Abẹrẹ omi sinu ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ

Agbara moto jẹ akọle ti o wọpọ julọ ni awọn iyika ọkọ ayọkẹlẹ. O fẹrẹ jẹ pe gbogbo awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ti ronu ni o kere ju ẹẹkan nipa bi o ṣe le ṣe alekun iṣẹ ti ẹya agbara kan. Diẹ ninu fi sori ẹrọ awọn turbines, awọn miiran ream cylinders, ati bẹbẹ lọ. (a ṣe apejuwe awọn ọna miiran ti agbara npo sii ni miiran St.аole). Ọpọlọpọ awọn ti o nifẹ si yiyi ọkọ ayọkẹlẹ mọ ti awọn ọna ṣiṣe ti o pese iye omi kekere tabi adalu rẹ pẹlu kẹmika.

Pupọ awọn onimọ-ẹrọ mọmọ pẹlu iru imọran bii ọga omi ti ọkọ ayọkẹlẹ kan (tun wa a lọtọ awotẹlẹ). Bawo ni omi, eyiti o fa iparun ti ẹrọ ijona inu, ni akoko kanna ṣe alekun iṣẹ rẹ? Jẹ ki a gbiyanju lati ba ọrọ yii sọrọ, ki o tun ṣe akiyesi awọn anfani ati ailagbara ti eto abẹrẹ kẹmika omi ni apakan agbara.

Kini eto abẹrẹ omi?

Ni kukuru, eto yii jẹ ojò eyiti a ti da omi sinu, ṣugbọn diẹ sii igba adalu kẹmika ati omi ni ipin 50/50. O ni ẹrọ ina, fun apẹẹrẹ, lati ifoso afẹfẹ ferese. Eto naa ni asopọ nipasẹ awọn tubes rirọ (ninu ẹya ti o jẹ eto isuna julọ, a mu awọn paipu lati apanirun), ni opin eyiti a ti fi imu ti o yatọ sii. Ti o da lori ẹya ti eto naa, a ṣe abẹrẹ nipasẹ atomizer kan tabi pupọ. Omi ni a pese nigbati afẹfẹ fa sinu silinda.

Ti a ba mu ẹya ile-iṣẹ, lẹhinna ẹyọ naa yoo ni fifa pataki ti o jẹ iṣakoso itanna. Eto naa yoo ni awọn sensosi ọkan tabi diẹ sii lati ṣe iranlọwọ lati pinnu akoko ati iye ti omi ti a fi omi ṣan.

Ni ọna kan, o dabi pe omi ati ọkọ ayọkẹlẹ jẹ awọn imọran ti ko ni ibamu. Ipara ti adalu epo-epo waye ni silinda, ati, bi gbogbo eniyan ṣe mọ lati igba ewe, ina naa (ti kii ba jẹ awọn kẹmika ti o jo) ni a parun nipasẹ omi. Awọn ti o “mọ” pẹlu ipaya eefun ti ọkọ, lati iriri ti ara wọn, ni idaniloju pe omi ni nkan ti o kẹhin julọ ti o yẹ ki o wọ inu ẹrọ naa.

Sibẹsibẹ, imọran ti abẹrẹ omi kii ṣe apẹrẹ ti oju inu ọdọ. Ni otitọ, imọran yii ti fẹrẹ to ọgọrun ọdun. Ni awọn ọdun 1930, fun awọn iwulo ologun, Harry Ricardo dara si ẹrọ ọkọ ofurufu Rolls-Royce Merlin, ati tun dagbasoke petirolu sintetiki pẹlu nọmba octane giga kan. nibi) fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ijona inu ọkọ ofurufu. Aisi iru epo jẹ eewu giga ti detonation ninu ẹrọ. Kini idi ti ilana yii ṣe lewu? lọtọ, ṣugbọn ni kukuru, adalu epo-epo yẹ ki o jo ni deede, ati ninu ọran yii o nwaye ni itumọ ọrọ gangan. Nitori eyi, awọn apakan ti ẹya wa labẹ aapọn ti o pọ julọ ati ni kiakia kuna.

