ka nibi), ẹyọ naa yoo di riru. Ṣiṣe to pọ julọ ti àtọwọdá EGR ni aṣeyọri nikan nigbati ẹrọ n ṣiṣẹ ni isunmọ si rpm apapọ. Ni awọn ipo miiran, ifọkansi ti awọn ohun elo afẹfẹ nitrogen ti lọ silẹ pupọ.

Nigbati ẹrọ naa ba ngbona, iwọn otutu ijona ninu awọn iyẹwu ko ga to bẹ pe iye nla ti awọn ohun elo afẹfẹ nitrous ti wa ni akoso, ati pe eefi eefi kekere ko nilo lati pada si awọn alupupu. Kanna n ṣẹlẹ ni awọn iyara kekere. Nigbati ẹrọ naa ba de iyara ti o pọ julọ, o yẹ ki o dagbasoke agbara to pọ julọ. Ti àtọwọdá naa ba fa, yoo dabaru nikan, nitorinaa, ni ipo yii, eto naa yoo wa ni ipo aiṣiṣẹ.

Laibikita iru awọn ọna ṣiṣe, eroja pataki ninu wọn jẹ gbigbọn ti o dẹkun iraye si awọn eefin eefi si eto gbigbe. Niwọn igba ti iwọn otutu giga ti iṣan gaasi n gba iwọn diẹ sii ju afọwọkọ itutu lọ, gaasi eefi nilo lati wa ni itutu ki ṣiṣe ijona ti HTS ko dinku. Fun eyi, itutu afikun kan wa tabi intercooler ti o ni nkan ṣe pẹlu ẹrọ itutu ẹrọ. Circuit ninu awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan le yatọ, ṣugbọn yoo ni radiator ti o ṣe iduroṣinṣin ilana ti mimu iwọn otutu to dara julọ fun ẹrọ naa.

Bi fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel, àtọwọdá ninu wọn wa ni sisi ni XX. Igbale ninu eto gbigbe n fa gaasi eefi sinu awọn silinda. Ni ipo yii, ẹrọ naa gba to ida aadọta ninu awọn eefin eefi (ni ibatan si afẹfẹ titun). Bi iyara ṣe n pọ si, oṣere apanirun n gbe e lọ si ipo pipade. Eyi jẹ besikale bii diesel n ṣiṣẹ.

Ti a ba sọrọ nipa ikan epo petirolu, lẹhinna ifọkansi giga ti awọn eefin eefi ninu ọna gbigbe jẹ idaamu pẹlu iṣẹ ti ko dara ti ẹrọ ijona inu. Nitorinaa, ninu ọran yii, iṣiṣẹ eto jẹ oriṣiriṣi oriṣiriṣi. Awọn àtọwọdá ṣii nigbati awọn engine Gigun iyara alabọde. Pẹlupẹlu, akoonu eefi ninu apakan alabapade ti BTC ko yẹ ki o kọja 10 ogorun.

Awakọ naa kọ ẹkọ nipa isọdọtun ti ko tọ nipasẹ ifihan agbara Ẹrọ Ṣayẹwo lori dasibodu naa. Eyi ni awọn idinku akọkọ ti iru eto le ni:

• Sensọ ṣiṣi gbigbọn ti fọ. Nigbagbogbo, yato si iwọn lilo ti ko tọ ati boolubu ina ti o tan imọlẹ lori titọ, ko si ohun ti o ṣe pataki ti o ṣẹlẹ.
• Bibajẹ si àtọwọdá tabi sensọ rẹ. Idi pataki fun aiṣedeede yii ni ibakan pẹlu awọn gaasi gbona ti n jade lati inu ọkọ ayọkẹlẹ. Ti o da lori iru eto naa, fifọ nkan yii le wa pẹlu depletion tabi idarato idakeji ti MTC. Ti awọn ẹrọ naa ba lo ọna ẹrọ idapọ ti o ni ipese pẹlu awọn sensosi bii MAF ati MAP, lẹhinna ni alaiṣiṣẹ adalu yoo di alapọju apọju, ati ni iyara crankshaft giga kan, BTC jẹ ọna ti o lọra pupọ.