Lati dojuko ipa yii, G. Ricardo ṣe ọpọlọpọ awọn ẹkọ, bi abajade eyi ti o ni anfani lati ṣe aṣeyọri titẹkuro detonation nitori abẹrẹ ti omi. Ni ibamu si awọn idagbasoke rẹ, awọn onimọ-jinlẹ ara ilu Jamani ṣakoso lati fẹrẹ pọ si agbara awọn ẹya ninu ọkọ ofurufu wọn. Fun eyi, a ti lo akopọ MW50 (olutọju kẹmika). Fun apẹẹrẹ, Onija Focke-Wulf 190D-9 ni ipese pẹlu ẹrọ kanna. Ipilẹṣẹ giga rẹ jẹ agbara ẹṣin 1776, ṣugbọn pẹlu afẹhinti kukuru (adalu ti a mẹnuba loke ti jẹun sinu awọn silinda), ọpa yii dide si 2240 “awọn ẹṣin”

Idagbasoke yii ko lo nikan ni awoṣe ọkọ ofurufu yii. Ni arsenal ti ọkọ oju-ofurufu ti Ilu Jamani ati Amẹrika, ọpọlọpọ awọn iyipada ti awọn ẹya agbara wa.

Ti a ba sọrọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ, lẹhinna awoṣe Oldsmobile F85 Jetfire, eyiti o yiyi laini apejọ ni ọdun 62nd ti ọrundun to kọja, gba fifi sori ẹrọ ile -iṣẹ ti abẹrẹ omi. Ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ miiran pẹlu igbelaruge ẹrọ ni ọna yii ni Saab 99 Turbo, ti a tu silẹ ni ọdun 1967.

Oldsmobile F85 Jetfire

Yoo gba 99 Turbo

Gbajumọ ti eto yii gba agbara nitori ohun elo rẹ ni 1980-90. ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Nitorinaa, ni ọdun 1983, Renault ṣe ipese awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbekalẹ 1 pẹlu ojò 12-lita, ninu eyiti a ti fi fifa ina kan, oludari titẹ ati nọmba ti o nilo ti awọn abẹrẹ. Ni ọdun 1986, awọn onimọ -ẹrọ ẹgbẹ naa ṣakoso lati mu iyipo ati iṣelọpọ agbara kuro lati 600 si 870 horsepower.

Ninu ogun ere -ije ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, Ferrari tun ko fẹ lati “jẹun ẹhin”, o pinnu lati lo eto yii ni diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya rẹ. Ṣeun si isọdọtun yii, ami iyasọtọ ṣakoso lati jèrè ipo oludari laarin awọn apẹẹrẹ. Erongba kanna ni idagbasoke nipasẹ ami iyasọtọ Porsche.

Awọn iṣagbega ti o jọra ni a ṣe pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kopa ninu awọn ije lati jara WRC. Sibẹsibẹ, ni ibẹrẹ awọn 90s, awọn oluṣeto iru awọn idije (pẹlu F-1) ṣe atunṣe awọn ilana ati gbesele lilo eto yii ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ije.

Aṣeyọri miiran ni agbaye ti ọkọ ayọkẹlẹ ni a ṣe nipasẹ idagbasoke ti o jọra ni awọn idije ere-ije fa ni 2004. Igbasilẹ agbaye ¼ maili ti fọ nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi meji, laisi awọn igbiyanju lati de ibi-nla pẹlu ọpọlọpọ awọn iyipada agbara agbara. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel wọnyi ni ipese pẹlu ipese omi si ọpọlọpọ gbigbe.

Ni akoko pupọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati gba awọn alakọja ti o dinku iwọn otutu ti iṣan afẹfẹ ṣaaju ki o to lọ sinu ọpọlọpọ gbigbe. O ṣeun si eyi, awọn onise-ẹrọ ni anfani lati din eewu ti kolu, ati eto abẹrẹ ko ṣe pataki mọ. Imudara ilosoke ninu agbara di ṣee ṣe ọpẹ si ifihan ti eto ipese ohun elo afẹfẹ ti ara (ni ifowosi farahan ni ọdun 2011).

Ni ọdun 2015, awọn iroyin bẹrẹ si han nipa abẹrẹ omi lẹẹkansi. Fun apẹẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ ailewu MotoGP tuntun ti o dagbasoke nipasẹ BMW ni ohun elo fifa omi Ayebaye. Ni igbejade osise ti ọkọ ayọkẹlẹ atẹjade ti o ni opin, aṣoju ti ọkọ ayọkẹlẹ Bavarian ṣe pe ni ọjọ iwaju o ti gbero lati tu laini awọn awoṣe ara ilu pẹlu eto ti o jọra.

Kini omi tabi abẹrẹ kẹmika fun ẹrọ?

Nitorinaa jẹ ki a lọ siwaju lati itan si adaṣe. Kini idi ti ọkọ ayọkẹlẹ nilo abẹrẹ omi? Nigbati iye ti o ni opin ti omi ti nwọ lọpọlọpọ (gbigba silẹ ti ko ju 0.1 mm lọ ni a fun sokiri), lori ifọwọkan pẹlu alabọde gbona, o yipada lẹsẹkẹsẹ si ipo gaasi pẹlu akoonu atẹgun giga.

Awọn itusilẹ BTC ti a tutu tutu pupọ diẹ sii ni rọọrun, eyiti o tumọ si pe crankshaft nilo lati lo agbara diẹ kere si lati ṣe ikọlu ikọlu. Nitorinaa, fifi sori ẹrọ gba awọn iṣoro pupọ laaye lati yanju ni ẹẹkan.

Ni akọkọ, afẹfẹ ti o gbona ni iwuwo ti o kere si (nitori idanwo, o le mu igo ṣiṣu ṣifo kan kuro ni ile ti o gbona sinu tutu - yoo dinku ni deede), nitorinaa atẹgun to kere julọ yoo wọ silinda, eyiti o tumọ si pe epo petirolu tabi Diesel epo yoo jo buru. Lati yọkuro ipa yii, ọpọlọpọ awọn ẹrọ ti wa ni ipese pẹlu awọn turbochargers. Ṣugbọn paapaa ninu ọran yii, iwọn otutu afẹfẹ ko dinku, nitori awọn turbines Ayebaye ni agbara nipasẹ eefi ti o gbona ti o kọja nipasẹ ọpọlọpọ eefi. Omi spraying ngbanilaaye atẹgun diẹ sii lati wa fun awọn silinda lati mu ilọsiwaju ijona ṣiṣẹ. Ni ọna, eyi yoo ni ipa rere lori ayase (fun awọn alaye, ka ni atunyẹwo lọtọ).

Ẹlẹẹkeji, abẹrẹ omi jẹ ki o ṣee ṣe lati mu alekun agbara kuro pọ laisi iyipada iwọn didun iṣẹ rẹ ati laisi iyipada apẹrẹ rẹ. Idi ni pe ni ipo vaporous, ọrinrin gba iwọn didun pupọ diẹ sii (ni ibamu si diẹ ninu awọn iṣiro, iwọn didun pọ nipasẹ ifosiwewe ti 1700). Nigbati omi ba yọ ninu aaye ti o wa ni ihamọ, a ṣẹda titẹ afikun. Bi o ṣe mọ, fifun pọ jẹ pataki pupọ fun iyipo. Laisi ilowosi ninu apẹrẹ ẹya agbara ati tobaini to lagbara, a ko le pọ si paramita yii. Ati pe nitori fifẹ naa gbooro sii ni okun, agbara diẹ sii ni igbasilẹ lati ijona ti HTS.

Ni ẹẹta, nitori fifọ omi, idana ko gbona, ati pe apanirun ko dagba ninu ẹrọ naa. Eyi gba laaye lilo epo petirolu ti o din owo pẹlu nọmba octane kekere kan.

Ni ẹẹrin, nitori awọn ifosiwewe ti a ṣe akojọ loke, awakọ le ma tẹ atẹgun gaasi nitorinaa lati ṣe ki ọkọ ayọkẹlẹ ni agbara siwaju sii. Eyi ni idaniloju nipasẹ omi spraying sinu ẹrọ ijona inu. Pelu ilosoke agbara, agbara epo ko pọ si. Ni awọn ọrọ miiran, pẹlu ipo iwakọ kanna, ilokulo ti moto ti dinku si ida 20 ninu ọgọrun.