Nigbati eto naa ba kuna, epo petirolu tabi diesel n sun daradara, nitori eyiti awọn aiṣedede ti o tẹle tẹle waye, fun apẹẹrẹ, igbesi aye iṣẹ ti ayase ti dinku dinku. Eyi ni bii ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ ṣe rii ni adaṣe pẹlu ilana imupadabọ eefi eebu eebu.

Lati ṣe idaduro idling, ẹrọ iṣakoso n ṣatunṣe iṣẹ ti eto epo ati iginisonu (ti o ba jẹ ẹrọ petirolu). Sibẹsibẹ, ko le farada iṣẹ yii ni ipo igba kukuru, nitori ṣiṣi finasi naa mu alekun pọ si pupọ, ati titẹ eefi nyara ni kikankikan, nitori eyiti gaasi eefi diẹ sii n ṣàn nipasẹ ṣiṣan ṣiṣi.

Bi abajade, ẹrọ naa ko gba iye atẹgun ti o ṣe pataki fun ijona epo patapata. O da lori iwọn fifọ, ọkọ ayọkẹlẹ le ṣe omi, awọn aiṣedede, aisedeede tabi isansa pipe ti XX le ṣe akiyesi, ẹrọ ijona inu le bẹrẹ daradara, ati bẹbẹ lọ.

Epo lilu wa ninu ọpọlọpọ awọn gbigbe ti ẹya. Pẹlu ifọwọkan ibakan rẹ pẹlu awọn eefin eefin ti o gbona, awọn ipele inu ti ọpọlọpọ, awọn falifu, oju ita ti awọn injectors ati awọn ifibọ sipaki yoo yara di bo pẹlu awọn idogo carbon. Ni awọn ọrọ miiran, ina epo le waye ṣaaju ki BTC wọ inu silinda (ti o ba tẹ fifẹ fifẹ fifẹ).

Bi o ṣe jẹ iyara aikan riru riru, ni idi ti ikuna ti àtọwọdá Ugr, o le parẹ patapata, tabi o le dide si awọn opin lominu ni. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni ipese pẹlu gbigbe gbigbe laifọwọyi, lẹhinna awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ni ọran keji yoo ni lati lo owo lori atunṣe gbigbe gbigbe laifọwọyi. Niwọn igba ti olupese kọọkan n ṣe ilana ilana imupadabọ gaasi eefi ni ọna tirẹ, aiṣedeede ti eto yii jẹ ẹni kọọkan ni iseda. Pẹlupẹlu, awọn abajade ti eleyi ni ipa taara nipasẹ ipo imọ-ẹrọ ti ẹya agbara, eto iginisonu, ati eto epo.

Mu eto naa kuro yoo jẹ ki ẹrọ diesel ṣiṣẹ lera ni ṣiṣe. Ẹrọ epo petirolu yoo ni iriri agbara epo ti ko lagbara. Ni awọn ọrọ miiran, ayase naa yara yara nitori iye nla ti soot ti o han bi abajade lilo adalu epo-afẹfẹ ti ko tọ. Idi ni pe ẹrọ itanna ti ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni jẹ apẹrẹ fun eto yii. Lati yago fun ẹrọ iṣakoso lati ṣe atunṣe fun atunṣe, o nilo lati tun kọwe rẹ, bi pẹlu yiyi chiprún (ka nipa ilana yii nibi).

Awọn iru eto isọdọtun

Ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni, ọkan ninu awọn oriṣi mẹta ti awọn ọna EGR le fi sori ẹrọ lori ẹrọ agbara:

1. Ni ibamu pẹlu Euro4 eco-bošewa. Eyi jẹ eto titẹ giga. Gbigbọn naa wa ni taara laarin gbigbe ati ọpọlọpọ awọn eefi. Ni ijade lati inu ọkọ ayọkẹlẹ, ẹrọ naa wa ni iwaju turbine. Ni ọran yii, a ti lo valve ti elero-itanna (ni iṣaaju, analog afọwọkọ-pneumatic ti lo). Iṣe ti iru ero bẹẹ jẹ atẹle. Àtọwọdá finasi ni pipade - ẹrọ naa n ṣiṣẹ. Igbale ninu ọna gbigbe jẹ kekere, nitorinaa ti wa ni pipade. Nigbati o ba tẹ ohun imuyara, igbale ninu iho naa yoo pọ si. Bi abajade, a ṣẹda titẹ sẹhin ninu eto gbigbe, nitori eyiti àtọwọdá naa ṣii patapata. Iye kan ti eefi eefi ti pada si awọn silinda. Ni ọran yii, tobaini naa kii yoo ṣiṣẹ, nitori titẹ gaasi eefi ti lọ silẹ, ati pe wọn ko le ṣe iyọda ohun ti o ni. Awọn falifu Pneumatic ko ni tiipa lẹhin ṣiṣi titi iyara moto yoo fi silẹ si iye ti o yẹ. Ni awọn ọna ṣiṣe ti igbalode diẹ sii, apẹrẹ atunda pẹlu awọn falifu afikun ati awọn sensosi ti o ṣatunṣe ilana ni ibamu pẹlu awọn ipo ọkọ ayọkẹlẹ.
2. Ni ibamu pẹlu Euro5 eco-standard. Eto yii jẹ titẹ kekere. Ni idi eyi, a ṣe atunṣe apẹrẹ diẹ. Damper wa ni agbegbe ti o wa lẹhin àlẹmọ patiku (nipa idi ti o fi nilo rẹ, ati bi o ṣe n ṣiṣẹ, ka nibi) ninu eto eefi, ati ni gbigbe - ni iwaju turbocharger. Anfani ti iru iyipada bẹ ni pe awọn eefin eefi ni akoko lati tutu diẹ, ati nitori ọna wọn nipasẹ asẹ, wọn ti yọ kuro ti soot ati awọn paati miiran, nitori eyiti ẹrọ inu eto iṣaaju ti ni igbesi aye kukuru. Eto yii n pese ipada gaasi eepo tun ni ipo turbocharging, nitori eefi ti kọja patapata nipasẹ impeller tobaini ati yiyi soke. Ṣeun si iru ẹrọ bẹẹ, eto naa ko dinku agbara ẹrọ naa (bii diẹ ninu awọn awakọ n sọ, ko “fun ọkọ” naa). Ni ọpọlọpọ awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni, iyọda patiku ati ayase ni atunṣe. Nitori otitọ pe àtọwọdá ati sensọ rẹ wa ni ibiti o jinna si ẹrọ ti a kojọpọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, wọn ko kuna nigbagbogbo lẹhin ọpọlọpọ awọn ilana bẹẹ. Lakoko isọdọtun, àtọwọdá naa yoo wa ni pipade bi ẹrọ naa nilo afikun epo ati atẹgun diẹ sii lati gbe iwọn otutu soke ni igba diẹ ni DPF ati jo pipa soot ti o wa ninu rẹ.
3. Ni ibamu pẹlu Euro6 eco-standard. Eyi jẹ eto idapo. Apẹrẹ rẹ ni awọn eroja ti o jẹ apakan ti awọn ẹrọ ti a ṣalaye loke. Niwọn igba ti ọkọọkan awọn ọna ṣiṣe wọnyi n ṣiṣẹ ni ipo tirẹ nikan, awọn ọna gbigbe ati eefi ti ẹrọ ijona inu ti ni ipese pẹlu awọn falifu lati oriṣi awọn ọna imupadabọ mejeeji. Nigbati titẹ ninu ọpọlọpọ gbigba jẹ kekere, aṣoju ipele fun itọka Euro5 (titẹ kekere) ti fa, ati nigbati fifuye ba pọ, ipele ti muu ṣiṣẹ, eyiti o lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ibamu pẹlu eco Euro4 (titẹ giga) boṣewa.

Eyi ni bii awọn ọna ṣiṣe ti o jẹ ti iru atunṣe ti ita (ilana naa waye ni ita ẹyọ agbara). Ni afikun si rẹ, iru kan wa ti o pese ipese ti inu ti awọn eefin eefi. O ni anfani lati ṣiṣẹ diẹ ninu eefi bi ẹni pe o n wọle ọpọlọpọ awọn gbigbe. Ilana yii nikan ni a rii daju nipasẹ fifọ awọn camshafts die-die. Fun eyi, a ti fi iyipada apakan sii ni afikun ohun ti o wa ninu ẹrọ pinpin gaasi. Ẹsẹ yii, ni ipo iṣiṣẹ kan ti ẹrọ ijona inu, diẹ ṣe ayipada akoko akoko àtọwọdá (kini o jẹ, ati iye wo ni wọn ni fun ẹrọ, o ti ṣapejuwe lọtọ).