Ni otitọ, idagbasoke yii tun ni awọn alatako. Awọn aṣiṣe ti o wọpọ julọ nipa abẹrẹ omi ni:

1. Kini nipa òòlù omi? A ko le sẹ pe nigba ti omi ba wọ inu awọn iyipo naa, awọn iriri mọto ju omi lọ. Niwọn igba ti omi ni iwuwo to dara nigbati pisitini wa ni ikọlu funmorawon, ko le de aarin oke ti o ku (eyi da lori iye omi), ṣugbọn crankshaft tẹsiwaju lati yipo. Ilana yii le tẹ awọn ọpa asopọ pọ, fọ awọn bọtini, ati bẹbẹ lọ. Ni otitọ, abẹrẹ ti omi jẹ kekere ti o ko ni kan ikọlu ikọlu.
2. Irin, ni ifọwọkan pẹlu omi, rusts lori akoko. Eyi kii yoo ṣẹlẹ pẹlu eto yii, nitori iwọn otutu ninu awọn gbọrọ ti ẹrọ ti nṣiṣẹ n kọja awọn iwọn 1000. Omi wa sinu ipo vaporous ni iwọn 100. Nitorinaa, lakoko iṣẹ ti eto, ko si omi ninu ẹrọ naa, ṣugbọn ọkọ oju omi ti o gbona nikan. Ni ọna, nigbati epo ba n jo, iye kekere ti tun wa ninu awọn eefin eefi. Ẹri apakan ti eyi ni omi ti n jade lati paipu eefi (awọn idi miiran fun irisi rẹ ni a ṣapejuwe nibi).
3. Nigbati omi ba farahan ninu epo, ọra naa yoo yọ jade. Lẹẹkansi, iye omi ti a fun ni omi jẹ kekere ti o rọrun ko le wọ inu apoti ibẹrẹ. Lẹsẹkẹsẹ o di gaasi ti o yọ kuro pẹlu eefi.
4. Ooru ti ngbona n run fiimu epo, ti n fa ẹyọ agbara lati mu gbe. Ni otitọ, nya tabi omi ko ni tu epo naa. Omi gidi ti o pọ julọ jẹ epo petirolu, ṣugbọn ni akoko kanna fiimu fiimu naa wa fun awọn ọgọọgọrun ẹgbẹrun kilomita kilomita.

Jẹ ki a wo bii ẹrọ fun fifa omi sinu ọkọ ṣiṣẹ.

Bawo ni eto abẹrẹ omi ṣe n ṣiṣẹ

Ni awọn ẹya agbara igbalode ti o ni ipese pẹlu eto yii, awọn oriṣi awọn ohun elo le fi sori ẹrọ. Ni ọran kan, a lo ifun ẹyọkan kan, ti o wa lori ifunni lọpọlọpọ ifunni ṣaaju bifurcation. Iyipada miiran nlo ọpọlọpọ awọn injectors ti iru pinpin abẹrẹ.

Ọna to rọọrun lati gbe iru eto bẹẹ ni lati fi sori ẹrọ ojò omi ọtọ ni eyiti a yoo gbe fifa ina si. A ti sopọ tube kan si rẹ, nipasẹ eyiti a yoo pese omi si ẹrọ ti ntan. Nigbati ẹrọ naa ba de iwọn otutu ti o fẹ (iwọn otutu ti nṣiṣẹ ti ẹrọ ijona inu ni a sapejuwe ni nkan miiran), awakọ naa bẹrẹ spraying lati ṣẹda owusu tutu ninu ọpọlọpọ gbigbe.

Fifi sori ẹrọ ti o rọrun julọ paapaa le fi sori ẹrọ lori ẹrọ carburetor kan. Ṣugbọn ni akoko kanna, ẹnikan ko le ṣe laisi diẹ ninu isọdọtun ti ara gbigbe. Ni idi eyi, eto naa wa ni idari lati inu apo-irin ajo nipasẹ awakọ naa.

Ni awọn ẹya ti o ti ni ilọsiwaju siwaju sii, eyiti o le rii ni awọn ile itaja ṣiṣatunṣe adaṣe, a pese eto ipo ifa sokiri boya nipasẹ microprocessor lọtọ, tabi iṣiṣẹ rẹ ni nkan ṣe pẹlu awọn ifihan agbara ti n bọ lati ECU. Ni ọran yii, iwọ yoo nilo lati lo awọn iṣẹ ti itanna eleto lati fi eto sii.