Ni ọran yii, awọn falifu mejeeji ti silinda ṣii ni akoko kan. Ifojusi gaasi eefi ninu ipin BTC tuntun da lori igba melo ti awọn falifu wọnyi wa ni sisi. Lakoko ilana yii, ẹnu-ọna ṣi ṣaaju ki pisitini de ọdọ ile-iṣẹ ti o ku julọ ti iṣan ti iṣan ti pari ni kete ṣaaju TDC ti pisitini. Nitori asiko kukuru yii, iye eefi ti n ṣan sinu eto gbigbe ati lẹhinna fa mu sinu silinda bi pisitini nlọ si ọna BDC.

Anfani ti iyipada yii jẹ pinpin paapaa diẹ sii ti gaasi eefi ninu awọn silinda, bakanna bi iyara eto naa ga julọ ju ninu ọran ti atunkọ ita.

Awọn ọna ẹrọ isọdọtun ti ode oni pẹlu radiator afikun, oluṣiparọ ooru ti eyiti ngbanilaaye gaasi eefi lati tutu tutu yarayara ṣaaju ki o to inu ọna gbigbe. Ko ṣee ṣe lati ṣafihan iṣeto ni deede ti iru eto bẹẹ, nitori awọn oluṣe ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ilana yii ni ibamu si awọn ero oriṣiriṣi, ati awọn eroja iṣakoso afikun le wa ninu ẹrọ naa.

Awọn falifu isunmi Gas

Lọtọ, darukọ yẹ ki o ṣe ti awọn orisirisi ti awọn falifu EGR. Wọn yato si ara wọn ni ọna ijọba wọn. Gẹgẹbi isọri yii, gbogbo awọn ilana ti pin si:

• Awọn eefun ti iṣan. Iru ẹrọ yii jẹ lilo ṣọwọn mọ. Wọn ni opo igbale ti išišẹ. A ṣii iwe naa nipasẹ igbale ti a ṣe ni ọna gbigbe.
• Itanna-pneumatic. Ẹrọ itanna ti iṣakoso nipasẹ ECU ti sopọ si àtọwọdá pneumatic ninu iru eto kan. Itanna ti ẹrọ inu ọkọ n ṣe itupalẹ awọn ipo ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati ni ibamu ṣatunṣe iṣẹ ti damper naa. Ẹrọ iṣakoso itanna n gba awọn ifihan agbara lati awọn sensosi fun iwọn otutu ati titẹ atẹgun, iwọn otutu tutu, ati bẹbẹ lọ. ati, da lori data ti o gba, n mu awakọ itanna ti ẹrọ ṣiṣẹ. Iyatọ ti awọn iru falifu bẹ ni pe apọn ninu wọn jẹ boya ṣii tabi paade. Igbale ninu eto gbigbe le ṣee ṣẹda nipasẹ afikun fifa fifa.
• Itanna. Eyi ni idagbasoke to ṣẹṣẹ julọ ti awọn ilana. Awọn falifu solenoid ṣiṣẹ taara lati awọn ifihan agbara lati ECU. Anfani ti iyipada yii jẹ iṣẹ ṣiṣe wọn dan. O ti ṣaṣeyọri nipasẹ awọn ipo damper mẹta. Eyi n gba eto laaye lati ṣatunṣe iwọn lilo eefin eefi laifọwọyi ni ibamu pẹlu ipo ẹnjini ijona inu. Eto naa ko lo igbale ninu ọna gbigbe lati ṣakoso àtọwọdá naa.

Awọn anfani eto isọdọtun

Ni ilodisi igbagbọ ti o gbajumọ pe eto ọrẹ ayika ti ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe anfani si irin-ajo agbara, atunṣe gaasi eefi ni diẹ ninu awọn anfani. Ẹnikan le ma loye idi ti o fi sori ẹrọ eto ti o dinku agbara ti ẹrọ ijona inu, ti o ba le lo awọn didoti afikun (ṣugbọn ninu ọran yii, eto eefi yoo jẹ “goolu” ni itumọ ọrọ gangan, nitori a ti lo awọn irin iyebiye lati yomi awọn nkan oloro) . Fun idi eyi, awọn oniwun iru awọn ero bẹẹ nigbakan ni a ṣeto lati mu eto naa ṣiṣẹ. Laibikita awọn alailanfani ti o dabi ẹnipe, atunkọ gaasi eefi paapaa ni anfani diẹ si apakan agbara.