Ẹrọ ti awọn ọna spraying igbalode pẹlu awọn eroja wọnyi:

• Itanna fifa pese titẹ soke si igi 10;
• Ọkan tabi pupọ nozzles fun omi spraying (nọmba wọn da lori ẹrọ ti gbogbo eto ati opo ti pinpin ṣiṣan tutu lori awọn silinda);
• Oluṣakoso jẹ microprocessor ti o ṣakoso akoko ati iye ti abẹrẹ omi. Fifa kan ti sopọ si rẹ. Ṣeun si nkan yii, a ṣe idaniloju iwọn lilo to gaju deede. Awọn alugoridimu ti o wa ninu diẹ ninu awọn microprocessors gba eto laaye lati ṣatunṣe adaṣe si awọn ipo iṣẹ oriṣiriṣi ti ẹya agbara;
• Apo fun omi lati wa ni sokiri si ọpọlọpọ;
• Ipele ipele ti o wa ninu agbọn yii;
• Awọn hose ti ipari gigun ati awọn paipu ti o yẹ.

Eto naa n ṣiṣẹ ni ibamu si opo yii. Oluṣakoso abẹrẹ gba awọn ifihan agbara lati sensọ ṣiṣan afẹfẹ (fun awọn alaye diẹ sii nipa iṣiṣẹ rẹ ati awọn idibajẹ, ka nibi). Ni ibamu pẹlu data yii, ni lilo awọn alugoridimu ti o yẹ, microprocessor ṣe iṣiro akoko ati iye ti omi ti a fun. Ti o da lori iyipada eto, nozzle le ṣe ni irọrun ni irisi apo kan pẹlu atomizer tinrin pupọ.

Pupọ awọn ọna ẹrọ ode oni nirọrun fun ifihan agbara lati tan / pa fifa soke. Ninu awọn ohun elo ti o gbowolori diẹ, àtọwọdá pataki kan wa ti o yi iwọn lilo pada, ṣugbọn ni ọpọlọpọ awọn ọran o ko ṣiṣẹ ni deede. Besikale, o ti fa oludari naa nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba de 3000 rpm. ati siwaju sii. Ṣaaju fifi iru fifi sori iru bẹ sori ọkọ rẹ, o nilo lati ṣe akiyesi pe ọpọlọpọ awọn oluṣelọpọ kilo nipa iṣiṣẹ ti ko tọ ti eto lori diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ko si ẹnikan ti yoo pese atokọ alaye, nitori ohun gbogbo da lori awọn ipele kọọkan ti ẹya agbara.

Botilẹjẹpe iṣẹ akọkọ ti abẹrẹ omi ni lati mu agbara ẹrọ pọ si, o lo ni akọkọ nikan bi intercooler lati ṣe itutu iṣan afẹfẹ ti o nbọ lati tobaini pupa-gbona.

Ni afikun si jijẹ iṣelọpọ ẹrọ, ọpọlọpọ ni idaniloju pe abẹrẹ naa tun wẹ iho iṣẹ ti silinda ati ọna imukuro. Diẹ ninu awọn gbagbọ pe wiwa ategun ninu eefi ṣẹda iṣesi kemikali kan ti o yomi diẹ ninu awọn nkan ti o majele, ṣugbọn ninu ọran yii, ọkọ ayọkẹlẹ kii yoo nilo eroja bii ayase ọkọ ayọkẹlẹ tabi eto AdBlue ti o nira, eyiti o le ka nipa . nibi.

Omi fifa soke ni ipa nikan ni awọn iyara ẹrọ giga (o gbọdọ dara dara daradara ati sisan afẹfẹ gbọdọ wa ni iyara ki ọrinrin le gba lẹsẹkẹsẹ awọn silinda), ati si iye ti o pọ julọ ni awọn ẹya agbara turbocharged. Ilana yii n pese iyipo afikun ati ilosoke kekere ninu agbara.

Ti ẹrọ naa ba fẹsẹmulẹ nipa ti ara, lẹhinna kii yoo ni agbara diẹ sii pataki, ṣugbọn yoo dajudaju ko ni jiya lati iparun. Fun ẹrọ ijona inu ti turbocharged, abẹrẹ omi ti a fi sii iwaju supercharger yoo pese alekun ninu ṣiṣe nitori idinku ninu iwọn otutu ti afẹfẹ ti nwọle. Ati fun paapaa ipa ti o tobi julọ, iru eto bẹ lo idapọ ti a mẹnuba tẹlẹ ti omi ati kẹmika ni ipin ti 50x50.