Eyi ni diẹ ninu awọn idi fun ilana yii:

1. Ninu ẹrọ petirolu, nitori nọmba octane kekere (nipa ohun ti o jẹ, ati ipa wo ni paramita yii yoo kan lori ẹrọ ijona inu, ka lọtọ) idana epo nigbagbogbo nwaye. Niwaju aiṣedede yii yoo jẹ itọkasi nipasẹ sensọ ti orukọ kanna, eyiti o ṣe apejuwe ni apejuwe nibi... Iwaju ti eto atunṣe yoo mu ipa odi yii kuro. Laibikita itakora ti o dabi ẹnipe, niwaju àtọwọdá egr kan, ni ilodi si, jẹ ki o ṣee ṣe lati mu agbara ti ẹya pọ si, fun apẹẹrẹ, ti o ba ṣeto akoko iginisonu ti o yatọ fun iginisonu iṣaaju.
2. Atẹle atẹle tun kan si awọn ẹrọ epo petirolu. Ninu finasi iru awọn ICEs, igbagbogbo titẹ titẹ nla wa, nitori eyiti isonu kekere ti agbara wa. Iṣiṣẹ ti atunṣe ṣe o ṣee ṣe lati dinku ipa yii daradara.
3. Bi o ṣe jẹ fun awọn oko ayọkẹlẹ diesel, ni ipo XX, eto naa n pese iṣẹ rirọ ti ẹrọ ijona inu.
4. Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba kọja iṣakoso ayika (fun apẹẹrẹ, nigbati o ba rekọja aala pẹlu awọn orilẹ-ede EU, ilana yii jẹ dandan), lẹhinna wiwa atunlo mu ki awọn aye lati kọja ayẹwo yii wọle ati gba iwe irinna kan.

Ni ọpọlọpọ awọn awoṣe adaṣe, eto atunṣe ko rọrun pupọ lati pa, ati pe fun ẹrọ lati ṣiṣẹ iduroṣinṣin laisi rẹ, awọn eto afikun ti ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna yoo nilo lati ṣe. Fifi software miiran sii yoo ṣe idiwọ ECU lati dahun si aini awọn ifihan agbara lati awọn sensosi EGR. Ṣugbọn ko si iru awọn eto ile-iṣẹ bẹẹ, nitorinaa yiyipada awọn eto itanna, oluwa ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ni eewu tirẹ ati eewu.

Ni ipari, a funni fidio ti ere idaraya kukuru lori bii atunṣe ṣe n ṣiṣẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ:

Alaye ti o rọrun ti Igbasilẹ Gaasi eefi (EGR)

Awọn ibeere ati idahun:

Bawo ni lati ṣayẹwo awọn EGR àtọwọdá? Awọn olubasọrọ àtọwọdá ti wa ni agbara. A tẹ yẹ ki o gbọ. Awọn ilana miiran da lori aaye fifi sori ẹrọ. Ni ipilẹ, o nilo lati tẹ awo awọ igbale diẹ diẹ lakoko ti ẹrọ n ṣiṣẹ.

Kini àtọwọdá EGR fun? Eyi jẹ ẹya pataki lati dinku akoonu ti awọn nkan ipalara ninu eefi (diẹ ninu awọn gaasi naa ni itọsọna si ọpọlọpọ gbigbe) ati lati mu iṣẹ ṣiṣe ti ẹyọ naa pọ si.

Nibo ni àtọwọdá EGR wa? O da lori awọn oniru ti awọn motor. O nilo lati wa ni agbegbe ti ọpọlọpọ gbigbe (lori ọpọlọpọ funrararẹ tabi lori opo gigun ti epo ti o so gbigbe pọ si ẹrọ).

Báwo ni àtọwọdá eefi ṣiṣẹ? Nigbati fifa naa ba ṣii diẹ sii, nitori iyatọ titẹ ninu gbigbemi ati awọn ọpọn eefin, apakan ti gaasi eefin ti fa sinu eto gbigbe ti ẹrọ ijona inu nipasẹ àtọwọdá EGR.