Awọn anfani ati alailanfani

Nitorinaa, eto abẹrẹ omi gba ọ laaye lati:

• Inu otutu afẹfẹ;
• Pese itutu agbaiye ti awọn eroja iyẹwu ijona;
• Ti a ba lo epo petirolu ti o ni agbara kekere (kekere-octane), fifa omi pọ si idibajẹ detonation ti ẹrọ naa;
• Lilo ipo iwakọ kanna dinku agbara epo. Eyi tumọ si pe pẹlu awọn agbara kanna, ọkọ ayọkẹlẹ njade awọn eeyan ti o kere si (nitorinaa, eyi kii ṣe daradara tobẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ le ṣe laisi ayase ati awọn ọna miiran fun didoju awọn eefun majele);
• Kii ṣe lati mu agbara pọ si, ṣugbọn tun jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ yipada pẹlu iyipo pọ si nipasẹ 25-30 ogorun;
• Si diẹ ninu awọn nu awọn eroja ti eto gbigbe ati eefi ti ẹrọ;
• Ṣe ilọsiwaju esi ati idahun efatelese;
• Mu turbine wa si titẹ iṣẹ ni iyara ẹrọ kekere.

Laibikita ọpọlọpọ awọn ẹya ti o wulo, abẹrẹ omi jẹ eyiti ko fẹ fun awọn ọkọ ti aṣa, ati pe ọpọlọpọ awọn idi to dara ti awọn adaṣe ko ṣe ṣe imuse ni awọn ọkọ iṣelọpọ. Pupọ ninu wọn jẹ nitori otitọ pe eto naa ni ipilẹṣẹ ere idaraya. Ni agbaye ti motorsport, a ko ka aṣojuuṣe ọrọ-aje epo si. Nigbami agbara idana de 20 liters fun ọgọrun. Eyi jẹ nitori otitọ pe a mu ẹrọ wa nigbagbogbo si iyara to pọ julọ, ati pe awakọ fẹrẹ fẹrẹ tẹ gaasi nigbagbogbo titi o fi duro. Nikan ni ipo yii, ipa ti abẹrẹ jẹ akiyesi.

Nitorinaa, nibi ni awọn alailanfani akọkọ ti eto naa:

• Niwọn igba ti fifi sori ẹrọ ni ipilẹṣẹ pinnu lati mu ilọsiwaju ṣiṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, idagbasoke yii jẹ doko nikan ni agbara to pọ julọ. Ni kete ti ọkọ ayọkẹlẹ ba de ipele yii, oludari n ṣatunṣe asiko yii o si fa omi sinu. Fun idi eyi, fun fifi sori ẹrọ lati ṣiṣẹ daradara, ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ ṣiṣẹ ni ipo ere idaraya. Ni awọn atunṣe kekere, ẹrọ naa le jẹ diẹ sii “brooding”.
• Ti ṣe abẹrẹ omi pẹlu idaduro diẹ. Ni akọkọ, ọkọ ayọkẹlẹ wọ ipo agbara, algorithm ti o baamu ti muu ṣiṣẹ ni microprocessor, ati pe a fi ami kan ranṣẹ si fifa soke lati tan. Fifa ina mọnamọna bẹrẹ omi fifa sinu ila, ati pe lẹhin naa ni imu naa bẹrẹ lati fun sokiri rẹ. Ti o da lori iyipada ti eto, gbogbo eyi le gba to milisiṣọn kan. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ ni ipo idakẹjẹ, lẹhinna spraying kii yoo ni ipa rara.
• Ninu awọn ẹya pẹlu imu kan, ko ṣee ṣe lati ṣakoso iye ọrinrin ti o wọ silinda kan pato. Fun idi eyi, laibikita imọran ti o dara, adaṣe nigbagbogbo fihan iṣẹ adaṣe riru, paapaa pẹlu ṣiṣi ṣiṣi ni kikun. Eyi jẹ nitori awọn ipo iwọn otutu oriṣiriṣi ninu ẹni kọọkan “awọn ikoko”.
• Ni igba otutu, eto naa nilo epo kii ṣe pẹlu omi nikan, ṣugbọn pẹlu kẹmika. Nikan ninu ọran yii, paapaa ni oju ojo tutu, omi yoo pese larọwọto si odè.
• Fun aabo ti ọkọ ayọkẹlẹ, omi itasi gbọdọ wa ni idasilẹ, ati pe eyi jẹ afikun egbin. Ti o ba lo omi tẹẹrẹ ti arinrin, laipẹ awọn idogo orombo webi yoo kojọpọ lori awọn ogiri ti awọn ipele ti olubasọrọ (bii iwọn ninu ketulu kan). Wiwa ti awọn patikulu ti o lagbara ti ajeji ninu ọkọ ayọkẹlẹ jẹ idaamu pẹlu idinku tete ti ẹya. Fun idi eyi, distillate yẹ ki o lo. Ti a fiwe si aje epo ti ko ṣe pataki (ọkọ ayọkẹlẹ deede ko ṣe apẹrẹ fun išišẹ nigbagbogbo ni ipo ere idaraya, ati pe ofin ṣe idiwọ eyi lori awọn ọna ita gbangba), fifi sori ara rẹ, itọju rẹ ati lilo distillate (ati ni igba otutu - adalu omi ati kẹmika) jẹ aiṣedeede eto-ọrọ ...

Ni otitọ, diẹ ninu awọn aipe ni a le ṣe atunṣe. Fun apẹẹrẹ, ni aṣẹ fun agbara lati ṣiṣẹ iduroṣinṣin ni rpm giga tabi ni fifuye ti o pọ julọ ni rpm kekere, a le fi eto abẹrẹ omi ti a pin sii. Ni ọran yii, awọn injectors yoo fi sori ẹrọ, ọkan fun ọpọlọpọ gbigbe gbigbe lọpọlọpọ, bi ninu eto idana kanna.

Sibẹsibẹ, iye owo ti iru fifi sori ẹrọ pọ si pataki kii ṣe nitori awọn eroja afikun. Otitọ ni pe abẹrẹ ti ọrinrin ni oye nikan ninu ọran ṣiṣan afẹfẹ gbigbe. Nigbati àtọwọdá gbigbe (tabi pupọ ninu ọran diẹ ninu awọn iyipada ẹrọ) ti wa ni pipade, ati pe eyi ṣẹlẹ fun awọn akoko mẹta, afẹfẹ ninu paipu naa ko ni iṣipopada.

Lati ṣe idiwọ omi lati ṣàn sinu odè ni asan (eto naa ko pese fun yiyọ ti ọrinrin ti o pọ julọ ti o kojọpọ lori awọn odi ti agbowode), oludari gbọdọ pinnu ni akoko wo ati iru iwo ti o yẹ ki o wa si iṣẹ. Iṣeto eka yii nilo ohun elo ti o gbowolori. Ti a fiwera si ilosoke ti ko ṣe pataki ni agbara fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe deede, iru inawo naa ko ni ododo.

Nitoribẹẹ, iṣowo gbogbo eniyan ni lati fi iru eto bẹẹ sori ọkọ ayọkẹlẹ rẹ tabi rara. A ti ṣe akiyesi awọn anfani ati ailagbara ti iru apẹrẹ bẹ. Ni afikun, a daba daba wiwo ọjọgbọn fidio alaye lori bii abẹrẹ omi ṣe n ṣiṣẹ:

Ẹkọ ẹrọ ijona inu: abẹrẹ omi sinu ọna gbigbe

Awọn ibeere ati idahun:

Kini Abẹrẹ Methanol Omi? Eyi ni abẹrẹ ti omi kekere tabi methanol omi sinu ẹrọ ti nṣiṣẹ. Eyi ṣe alekun resistance ikọlu ti idana buburu, dinku itujade ti awọn nkan ipalara, pọ si iyipo ati agbara ti ẹrọ ijona inu.

Kini abẹrẹ omi methanol fun? Abẹrẹ omi-mehanol n tutu afẹfẹ gbigbe ati dinku aye ti ikọlu engine. Eleyi mu ki awọn ṣiṣe ti awọn motor nitori awọn ti o tobi ooru agbara ti omi.

Bawo ni eto Vodomethanol ṣiṣẹ? O da lori iyipada ti eto naa. Imudara julọ jẹ mimuuṣiṣẹpọ pẹlu awọn injectors idana. Ti o da lori ẹru wọn, methanol omi ti wa ni itasi.

Kini Vodomethanol lo fun? Ohun elo yii ni a lo ni Soviet Union ni awọn ẹrọ ọkọ ofurufu ṣaaju dide ti awọn ẹrọ oko ofurufu. Omi kẹmika ti dinku detonation ninu awọn ti abẹnu ijona engine ati ki o ṣe awọn ijona ti awọn VTS dan.